to Swans0ng:


про консилиум тоже хорошая идея. но этот совсем не то о чем написал я.

я предложил получить статистику агентств по продаже билетов. если агенство использует программу учета билетов то (в зависимости от программы) это вполне реально. я по своему агентству нажатием одной кнопки могу получать информацию какие билеты куда мы продаем каких компаний, средний тариф и т.д.
т.е. надо пообщаться с агентствами если есть такая возможность и они готовы предоставить такую информацию

А загрузка даже при таком раскладе почти сто процентов, за пару дней до рейса билетов уже не бывает часто. Объективно мало рейсов, не покрывают спрос.

Надо рекламу давать. В Ставрополе, Невинномысские да и на федеральной трассе Кавказ в районе Невинномысска. Вот тут правильно пишут, что большинство граждан понятия не имеют что в Ставрополе есть аэропорт. А Wi-Fi это хорошо будит чем себя занять. И транспорт нужен, очень нужен. Можно с Центрального Автовокзала и который в Юго-Западном. Прям под рейсы пускать..больше чем уверен что ближайшая часть Краснодарского края будит летать через Ставрополь им ближе к нам доехать, чем в Краснодар пилить.Можно еще рекламу дать по СГТРК и на сайты дать рекламу. например на 1777.ru

2 яяя

Совершено с Вами согласен. Персонал еще тот. Сколько раз не летал одно и тоже -такое впечатление, что ты преступник и хочешь утаить от них пару киллограм багажа. Одна тетя вообще от жадности предложила мне на весы еще и барсетку положить. Потом еще имела наглость прошептать "дайте 300 руб и проходите без доплаты в кассу". На что была послана за такое жлобство- пошел заплатил 500 руб в кассу. По-хорошему надо половину как минимум разогнать и набрать вежливых, улыбчивых, доброжелательных служащих. Отношение сервисных служб это то с чем первым сталкиваются пассажиры и от чего зависит их настроение, это визитная карточка порта.

2 aroldo:

т.е. надо пообщаться с агентствами если есть такая возможность и они готовы предоставить такую информацию



я о том же только простым языкои

to Swans0ng:

консилиум насколько я знаю медицинский термин. предположил, что вы имеете в виду собрание руководителей основных предприятий Ставрополя, для изучения спроса на авиаперевозки из аэропорта Ставрополь, что думаю тоже хорошая идея. Но для получения статистики в этом нет необходимости, это просто некий запрос в агенство от руководства аэропорта.

Виталий Юрьевич,

http://www.light-fly.ru/ru/com ...

http://www.light-fly.ru/ru/com ...

вам не кажется, что ИЖАВИА уже не знает куда ей летать? Может Питер и Сочи?

to Земляк, яяя

вопрос досмотра я поднимал несколько выше и приводил в пример Воронежский аэропорт, в котором с определенного вдруг резко все изменилось, стали приветливыми милиционеры, на досмотре.
То что пишите правильно. Только не увольнять нужно а учить. Так можно без персонала остаться.
за последний месяц мне пришлось побывать в аэропорту Каракаса и Тель авива. Думаю большинство знают что такое досмотр в этих аэропортах. Так вот какая разница. И там и там вытряхивали полностью сумки. Разница в том, что в Каракасе это было настолько неприятно, я бы сказал даже унизительно, как будто я преступник, а вот в Тель Авиве ты понимаешь что это условность досмотра обусловленная безопасностью, с тобой шутят, и потом с улыбкой пожелали хорошего полета. После Досмотра в Каракасе осадок тогой, что если еще раз туда полететь я 100 раз подумаю а стоит ли, а вот от Тель Авива никаких неприятных ощущений нет.
Ставропольский персонал надо учить. Если будут такие ощущения у пассажиров что к каждому относятся как к преступнику и хотят развести на деньги будущего хорошего у порта не будет. Нужно разработать схемы обучения, мотивации и штрафов сотрудников для этого. Желательно что бы каждый сотрудник понял, что чем больше пассажиров тем выше его заработная плата. Для этого должны быть бонусы от обслуживания пассажиров. А за взятки нужно жестко наказывать. И когда любой сотрудник будет понимать что хорошо обслуженный пассажир это его прибавка к зп, а если он вернется это тоже деньги отношение будет другим. А безопасность в аэропорту это святое, только делать это нужно так что бы пассажир понимал, что это для его же безопасности

2 aroldo

Кстати да, ИЖавиа вполне вероятный вариант для выполнения СТВ-СПБ на Ту-134 или Як-42, а Сочи на Ан-24. Интересно, руководство а/п Ставрополь, не вело с ними переговоры? ИЖавиа на Ан-24 в Мин-Воды из Ижевска через Казань летают!

stavalex: посмотрите лучше на стоянки самолётов ШМАС ВВС, говорят самолёты уже разбирают и увозят в Зерноград

2 hols

Давайте я сам определюсь что мне лучше делать. )))

Военная авиация меня не интересует в принципе. Чем быстрее вывезут, тем быстрее это режимное соседство закончится.

to stavalex:

последний рейс в Ижевск выполнялся на Як-42
с 7 июня стоит в графике исключительно Як-42


1.ИЖ -930 Э МРВИЖВ 1520 2120 10МАЙ11 31МАЙ11 2 АН4 1 6:00
2. Э МРВИЖВ 1520 1910 07ИЮН11 25ОКТ11 2 ЯК2 1 3:50

stavropol' esli tam po umnomu vse sdelat' mog bi bit' horoshim tranzitnim aeroportom.Prichem na etoi pochve mojno bilo bi i aviakompaniu razvit'.Prosto kto tam rulit--to pervi vopros kotori oni zadadut--a chto mi budem s etoo imet'--i investor srazu poimet chto k chemu----t.e. nachnet shitat' kol'vo zatrat ne po naznacheniu...A vot esli interesi investorov budut predstavlyat' hozyaeva aerporta--ili skajem tak hozyaeva aeroporta(real'noe--te kto prionimayut resheniya, a ne te kto sidyat v kabinetah i prodayut podpisi)vot togda mojno ego razvit'.I vopros ne v bazirovanii sudov.
No dlya togo chtob aeroport bil tranzitim---tam nado horoshuyu polosu i horoshi terminal.A eto pod 200 000 000 zeleni.T.e. nujna komanda kotoraya naidet i investiruet eti den'gi--a ne shavaet(srubit) pod shumok...
most mejdu europoi i aziei(tranzitnie posadki(skajem tech stop daje)i severom i ugom.Systema bankov(one flight bank---eto vremennoe ponyatie--kogda v odin i toje promejutok vremeni vse samoleti sadyatsya i potom cherez nekotoroe vremya uletayut.T.e.hotya bi prinyat' 4-5 tisyach passajirov srazu--to mojno horoshi transitni aeroport sdelat'.Etu temu mojno razvit'.Tol'ko dlya etogo nujna komanda profi(speci grajdanskoi aviacii, adminstrativnie svyazi(na horoshem urovne(v Rosaviacii, v bankah, a aviacionnih krugah(na zapade i v azii i voobshe v morivuh aviacionih krugah i t.d.))...A takih v stavrpole malo...Nu y daje ne znau chem bi menya naprimer mogli bi privlech' v stavropole...:)zarplato v 20 ili 30 tisyach..eto je smeshno...
Tut mnogo diletantov krasivo(nu ne professional'no) rassujdayushih ob etom...
NU budem nadeyatsya na lutshee:)

2 AVLUGA_94

А вы откуда? Почему пишете на транслите?
Я не претендую на профессионализм, да я дилетант, но даже мне видно чего стоят ваши рассуждения. Чистая демагогия, пустые слова, ничего конкретного, главное с умным видом и как откровение! Ну точно как младший президент.
Таких нам не надо, не то что за 20-30 тысяч рублей. Работайте где работается, не надо к нам в Ставрополь. Своих таких море, девать некуда.

NETU U MENYA RUSSKIH FONTOV(IKOGDA YA SDESYA--YA NE MOGU IH NA SVOI KOMP POLOJIT'--V KOMPANII ZA ETO BUDUT DRAT')
CHEGO YA ZAKONCHIL I KEM BIL V ROSSII VIDNO IZ MOEGO NIKA.A SEICHAS YA V UNITED EXPRESS V WASHINGTONE.DO ETOGO RABOTAL V AVCARD V BALTIMORE-ZANIMALSYA VOPROSAMI TECHSTOPOV PO VSEMU MIRU( I NE TOL'KO)--OTTUDA I ZNAU ETU TEMU .I ESHE BIL AVIACIONNIM KONSULTANTOM V ODNOI KOMPANII---KONSULTIROVAL ROSSIISKIE AVIAKOMPANII PO NEKOTORIM ASPEKTAM AVIACII.
koNRETNOE STOIT DENEG--KAK I LUBOI KONSULTING V MIRE--KAK I LUBOI PRODUCT NA MARKETE....
NE HOCHU POKAZAT'SYA NESKOMNIM-NO TAKIH KAK YA NETU...:)LADNO ETO UJE POHOJE NA PONTI--A PONTI KOLOTIT' NA SMAOM DELE NE V MOEM STILE...
MNE CHASTO NADO V STAVROPOL'--YA NA SAMOM DELE RADEU ZA STAVROPOL'.NO KAK VSEGDA KONTRAST NALICO:YA LECHU 10 CHASOV DELTA ILI UNITED CHEREZ OCEAN PERVIM KLASSOM, A POTOM DAJE PLAKAT' HOCHETSYA--KAK DO STAVROPOLYA DOBIRAUS'...NO TUT SPORIT' O CHEM TO--VOT ETO I EST' ...LADNO BOL'SHE NE BUDU OB ETOM
STAVALEX--TEBE NICHEGO NE VIDNO...NO YA NE BUDU SDESYA HAVAT'SYA PO PUSTOMU...A TEM BOLEE UCHIT' KOGO-TO.pROSTO VISKAZAL SVOE MNENIE CHTO HOROSHI POTENCIAL EST' U STAVROPOLYA.

stavropol' esli tam po umnomu vse sdelat' mog bi bit' horoshim tranzitnim aeroportom.Prichem na etoi pochve mojno bilo bi i aviakompaniu razvit'.Prosto kto tam rulit--to pervi vopros kotori oni zadadut--a chto mi budem s etoo imet'--i investor srazu poimet chto k chemu----t.e. nachnet shitat' kol'vo zatrat ne po naznacheniu...A vot esli interesi investorov budut predstavlyat' hozyaeva aerporta--ili skajem tak hozyaeva aeroporta(real'noe--te kto prionimayut resheniya, a ne te kto sidyat v kabinetah i prodayut podpisi)vot togda mojno ego razvit'.I vopros ne v bazirovanii sudov.
No dlya togo chtob aeroport bil tranzitim---tam nado horoshuyu polosu i horoshi terminal.A eto pod 200 000 000 zeleni.T.e. nujna komanda kotoraya naidet i investiruet eti den'gi--a ne shavaet(srubit) pod shumok...
most mejdu europoi i aziei(tranzitnie posadki(skajem tech stop daje)i severom i ugom.Systema bankov(one flight bank---eto vremennoe ponyatie--kogda v odin i toje promejutok vremeni vse samoleti sadyatsya i potom cherez nekotoroe vremya uletayut.T.e.hotya bi prinyat' 4-5 tisyach passajirov srazu--to mojno horoshi transitni aeroport sdelat'.Etu temu mojno razvit'.Tol'ko dlya etogo nujna komanda profi(speci grajdanskoi aviacii, adminstrativnie svyazi(na horoshem urovne(v Rosaviacii, v bankah, a aviacionnih krugah(na zapade i v azii i voobshe v morivuh aviacionih krugah i t.d.))...A takih v stavrpole malo...Nu y daje ne znau chem bi menya naprimer mogli bi privlech' v stavropole...:)zarplato v 20 ili 30 tisyach..eto je smeshno...
Tut mnogo diletantov krasivo(nu ne professional'no) rassujdayushih ob etom...
NU budem nadeyatsya na lutshee:)

Сорри:
AVLUGA_94:

Никто, подчеркиваю никто в здравом уме и твердой памяти не будет строить транзитный узел в Ставрополе, когда рядом есть новенькая 60х3000 с современным терминалом. Это понятно мне, полному непрофессионалу в авиации, но понимающему базовые принципы построения бизнеса. Проект убыточен априори, хотя бы потому, что проект "Южный хаб" уже утвержден правительством.

Сорри не проснулся еще:
1. Если уж делать то в Минводах
2. А лучше не делать, ибо новый аэропорт Ростова априори планируется как хаб.

aroldo:
=====
вам не кажется, что ИЖАВИА уже не знает куда ей летать? Может Питер и Сочи?
====
Боже, только не Ижавиа! Это одна из самых отсталых авиакомпаний, у них даже нет электронных билетов. А к пассажирам вообще относятся не как к людям, а как к манекенам каким-то.
Управлять ресурсами мест и тарифами не умеют.
Кроме того, зачем Ту-134 и Як-42? Это "машины времени", которые летят в прошлое.
Зачем торопить события, не понимаю? Придут другие авиакомпании, откроют все, что нужно и на приличных самолетах.

vot t tom to i delo--pravitel'stvo--utverdilo, zapretilo i t.d.takoe kogda proiet--aeto proidet kogda--tgda i pomenyaetsya rinok.Kak eto bilo s 79 v USA---deregulation in aviation.i poyavilis' melkie kompanii i nachali po chastyam rvat' krupneishie...

cincinatti--gorodok v 700 000 jitelei a hab-om bil bol'shim(posle ob'edineniya s deltoi traffic tam sokratili na 55%).mephis ne tronuli poka--no dokonca goda na 8% toje sokratyat provoznie moshnosti---vchera Richard Anderson ob etom obyavil
.Toje i salt lake city.OKolo salt lake city takie gromadnie aeroporti kak LAX i PHX, sfo--no vse ravno delta postroila(sovsem dovol'no-taki nedavno) tam hub.I vseh poimela.NU inogda bivayut vremena i deltu umeyut.Airtrain prishel v atlantu i imel deltu--eto daje smeshno chtob kto-to v atlanta s eltoi konkuriroval--no airtran ih sovsem v bankrotstv opustila--v 2004 delta s 5 milliardamidolgov zakonchila--a potom perestroili business i airtran v proshlom godu stala bankrotom--ee south west skupil...
V bivshem SSR bila ochen' bol;shaya kompaniya---po rtazmeru sopostavima s segodnyashnim US marketo-om.Potom vse umerlo--no vostanovitya kogda-to.11 let nazad ya ne stal jdat' i uehal.nO UJE SEICHAS VIJU CHTO VSE MENYAETSYA...DAJE PODUMVAU VERNUTSYA...

V rossiij vse poKa na moscow zaciklivaetsya.
konkurenciya budet ne s rostovom ili aeroflotom a s airfrance i british airways i cathay pasifik i jal i t.d..Naprimer Pekin-stavropol', HONKONG STAVROPOL , TOKYO STAVROPOL'.a potom stavrool'-paris i stavropol'-london I T.D..Shtuk 20-30 airbus-ov(gde-to po 200 000 za kAjdi v mesyac viplata) i mojno eto obespechit'.Pokrit' poletam vse glavnie potoki iz europe v asia.Bileti v dva raza deshevle---i ves' rinok tvoi.KOgda jetBlue prishla vJFK so svoim 3 samoletami i reshili oni konkurirovat' s 1800 samoletami delta.I porvali ih---i na rinke amerikanksom proizoshla revolution v cenah.Cenu upali v 3 raza.Naprimer round trip NY-LA-NY vsegDA bil oKolo 900 dolarov.Seichas vse bankuyut po 300--posle togo kak jetBlue pomenyala market s 3-mya samoletami.Seichas u nih uje 400(mojet eshe netu--kogda ya s nimi stalkivalsya---ih CEO govorIl chto budet 400 skoro--bilo eto v 2007).
Ladno--ne buduya bol'she ob etom...Na eto nado vremya chtob i mishlenie(mentalitet) pomenyalos' i market...

VOT NAPRIMER AVIANOVA DAI BOG DOROSTET DO 50-60 SAMOLETOV POTOM VIIDUT NA MEJDUNARODNIE MARSHRUTI I SUMEYUT ONI ETO SDELAT'.A IM BEZ RAZNICI KAKOI AEROPORT IMET' PROMEJUITOCHNI--GLAVNOE CHTOB BILO DESHEVO.POKA ONI KRASNODAR VIBRALI.NO KRASNODAR DROJE CHEM STAVROPOL'MOJET ZAVTRA ONI PRIDUT KMISLI CHTO LUTSHE V STAVROPLE ODIN RAZ INVESTIROVAT' POTOM VSYU JIZN' SLIVKI TAM SNIMAT'...
U NAS NDEUS' MARKET KOGDA NIBUD' POMENYAETSYA VMESTE S MENTLAITETOM(I CHINOVNICH'IM BESPREDELOM)
VSE MENYAETSYA V MIRE...I V ROSSII TOJE POMENYAETDYA....

MOI PARTNERI KA-TO LETELI IZ ZURICH-A V BISHKEK CHEREZ ROSTOV.rOSTOV SEICHAS SAMI BOL'SHOI.A ZNACHIT BUDET DOROGOI.V LOW COST BUSINESS SOVSEM DRUGIE ZAKONI.JETBLUE I SOUTHWEST VSEGDA V MALEN'KIE AEROPORTI SADILIS' I ZABIRALI IZ POD NOSA VES' TRAFIK U KRIPNIH KOMPANI.POKA AVIANOVA TAK I DELAET PO POTIHON'KU RAZRASTETSYA V BOL'SHUYU KOPAIU.KAVKAZ KAK RAZ TRANZITNI PUNKT MEJDU EUROPOI I AZIEI, A NE SIBIR':)!!!

SEICHAS ETU KONCEPCIU MUTIT ARMAVIA V ZVARTNOTS-E.NU U NIH KONKRETNO UJE ETO POSHLO.ONI I V KITAI LETAYUT I V INDIU I V JAPAN SOBIRAYUTSYA I VEZDE POCHTI PO EUROPE.I V AMERIKU SOBRALIS'.EMIRATI I QATAR ETO UJE SDELALI.NO KONKURIROVAT' MOJNO SO VSEMI---VOPROS V KACHESTV EPRODUKTA I V CENAH.NOVIE SAMOLETI DOSTAT'--BES PROBLEM SEICHAS TEM BOLEE---VSYA MARAVE DESERT(MESTO PARKOVKI SAMOLETOV) V SAMOLETAH--BERI NE HOCHU--DAJE PO DESHEVKE.GLAVNOE CHTOB JADNOST' NE SGUBILA I CHOB OCHKO NE SIGRALO KONKURIROVAT' S TAKIMI GIGANTAMI.
nu INVESTORI KOGDA ZAHOTYAT ZARABOTAT'---TOGDA I NACHNUT V ETO VKLADIVAT'
A POKA ONI VKLADIVAYUT V NEFT I V STROITEL'STVO:)TO CHTO DAET OTDACHU SRAZU:)

PROJECT UJI HAB ROSSII APRIORI RASPIL BABLA, KAK I OLIMPIADA I PROJECT-I POD RAZVITIE KURORTOV SEVENOGO KAVKAZA.CHINOVNIK NE DAST BUSINESS-U BABKI.CHINOVNIK KAK SARANCHA--VSE SOJRET I NIKOO NE BUDSUT NAKAZIVAT'.A BUSINSS ESLI POIDET--NIKTO EGO NE BUDET TORMOZIT'...

2 AVLUGA_94:

Дружище если у Вас нет русской клавиатуры и шрифтов воспользуйтесь сайтом http://translit.ru/ а то читать невозможно

to AVLUGA_94

вы говорите о тразитных посадках или о хабе? Откуда вы знаете кто рулит в ставропольском порту и какие вопросы они задают? Или это ваши догадки?

Судя по вашим высказываниям, я предпологаю что вы специалист высшего звена в какой то узкой сфере (и безусловно я уверен, что вы хороший специалист в своей сфере) . Который чего то добился, но который офигевает от собственного положения, что он летает первым классом и работает в америке, и считает себя профи во всех областях, которыми мало-мальски интересуется.
Ваши примеры Гонконг – Ставрополь, Токио – Ставрополь, примеры с SLC, LAX, PHX, примеры Дельты и строительства аэропортов в Америке это фантастика на тему. ..
Что вы знаете о конкуренции Европа – Азия? Аэрофлот не может толком ничего сделать! Какую компанию вы можете предложить? Как вы себе представляете конкуренцию с Эмиратс, Катрацами, Этихад, Катай Пацифик и т.д.? Кто с ними будет конкурировать? Авианова купив 50 самолетов? И потом на место транзитного узла Европа – Азия претендуют еще Емельяново, Толмачово, Кольцово. Блин… о чем вы вообще пишите…
Вы приводите в пример Америку. Америка самая летающая страна в мире ну а про Россию сами знаете. Америка так же как и Россия совершенно обособленные государства, развивающиеся совершенно разными путями. «Умников» которые пытались навязать американские модели было очень много в разных сверах начиная от политики заканчивая искусством и религией. Вы знаете успех у кого нибуть?
Смена менталитета? Я вообще не понял что вы имеете в виду. Кто его должен поменять? Директор Ставропольского аэропорта? Медведев? На что ее менять? Сели все на самолет?
Вы мне напоминаете zzz только наоборот. Он считал, что Ставрополь закрыть нужно а вы видите в нем конкурента Дубаям. Вы даже считаете как он. только он считал население и заводы Ставрополя а вы наcеление Salt Lake City.

P.S. На самом деле отвечаю на ваш фантастический бред только по одной причине. Что вы назвали участников ветки дилетантами, а ставропольских авиаторов непрофессионалами.
Я же вам хочу сказать, что любой дилетант с этой ветки понимает в ГА больше чем вы. А про профессионализм Ставропольских авиаторов, не вам судить!
извините...

2 aroldo

+100500

2 AVLUGA_94

Из-за океана все кажется по другому. Вы меньше смотрите телевизор, особенно главные российские каналы. Никуда Россия не поднимается, а живем более или менее, только потому что нефть в цене. Завтра не дай бог, упадет долларов до 25-30 и полетят новые Аэробусы Аэрофлота и прочих, к вам в пустыню Мохаве, ровным строем назад к лизингодателю. И олимпиада будет, и чемпионат по футболу, все будет...

Подумываете вернуться, право дело не стоит, живите в свое удовольствие, а то вернувшись шок можно испытать, с непоправимыми последствиями. И ещё, не зная ситуации всегда легко из-за океана учить. Что же вы сбежали 11 лет назад, а не меняли Россию к лучшему?

друзья, ну давайте не будем так резки с уважаемым AVLUGA_94. может, в чём то он и прав... а именно в том, что у аэропорта ставрополя есть будущее. Конечно, из аэропорта в никогда не будут улетать самолёты в гонконг и токио. ну я думаю можно расчитывать на транзитные маршруты. волгоград-ставрополь-ереван, саратов-ставрополь-баку...ну может быть, хотя это маловероятно, Сингапур-Париж для дозаправки.

ну я уверен, что после ремонта полосы и аэровокзального комплекса, ставрополь будет не хуже краснодара и ростова. а что небудет ТАКИХ международных рейсов, как в Гонконг и Токио, это ежу понятно. но вполне реальны раз в неделю рейсы в Вену, Париж, Милан, Киев, Баку... ну и естесственно курорты: Хургада, Анталия, Стамбул, Тель-Авив, Ираклион...но это только после ремонта полосы...и после хорошей рекламы аэропорта...

уважаемый AVLUGA_94 просто высказал своё мнение...давайте не будем так резко его "затыкать", а просто обсудим это.

Рекламу агрессивную такую заметил на днях. На Доваторцеа банер, в газетах, на радио. Авиатакси называется. http://www.aviataxi-st.ru/

Вот уже и конкуренты, косвенно пока, зашевелились, чувствуют, что по мере развития нашего порта немалую часть клиентов потеряют. Наверняка в Краснодаре и Ростове, какие - то действия по удержанию пасс-в начнут предпринимать. (например автобус бесплатный могут пустить к своим рейсам от Ств-ля) или махнут рукой - летайте из свого СТВ куда хотите? Сомневаюсь.
Выше уже писли о пользе рекламы нашиго аэропорта, так надо поактивнее рекламировать свою продукцию под лозунгом типа "покупай Ставропольское"

Дантус
=====
Саратов-Ставрополь-Баку - зачем посадка в Ставрополе?
Уже открыт прямой рейс на Як-42 Саратов-Баку. http://samolet.info/air/news/i ...

ну это я так для примера! просто было бы хорошо, из ставрополя можно улететь и в саратов, и в баку. это просто для примера...

Да ну... фигня. Кому нужен Саратов? Вот Самара по спросу из Ставрополя явно выделяется.

ну я же не говорю, что нужен именно саратов. просто нужны такие рейсы. такого типа

Ой, может, лучше с выкрутасами типа промежуточных посадок не надо? )))
Пассажиры этого не любят. У нас тут "Ираэро" чудит, ввели рейс на CRJ Москва-Омск-Иркутск. Как по-старинке, знаете. Возможно, этим рейсом будут летать заядлые курильщики, которые не в состоянии вытерпеть 6-часовой перелет из Иркутска до Москвы.
Из Ставрополя на данном этапе нужны рейсы в хабы. Чем быстрее будут развиваться те аэропорты, которые хотят стать хабами, тем более вероятность рейсов в них: Новосибирск, Екатеринбург, Ростов.
Руслайн кинулся на Екатеринбург, открыл на ЕМБ-120 кучу подвозочных рейсов в/из Магнитогорска, Тюмени, Перми, Омска, Оренбурга, Казани. Видимо, это те Эмбраеры, которые работали в "Регион-Авиа".

ну может вы и правы...

Мне очень понятно желание любителей гражданской авиации понатыкать разных рейсов, но сейчас уже время другое и пассажир другой. В этом свете открытие рейсов на Ан-26 Кострома-Липецк-Анапа (да, и такой рейс есть!) раз в неделю в летний период - это шаг назад, а не вперед.

Самолёт: Вы как себе представляете совмещение внутреннего и международного рейса? Ну хотя бы при посадке в Саратове?

В Саратове очень плохо себе представляю. Отлично представляю в Екатеринбурге, Киеве. А в связи с чем был задан этот вопрос?

Ну вот, начинают подходить результаты исследований, заказанных нами и о которых я говорил некоторым участникам этой ветки по телефону.

Первое.

Потенциальная потребность в авиаперевозках из аэропорта «Ставрополь» на летнюю навигацию 2011 г. (цифра - число потенциальных пассажиров в неделю). Без учёта потребностей турагентств (чартеров). Некоторые цифры весьма интересны.

1. Москва 3388
2. Санкт-Петербург 366
3. Ереван 304
4. Самара 196
5. Сочи 192
6. Симферополь 165
7. Новосибирск 163
8. Стамбул 159
9. Ташкент 158
10. Анапа 144
11. Екатеринбург 112
12. Баку 108
13. Геленджик 96
14. Тюмень 89
15. Душанбе 82
16. Тбилиси 75
17. Пермь 64
18. Ашхабад 56
19. Уфа 49
20. Казань 48
21. Прага 44
22. Франкфурт на Майне 43
23. Ростов на Дону 42
24. Сургут 41
25. Дубай 40

Второе. Куда покупались билеты пассажирами ЮТэйра с пересадкой в Москве (данные одного агентства, предоставил участник этого форума, за что ему огромное спасибо). Далее – полностью его текст:

"Вот что у нас покупалось за первые две декады мая по ЮТ, глубина продажи разная, там уже и на сентябрь есть билеты купленные. Все сегменты - исключительно веб-продажа.

маршрут /кол-во пасс.сегментов
СЫВ-СТВ 2
СТВ-УФА 6
НЖВ-СТВ 1
КЗН-СТВ 6
СТВ-ОВБ 6
СТВ-КЛД 1
ТЮМ-СТВ 18
СТВ-КЗН 4
СТВ-ИКТ 3
СТВ-СМШ 12
СПТ-СТВ 5
СТВ-ВИЛ 1
СМШ-СТВ 7
СТВ-РИХ 1
МУН-СТВ 2
НОЯ-СТВ 1
ОВБ-СТВ 8
СТВ-ПРМ 4
СТВ-ТЮМ 5
ОМС-СТВ 2
УФА-СТВ 9
СУР-СТВ 7
Всего: 111"

Третье. Статистика поисковых систем Google и Yandex. Цифры не привожу (лениво считать), но в общем, они подтверждают предыдущие опросы. Превалируют запросы на рейсы в Москву. С большим отрывом – Санкт-Петербург и далее в порядке убывания: Ереван, Самара, Казань, Уфа, Сыктывкар, Нижневартовск, Вильнюс.

Олег, Вильнюс - это, я думаю, случайный пассажир попался.

to Aleck:


а вы можете запрсить куда продают ставропольские агенства билеты из Мин вод, Краснодара и Ростова?

Это очень муторно, даже по одному агентству.
Смотрите: это только список пультов агентства 01МРВ
СПИСОК ПУЛЬТОВ АГЕНТСТВА 01МРВ СУБАГЕНТСТВА :
КМВ101, КМВ106, КМВ115, КМВ153, КМВ156, КМВ163, КМВ179, КМВ187, КМВ189, КМВ190, КМВ196
КМВВ01, КМВЕ01, КМВЕ03, КМВЕ90, КМВЛ04, КМВЛ20, КМВЛ21, КМВЛ24, КМВЛ27, КМВЛ30, КМВМ10
КМВМ11, КМВМ12, КМВЦ01, КМВЦ02, КМВЦ03, КМВЦ04, КМВЦ06, КМВЦ99, МРВ163

30 шт.

А теперь внимание: вот это агентство 01 КРР:
ВП/ПУЛ/01КРР›
СПИСОК ПУЛЬТОВ АГЕНТСТВА 01КРР СУБАГЕНТСТВА :
КРР100, КРР102, КРР109, КРР110, КРР111, КРР112, КРР113, КРР114, КРР115, КРР116, КРР117
КРР118, КРР119, КРР120, КРР121, КРР122, КРР123, КРР124, КРР125, КРР126, КРР127, КРР128
КРР135, КРР136, КРР137, КРР138, КРР172, КРР201, КРР202, КРР203, КРР204, КРР206, КРР207
КРР209, КРР210, КРР211, КРР332, КРР333, КРР335, КРР403, КРР405, КРР441, КРР442, КРР551
КРР552, КРР553, КРР554, КРР610, КРР620, КРР621, КРР622, КРР627, КРР628, КРР631, КРР632
КРР633, КРР634, КРР636, КРР637, КРР639, КРР641, КРР661, КРР662, КРР772, КРР773, КРР774
КРРА04, КРРА06, КРРБЛ1, КРРБТ1, КРРВ01, КРРВГ1, КРРВГ2, КРРВГ3, КРРВГ4, КРРВГ5, КРРВГ6
КРРГЮ2, КРРДА1, КРРДМ1, КРРДТ1, КРРЕА1, КРРЕВ1, КРРК01, КРРК02, КРРКТ1, КРРКТ2, КРРЛА1
КРРЛА2, КРРМ01, КРРМ02, КРРН01, КРРН02, КРРН03, КРРН06, КРРН08, КРРН09, КРРН11, КРРН12
КРРНМ1, КРРП01, КРРР02, КРРР03, КРРС02, КРРСВ2, КРРСН8, КРРСЧ2, КРРСЧ3, КРРСЧ4, КРРТИ1
КРРТИ2, КРРТЛ1, КРРТС1, КРРТС2, КРРТУ1, КРРТУ2, КРРТУ3, КРРТУ4, КРРТУ5, КРРЦ01, КРРЦ02
КРРЦ03, КРРЦ04, КРРЦ11, КРРЦ12, КРРЭВ2, КРРЮ35, КРРЮ45, КРРЮ64, КРРЮ75, КРРЮ76, ПРМК04
ПРМК10, ПРМК11



Рискнете собрать статистику?

По одному агентству это не муторно, надо людей знать :)
А вот захочет ли агент слить инфо своему конкуренту - это вопрос... налаживание связей это муторно!
Пока что посыла для ведения переговоров нет и агенты не готовы идти на переговоры друг с другом и открывать друг другу ком тайну. Для этого должно случиться что-то серьезное, что ущемляет интересы всех, когда объединиться в коалицию - это единственный выход. Сейчас агенты края, как мне это видится, не настолько хорошо дружат...

По одному агентству это не муторно, надо людей знать :)
А вот захочет ли агент слить инфо своему конкуренту - это вопрос... налаживание связей это муторно!
Пока что посыла для ведения переговоров нет и агенты не готовы идти на переговоры друг с другом и открывать друг другу ком тайну. Для этого должно случиться что-то серьезное, что ущемляет интересы всех, когда объединиться в коалицию - это единственный выход. Сейчас агенты края, как мне это видится, не настолько хорошо дружат...

Не, ну кому зря агентства, разумеется, не будут давать информацию, тем более официальную. Эту информацию можно получить в ТКП, там есть вся статистика, но она платная. Мое агентство подписано на статистику, но по другим параметрам, правда. По тем, о которых Вы говорите, нужно собирать вручную.

В смысле я подразумевал, что сторонним пользователям не дадут, да она и не нужна. По запросу какой-либо авиакомпании, которая, разумеется является членом ТКП, эту статистику предоставят. То есть, перевозчику. Аэропорту она зачем? Не аэропорт же открывает рейсы и изучает спрос. Он это может делать так - в режиме факультатива.

Аэропорту интересна статистика продаж на вылеты с соседнего аэропорта. Все-таки апорты тоже занимаются привлечением пассажиров, а если пассажирам будет "лучше" улететь от соседа, то и перевозчик может рейсы снять и тд и тп. а это риски. В общем считаю неправдой, что апорту не нужна статистика.