на 26 марта идет продажа на рейс из Ставрополя если я не ошибаюссь в Дубаи
завтра точно сообщу

вы че черьезно????
супер..:)

какая авиакомпания?

Ставрополю повезло что в трудные времена КМВ не ушло из него и аэропорт вообще не закрыли... Не нравится КМВ , летайте ЯМАЛом какие проблемы? Демпинга хотите, компаний которые в убыток себе летают и на банковской игле сидят до конца своих дней , потерпите скоро уже...

на 26 марта идет продажа идет продажа на рейс из Стврополя кажется в Дубаи, скоро откроится Стамбул и Анталья
думаю завтра точно сообщу.

igor737
Вы не в курсе как люди из Ставрополя в Ростов и Краснодар добираются чтобы в Москву улететь?

Честно говоря я в курсе, но не могу увязать Ваш пост с фразой "что из Невинки и Армавира добраться до Ставрополя легче, чем до Мин. Вод?" Ежле Вы говорите о ценах на билет, то соглашусь, что КМВ их задрало очень высоко. А причины этого какраз в том, что содержать аэропорт из которого улетает/прилетает 250-300 человек в сутки очень накладно, даже 500-600 пассажиров не спасут положение. Чтобы в 0 выйти нужно около 1000, а их визически нет в Ставрополе и окресностях, при нынешнем состоянии дорог и главное - при нынешней платежеспобности населения.
С ALAM согласен, что местным властям и Ставрополя и Мин. Вод нужно думать об удобстве пассажиров в плане добраться из города в а/п, особенно в Мин Водах, шде за последние 3-5 лет уничтожили систему а/п+автовокзал, ничего не предоставив в замен. Более того автовокзал не привязали к внутригородским маршрутам. Пассажир до маршаутки должен как минимум преодалеть федеральную трассу "Кавказ" или воспользоваться услугами таксистов с обезбашенными тарифами. Хотя и Ставрополе та же проблема.

2 zzz.:
Я Вам честно скажу что не знаю, какой пассажиропоток рентабелен для аэропорта Ставрополь, Вам может гораздо больше известно, чем мне..Но летая и в Краснодар, и в Ростов, вижу частенько ставропольчан..а это говорит о том, что люди сами для себя решают, что выгодней и дешевле..В своих предыдущих постах мы с вами уже обсуждали это, и Вы согласились с тем, что у пассажира должен быть выбор. А как и на чем добираться пассажирам будь то МинВоды, будь то Ставрополь, я думаю им самим виднее..

Более того автовокзал не привязали к внутригородским маршрутам. Пассажир до маршаутки должен как минимум преодалеть федеральную трассу "Кавказ"


преодолеть федеральную трассу "кавказ" - это перейти ее на светофор :) , выйдя из маршрутки из а/п :) маршрутка ходит ж/д-а/в-а/п и она подъезжает к терминалу

В том, что у пассажира должен быть выбор сомнений нет - это бесспорно.
Что касается пассажиропотока, то расчет довольно прост
1000 человек - это примерно 5 рейсов при загрузке около 60%. Средства за обслуживание этих рейсов позволят жить а/п. Но, я уже приводил слова министра транспорта: "Услугами воздушного транспорта пользуются не более трех процентов населения России." Думаю, что статистика Ставрополья не очень отличается от общероссийской. От этих цифр и надо плясать
500 человек (Всреднем пассажир берет билет туда и обратно) умножаем на 365 дней, получается 182, 5 тыс. пассажиров в год (это те самые 3%) значит Ставрополь и окресности (дающие пассажиропоток) должны иметь население около 6 млн. Где их взять?
Расчет конечно весьма приблизительный, но порядок цифр правильный.

zzz вы все эти расчеты кому приводите? Себе? Вопросы кому задаете? Для важности?
Четыре клиента на ветке и несколько зевак, а понты вселенского масщтаба.
На землю опустись.

Жорик Вартанов
маршрутка ходит ж/д-а/в-а/п и она подъезжает к терминалу

может быть что то изменилось и я не в курсе событий. № маршрутки назовите и к какому терминалу она подходт?
А насчет перейти на сфетофор, с вещами и по тротуару из разбитых плит метров 200-300 от стоянки автобусов. Может быть и не самое страшное, но раньше было на много удобнее.

to Позвольте спросить
Ну ты же прочитал, а читают кому интересно. Кому не интересно не лезут с подобными вопросами на ветку.

А кто сказал, что мне интересно? Трое пыжатся, друг перед другом "знаниями" сыпят.
От вашего щенячьего визга никому не жарко-не холодно. Отстой колхозный.

to Позвольте спросить
А нам От вашего щенячьего визга никому не жарко-не холодно. Отстой колхозный.
Тебя ведб сюда не затаскивал ни кто.

вас в детстве не роняли? Двух слов связать не можешь, а своих мыслей совсем нет.
Ладно, расслабься.Не забудь колеса трамваю своему рашпилем пройтись, чтобы на подземных участках не пробуксовывал. Покаааааа.....

1000 человек - это примерно 5 рейсов при загрузке около 60%. Средства за обслуживание этих рейсов позволят жить а/п. Но, я уже приводил слова министра транспорта: "Услугами воздушного транспорта пользуются не более трех процентов населения России." Думаю, что статистика Ставрополья не очень отличается от общероссийской. От этих цифр и надо плясать

Позвольте здесь возразить. Во-первых, от общероссийской статистика Ставропольского края отличается. В докризисные годы Ставропольский край был на 11 месте по числу личных автомобилей на душу населения. А по жилищному строительству – и того выше. Цифры сии общеизвестны, и доступны любому смертному. Что говорит об обще достатке насления края. Да и «средняя температура по больнице» - вообще сравнение некорректное: Москвичи, Питерцы, Новосибирцы и Хабаровчане однозначно летают больше, чем на три процента. Жители республик Марий-Эл, и Чувашской, а также Ивановской, Брянской, Орловской, Владимирской, Пензенской областей – одноначно меньше, чем 3%. Посему, применение трёх процентов – неверно изначально.
Поехали дальше.Относительно 5 рейсов с загрузкой около 60%. Если вы работаете в КМВ, то не мне вам объяснять, что загрузка рейса МИ1227/28 гораздо выше, чем 60. Процентов 90 точно, малая загрузка может иметь место 1 января, 9 марта, но так это и у других компаний также. То есть, остаётся насрести 3, 5 рейса. Они найдутся, уверяю вас.
Если по-настоящему радеть о пассажиропотоке, то неплохо бы пересмотреть конские тарифы на том же направлении Москва-Ставрополь. Можете мне объяснить, по каким- таким экономическим соображениям, стоимость билета по маршруту Москва-Ставрополь (1270 тарифных км) ровно в ДВА раза выше, чем Москва-Минеральные-Воды (1430 т.км.) на Д9? Если мы с вами разберемся в этом вопросе, мы легко найдём потерянных пассажиров, а при желании и вернём их в Ставропольский аэропорт..
Весьма удивителен также тот факт, что со сменой руководства СААК- на- КМВ были похерены все АХР, а туча Ан-2 и Ка-26 отставлены к забору. Что ещё более удивительно, многим из этих ЛА до сих пор продляют сертификацию! При том, что отрядов под них давно нет. АХР – тоже статья дохода, как для КМВ, так и для аэропорта Ставрополь. Не буду гадать, какими благими побуждениями был ликвидировано звено ПАНХ, но то, что именно Ставропольский край прославился на весь мир черными АХР – факт также общеизвестный

2 zzz

В том, что у пассажира должен быть выбор сомнений нет - это бесспорно.
Что касается пассажиропотока, то расчет довольно прост
1000 человек - это примерно 5 рейсов при загрузке около 60%. Средства за обслуживание этих рейсов позволят жить а/п. Но, я уже приводил слова министра транспорта: "Услугами воздушного транспорта пользуются не более трех процентов населения России." Думаю, что статистика Ставрополья не очень отличается от общероссийской. От этих цифр и надо плясать
500 человек (Всреднем пассажир берет билет туда и обратно) умножаем на 365 дней, получается 182, 5 тыс. пассажиров в год (это те самые 3%) значит Ставрополь и окресности (дающие пассажиропоток) должны иметь население около 6 млн. Где их взять?
Расчет конечно весьма приблизительный, но порядок цифр правильный.

И расчет далеко не прост и порядок цифр неправильный.
Для сравнения: а/к КД-авиа в 2008 году (период расцвета) за год перевезла 1, 6 млн человек.
При этом она явылялась международным хабом и свозила людей в/из со всей страны.
И о каких 6 млн. людей вы ведете речь? Это круто для Краснодара, про Ставрополь и говорить нечего.

to zzz:

zzz.:

В том, что у пассажира должен быть выбор сомнений нет - это бесспорно.
Что касается пассажиропотока, то расчет довольно прост
1000 человек - это примерно 5 рейсов при загрузке около 60%. Средства за обслуживание этих рейсов позволят жить а/п. Но, я уже приводил слова министра транспорта: "Услугами воздушного транспорта пользуются не более трех процентов населения России." Думаю, что статистика Ставрополья не очень отличается от общероссийской. От этих цифр и надо плясать
500 человек (Всреднем пассажир берет билет туда и обратно) умножаем на 365 дней, получается 182, 5 тыс. пассажиров в год (это те самые 3%) значит Ставрополь и окресности (дающие пассажиропоток) должны иметь население около 6 млн. Где их взять?
Расчет конечно весьма приблизительный, но порядок цифр правильны



т.е. надо закрыть все аэропорты страны что ли кроме москвы питера и курортов?

zzz.:
От этих цифр и надо плясать
500 человек (Всреднем пассажир берет билет туда и обратно) умножаем на 365 дней, получается 182, 5 тыс. пассажиров в год (это те самые 3%) значит Ставрополь и окресности (дающие пассажиропоток) должны иметь население около 6 млн. Где их взять?
Расчет конечно весьма приблизительный, но порядок цифр правильный
=======
Не правильный.
Взять Ростов - в год аэропортом обслуживается миллион пассажиров. Город - население где-то 1, 5 млн, по Ростовской области ещё где-то млн. 2.5.
То же Краснодар, Волгоград и пр.
Впрочем, расчёты здесь по Ставрополю очень точные проводились где-то на стр. 10-15

Пора zzz в школу, пора. Поотстал от жизни. Да и грамотность заодно подтянешь.

как обещал
рейсы из ставрополя:

http://www.altair-yug.ru/

РАСПИСАНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВЫЛЕТОВ ИЗ Г. СТАВРОПОЛЬ
НА МАРТ - АПРЕЛЬ 2010 ГОД.
(FLIGHT SHEDULE FOR MARCH - APRIL 2010 FROM STAVROPOL CITY)

Направление/
Route - № рейса
Дни вылеты/
Flight dates
С-По/
From-till
Тип самолета/Aircraft
Количество кресел/Seat capacity
Турция:
Ставрополь - Стамбул - Ставрополь/

Stavropol - Istanbul - Stavropol: 9731/9732
2 вылета в неделю: воскресенье и четверг/

2 flights per week: Sunday & Thursday
Март: Четверг -
18, 25; Воскресенье - 14, 21, 28.
ЯК-42/
YK -42
110 мест/
110 seats
Турция:
Ставрополь - Стамбул - Ставрополь/

Stavropol - Istanbul - Stavropol: 9731/9732
3 вылета в неделю: вторник, четверг и воскресенье/

2 flights per week: Tuesday, Thursday & Sunday
Март: Вторник - 30;
Апрель: Вторник - 6, 13, 20, 27; Четверг - 1, 8, 15, 22, 29; Воскресенье - 4, 11, 18, 25
ЯК-42/
YK -42
110 мест/
110 seats
Сирия:
Ставрополь - Алеппо - Ставрополь/

Stavropol - Aleppo - Stavropol: 9735/9736
1 раз в неделю: понедельник/

1 flight per week: Monday
Апрель: Понедельник - 05, 12, 19, 26
ЯК-42/
YK -42
110 мест/
110 seats
ОАЭ:
Ставрополь - Рас Эль Хайма - Ставрополь/

Stavropol - Ras El Khaimah - Stavropol: 9737/9738
1 раз в неделю: пятница/

1 flight per week: Friday
Март: пятница -
19, 26;
Апрель: пятница - 2, 9, 16, 23, 30.
ЯК-42/
YK -42
110 мест/
110 seats
Турция:
Ставрополь - Анталия - Ставрополь/

Stavropol - Antalya - Stavropol: 9733/9734
2 раза в неделю: среда и суббота/

2 flights per week: Wednesday & Saturday
С мая месяца.
ЯК-42/
YK -42
110 мест/
110 seats

Всем спасибо за критику моих прикидок. Но Ваших расчетов я не увмдел.
Aleck пишет про количество личных автомобилей, это конечно показатель уровня жизни, но не прямой, а косвенный и с пассажиропотоком он не коррелируется.
Yesname вообще привел пример с авиакомпанией, а разговор идет об аэропорте. При этом пытается подеолоть на счет опечаток. Я не машинистка-стенографистка и признаю, что клавиатуру знаю плохо, так что подколки можете при себе оставить. Тем более что не я один печатаю с ошибками.
Теперь по поводу средних цифр загрузки и тд. Я согласен, что среднее число весьма приблизительно дает представление о факте ( средний человек на земле имеет одно яичко и одну сиську). Поэтому и сказал что рассчет весьма приблизительный, но общее представление о Положении а/п Ставрополь он дает. Конечно могут летать и 5% и загрузка возрастет и типы ВС изменятся, но общее представление о возможностях аэропорта проилюстрировать удалось, не дером столько откликов.
to АвРо
Расчетов на которые Вы сослались не нашел, есле не трудно ссылку поконкретней.

Знающие, ответьте пожалуйста вразумительно: процесс отделения Ставрополя от КМВ уже как-то себя обозначил, или все еще пока только в стадии "быть или не быть"?

Это какая авиакомпания так решила зайти? Грозный авиа? Не могу понять где засада. Толи они направления столбят, т.к. после разделения будет элемент конкуренции по чартерам. Если Грозный то 5 баллов менеджменту, в перспективе есть шанс, но ближай ший год убытки будут серьезные, но этой авиакомпании наверное убытки пофиг деньги федеральные скорее всего. Несложный подсчет показывает что для окупаемости Ставрополю нужно 6 Боингов 737 в сутки.

То aroldo: Огромное спасибо за информацию по международному расписанию из Ставрополя...
судя по этим данным, аэропорт будет развиваться, особенно пограничный и таможенные сегменты... а то ведь было собирались сокращать или убирать эти службы...

Это Грозный-Авиа. А таможенников сокращают все-таки. Уведомления раздали, но не всем. Сокращают почти половину. Но это не сокращение, фактически предлагается работа к примеру в Чечне. Но кто туда поедет?

to billiboom:
т.е. сам пункт остаётся, только с меньшим количеством человек. Так?

to математик:
Если Грозный то 5 баллов менеджменту

5 баллов рамзану, сомневаюсь что менеджмент лучше чем у Оренбургских

To avia_train

Да, пункт останется, но таможенников будет меньше.

2 zzz
...вообще привел пример с авиакомпанией, а разговор идет об аэропорте

Блин, ну что ж ты такой недалекий (мягко говоря). Если ВСЯ АВИАКОМПАНИЯ (тем более)
перевезла 1, 6 млн. человек, как может (или должен- по-твоему) Ставрополь перелопатить
6 млн. Ты в своем уме? Это не расчет у тебя, а фуфло полнейшее. Ты ошибся, как минимум на ПОРЯДОК. А насчет грамотности - не передергивай. Опечатки есть у всех и ошибки тоже.
Но не по 8 штук в предложении, как у тебя.

Уважаемые форумчане... У кого нибудь есть статистика по Ставропльскому аэропорту... пассажиропоток... грузопоток за время его существования???

П.С. Желательно со ссылками... откуда была взята информация...
П.П.С. А то мы спорим ругаемся... о возможном пассажиропотоке... Не легче было бы взять статистику и там по годам посмотреть... В любом случае... уж по аэропорту Ставрополя... советская статистика выдаст максимальные значения, которые в ближайшее время (к сожалению) вряд ли будут достигнуты...

to zzz:
вы в своем уме???))) это риторический вопрос

к примеру: аэропорт Внуково... пассажирооборот в год 7, 92 млн..... аэропорт Краснодара 1, 5 млн. в год...... дальше думайте сами

2 яяя

яяя: понятн... когда прибудет???? и с какой стороны...
яяя: эт понятн....по северному или по южному объезду???
яяя: а куда привезут то??? где стоять будут???
яяя: вы уверены???
яяя: мне с администрации прислали письмо... так там написано, что В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ не планируется....
я просто на ул.Юности увидел большой катлован ....интересно что это.... это сто пудов не магазин,
яяя: надеюсь надеюсь.... тогда хоть скажите где начнут строительство первых станций
яяя: ну эт понятн... НО ГДЕ??? И ГОД ИЛИ ЧИСЛО...
яяя: да блин!!! ну скажите.... или вы тоже не знаете???
яяя: ну не медлите, просто ответьте)))
яяя: ну а если серьезно адреса первых стаций какие??? и когда будет открытие???
яяя: ну когда это будет??? ДАТУ МОЖНО
яяя: ну обнародуйте же ее))))
яяя: да ну нах!!!!!!!!!! не верю.... не реально, что уже летом все сделают...

Вы с метро закончили? Первая ветка пошла? Теперь за авиацию взялись? Ну-ну давайте!

гггг...
есть грешок...
ну че поржать нельзя чтоль.... всем понятно, что то что там писали полный бред... и мне тож

Yesname может быть ты и преподаватель языка, но логика у тебя отсутствует напрочь.
Ты не вали в кучу людей и коней. Пассажиры авиакомпании, количество отправленных/прибывших пассажиров в а/п и население территории - это разные цифры и передергивать их не нужно.
В советское время пассажиропоток был побольше - это факт, но за счет доступности авиационных услуг и более высокого среднего уровня жизни населения, а не его количества.
to Иван Ч
Посмотрите статистику в журнале "Авиационный рынок".

Aleck пишет про количество личных автомобилей, это конечно показатель уровня жизни, но не прямой, а косвенный и с пассажиропотоком он не коррелируется.

Безусловно, косвенный. Показатель уровня жизни. Однако, заданные мною вопросы, вы всё-таки предпочли игнорировать. Жаль…

to zzz:

C логикой у Yesname гораздо лучше чем у Вас.
Объяснить почему?

2 zzz
Ты не вали в кучу людей и коней. Пассажиры авиакомпании, количество отправленных/прибывших пассажиров в а/п и население территории - это разные цифры и передергивать их не нужно


Упёртое отрицание очевидного не есть показатель ума! Причем здесь люди и кони? Города Калининград и Ставрополь соразмерны (ну плюс-минус). Не секрет, что КД-авиа там основной перевозчик. Так вот если их(пассажиров) всего вместе с а/п Калининград набралось 1, 6 млн, откуда в Ставрополе 6 млн. И речь шла об ошиках в твоих расчетах, а не о куче людей и коней. Причем не один я об этом упоминал. Прислушаться тоже надо уметь и "косяки" свои признать, а не орать тупо " Расчет конечно весьма приблизительный, но порядок цифр правильны" Не правильный он!
И еще, для тех у кого "радиостанция на броневичке":
За 2008 год в аэропорту г. Ростов-на-Дону обслужено ВС (взлет - посадка):
 18 146 увеличение на 19.3 % к уровню 2007года в том числе:
 на внутренних линиях – 12 341, увеличение на 14.6 % к уровню 2007 года;
 на международных линиях – 5 805, увеличение на 30.8 % к уровню 2007года.
Перевезено пассажиров:
 1 257 824 чел., рост на 21, 6% к уровню 2007 года в том числе:
 на внутренних линиях 801 330 чел., рост на 13, 9 % к уровню 2007 года.
 на международных линиях 456 494 чел., рост на 37.9% к уровню 2007 года.

уважаемый Yesname
На "радиостанция на броневичке" видимо у Вас. Сравнивать Калининград со Ставрополем бесполезно, там другая ситуация:
Калиниград все же крупнее Ставрополя;
Аэропорт единственный для области и является естественным авиационным центром;
Анклав оторван от остальной страны и авиасообщение, зачастую единственный способ попасть в остальную часть страны;
Ставрополь находится на отшибе от всех основных путей сообщения и неудобен (для основной части населения края) как пункт отправления/прибытия.
О Ростове уже говорили, что он пракически в 3 раза больше Ставрополя, а уж с областью и говорить не приходится.
Ситуация на рынке авиауслуг в Ставрополе сопоставима с Элистинским а/п, но Ставропольцы не хотят этого видеть и обижаются на такое сравнение, а зря.
Сравните хотя бы ж/д вокзалы Ростова и Ставрополя. Думаю, что спесь быстро улетучится.

aroldo
Объяснить почему?

Объясните, только цифрами, а не эмоциями.

Мля, ну слов нет. Ты ж сам себе противоречишь. Тебе люди неделю уже вдолбить не могут, что: (по твоим же постам и из твоих же уст)
1. Калиниград все же крупнее Ставрополя;
2. Анклав оторван от остальной страны и авиасообщение, зачастую единственный способ попасть в остальную часть страны;
3. Ставрополь находится на отшибе от всех основных путей сообщения и неудобен (для основной части населения края) как пункт отправления/прибытия.
4. Ростов...пракически в 3 раза больше Ставрополя, а уж с областью и говорить не приходится

Так как же по твоим расчетам для поддержания Ставрополя как аэропорта необходимо 6 млн. пассажиров? Как? Расчеты неверны в корне, а "порядок цифр" тем более. Только и только это тебе пытались (и , пля, по-моему безуспешно) донести. Если даже это не понятно, то думаю дальше лезть вообще не стоит. Сдавайте экзамены и переходите уже наконец-то в 7 класс.

to Yesname
Ты читать умеешь?

ак как же по твоим расчетам для поддержания Ставрополя как аэропорта необходимо 6 млн.
пассажиров?

Где ты в моих расчетах нашел такую цифру?
Примерно 6 млн. жителей, а пассажиров 182, 5 тыс. в год. Это для тех кто на броневике.

Тебе надо технику чтения сдать, а это надо пологать 1-й класс.

zzz.:

может быть что то изменилось и я не в курсе событий. № маршрутки назовите и к какому терминалу она подходт?
А насчет перейти на сфетофор, с вещами и по тротуару из разбитых плит метров 200-300 от стоянки автобусов. Может быть и не самое страшное, но раньше было на много удобнее.

05/03/2010 [15:53:08]


маршрутка 11. соглашусь - с вещами неудобно переходить светофор, да и погрузка не напротив прилетного терминала, а напротив строящегося ) ну зато проезд 10 р, а не 250 (до а/в!) как с меня пытаются срубить таксисты. Все-таки на СевКав-TV не мильены получаю...
А чего стоит цыганский табор на выходе из терминала? :) медведей не хватает...

Жорик Вартанов согласен с Вами по поводу безобразий на выходе из терминала прибытия, но это вопрос даже не к Бабаскину, а к руководству ЛОВДТ. А может быть и он должен отвечать, а то он там и не бывает во время прибытия рейса, только на ВИП площадке.

to zzz:

zzz.:
а почему вы свою лдогично иэмоциями доказываете фразами типа : zzz.:
to Yesname
Ты читать умеешь?
ак как же по твоим расчетам для поддержания Ставрополя как аэропорта необходимо 6 млн.
пассажиров?

Где ты в моих расчетах нашел такую цифру?
Примерно 6 млн. жителей, а пассажиров 182, 5 тыс. в год. Это для тех кто на броневике.

Тебе надо технику чтения сдать, а это надо пологать 1-й класс.

А к себе только цифры приемлите?

Не логично и тупо!!!


to Позвольте спросить
А нам От вашего щенячьего визга никому не жарко-не холодно. Отстой колхозный.
Тебя ведб сюда не затаскивал ни кто.

Нелогично и после такого поста кому то говорить не переходить на эмоции! Выглядит тупо

Ситуация на рынке авиауслуг в Ставрополе сопоставима с Элистинским а/п, но Ставропольцы не хотят этого видеть и обижаются на такое сравнение, а зря.
Сравните хотя бы ж/д вокзалы Ростова и Ставрополя. Думаю, что спесь быстро улетучится.

Нелогично сопоставлять Ставрополь с Элистой по тем же самым причинам по которым вы считаете не логично сравнивать Ставрополь с Ростовом или Мин водами по Вами же приведенным доводам. Выглядит тупо.

Хотите цифры . вам их только что приводили. Я не попугай. Почитайте несколько постов сверху. Вы как… долдоните свое.

Обратите внимание за время вашего биения головой о стену о том что Ставрополь надо к черту закрыть объявил рейс ежедневный Ямал. Сейчас объявили об открыии 4 международных рейсов, вы как будто не видите всего этого продолжаете складывать и делить по одному вам понятным формулам. Но слава Богу что у перевозчиков несколько другие формулы. И вот только в Ставрополе появилась какая то свобода жизнь в аэропорту оживляется. И смотрите без каких либо капиталовложений. Уже считайте 3 ежедневных рейса. Думаете пару еще не наскребут? Еще 1 рейс на Москву, Питер, Курорты, Греция, Чартеры в Египет. И т.д. Ну а если туда вложить денег я думаю это далеко не предел.
Многие аэропорты нашей страны имеют 3 ежедневных рейса на судах более 50 кресел? Предложите их все закрыть.

Не логично!!!

Я уже как то писал, что даже если Ставрополь превратиться в хаб вы будете продолжать долдонить свое. Это ваше призвание.

Скорее бы уже Шарм и Анталию объявили из Ставрополя. В субботу возил друзей в Ростов, на Шарм улетали, ещё три семьи из Ставрополя встретил... Наверное треть потока на Шарм-Хургаду-Анталию, ставропольцы ростовчанам делают...))))))) Да ещё и московским рейсам паксов - Ставрополье подсыпает.

2 zzz
Да ты так мозги закакал, что и не то напишешь.
Пусть 6 млн. ЖИТЕЛЕЙ. Это что сильно меняет дело? По-моему в двух Краях (Краснодарский и Ставропольский) столько не наберется? Продолжаем упираться, да? Рога крепкие?
"а это надо пологать 1-й класс." - а этот перл надо полАгать, даже не 1й класс.Это ясли.

КМВ возвращает ту-134? кто нибуть знает что за 134 они планируют эксплуатировать?
МИ -7043 Э
03АПР10 23ОКТ10 .....6. НРС НАК 1620 1725 ПРМ ПРЬ ТУ3
ПРМ ПРЬ 1845 1905 БЕД

какой-нибудь как обычно