samolet007:

" ... Самолет продолжает идти по прямой РН еще неэффективен ..."


Ты на каком драндулете летал?
У этого самолёта передняя-то нога управляется!

2 ВСУ:

"Для Бустилат:
Отвечу по по поводу Афинского стюврда на Б-737. Окончантельно и что б эта тема не всплывала. Да не рулил он и не пытался. Кабина в полной разгерметизации была где то примерно на 11000. Просто он успел взять лоринги и его видели в кабине, куда он пробрался используя доп. кислородные аппараты. Так и упали они с безсознатльными пассажирами и экипажем. Блин про этого парня-стюарда давно гуляют глупые домыслы."

Про эту катастрофу показывали док. фильм вроде по Дискавери. В фильме говорили, что тот стюард проник в кабину и вроде пытался спасти самолёт и людей, но чем он реально мог помочь, самолёт упал не потому, что им управлял стюард, а потому, что у него кончилось топливо.

55
Передняя нога у этого самолёта управляется, но мог быть отказ, как это было раньше на этом самолёте.Устраняли отказ управления передней ногой в Дании, как я прочитал на верхних постах.Технический персонал, работающий на этих типах, часто предупреждает пилотов, чтобы те подсказывали специалистам по обливу, куда не желательно направлять большой объём противооблединительной жидкости, дабы предупреждать проникновению влаги в датчики компьютеров.К таким местам, как мне удалось выяснить, относятся закрылки, там где находятся датчики отвечающие за выпуск, а также передняя стойка, со всеми своими пречиндалами.За что купил, за то и продаю.

Самолет перед взлетом не обрабатывался, т.к. условий для облединения не было.

2 аноним
-5 это не условия, при которых возможно облединение?

Прежде всего надо смотреть на точку росы и влажность. Погода чудесная. Видимость 3500 дымка, нижний край-800м, ветер-1м/c, ВПП сухая, Ксц-О, 7

Видимо экипаж поступил, точно так как рекомендуете Вы и полетел в эту чудесную погоду без облива.(с ваших слов)

Вы уже 13 страниц исписали всяких предположений и все переругались неоднократно, а ведь большинству было сразу понятно -НЕДОУЧЕННОСТЬ !!!

Аноним:

Вы уже 13 страниц исписали всяких предположений и все переругались неоднократно, а ведь большинству было сразу понятно -НЕДОУЧЕННОСТЬ !!!

Вернее плохая подготовка и практика пилотирования данного типа ВС.
Не радует, что такое проишествие на взлёте, да и не совсем при плохих погодных условиях.
Но радует, что просто лётное проишествие, а не катастрофа.

Аноним:
В Штатах раньшебыла такая практика, что переучивали с б инженеров в штурмана а потом в пилоты...Или сразу в пилоты, если штурмана наэтом типе не было. Так что это не ново!!!
27/02/2008 [00:14:45]

Аноним не гони пургу если не знаешь. Зайди на их сайты, там везде требуются с опытом на multiengine aircraft КВСом, вот тогда А\К поможет переучиться. А что бы до этого дойти, надо пройти обучение (а не "переучивание" в шаражке), да и то сперва берут на грузовой, а потом на перевозку пассажиров.
Читайте их литературу. А\К переманивают к себе военных, в ответ военные увеличивают своим зарплату, льготы и пр. что бы небыло текучести, идет борьба.
Там все по другому. У военных даже танкист, в принципе, может стать военным летчиком. Для этого подает рапорт, характеристику, поручительство сенатора (забыл, еще что то), получает направление и при любом возрасте может выучиться на летчика. Так там же ОБУЧАЮТ, а не переучивают.
Примерно так же и в Австралии, только возможностей больше т.к. там переманивают еще из стран Британского содружества.

2 аноним
Вы уже 13 страниц исписали всяких предположений и все переругались неоднократно, а ведь большинству было сразу понятно -НЕДОУЧЕННОСТЬ !!!

Ну естественно Вы представитель того понимающего большинства.Тогда растолкуйте нам непонимающим.Как командира, который налетал под 9000 часов, потом переучился во франции и прошёл полный курс переучивания по программе квс на crj.Далее налетал в качестве квс на данном типе 450 часов(это тот налёт, при котором он должен уже стать инструктором), вы называете недоученным?))) И приведите пример доученности в своём понимании.

Я в Комиссии, которая разгребает это дерьмо. А взлетал 2-й пилот.

Тем более Вы не должны допускать такие ляпсусы.

Аноним:
... А взлетал 2-й пилот.


Чушь!
Если пукнул, то прокомментируй, если владеешь информацией.

Комментировать не имею права. Возможно, всё замнут и отделаются общими фразами, а я скажу, что самолет надо Ж...чувствовать, а это не каждому дано. Лётчики меня поймут.

Аноним:
Комментировать не имею права. Возможно, всё замнут и отделаются общими фразами, а я скажу, что самолет надо Ж...чувствовать, а это не каждому дано. Лётчики меня поймут.
=========
Конечно поймем. Только при чем здесь "взлетал 2пилот"?
Если инструктор "возит" курсанта, они что, в каждом полете дожны 3, 14ться?

Теперь в Ереване обливают антиобледенителем все белорусские самолеты

KP.BY уже писала о том, что самолет CRJ-100 "Белавиа", потерпевший крушение 14 февраля, не был облит перед вылетом антиобледенительной жидкостью.

- "Белавиа" вчера заказала облив самолета специальной жидкостью. В этом сезоне, начиная с прошлого ноября, компания еще ни разу не заказывала такую услугу, - рассказали вчера в аэропорту Еревана.

- В ночь 14 февраля у нас в аэропорту взлетало всего несколько самолетов, обливание никто не заказывал, - говорит менеджер службы технического обеспечения наземных работников аэропорта Гевуш МАКАРЯН. - Скажем так, крайних показателей к обливанию не было. Но рейсу на Минск мы три раза предлагали облить самолет перед вылетом!.. Ведь вскоре после крушения пошел снег… После этого мы уже не выпускали из аэропорта необлитые самолеты. Настаивать мы можем только в тех случаях, когда без обливания самолет может рухнуть. В остальных случаях уговаривать мы не можем. Не хотите - ваше дело!.. В конце концов, ваши деньги!

- Кстати, сколько стоит обливание?

- Цена разная для разных самолетов - в зависимости от количества жидкости и времени, затраченного на обливание. Ваш самолет стоило облить около 600 долларов.

2аноним
а я скажу, что самолет надо Ж...чувствовать, а это не каждому дано. Лётчики меня поймут.

Я прекрасно понимаю, что вы хотите этим сказать.Но всёже Вас подправлю и скажу, что свойство чуять жопой это способность головы.И коль человек налетал 9 тон, без преключений, то башка была с ним.И говорить что он недоучен, неправильно1

2 авиакрестьянину...
в 1996 году я переучивался на В-707.
Так вот читал нам курс переучивания бывший кэп, который переучилося, в свое время, с инженеров.
А в группе у нас был наземник, который переучивался на борт....И про штурманов они рассказывали тоже самое. И летали они в свое время с двумя пилотскими. Одно летчика, а второе б.инженера. И когда кем нужно было лететь, тем и летали...
Ну это так, по поводу пурги...к данной ветке не относится...

Интересный диалог...

Аноним:
Самолет перед взлетом не обрабатывался, т.к. условий для облединения не было.
27/02/2008 [12:20:35]

Дунай:
2 аноним
-5 это не условия, при которых возможно облединение?
27/02/2008 [12:39:42]

Аноним:
Прежде всего надо смотреть на точку росы и влажность. Погода чудесная. Видимость 3500 дымка, нижний край-800м, ветер-1м/c, ВПП сухая, Ксц-О, 7
27/02/2008 [12:52:34]

Дунай:
Видимо экипаж поступил, точно так как рекомендуете Вы и полетел в эту чудесную погоду без облива.(с ваших слов)



Дунай, ты либо из великой и прекрасной, а еще и самой умной армии симуляторщиков, либо я чего-то не понимаю. Если ты и впрям пилот, то неужто ты всегда при -5 обливался не зависимо от обледенения самоля? Если так, то ты первый такой встеченный мной за 30 лет работы. Если обледенение было, а экипаж не облился - значит мудаки, если нет - вопрос снят как идиотский, и правду надо искать в другом. Че п@здеть-то че попало.

Дунай:
Я прекрасно понимаю, что вы хотите этим сказать.Но всёже Вас подправлю и скажу, что свойство чуять жопой это способность головы.И коль человек налетал 9 тон, без преключений, то башка была с ним.И говорить что он недоучен, неправильно1

Не нравится слово недоучен, назови "недопереучен" (как раз для 2пилота будет соответствует). А как еще назвать? Или если большой налет то виновата только техника?

2 55
Ты на каком драндулете летал?
У этого самолёта передняя-то нога управляется!

Дальше рост скоростии уже очевидно, что самолет съезжает с полосы через какие-то 200-300 м, и начинается парирование правой ногой. Однако, Y уже велик и эффективность ПОШ не такое, как при рулении. Самолет продолжает идти по прямой РН еще неэффективен

Читай внимательно, на высоких скоростях, если не прижимать пош РВ зффект доворота теряетсяв разы.

2 55
Ты на каком драндулете летал?
У этого самолёта передняя-то нога управляется!

Дальше рост скоростии уже очевидно, что самолет съезжает с полосы через какие-то 200-300 м, и начинается парирование правой ногой. Однако, Y уже велик и эффективность ПОШ не такое, как при рулении. Самолет продолжает идти по прямой РН еще неэффективен

Читай внимательно, на высоких скоростях, если не прижимать пош РВ зффект доворота теряетсяв разы.

2 RRJ
Не могу назвать себя святошей в производстве полётов.Всякое было за 24 года.Постараюсь ответить как можно короче.Вылетал бы на Яке или на Ту при таких погодных условиях, наверно бы забил, но на эмбраере и crj, облился хотябы просто горячей водой перед самим выруливанием с пассажирами на борту, коль в компании жёстко рекомендуют экономить на обливах.Если же командиру не сверлят мозги за облив по прилёту, то обливал бы всегда.Не хочется приводить в пример европейцев, но обливка зимой, у них это опция по умолчанию.А потом некоторые восхищаются Люфтханзой.Их пилоты не думают об экономии, поэтому и безопасносить на высоком уровне.

2 RRJ
Ваш корифан, который аноним, и за которого вы заступились, забыл указать ещё одну очень не маловажную вещь, при принятии решения обливать или не обливать.Это то что в момент вылета в ереване шёл слабый снег, а если он не из армии симеров, он недолжен путать что 1300 футов это не 800 метров и что температура -4, а точка россы -6 это не большой деффицит.Погода в Ереване UDYZ 140400Z 00000MPS 3500 -SN BR OVC013 M04/M06 Q1019 09010070 NOSIG.Удачи!

2Дунай:
Погода в Ереване UDYZ 140400Z 00000MPS 3500 -SN BR OVC013 M04/M06 Q1019 09010070 NOSIG.
---
погодка не та, на 0400 по гринвичу. у еревана разница с гринвичем +4

Хм. А где Олег Т.?

2 аноним
Согласн, что это "зулу тайм" Видимо погода была такая же раз её приводили на первой странице этой ветки. http://www.forumavia.ru/forum/ ... Честно говоря я информирован только этой погодой.

ВСУ погружён в чтение 'Правды', имено там он черпает информацию.Но видимо, про Ереван, не писали.Отсюда пауза, выпей йаду.Читай 'Правду'!

Не перестаю удивлятся, на с-те никто не летает, но все всЕ знают.

А вот спросите этих деятелей, как поменять поплавок в бачке от унитаза, так не ответят, потому, как тяму нет, а Вы аэродинамика, срыв потока!

Дунай:
... на эмбраере и crj, облился хотябы просто горячей водой перед самим выруливанием с пассажирами на борту...

Извините, уважаемый Дунай, но вынужден напомнить Вам поговорку:
"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны".
(без обид).

2 Авиационный психолог
Нет обид.Меня спросили, я ответил.Но в любом случае экипажу было виднее что делать.Мне во всяком случае хочется верить, что они взлетали без льда на плоскостях!Про эмбраер я сказал не просто так.На нём я летал пилотом инструктором.А про CRJ много читал и слышал от друзей и не только.Я переучен на этот самолёт, но на практике пока что его не пробывал.Вот и вся моя стратегия.

2ВСУ: Вы похожи на Барака Обаму, черн....го кенийца!

на эмбраере и crj, облился хотябы просто горячей водой перед самим выруливанием с пассажирами на борту...

Вот если это сделать тогда точно можно было говорить о облединении.
Горячей водой разрешено поливать не ниже +3 по С.

MAX:


... Тем более, что одних изменений в Воздушный Кодекс РФ недостаточно. Необходимо внятное законодательство, позволяющее владеть, регистрировать и эксплуатировать ВС частными лицами.

Но это то, с чего надо начинать менять закнодательство, к слову, если кодекс сделать документом прямого действия, то подзаконных актов понадобится минимум, но как сказал еще ЕБН "у нас так законы не пишутся!".

В Белавиа лётчиков и БМ с ЯК-40 всех сократили попросту выбросили людей на улицу! А штурманов с Ту-154 сделали пилотами! Вы об этом знаете?

2 AZON:
А вас жаба душит...

Хоть раз кто-нить предъявит претензии к авиационным властям или там к АУЦ, если кого-то что-то не устраивает? Что вы пристали к штурманам, они что, сами сели в эти кресла и сами себе бумажки печатали... дома на принтере?
Не надоело спорить кто круче и поливать коллег помоями?

- 2AZON: В Белавиа лётчиков и БМ с ЯК-40 всех сократили попросту выбросили людей на улицу! А штурманов с Ту-154 сделали пилотами! Вы об этом знаете?
- Аноним: 2 AZON: А вас жаба душит...Что вы пристали к штурманам, они что, сами сели в эти кресла и сами себе бумажки печатали... дома на принтере?

ЭТО ПЕСЕЦ!!!!! Не летайте этой Белавиа, даже если батька бесплатно предложит. В этой Белавиа за штурвалами штурманы кабале!

Меня лично жаба не душит! Но Вы мне ответьте на такой вопрос--- Зачем тогда нужны лётные училища и почему в них принимают только до 21 года?

AZON:

" ... Зачем тогда нужны лётные училища и почему в них принимают только до 21 года?"


Уточняю: в военные лётные училища. В гражданские принимают до ... ста лет.

А потому что, максимальное время службы ограничено 25-тью годами. Далее - старческий маразм! Примеры: Брежнев, Андропов, Черненко и пр. старьё.

Так уже заключение есть.
Вчера от Курзенкова пришла ТЛГ.

Вчера от Курзенкова пришла ТЛГ

Информация по безопасности полётов N2

Может подскажет кто, где найти эту инфу по БП №2

--- Горячей водой разрешено поливать не ниже +3 по С.
Поправка - не ниже МИНУС трёх.

2Дунай
Видимо погода была такая же раз её приводили на первой странице этой ветки.Честно говоря я информирован только этой погодой.
---
поднял архив погоды звартноца 140000Z в сравнении с 140400Z имеем следующие отличия:
ветерок 1MPS, осадков нет, дымка, M03/M04, влажность 93%.

toЛК:
А потому что, максимальное время службы ограничено 25-тью годами. Далее - старческий маразм! Примеры: Брежнев, Андропов, Черненко и пр. старьё.


Уважаемый, на что намёк, -в 46 всё-старческий моразм, тогда список можно продолжить....bsa2..и замыкать его будет Реверс. -Кто останется в авиации?-с кем общаться будешь на на данном сайте?
-а вообще ушёл бы с авиации, но цирк люблю...

to BSA2:

"Маразм" имеется ввиду для Армии, где предусмотрено ограничение по возрасту

а разве Брежнев...и прочее старьё служили в Армии?..нуесли только в своих мемуарах..

BSA2:
а разве Брежнев...и прочее старьё служили в Армии?..
========
Маршалы служат пока не выкатят. А мог бы стать и генералиссимусом, если бы выговорил это слово