Здравствуйте, уважаемые форумчане!Хочу обратиться к Вам с такой проблемой:мой дед, Олейников Михаил Васильевич, преподавал аэродинамику в ГУАЦ ДОСААФ уж не упомню с каких годов и по начало 80-х.Я с родителями тоже жил в Грозном, после школы поступил в авиционное училище(КрАТУ ГА), остался в Украине.Естесствено, после известных событий в Чечне не осталось никаких фотографий деда.Вот, пытаюсь собрать хоть что-то, чтоб было, что сыну показать, да и в семейный альбом положить.Я деду многим обязан.Если у кого-нибудь остались в архиве хоть какие-нибудь фотографии с участием моего деда, буду признателен, если поделитесь "сканами".
С ув. Олейников Игорь Алексеевич.

А как сложилась судьба Мусы Магомадова? Он был командиром роты в Запорожском училище в мою бытность курсантом. Кто знает - расскажите будет очень интересно.

не помню такого.. В какой эскадрильи?

1991 год, если не изменяет память - 6я эскадра.

Здравствуйте, уважаемые форумчане!Хочу обратиться к Вам с такой проблемой:мой дед, Олейников Михаил Васильевич, преподавал аэродинамику в ГУАЦ ДОСААФ уж не упомню с каких годов и по начало 80-х.Я с родителями тоже жил в Грозном, после школы поступил в авиционное училище(КрАТУ ГА), остался в Украине.Естесствено, после известных событий в Чечне не осталось никаких фотографий деда.Вот, пытаюсь собрать хоть что-то, чтоб было, что сыну показать, да и в семейный альбом положить.Я деду многим обязан.Если у кого-нибудь остались в архиве хоть какие-нибудь фотографии с участием моего деда, буду признателен, если поделитесь "сканами".
С ув. Олейников Игорь Алексеевич.

1991 год, если не изменяет память - 6я эскадра.

А разве он не у реактивщиков в первой был? А после него Осокин?

to skviking:
Спасибо, очень похоже на Нефтянку, В принципе теперь только через GoogleMap смотреть приходится.

Тогда же и услышал историю про какого то курсанта "рванувшего" на Миг-17 в бега. Без парашюта, без связи, без опыта ночных полётов, как стемнело стал кружить пока не кончилась горючка, ну а потом грохнулся

Эту печальную историю я слышал от отца, только фамилии фигурантов увы не помню, а теперь и спросить не у кого. Батя знал его хорошо, вместе в ВУАЦЕ были.

К программе подготовки - покопался в документах отца - налет в ВУАЦЕ+ГУАЦЕ на 1 января 1972 года:
- Л-29 51 ч 28 мин;
- МИГ-15 УТИ 27 ч 49 мин;
- МИГ-17 23 час ч 20 мин.

С его слов вспоминаю тот случай - слушал давно - если есть очевидцы поправляйте.
Время действия - 1971/72 год. Курсант был из Луганска, фамилию уже не помню, мама у него вроде бы была учительницей. После н-го по времени прибывания на 2 годе обучения в Грозном, на Катаяме, группа курсантов пошла в увольнение. Якобы где-то с рук/на рынке купили вино/чачу?, употребили. Местные, на продажу, иногда крепили продукт всякой г... Короче траванулись. По возращению - поверка (может уже утреннея была)- курсант теряет сознание - падает в строю. Естественно медчасть/освидетельствование - ничего толком не нашли - но списали с летной службы. Он как-то настоял, что-бы остаться в центре. Не помню - то ли техником, то ли в аэродромном обслуживание. А сам был неплохим парнем, очень сильно хотел летать - а дорожку ему закрыли навсегда. А дальше дело было так - стоял ночью в охранение?. МИГ 17 был командира эскадрилии - на нем единственном поставили на том момент изделие 020 новой конструкции. Вот не помню - то ли он сам его заправил, то ли стоял заправленный. В итоге, курсант взял ведро, поставил вверх дном вместо парашюта, разделся до майки (зачем сам не пойму) и стартанул ночью. Погода была пасмурная, дождь шел. Чего у него на душе творилось могу только догадываться, никуда он не улетел (не знаю до Турции с Ираном топлива хватило бы?)и стал круги нарезать над городом. Тут на аэродроме в себя пришли - связи с ним нет, т.к. из всей экипировке трусы и майка. Самолет с новым 020 - особисты на дыбы встали - угон и все дела, ПВО стали запрашивать - результат 0. Курсант на малой высоте над городом ходил - локатарами не нашли - визуально не видно(ночь, дождь)- а по звуку слышали. Истерика на земле конечно началась, (угон - деверсия на нефтеперерабатывающий завод) не помню на перехват поднимали кого или нет. Топливо кончилось и самолет упал в кукурузное поле, недалеко от нефтеперерабатывающего завода - курсант погиб. Утром курсантом подняли на оцепление/прочесывания место падения. Батя говорил, кукуруза была высокая, с самолета коректировали направление куда идти. Ну а там грязь по колено, воронка, обломки самолета, двигатель прошел через кабину, осталось мало чего.
Какие орг выводы последовали не знаю, но вроде бы все остались на своих должностях.

Петракова Олега Егоровича направили на должность начальника центра с должности начальника Ставропольского ВАУ(ЛШ) ПВО. Причина перевода с понижением в должности - недостатки в производстве руководством полётов-после взлёта упал АН-2, оказался не заправлен топливом.
Очень хороший и руководитель и человек. Семья проживала в Москве.
О себе -я работал там (в центре) инструктором в 1979-1981гг, ком.эскадрильи Гулевич Н.Т., ком звена Процко С.Н.