Мне кажется, что заполняемость самолета Ставрополь-Стамбул не очень большая, так как мало рекламы и не многие знают о существовании этого рейса. Если взять другие города, например Ростов, Краснодар и др., то когда едешь по городу на рекламных освещаемых щитах много подобной информации. В газетах, журналах, а тем более на рекламных щитах г. Ставрополя, информация о существовании авиарейсов Москва-Ставрополь или Москва-Стамбул вообще отсутствует, при этом если открыть любую газету, начиная с Экстра КП и др., то много объявлений, о том что отправляются автобусы в Москву, С. Петербург, Прагу. Причем в той же Экстре, насчитал десять автобусных рейсов в день на Москву. Поэтому мне кажется, что не хватает рекламы на щитах, в средствах массовой информации г. Ставрополя о регулярных авиарейсах из г. Ставрополя.

24 марта 2010, 07:03

Авиакомпания "Аэрофлот" увеличит в летнем расписании число рейсов между Москвой и Минеральными Водами с двух до трех в день. К имеющимся утреннему и вечернему рейсам с 10 апреля будет добавлен дневной. Вылет нового рейса из Москвы в 11.45, прибытие в Минеральные Воды в 14.00. Обратный вылет в 15.50, прибытие в Москву в 18.05, сообщает соб. корр. Travel.ru.

Прочие рейсы вылетают из Москвы в 9.05 и 17.00, из Минеральных Вод - в 12.40 и 20.40. Минимальный тариф туда-обратно составляет сейчас 5880 рублей. Все эти рейсы обслуживаются дочерней авиакомпанией "Донавиа" на самолетах Ту-154, так как сам "Аэрофлот" не имеет самолетов, способных летать в Минеральные Воды.

Напомним, что аэропорт крупного курортного региона не сертифицирован для приема самолетов иностранного производства, так как его хозяин - авиакомпания "Кавминводыавиа" - не имеет их в собственном парке и не стремится пускать конкурентов в свой аэропорт. Флот "Кавминводыавиа" состоит в основном из тех же неэкономичных и устаревших Ту-154, не выдерживающих открытой конкуренции с иностранными самолетами.

Возможно, что процесс сертификации наконец сдвинется с мертвой точки после предстоящего перехода "Кавминводыавиа" под контроль "Аэрофлота" и отделения ее аэропортового бизнеса от перевозочного. Сама "Кавминводыавиа" совершает сейчас три рейса в день по этому маршруту. Еще два выполняет авиакомпания UTair на тех же Ту-154.

http://www.travel.ru/news/2010 ...

да рекламы действительно мало...

а почему минводский аэропорт некоторое время принимал и ИЛ-86...
у них же низкорасположенные двигатели...
как???
http://www.brazd.ru/foto/Il86.jpg

блин сколько бы рейсов не было.... но здание аэропорта Ставрополь убитое!!!!!!!!
это сарай, даже стыдно там появляться... наверно однокомнатная квартира в хрущевке и то больше... =))

из минераловоского аэропорта выполнялись рейсы практически с начала эксплуатации Ил-86 и до начала 90-х когда просто упал пассажиропоток
летали они
- Москва 2-4 рейса в сутки
- Питер 1-2 рейса в сутки
- Киев 4-9 раз в неделю (транзит из Алматы)
- Алматы 4-9 раз в неделю (транзит из Киева)
- Новосибирск 3-6 раз в неделю
- Ташкент 5-7 раз в неделю
вроде ничего не забыл

то здание которое стоит слева от аэровокзала это был "павильон регистрации ра рейсы ИЛ-86" на нем так и было написано

Здание порта в Ставрополе похоже на Ростовское, а Минводы точь в точь как в Новосибирске.

2 Математик

Видимо давно вы были в Ставрополе... С Ростовским аэровокзалом у Ставропольского, общее только то, что оба аэровокзалы и этажа у обоих - два...

2 Математик

Сравните:

Ставрополь http://photofile.ru/users/negr ...
http://photofile.ru/users/negr ...

Ростов http://www.bckhimki.ru/files/f ...
http://www.livenn.ru/_data/obj ...

З.ы. Фотографии а/п Ставрополь с сайта Сергея Неграфонтова
Фотографии а/п Ростов-на-Дону - на Google но

они похожи тока по конструкции...
больше не чем... старые постройки...

они похожи только по конструкции... больше не чем...
старые постройки...

да пусть хоть наше здание аэропорта чуть увеличат и реконструируют.... это думаю пока хватит...

на сайте ямал написано:

Открыта продажа на сезон
«ЛЕТО 2010»
на южные направления:

*СОЧИ от 5000 руб.
*АНАПА от 5500 руб.

*КРАСНОДАР от 5500 руб.
*СТАВРОПОЛЬ от 3300руб.!

Ну так ведь и есть! Только я позавчера летел за 7200. А кто знает, что за АН-32 стоит на перроне? Редкий тип.

Мужики ! Хрен Вам -деньги ....Подорвались - Качнули в КАВКАЗ

че вы хотели этим сказать??? по-моему это бессмысленный набор слов... =))

Кренделю...Судя по вашим наблюдениям -вы работаете в аэропорту, но в таком случае стыдно Ан-30 фотосъемщик называть Ан-32 грузовик. И уж вообще лепить чепуху с посадочными курсами -уж лучше бы поинтересовались , что такое посадка с попутным ветром и когда она применяется и разрешается.А ВПП пригодна для посадки и взлета с обеими курсами и для ВС с низко расположенными двигателями, вот только исскуственный запрет для них... Да ладно что с пустого в порожнее переливать.Что имеем -то имеем.

с последним высказыванием на счет полосы согласен... она очень даже хорошая... просто кому то не выгодно восстанавливать аэропорт, хотя он уже знает, что скоро отберут.... до последнего будут держать все в таком варианте... а уж потом.........

мне вообще интересно, будет ли когда нибудь у нас своя базовая авиакомпания???
во всех крупных аэропортах это есть!!!

Время создания авиакомпаний уже прошло. Сейчас или укрупняются или перекупаются. С нуля компания не выгребет. Тем более в Ставрополе. У Ставропольского аэропорта есть варианты, и как бизнес его рассматривать можно, хоть и геморойный это проект, но самодостаточный. С разделением, похоже, аэропорт отброшен на стартовые позиции. Диагноз одназначный долбаки сидят не буду говорить где. И указы президента не играют роли в этой истории никакой, судя по всему. Чиновники могут любое начинание спустить на тормозах одним движением бровей. Я уже не говорю если они ЗАХОТЯТ чего-то. В нашем случае Минтранс РФ очень сильно не хочет отпускать аэропорт. Вопрос :ПОЧЕМУ? На ВВБ уже ставить нельзя. Толи занесенные филки отрабатывают, толи простой российский похххизм. Я почемуто думаю что второе.
СИСТЕМА! Мать ее :-(((

to Математик:

полностью согласен с постом. хотя по большому счету я не думаю что появится базовая компания в ближайшее время. Я кроме Полета вообще не вижу компании которой Ставрополь может быть интересен. Ютейру...? но для них Ставрополь будет каплей в море, и зачем им весь этот гемор, когда у них много других удачный проектов. Грозный авиа...? но куда они в Ставрополе со своими Як-42? Так что если хоть кто то залетать начнет в Ставрополь это уже будет очень хорошо.

если полоса будет сертифицирована, то авиакомпаний будет больше... =))

2 яяя:

если полоса будет сертифицирована, то авиакомпаний будет больше... =))


осталось найти того кто будет всем этим заниматься. Желающих мало мягко говоря.

2 яяя:

если полоса будет сертифицирована, то авиакомпаний будет больше... =))


осталось найти того кто будет всем этим заниматься. Желающих мало мягко говоря.

да потому что аэропорт является пока еще филиалом.... и большее кол-во Ставропольских пассажиров летает с минвод....

Базовая а/к ещё ничего не гарантирует, посмотрите где сейчас КДавиа, KrasAvia как фактически ликвидируется Airvolga и это в городах с более мощным потенциалом чем у Ставрополя. При хорошем управлении а/п может сужествовать и без базовой а/к, а порой её отсутствие является только плюсом (без комментариев).
И СТВ необходимо сосредоточиться только на одном - допуск ВС с НРД. Это билет в светлое будущее. Но никто и не шевелится...

необходимо чтобы хоть здание аэропорта было нормальным...
чтоб было красиво, чисто... а сейчас сарай какой-то...
новые авиакомпании смотрят на что??? пессажирооборот и состояние аэропорта))) они же не сидят в форумах и не знают, что в реале творится...

Пока в МРВ тушки в Ст тоже будут тушки, это без вариантов. Билетом в светлое будущее опять подтерлись чинуши из Росавиации. Сегодня м-р президент опять возмущался, что его распоряжения не выполняются и Ставропольский аэропорт яркий пример, ну ничего не боятся! Такое ощущение, что там представители инопланетных служб, все рубят! КДАвиа похоронил тамошный губер, им государство дало 4млрда для поддержки штанов а Бонз потребовал за эти государственные деньги авиакомпанию. Шеф КДА авиа свалил, самолеты оказались в лизинге и приземлились где-то в Ирландии, а вся недвижимость в залоге у банков. Результат на лицо все в жж (живом журнале :-). И аэропорт из хаба и образца ведения бизнеса превратился опять в местный аэропорт. Вот так, а кто виноват спросите Вы? Бабки раздали по долгам по зарплате и все ровно. Только вот КДАвиа нет.

респект математику, совсем согласен. И кстатит пример с КДАвиа еще терпимый. а вот про Кrasair, недавно прочел письмо служащих этой компании, нихера им долги не вернули.Прикиньте, стюры голодовки объявляли, президент лично обещал все разрулить, а людям 0. так в этом письме они так здорово сделали хлопонина, и абрамовичей. Сейчас поищу ссылку.

респект математику, совсем согласен. И кстатит пример с КДАвиа еще терпимый. а вот про Кrasair, недавно прочел письмо служащих этой компании, нихера им долги не вернули.Прикиньте, стюры голодовки объявляли, президент лично обещал все разрулить, а людям 0. так в этом письме они так здорово сделали хлопонина, и абрамовичей. Сейчас поищу ссылку.

БЫВШИЕ СОТРУДНИКИ ?КРАСЭЙР? ОБРАТИЛИСЬ ЗА ПОМОЩЬЮ К ПРЕЗИДЕНТУ МЕДВЕДЕВУ

/AVIA.RU/
29 марта, AVIA.RU - Сегодня на сайте Aviation EXplorer опубликовано обращение бывших сотрудников ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" к Президенту Дмитрию Анатольевичу Медведеву, в котором в частности говорится:
В результате действий совета директоров и руководства компании имущество акционерного общества загадочным образом превратилось из 3, 5 млрд. рублей (в 2008 г.) в некую смехотворную сумму, которой теперь хватает только на оплату содержания конкурсного управляющего и расходов по конкурсному производству. На сегодняшний день работникам ОАО "Красноярские "Авиалинии" должны более 110 млн. рублей.
Сейчас совершенно ясно, что наш 3, 5-тысячный коллектив стал заложником передела рынка авиационных услуг в пользу ненасытного московского бизнеса, при участии заинтересованных государственных чиновников, исполнителями которого были небезызвестные братья Абрамовичи.
Уничтожение нашей авиакомпании происходило при молчаливом согласии губернатора А.Г.Хлопонина и невмешательстве ни одной из множества контролирующих структур государства, в руках которого находился, и находится по сей день, контрольный пакет акций (51%).
Однако, не смотря на это, наши долги вычеркнуты из официальных источников информации. Вопрос по КрасЭйр официально считается закрытым, бывший теперь губернатор края - самым эффективным менеджером России, а председатель Совета директоров КрасЭйр А.С. Мишарин назначен губернатором Свердловской области.
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Просим Вас, как главу государства, в руках которого находится 51% акций ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии", и как гаранта прав граждан России - наших прав, остановить этот чиновничий беспредел и решить, наконец, вопрос о выплате задолженности перед работниками авиакомпании в полном объеме. AEX.ru
Обращение подписали 200 бывших сотрудников ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии". Полный текст обращения опубликован на странице: http://www.aex.ru/docs/2/2010/ ...

Если проводить аналогии то у КМВавиа та же может случится судьба, Губер уж точно помогать не станет, ВВБ испортил отношения наверное со всей страной кроме Нерадьки и др.партнеров. АФЛ они не нужны, аэропорт уже кой-кто присмотрел. В чиновники ВВБ не возьмут по возрасту. В АФЛ по определению. ВВБ бы сейчас подумать о будущем, а он продолжает жестко противостаять краю в лице Ставропольского порта. Самое печальное, что потом просто сломается хребет у КМВАвиа с максимальными потерями. И будут виноваты все кроме менеджмента КМВАвиа. Сейчас надо уже думать о завтра, завтра о вчера будет думать поздно. И письма не помогут.
О Ставрополе вааще молчу, но там хоть краевые как-то шевелятся правда как дети в песочнице, на все ж!
Блин, похоже страна в штопор входитс помажом.........но высота пока еще есть.

Базовая авиакомпания нафиг не нужна. Нужен просто нормальный хозяин порта. И чем больше будет летать авиакомпаний тем лучше.

и то верно...
будем ждать нвости... =))

С помпажом...хотел сказать..

to Математик:
КДАвиа похоронил тамошный губер, им государство дало 4млрда для поддержки штанов а Бонз потребовал за эти государственные деньги авиакомпанию.

КДавиа похоронил менеджмент и кредитор. Губернатор не должен отвечать за деятельность отдельных хоз. субъектов, также как и не должен никому дарить несколько млрд рублей (денег налогоплатильщиков), и то что взамен попросили а/к вполне разумный и единственно верный шаг.

Деньги никто там не дарил.Трудности испытывали все в 9 году. Кому-то дали денег чтоб спасти кому-то нет.Вы о деньгах налогоплательщиков пекитесь когда их на Автоваз отдают. КД Авиа была, пожалуй, самая успешная компания, нашли нишу отстроили ХАБ, сделали трансферы. Стартавали с одним Боингом. Бонз захотел прибрать к рукам бизнес. Деньги были целевые.Он захотел все. Теперь это все потихоньку придет в состояние 10 летней давности. Проблемы были финансовые не из-за деятельности компании а по отзыву кредитов. Надо было поддержать и их поддержали. Только этот товарищ влез. Хоть и не по теме, но этот чел много сделал мягко говоря некрасивых вещей. За что и будет, надеюсь, снят. Или не назначен снова. А если будет назначен, то значит высоты уже нет, надо прыгать -это к предыдущему посту.

О деньгах налогоплательщиков отданных АвтоВАЗу я буду печься на соответствующих форумах.
В чём успешность а/к - они банкроты. И начинали они не с одного Боинга, были самолёты обанкротившегося «Калининградавиа» (очень символично). Не надо молоть чушь. Я бы понял если бы губер захотел прибрать к рукам какое-нибудь месторождение янтаря. Рентабельность авиабизнеса достаточно мала, помимо приличных денег туда нужно вложить ещё и мозги, тем более был кризис. Очень привлекательный актив! Причём просили передать только около половины акций а/к.

А кому дали денег что б спасти?

to математику

Не думаю, что ВВБ глуп, скорей уж думаю, что он о будущем подумал. Да и люди в КМВавив понимают, что к чему, ведь у них тоже есть инфа про тот же КДавиа. Ушло уже оттуда много народу, а тот кто не ушел, реально понимает чем это может закончиться. То что ВВБ с кем-то рассорился я думаю, роли никакой не сыграет. Хотя честно не так осведомлен как Вы, и впустую молоть не буду.И честно признаюсь не вижу выхода для КМВавиа, согласен что АФЛ они нафиг не нужны.Противостояния не вижу, не ощущаю. А вот что в штопар входим это точняк! НО только всей страной входим, страшно все это.

to passagir
Правильно говорите, хитрости ему не занимать. БВВ свою задницу страхует качественно. Готовит разделительный баланс так, чтобы все за собой оставить. А людей (зависимых от него) которые будут подписывать этот самый баланс готовит заранее, готовит их втемную и приподнесет как великое его доверие.

to zzz Мне вдруг подумалось может это и не самый худший вариант..В нашей стране честно работать невозможно, а хороший руководитель это всегда хороший манипулятор..

Классную фотку нарыл. Аэропорт Ставрополь в начале 80-х, похоже...

http://i075.radikal.ru/0911/e8 ...

И Ростов-на-Дону, в то же время

http://www.temernik.ru/gallery ...

Кстати о востребованности и пассажиропотоках ))))))))))

Показательные фотки, сегодня мало что изменилось...

to passagir
Может быть и хорошо, вопрос для кого?

нынешнее время... ((((((((

http://englishrussia.com/image ...

почитайте.... ржака: =))
http://www.vechorka.ru/gazeta/ ...

Статейка напоминает стиль из газеты Советских времен.
Мда, в аэропорту работают супер Менты. У меня вопросов нет к их работе, но все как-то долго они проверяют. Зимой полчаса в очереди на улице на морозе простоял, пока во внутрь прошел. Вот это сервис!!!!!! Все для людей. И ни чего же им не скажешь, им по барабану.

Фамилия в статье кайфовая Хачтрян да еще милиционер да еще на шмоне! Оговорюсь сразу -ничего против не имею. Талерантность однако на форуме должна быть. Просто совпадение...наверное:-) Когда все ругают милицию, а тут кого-то хвалят, не спроста! Отправлял както товарища в МРВ ни вдугу был, за 3000 руб его АСБ посадила лично в самолет и без досмотра сразу из ЛОВД на летное поле, правда давно это было. А вот для zzz вопрос разделительный баланс с кем? С со Ставрополем, с Ростехнологиями или с АФЛ? Может скажете, так сказать, из первых рук: под кем сейчас КМВавиа под ростехнологиями уже или все еще сама по себе? И как можно сделать разделительный баланс левый? Раскопать ведь сможет любой проверяющий, а здесь гос.предприятие...блин очем это я? Забыл где живу!

to Математик
вопрос разделительный баланс с кем? С со Ставрополем, с Ростехнологиями или с АФЛ? Может скажете, так сказать, из первых рук: под кем сейчас КМВавиа под ростехнологиями уже или все еще сама по себе? И как можно сделать разделительный баланс левый?

ФГУАП "Кавминводыавиа" самостоятельный хозяйствующий субъект. Все имущество принадлежит государству (Росимущество со своими тер. органами), но оно передано КМВ в хозяйственное ведение. Для разделения на три предприятия а/п Ставрополь, а/п Минеральные Воды и авиакомпанию должны быть назначены руководители всех трех предприятий и они делят активы и пасивы. Кому, что достанется должен определить тот самый разделительный баланс. Дальше взаимоотношения строятся на договорной основе.
От того как произойдет раздел зависит многое, а именно кто кому и за что будет платить в будущем. Можно оставить а/компанию без стоянок, АТБ, ГСМ, спецтранспорта и тд, а можно без этого оставить аэропоры, сохранив основную часть за а/к.
Так вот БВВ занимается подготовкой этого самого баланса (естествено под себя), а уж как и кем (вновь назначеными руководителями а/п и чиновниками Росимущества и Росавиации) подписать то, что он приготовит и может ли ...

Раскопать ведь сможет любой проверяющий, а здесь гос.предприятие...блин очем это я? Забыл где живу!

Здесь я с Вами Абсолютно солидарен, необходимо помнить где живем.

1.А что стоянки не относятся к имуществу которым владеет только государство (по аналогии с ВПП и РД)?
2.Может ли Росимущество повлиять на разделение а/к и а/п?

to avia_train
1? - нет
2? - чиновники Росимущества могут, зависит от цены.