Обязательно привет Егорычу. Обязательно.

Глубокоуважаемый Джукчингач, привет отцу Российской Авиации от Вшего имени я передал. Он очень рад. Хочу отметить, Что Ваш родстсвенник Джукрчочтрочпль ( Ваш рдной брат) был более убедиьелен. И переслал на мой скромный счёт сумму, адекватную двум "клинским"
Если Вас глубокоуважаемый Джукчингач этот вариант устраивает, я постараюсь выслать Вам теорему Бернулли!

меня устраивает Готов Всегда

Я, как только командором Ильи Муромца (ИМ-14) стал, только лихих ребят в свой экипаж подбирал. А в одно время просто повезло. Судите сами.
Комдивом у меня сам Василий Иванович Чапаев, впереди на лихом коне. Так он ещё и Аньку-пулемётчицу привёл. Не мог он без неё! Я её борт стрелком оформил и в хвост ИМ-14-го посадил. А вдруг дирижопель сзади зайдёт! Поручиком, взял Ржевского – ни одной юбки не пропустит. Разведчик, штурмбанфюрер Штирлиц, собственной персоной. У него такие завязки с Борманом, что любые разведданные без проблем. Шеф гестапо их лично привозил на «почтовике», ни кому не доверял, только себе. Только Бисмарк на Южный участок фронта задумал свои «Цеппелины» перебросить, а мы уже в Шепетовке на две недели раньше, ждём в засаде. Ну а про время вылета и о маршруте полёта я вообще молчу.
Боевая задача Им-14-ого на тот момент уничтожение дирижоплей. Василий Иванович тот по маловысотным работал. Рубил их шашкой как капусту. Очень эти навыки пригодились ему в Гражданскую.
Ржевский, больше по высотным целям. Подлетит по ближе и ручкой по-немецки.
- Гутен таг!
Те разомлеют.
- Гутен! Гутен!
А ему только этого и надо. Запрыгивает в дирижабль и давай там озорничАть. Молодой, повеса, что с него взять. Но дело своё знал отлично, ни кому спуску не давал. Уже до того дошло, что немчура отказывалась на больших высотах летать. Кому понравится? Ну а нам только этого и надо.
Прилетишь с задания, примешь на грудь 1700 «наркомовских» граммов (завтра в полёт) и слушаешь боевых товарищей. Они друг про друга тогда анекдоты сочиняли. Никто не хотел уступать, как сказал поэт.
- Они сошлись вода и пламя!
Кто вода, а кто пламя Вам решать. Только нашла коса на камень! Штирлиц еле успевал свои и чужие анекдоты на диктофон записывать. Оттуда вся эта зараза и пошла. После передачи в Центр от Юстаса разведданных, Штирлиц сбрасывал эти же анекдоты на Юмор-FM.
Но эта всё была преамбула, сама амбула ещё не рассекречена, поэтому дальше я только для своих, кто на ИМ-14-х летал.

Прилетает в пятницу Борман и как обычно в баньку. Передал пакет с разведданными и обратно за линию фронта, к своим. Штирлиц сидит за столом, стонет, головой качает. Уже к 1700 наркомовских + 200г добавил, а всё своё.
- Ну, гады немцы, что удумали.
Вобщем, решили германцы на высотные «Цеппелины» экипажи из голубых формировать. Ржевский, как узнал в истерику.
- Мне боевому офицеру, врагу ещё и удовольствие доставлять! Да я лучше с Наташкой из Ростова встречусь, второй месяц на бал-маскарад приглашает.
Еле успокоили. Что делать? Ну, утро вечером мудренее. Так оно и оказалось. Решил боевых товарищей местами поменять.
Летят похотливые, губы накрасили, предвкушают встречу с поручиком, а вместо романтического свидания, Василий Иванович с шашкой наперевес. Вот тебе и «Гутен так!» Не любит Чапай педиков, порубал всех в капусту. Подлетаем к маловысотной цели, а из ИМ-14-го Ржевский. Озверел, даже аусвайс не спрашивал. Многие тогда на Землю попрыгали, а парашютов на дирижопли Борман приказал в тот день не выдавать. Ну а кто остался, в мемуарах об этом дне и не вспоминают.
Не удалась как всегда уловка хвалёному немецкому люфтваффе. Много мы тогда покрошили. Наша взяла.
Так вот Антанта и победила

"Илья Муромец " построен в 1913-м под руководством Игоря Сикорского на Русско-Балтийском вагонном заводе (располагался в Риге) Во время первой мировой войны на вооружение ВВС Российского государства впервые в мире был принят тяжелый бомбардировщик - "Илья Муромец". Высоко подняли престиж России в авиационном мире рекорды "Ильи Муромца", чей потенциал затребовала первая мировая. Всего построено 73 экземпляра. Его прототип - самолет "Русский витязь", роль которого в развитии отечественной и мировой авиации, по заключению специалистов, огромна. Серийно строился в 1914-1918 гг. в различных модификациях. Именно по этой схеме создавался " Илья Муромец" и в течение почти 20 лет строились многомоторные самолеты во всех странах мира. Более того, впервые в мире в России создано соединение тяжелой авиации. Досье "ВО" " Илья Муромец " построен в 1913-м под руководством Игоря Сикорского на Русско-Балтийском вагонном заводе (располагался в Риге - авиационный филиал в Петербурге, осенью 1915-го эвакуирован в Тверь, Москву, Петербург). Применялись в первую мировую войну и гражданскую

"Илья Муромец " построен в 1913-м под руководством Игоря Сикорского на Русско-Балтийском вагонном заводе (располагался в Риге) Во время первой мировой войны на вооружение ВВС Российского государства впервые в мире был принят тяжелый бомбардировщик - "Илья Муромец". Высоко подняли престиж России в авиационном мире рекорды "Ильи Муромца", чей потенциал затребовала первая мировая. Всего построено 73 экземпляра. Его прототип - самолет "Русский витязь", роль которого в развитии отечественной и мировой авиации, по заключению специалистов, огромна. Серийно строился в 1914-1918 гг. в различных модификациях. Именно по этой схеме создавался " Илья Муромец" и в течение почти 20 лет строились многомоторные самолеты во всех странах мира. Более того, впервые в мире в России создано соединение тяжелой авиации. Досье "ВО" " Илья Муромец " построен в 1913-м под руководством Игоря Сикорского на Русско-Балтийском вагонном заводе (располагался в Риге - авиационный филиал в Петербурге, осенью 1915-го эвакуирован в Тверь, Москву, Петербург). Применялись в первую мировую войну и гражданскую

.

кто интересуется видел прототип ИМ

Джукчингач.:

кто интересуется видел прототип ИМ


Мне интересно! )
Намедни в Штаты поеду, очень уж зовут! )))

да пожалуйста приезжайте

Куда?
Могу заехать на огонек )

максимум ваш долет будет до Чикаги ну может Атланты осталное расстояни ена лошадях через Великие равнины и скалистые горы а это затраты

Ничего, у меня есть хороший овес

Я думал нас матросы убили

матросам самим самогонка нужна

Пошли с Улан-Батора на Берлин, но отстрелялись у паков, случайно Усаму мочканули. Хорошо Обама на себя все развел, но теперь кому 25 лимонов? На модернизацию ИМ бабосы не помешали бы. Кумыс нынче дорог.
Прошу всю прогрессивную общественность поддержать перевод деньг на аккаунт Улан-Баторской эскадрильи ИМ!
Бест регардс от имени Бубы Докутовича.

1-го января - память Угодника Божия преподобного Илии Муромца, покровителя Русского воинства.

Преподобный отче Илие, моли Бога о нас!

Свечечку прилеплю, раз такое дело!
И братцу моему младшему годовщина пришла, 11 лет, как представился Пётр Валерьевич... Ровно на второе января 2 года его и не стало, светлой памяти раба божьего- Петьки моего брата младшего...
Помяну по традиции, уже завтра...

о! с новым годом, служивые люди! удачки!

Я навсегда остался там -
Среди зимы, и вместе
С снами
Зимы прошедшей,
Которая всё с нами...

Среди её снегов
И вьюги сумасшедшей,
И пухлых серых облаков,
Что любят плыть
Над головами...

А в облаках аэроплан -
Летит пустой, без экипажа.
На патрубках моторных,
Выхлопных, чернеет
Толстым слоем сажа.

И пальцы костяные
Неподвижного пилота,
Как бедствия пролог,
Вцепились мёртвой
Хваткой в автолог.

На черепа глазницы
Надвинув кожи
Сморщенный покров,
Застыл у борта в кресле
Штурмана остов.

И до сих пор дрожит,
Вонзившись в
Деревянный стол,
Старинный измеритель.
И край карты свесился на пол.

Второй пилот,
В дохе до пят,
Морозом на крыле
Как на кресте распят
Среди тугих растяжек...

У третьего мотора
Механик череп наклонил
Над карбюратором,
Не отводя с него
Безжизненного взора.

Летящий в небе
Одинокий и
Пустой аэроплан
Ведь это чей-то
Нереальный план.

Я навсегда остался там -
Среди зимы.
И вместе с нами
Зима прошедшая,
Наполненная снами...

wolf68:

А я только на балкон выходил. Да-с.

А не подскажет ли кто из знающих камрадов, почему на Муромце было тонкое крыло?
В смысле не такое, которое рекомендовал прохфессор Жуковский?
Я думаю что Игорешку Сикорского очень волновало экономичность самолета.Поэтому и пришлось "забить" на дедушку русской авиации и применить суперкритичный профиль..

Стихи чьи? Зацепило

..И летели листовки с неба
На пороги замерзших квартир:
" Будет хлеб. Вы хотите хлеба?..."
"Будет мир. Вам не снится мир?"
Дети, плача, хлеба просили.

"...И попросите хлеба и дадут вам скорпию..."(с)

Летящий в небе
Одинокий и
Пустой аэроплан
Ведь это чей-то
Нереальный план.

А если план наполнить, оживить?
Из спящей нереальности вернуть?
Свело скулу в попытке не зевнуть:
- "Готовы здесь лишь лабуду травить!"

Самолёт «Илья Муромец»

«Илья Муромец» в полете!
Улыбаетесь? А зря!
Просто имя самолету
Дали в честь богатыря.
Рекордсмен он был, однако!
В изумленье всех поверг,
В небеса подняв собаку
И шестнадцать человек!
Беззащитный, деревянный,
Но сражался он зело –
Мог на вражеские станы
Сбросить бомб пятьсот кило!
Он в Брусиловском прорыве
Возглавлял воздушный флот.
А еще он первый в мире
Пассажирский самолет!

(О. Емельянова )

Была на форуме веточка: "Возродим "Илью Муромца"".
Не пользовалась успехом...

Не пользовалась успехом... Неразумные дети не познали важности темы...

им бы все деньги небо как способ и не работать чтоб

Самураев-Хасанов:

Не пользовалась успехом... Неразумные дети не познали важности темы...

= = = = = = = = = = = = = = = =

Не разглядели сакральный механизм запуска обновлений...

Вы думаете, с тех пор что-либо изменилось?

А если план наполнить, оживить?
Из спящей нереальности вернуть?(с)

Но лучше его все-таки скурить!
И за "Илью" чего-то 3, 14здануть!

Вы думаете, с тех пор что-либо изменилось?

не то что бы изменилось в лучшую сторону...нет пошло вспять

регресс понимаете ли...

Но пускать шапку по кругу вроде бы еще рано?

Да… Но вот как быть с подарком Великой княжны?
Христофор Бонифатьевич отчетливо понимал, что на нее не может упасть даже намек на подозрение. И если завтра в вольере у дворца графа Фредерикса не будет прогуливаться парочка потешных жирафов на высоких подламывающихся ногах, то пошатнется очень многое.

Проснувшемуся от пальбы мониторов и воя авиамоторов графу сказали, что это учения по отражению атаки потенциального противника со стороны Залива, и он вновь уснул, положив седую коротко стриженную голову на обнаженную пышную грудь очередной своей фаворитки.
Что было делать? Семеновцы? Хороши в штыковом бою.
Гвардейский экипаж? Ну те только горазды палить из главного калибра, пускать торпеды, и лазить под юбки галантерейщиц. Филера-гороховые? Топтуны и сыскари.
Летчики? Вот! Вот оно спасение!

Отправив в домзаковском фургоне-рено задержанных шпионов под охраной своих людей на мотоциклетках с пулеметами, Благово, вызвал по телефону торпедный катер, созвонившись с Охраной водного района (ОВР). Меньше чем через двадцать минут, торпедный катер домчал Благово до противоположного берега залива, где располагался аэродром.
Начальник Эскадры не дремал. Он принял Дурново на КДП-2, на самой верхотуре, в застекленной со всех сторон башенке.

О чем он там разговаривали со сыскарем, я не знаю. Знаю только, что подняли нас по тревоге еще до утренней северной зари. Грели моторы и взлетали в темноте. ВПП подсвечивали прожектора БАО. А рассвет этого, запомнившегося на всю жизнь дня, встретили в воздухе, на высоте двух тысяч метров. Штурман глянул на компас, что-то посчитал в уме, старательно загибая и отгибая пальцы на руках, и выдал курс в градусах. Мы довернули так, что солнце светило нам по курсу, и полетели на юго-запад.
Почему именно нас послали в полет? Ну, наверное потому, что наш ИМ-13 был доработан как дальний бомбардировщик. Почти все свободное место в фюзеляже было заставлено резиновыми канистрами с марочным высокооктановым бензином “Галоша”.

Вопросы в деле не принято задавать, но командир, оставив штурвал на второго пилота, вышел из пилотской кабины и объяснил, что перед нами поставлена трудная, но вполне выполнимая задача – полет в Южную Африку, поимка двух половозрелых разнополых жирафов, погрузка жирафов на борт и доставка жирафов на аэродром дислокации к полудню. Командир объяснил причину такой спешки, объяснив, что до обеда внимание графа Фредерикса постараются отвлечь. Но уже после обеда настоящие, а не вражески закамуфлированные жирафы должны подойти к окнам графа и получить с его рук сдобные булочки.

Невыполнимых заданий для авиаторов не бывает. В этот раз нехватку времени можно было компенсировать только скоростью полета. Механики выжали из двигателей всех лошадей, что когда-то числились в их мощности, добавив своими матюками им резвости, пилоты не спали сутками, но до Африки мы долетели на счет раз-два!

Африка оказалась желтого цвета, и по ней бродило огромное количество всяческих зверей: львов, зебр, крокодилов, попугаев, слонов, носорогов. Вот только жирафов мы сверху, пролетая над саваннами и джунглями, не замечали.
В отчаянии мы решили приземлиться у большого водопада, который в Британии почему-то называют водопадом королевы Виктории, а местные туземцы - клубящимся дымом...

Почти все свободное место в фюзеляже было заставлено резиновыми канистрами с марочным высокооктановым бензином “Галоша”.
Не выполнимых заданий для авиаторов не бывает.
Африка оказалась желтого цвета, и по ней бродило огромное количество всяческих зверей: львов, зебр, крокодилов, попугаев, слонов, носорогов.

кинофототехник-это концептуально!!!!!!!!!!!

Как всегда с нас была взята подписка о неразглашении. После того как ротмистр Замерзяев запер наши расписки в передвижной, на колесиках, несгораемый шкаф швейцарской фирмы “Нога”, и сменил боевой “люггер” на винтовку системы Манлихера, которую нижние чины иначе как “манлихеровкой” не называли, мы вышли с охраняемой территории аэродрома через КПП в поле.
Капитализм в последний год получился очень удачным, посему возродился старинный извозный промысел – маршрутка.
Старший майор Допутович поднял руку с зажатой в кулаке ракетницей. Раздался хлопок, и высоко в воздухе вспыхнули два шарика красного огня. Еще не успели они догореть, а со стороны окраины Порт-Амура завиднелась маршрутка.
Мы полезли в карманы за портсигарами и зажигалками, чтобы перекурить время, пока индийские кули (в основном кули работали индийцы из касты “неприкасаемых”) проложат шпалы, закостылят рельсы, вроют столбы и натянут токоведущий провод.
Как только у ворот КПП был вкопан последний деревянный столб, и кули с железными кошками на босу ногу поднялся и прикрепил к нему сначала фарфоровый изолятор на штыре, а затем и медный провод, к нашей группе постукивая на стыках свежеуложенных рельсов подкатил моторный трамвайный вагон, за которым мотался из стороны в сторону пустой прицепной вагон.
Громко звякнув в ручной колокольчик, вагоновожатый открыл потертым длинным медным рычагом переднюю дверь и мы гурьбой ввалились в вагон. Возникла небольшая толчея, так как все стремились занять места ближе к проходу – так удобнее всего было играть в карты, домино и “мясо”. Неудачники уселись на места у окон.
Снова звякнул звонок. Вагоновожатый закрыл дверь, и трамвай, подвывая электромотором, тронулся с места.
Счастливчики уже сдавали карты, мешали костяшки, лупили “мясо” по ладони, отведенной за спину, а остальные смотрели в окна, как кули начинают разбирать полотно за трамваем.
Это конечно было минусом маршруток – необходимость собирать пути до трамвая, и разбирать их после его проезда, но ведь не напасешься же на весь путь рельсов, шпал, столбов и проводов! Зато плюсом маршруток была возможность ехать, куда клиент скажет, с полными удобствами.
Пока кули устраивали путь перед трамваем, пока ехали, за окнами трамвая стемнело. Вагоновожатый было включил свет, но на него гаркнул старший майор Допутович, и мы неторопливо ехали в полутемном салоне, озаряемые огнями уличных реклам и папиросными огоньками курильщиков. Все уже наигрались, послеполетная усталость и нервное напряжение, которое постоянно ощущалось в полете (Попробуй полетать с почти пустыми бензобаками!) отпустили наши тела и души. Хотелось немного тишины и созерцания.
Кое-кто задремал, свесив голову на грудь или плечо, или завалившись на тоже спящего соседа. Остальные поглядывали в мутноватые от налипшей грязи, давно немытые оконные окна, покуривали, тихо переговаривались.

Даздравствует величайший в истории авиации самолет!
Слава летавшим на нем!

Ура!Ура!Ура!

Всех почитателей ИМ!


С наступаюшим

И здесь активность возобновилась... Даешь второе дыхание ИМ!

Эта ветка можно сказать системообразуюшая для форума!

так что активность -несколько неподходящее слово.

Слава родоночальнику ДА "Илье Муромцу" и его конструктору И.И. Сикорскому!

С праздником!!!

Дорогие друзья!

Поздравляю всех причастных с Новым Годом!

Желаю крепкого здоровья, чистого неба и безаварийной летной работы!

Напоминаю:

1-го января - память Угодника Божия преподобного Илии Муромца, покровителя Русского воинства.

Преподобный отче Илие, моли Бога о нас!

Дорогие авиаторы!

Сегодня 01.01.2017г. день поминовения покровителя ветки св. богатыря Ильи Муромца!

Преподобный Илья, моли Бога о нас, грешных!

Ап!!!

и вновь продолжается бой

Ап!

Когда крен “Измаила” достиг 25-ти градусов с обледенелой тросовой антенны флагмана, тяжелого крейсера “Бородино”, в эфир ушла короткая шифрованная радиограмма.
Никто, кроме командира эскадры, контр-адмирала Альтфатера не знал содержимого отправленного сообщения.

Но даже и сам Василий Михайлович вряд ли знал, что последует за этим жестом отчаяния.
Ведь вручая ему пакет с планом похода, морской министр адмирал Григорович сказал ему в последнюю минуту аудиенции только одно: -В тяжелую минуту для судьбы вверенной Вам, контр-адмирал, эскадры, распорядитесь дать в эфир кодовые слова – Крылья в небе.

И вот такой момент наступил. Эскадра могла погибнуть, не дойдя до места назначения.
Еще несколько долгих и мучительно трудных часов после отправки короткой радиограммы прошли в попытках спасти трэгер. Ветер хоть и сменил направление на остовое, то есть не задувал в скулу корабля, хоть и скорость ветра уменьшилась, но вот снегопад усилился.
Крен корабля увеличился еще на пять градусов и передвигаться по обледенелой палубе стало смертельно опасно. За борт, в ледяную пучину с палубы уже упало полтора десятка матросов из аварийных команд. После чего последовал команда работать на палубе только привязавшись канатами к надстройкам и стойкам лееров по правому борту.

Клим, выбившись из сил, обхватил канат замерзшими ладонями. Рядом устало работал лопатой привязанный канатом за пояс прапорщик Таранофф. Снег все падал, падал, падал, падал на палубу обреченного корабля.

Внезапно до притупленного усталостью слуха Клима донеслось гудение авиационных моторов.
Что? Как такое могло быть? Какой отчаянный смельчак смог подняться с обледенелой наклонной палубы трэгера в воздух? Да и зачем?

Прапорщик Таранофф тоже услышал гул моторов, и сейчас устало опершись о лопату, всматривался в разрывы низкой облачности, выше которой находился следующий ярус наполненных снегом туч.

И тут случилось то, что запомнилось пилотам на всю их жизнь. В небе появились широко раскинутые крылья огромного аэроплана. Он летел навстречу эскадре с левой раковины под острым углом к курсу, а сразу за ним ширился треугольник синего неба.

Еще три аэроплана такой же конструкции шли строем пеленга чуть правее ведущего, и за их хвостовым оперением тоже появлялись клинья синевы.

Это было похоже на чудо, но снегопад прекратился и лишь редкие снежинки опускались на обледенелую палубу трэгера.

Клинья синевы ширились, занимая половину неба, и вот солнечные лучи залили ослепительным ярким светом причудливые белоснежные глыбы льда, в которые превратились корабли.

А аэропланы, широко развернувшись за кормой идущего в кильватере колонны легкого крейсера “Адмирал Бутаков”, прошлись над эскадрой, обогнали ее и скрылись в сиянии солнечных лучей.

Еще через четыре часа непрерывной работы удалось очистить палубу “Измаила” от льда. Этому немало поспособствовала и вдруг исправно заработавшая система парового отопления взлетной палубы.

Аврал на кораблях закончился и Клим, шатаясь от усталости, направился в пилотский кубрик. Клим был голоден, но еще больше ему хотелось спать. Едва сбросив в сушилку кожаный комбинезон на бараньем меху и унты, Клим взобрался на свой второй ярус, и едва голова его коснулась подушки, сразу заснул.

Он увидел синий клин чистого неба, который появлялся в серой кипени туч за хвостом огромного биплана.

Когда-то Клим хорошо знал, как назывался этот биплан. Когда-то Клим уже управлял этим гигантом в полете куда-то далеко-далеко.

Когда-то Клим ...
Но это уже был сон?

Всем нам снятся похожие сны, в которых мы совсем не те, за кого себя выдаем в жизни.

Тонет размокший бумажный кораблик,
Ноги привычно ступают на грабли.
Зеркало бьётся без счёта за день,
С улицы в комнату падает тень.
В небе начертаны знаки огнём,
Ветер посеян и бурю пожнём.
Зноем пропитан весь день до заката,
Там, на погосте, нужна лишь лопата.
Тени упали на белый песок,
Болью свинцовой ноет висок.
Ночью ступени скрипят под шагами,
Чьи это гости не знаем мы сами.
Скручены в жесте отчаянья руки,
Тихо во тьме к нам доносятся звуки.
По направленью на пропасть во ржи,
Шли мы с тобою дорогою лжи.

Возвращение в город, которого нет...