А нам еще деньжат подкинули :))))))

Texneek 2 aeroman: Допустим для лёнчиков разница в з/пл.- закономерна....... Но больше интересует закономерность этой разницы з/пл. у техсостава......


To Texneek:
Уважаемый коллега, судя по Вашему нику, Вам ближе проблемы инженнерной службы и это понятно. Но как летающий не могу согласиться с Вами даже о допущении закономерности "разницы в з/пл. для лётчиков". Абсолютно все перешедшие на иномарки говорят, что летать на них легче и приятней по причине современного прибоного оборудования, эргономики кабины и правильной технологии работы экипажа. Исключение составляют те, кто не дружит с английским и имеет малый опыт полётов за границу. Им тяжелее, когда не четверо, а двое, и некому лишний раз подсказать.
А теперь о главном. Платят по разному вынужденно, и лётному и техсоставу. Работающие на иностранной технике просто уйдут, если им не платить на уровне авиакомпаний конкурентов. Летающим и обслуживающим отечественную технику достаточно платить чуть большее, чем они получат на пенсии. Кроме пенсии деться некуда. Вот и весь сказ. Занятно будет услышать какого-нибудь аппонента.

65084 а как же официальная версия отчета МАК? Там что-то нет ничего про сдвиги ветра и 30м/с...

--- SDM:
--- Вот и весь сказ.
Совершенно верно.

7777:
Респект!

Сожалею, но мне больше нечего сказать, кроме того, что я уже сказал.

2 65084

И не говори больше ничего , только опять душу бередить .Столько здесь уже говорили об этом .

Кстати.Отчеты МАК ...как бы это помягче ... словом , не верьте всему , что пишут .

Анодиной надо было поставить в Питере свои самолеты .Для этого все средства хороши . И передергивания , и нагнетание истерии и т.д .
Так что - кто знает поймет , а кто не в курсе - ну и живите спокойно .

65084 - раз нечего сказать - получается ОБС, увы.

Thomas Cook:
Да и не только во Внуково, страна -то маленькая)))

Подтверждаю - у меня все прекрасно. Sky express очень интересная компания, отличный коллектив.
Работа непростая, Мурманск и Ростов это не Берлин с Прагой. Скажу честно, за бугор летать легче, особенно тяжело было привыкнуть к Внуковской "вертушке"
За год сменилось 53 вторых пилота, у нас постоянных экипажей нет, и это правильно...
Очень много ночных полетов, рейсы достаточно короткие - но с точки зрения профессионального роста это отлично.
Налет отличный, у командиров с этим проблем нет.
Сдал экстерном на 4-й уровень в Питере, на всякий случай - пригодится))
ОПЛАТОЙ ТРУДА ДОВОЛЕН. Очень доволен. Лучше не бывает))))
Собственно говоря, я жалею только о том что не ушел сразу, как рекомендовали мудрые люди.

Если честно, удивителен негаснущий интерес к моей скромной персоне))
Такое ощущение, что некоторым анонимам уже и порносайты не в радость - им дай острых ощущений, типа прошвырнуться по чужому грязному белью. Напоминаю - как верно заметил 7777, на сегодняшний день определение истинного рыла - ерундовое дело, и при определенном стечении обстоятельств за пустяшную попытку потявкать из-под лавки можно серьезно поплатиться...Думайте, господа - дуэли уже не в моде, но ....

А теперь - всем интересующимся - по сути ТОГО САМОГО случая, и об ОШИБКАХ и ПРИЧИНАХ - что наверное и важно более всего для БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ в целом, особенно для молодых скворцов Боинга:

1. Переоценка собственных возможностей.

При налете 200 часов, не имея до этого опыта Glass cocpit, я получил 2-го пилота с гигантскими пробелами в подготовке (не буду называть фамилии всем известных инструкторов, один из которых за неделю до этого таращил на меня глаза от удивления во время проверки 2-го пилота в Милан, а другой возил его на симулятор за 2 недели, и в уголочке шепотом предупреждал меня что я буду один в кабине, если что..) Собственно, бог им судья. Им в декабре 2006-го ох как не хотелось слетать с только что занятых должностей.
И нет никакой вины 2-го пилота в его полном бездействии в том полете - вся вина лежит только на мне - надо было признаться самому себе, что при том мизерном налете не надо пыжиться, а просто попросить о рокировке. Слава богу, опытных 2-х в Питере уже тогда было достаточно, как и опытных командиров, да еще каких...
И ведь это был не первый звонок - я то знаю. Так ведь нет, нам стыдно, мы стесняемся признаться, что экипажа как такового нет, авось пронесет.

2. Некомплексное использование средств навигации.

Не надо объяснять пилотам Боинга, что такое shift FMC в РФ. Кстати, в тот день ошибка была 4 мили на запад - потому то и не было захвата G/S, и самолет оказался высоко и близко. Зато теперь, с прилежностью эпилептоида, по 10 раз за время снижения сверяется position по EHSI по всем возможным источникам, независимо от опыта и желания 2-го пилота))))
Хотя очень бы хотелось когда-нибудь получить GPS -update.

3. Механическое заучивание FCOM и SOP, без осознания принципов общения с AFDS.

Первый уход на 2- круг выполнялся с 2000 фут, то есть НЕ НАДО БЫЛО вообще нажимать TO/GA. Это не go around , а missed approach Но такая процедура отсутствовала в SOP, о чем при расследовании компания стыдливо умолчала, потупив глазки. Зато до сих пор помню, как орал один незабвенный инструктор на симуляторе, задолго до этого в почти такой же ситуации - ПОЧЕМУ НЕ НАЖАТА TO/GA???? А зачем?...
Вообще, как близко знакомый с вопросами ухода на 2-й круг)))), скажу - этот элемент надо отрабатывать в разы больше, во всех возможных вариантах - НА ТРЕНАЖЕРЕ!!!

Положа руку на сердце - пилоты боинга - кто не знает о том, сколько раз у ВСЕХ эксплуатантов Боинга тарахтел stickshaker??? Просто в салоне тогда были ОБЫЧНЫЕ люди.
А у меня его и не было, стикшейкера, кстати)))

4. Неустановка соответствующего COURSE на MCP.

Действительно, это было главной ошибкой, помешавшей спокойно выполнить заход на обратный курс посадки. Ошибка эта суммарная, причины которой и в малом опыте, и в отсутствии помощи справа, и в специфическом в тот момент состоянии вашего покорного слуги, не увереным на 100 процентов в понимании ситуации, но знающего точно, кто находится в салоне...(CRM в чистом виде)
В свое оправдание хочу добавить, что как бы то ни было, но после пересечения 200 м, не имея ни малейших признаков дальнего привода, я просто выполнил требование НПП, и ушел на 2-й повторно. И не надо лохматить бабушку - команда диспетчера "уходите на второй" была уже куда позже!! И это подтверждала разложенная повременно запись переговоров (Но вот только раскладка эта, как и материалы расследования региональной комиссии, выполненное в срок, кстати - удивительным образом исчезли, испарились.)
А несколькими минутами позже, включив АП и собрав мозги в кучу, я спокойно сел на 099, и вряд ли этот случай стал бы предметом столь пристального внимания со стороны анонимов с высунутыми языками (он по счету-то во второй сотне, и ведь не последний на сегодняшний день)))). Хотя профи и так в курсе, а перед свиньями бисер метать смысла нет...
Но ведь вот какая неприятность:

- Мне очень повезло с пассажирами - их статус и дискомфорт был так велик, что вопреки ПРАПИ, инцидент стал СЕРЬЕЗНЫМ, вопреки ПРАПИ расследовался не неделю, и не месяц, а аж четыре! Более того - от всем известной персоны поступила команда - расследовать как КАТАСТРОФУ...!!
Во как.
В общем, велела барыня кучера в розги отдати...

..Войдя в раж, документы послали в Денвер(!!!), крайне озадачив американцев, не получив оттуда никакого внятного ответа, решили тянуть резину..Ну и тянули, собственно, пока в Самаре командир, внимательно изучивший информацию N 1 о двух моих уходах на второй круг, решил НЕ УХОДИТЬ НА ВТОРОЙ КРУГ, разложил самолет и убил людей.

Вот вам апофеоз ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ работы в области безопасности полетов...

Преогромный привет моим друзьям, знакомым и просто порядочным людям, поддержка которых помогла мне в тяжелые времена, и было которых огромное множество и в Питере и в других городах.
Спасибо мудрым летчикам, чьи советы привели меня СЮДА, остановив на полпути за бугор, когда вера во все порядочное уже была потеряна..
Нерешпект начальствующим трусам, для которых судьбы летчиков - пыль и мусор на их тяжелом карьерном пути.
Позор и презрение дегенератам от интернета, охотникам до жареных новостей, их извиняет только дебильность.

С уважением, Гордиенко СВ

Сергей все супер, никто у нас тебя и не осуждал.
Но про Сашу так ты зря.

как обычно -виноват второй

Ребята, Алексей и другие. Не в обиду. Не надо самоутверждаться через форум. На темы личные общайтесь друг с другом через SMSки, давать отповедь разным дилетантам тоже не надо - пустая трата времени. Есть ветка с заявленной темой, вот и придерживайтесь её. Старайтесь говорить только по делу и максимально корректно. Когда пишешь часто и помногу - тебя перестают читать

Интересно.
Главное - ошибки осознаны.

Серега, рад, что у тебя все нормально!

Уважаемый eclipse извините меня, но Вы арестованы на 7 суток за нетактичное поведение на форуме.
Будет время подумать.
Admin

2 КВС
У меня, в том рейсе, из Москвы летел один хороший знакомый. И с его слов, дискомфорт, в пассажирской кабине, был действительно велик, когда самолет начало нехило трясти. Ну а посадка с нескольких попыток, вообще оставила, не изгладимые впечатления. После чего он зарекся летать с ГТКой. Ну а теперь, наверное, и Скаем. Я дам ему ссылочку, на эту исповедь.

так ведь, список компаний, которыми вы зарекаетесь летать, будет только увеличиваться.
Так скоро Вы только на поезде поедете ))))

Тише едешь, дОльше будешь.

тагда пешком.

65083-спасибо, учту.За Серёгу было обидно, понимаешь.

КВСу Сергею Гордиенко: спасибо за пояснения!

А вот кстати положительный отзыв пассажира с Вашего рейса в Скае: http://aviaforum.ru/printthrea ...

КВСу:

Читаю и плакаю, читаю и плакаю. Сережа, прости меня, прости меня за все.

Кирпич повесил на шею второму......утопил.

У Герасим!

У Герасим!

2 КВС

Хотя профи и так в курсе, а перед свиньями бисер метать смысла нет...



Ну да - ну да...
Опять высокомерие...
Паксы мне летать мешают, тошнит их видите ли, когда я лишние эволюции совершаю...

Дружок, ты за свои летаешь? За свои заправляешься и самолет у тебя собственный?
Ты людей возишь и если они перестанут летать, поедешь грызунов опрыскивать на АН2.

Там у Вас в Питере много таких чтоль, с задранными носами?
Один вон над турком ухохатывался, все знают чем закончилось....
Турок своих паксов живыми довез....

В общем-то я никогда не был клиентом Пулково, России и Ская и не сяду в Ваши
самолеты...

Матерый пакс, поздняк метаться. В ТСО пилоты из Ская и наЕборот, из Ютов в Скае и обратно, "все смешалось в доме Облонских". С кем летать?

Мне с немцами, австрийцами и швейцарцами спокойнее...

2 Матерый пакс: это Ваше право и никто не собирается его у Вас отнимать, только что Вы тогда на этой ветке авиафорума делаете?

2 Thomas Cook:

Как человек часто летающий я должен обладать информацией об присутствующих
на рынке извозчиках.
Кроме того я еще отвечаю за перемещение по стране моих коллег-иностранцев.
Я для них прорабатываю флюг-планы и определяю чем они полетят...

Так-что читаю все ветки про конкретные АК...
И еще люблю, когда мечут бисер...
Ибо ГА - это сфера услуг, а я потребитель этих услуг.

Внятно объяснил?

Если Вы считаете, что эта авиакомпания не подходит ни Вам ни Вашим коллегам-иностранцам, то какой смысл что-то знать про эту авиакомпанию?
А про бисер это что? Я не совсем в теме по бижутерии.

бижутериЮ, прошу прощения:-)

2 Thomas Cook:

Для общей информированности...ибо география полетов достаточно обширная.
Хорошо только, что у России - Пулкова нет монопольных маршрутов, а если бы были,
пришлось бы ими летать...((((((
А про бисер читайте выше пост бывшего квс-а России про заход на боинге в Пулково.
Товарисч произнес фразу про метание бисера перед свиньями...
Это он о тех, кто осуждали его эволюции во время той посадки...
Классическое упертое высокомерие. Все хорошо у дяди с любовью к небу,
да только паксы ему мешают.
Только вот незадача, паксы в тот раз на борту оказались не совсем простые...
Закошмарили квс-а....(бедненький))))))))))
Я там выше написал, чт самолет не его и не за его счет заправляется.
И что летает он потому, что люди платят деньги...
И поэтому обсуждать его будут. Если он фигней заниматься будет...)))

Зачем Вам даже общая информированность о компании, полеты на которой для Вас табу. Это не последовательно. Зачем Вам лишнее в голове держать?

И праФФда,
нафига она мне сдалась.....)))
Разозлили слова квс-а этого...

Смысл Вашего появления на этой ветке?

Оценить сколько еще людей не любит питерских ))))))

Т.е. Вы я так понимаю из Москвы?
Ну и каковы результаты подсчетов?

Ладно, Матерый пакс, извозчику пора на работу, везти дорогих пассажиров безопасно, с комфортом и по расписанию. Удачных Вам полетов с Люфтганзой и Австрийскими Стрелами.

Я удовлетворен )))
Там выше есть высказывания паксов, схожие с моими...

Спокойного полета и мягкой посадки ))))

Ныне не принята система дуэлей.
Иногда об этом сожалеешь.
Но я бы лично, этому МАТЕРОМУ ПАКСУ с его хамским высокомерием уж рожу бы начистил с удовольствием!
Со всей пролетарской жестокостью.
Сам-то лакей-холуй при западном барине, а уж выступает на всех ветках ну прямо как доверенное лицо всех ПРЕВОСХОДИТЕЛЬСТВ.
Транспортный агент с обязанностью предварительной апробации на своей заднице, вот его максимальный уровень.

2 Аноним

Бодливой корове бог рогов не дал ))))))))))
Нервнобольной пролетарий )))))
Пролетай....ПЕ-ТЕ-УШник ))))))

2 матерый


Ничего ты , дружок , не понял .
Про пролетариев - это ведь в самую точку , пилоты в СССР еще по сетке раб.класс проходили .
А ты, милАй из нонешних , из мАнАгеров , никак ? Иди , торгуй собачьим кормом , в этих тонкостях разбираешься .
РЖД ждет тебя !

Кстати .Вообще то куда то не туда ветка ушла , вам не кажется ?

УВАЖАЕМЫЕ ПАССАЖИРЫ! ОСТОРОЖНО! ДВЕРИ ЗАКРЫВАЮТСЯ ! СЛЕДУЮЩАЯ ОСТАНОВКА ....

федор:

2 матерый


Ничего ты , дружок , не понял .
Про пролетариев - это ведь в самую точку , пилоты в СССР еще по сетке раб.класс проходили .




Это, кстати, заметно.....
ИзвозЧЕГи )))))))))

А в РЖД буду в среду с утра...
По пятницу будут переговоры по поставке специального лока...

Так что собачим кормом сам иди торгуй
(если это предел для пролетарского образования).

Вали , да подальше.
Жирик - твой кумир ? Тож про рабкласс выступил ...Наш то , один из питерских , его на место поставил - у меня все записано , сказал .
Так что , поосторожнее с рабклассом .

Ага , переговоры у тебя .Все о стране заботишься , болезный , о людях..О себе некогда .

МАТЕРОМУ ХАМУ.
Да. Однако, некоторых горбатых воистину только могила исправит.

Наоборот, только о себе )))))
Поэтому вашей питерской хренью не летаю ))))
Крайний раз Сибирью )))) (Москва-Питер-Москва)