Разогнал бы я все начальство к ..ной матери . Да уже поздно

Не надо ерничать, 13 ходит в Пулково-2 /когда-то просто Пулково, тогда не было еще П-1/ и потом уже в Авиагородок.

Видно профессионала. Который ездит в аэропорт только летать.
Масса народу, ездящего работать, едет именно на 13. Это, помимо штаба, - бортпитание, весь 1 цех (оба ангара - в П-2), 3, 6, и пёс его знает какие ещё.

Девятый забыл :)

Базару нет!!! 767-сила! Вскоре еще парочка нарисуется!!!

Господа, тут так много негативу..
Вроде как в отпуск в Египет собрался , а из Питера - только ГТК летает.
Подскажите пожалуйста - как у них сейчас состояние ИЛов?
Остались ли на них те, кто летать умеет?
Было бы кем еще из Питера...
Альтернативы нет.

--- Девятый забыл :)
Блин, точно. Позор мне.

--- Трам пам пам
Ух ты!
Да, наши уже там, принимают чего-то...
Ждём-с.

To Аноним 29/02/2008 [01:57:51]: состояние Ил-ов отличное, летчики летать умеют, бояться нечего. Приятного Вам отдыха:-) С уважением:-)

Что-то злопыхатели и "доброжелатели" сникли!
Видимо спасибо "Трам пам паму"!
Факт есть факт и фото тому подтверждение, и это нужно признать! Вот только некоторые вынуждены признать с сожалением, другие принять с радостью. Отсюда и молчание, в подтверждение тому, что первых здесь (к сожалению) больше.
В дополнение к фото, позволю себе выразить мнение, что для авиакомпании самое главное парк ВС, т.е. орудие производства и чем совершеннее и многочисленнее парк, тем сильнее и конкурентоспособнее авиакомпания (думаю здесь споров не будет). В данном конкретном случае с ГТК Россия, пополнение парка, особенно дальнемагистральными ВС (которых раньше не было) это безусловно прогресс. Всё остальное, мягко говоря, менее существено.
А Вы говорите "умирает", "сдаёт позиции" и т.п., как-то не очень соответствует реальным фактам!
Ещё раз повторяю, не дождётесь.......

С ув.

2VM: Уважаемый Вадим, Вы уже открывали ветку, где просили высказывать пожелания по поводу совершенствования объединенной компании. Как мне кажется их (пожеланий) было более чем достаточно. А что изменилось? Приходит 767, замечательно, вопрос о приобретении этих самолетов СЮМ озвучивал еще до объединения! Но те, кто мог бы летать на этих самолетах и по сути быть лицом компании в дальних странах... выбирают другого работодателя. Я очень хочу чтобы 03.03.08, в Московском филиале разбор будет, стало началом выхода из того крутого пике, в котором оказалось и "Пулково" и ГТК (читай рядовой состав этих предприятий) по воле некоторых не очень дальновидных руководителей.

2 ММ:

+++++5!!!!

В дополнение к фото, позволю себе выразить мнение, что для авиакомпании самое главное парк ВС, т.е. орудие производства и чем совершеннее и многочисленнее парк, тем сильнее и конкурентоспособнее авиакомпания (думаю здесь споров не будет). В данном конкретном случае с ГТК Россия, пополнение парка, особенно дальнемагистральными ВС (которых раньше не было) это безусловно прогресс. Всё остальное, мягко говоря, менее существено

Боже, ну к чему ж вы идете!!! Как может быть менее существенно то, что уходят СПЕЦИАЛИСТЫ!! Я уйду, Маша уйдет, Вася уйдет, и нас заменят. А как вы замените квалифицированных работников? Кем? Не, на фих, я больше нашими самолетами не летун, пока для обслуживания персонал не наберут.

Три самолёта B-767 - хорошо, но мало. У TSO и AFL их больше. По-моему, не стоит останавливаться на цифре три.

2 Трам пам пам
когда возвращаетесь?
Хорошь отдыхать уже - работать не кому.

--- пока для обслуживания персонал не наберут.
Мы уже набраны :)

--- не стоит останавливаться на цифре три
Надо ещё дополнительные Арбузы в этом году освоить.
И так народу маловато получается.

2 Lx: сколько арбузов придёт в этом году?

Боже, ну к чему ж вы идете!!! Как может быть менее существенно то, что уходят СПЕЦИАЛИСТЫ!! Я уйду, Маша уйдет, Вася уйдет, и нас заменят. А как вы замените квалифицированных работников? Кем? Не, на фих, я больше нашими самолетами не летун, пока для обслуживания персонал не наберут.

опаньки.без Вас обходятся...

ММ, по поводу чего разбор в Москве намечается и кто его проводит?

--- сколько арбузов придёт в этом году?
Не помню. Завтра спрошу. То ли 2, то ли 3.

Вот собственно список бортов:
JA767A B.767-3Q8(ER) 27616 Skymark AL Active, for Rossiya
JA767B B.767-3Q8(ER) 27617 Skymark AL Active, for Rossiya
Boeing 767-3Q1 Rossiya a/l reg EI-DZH(ex JA-767C) waiting for delivery


;)

Трам пам пам, Спасибо за фотку!

Вопросик "патриотам", в каком году прежнее пулковское руководство анонсировало "дальнемагистральники" "боинг" и чем все закончилось?...

в каком году прежнее пулковское руководство анонсировало "дальнемагистральники" "боинг" и чем все закончилось?...--
В 2004-2005.
5 737 летают с 2005.
767-получаем.Решение принималось прежним пулковским руководством.

Thomas Cook: Нескольких человек в отпуск не пустили, мотивируя тем, что 3 числа будет большой разбор, после него пойдете... Хочется конечно верить, что произойдет нечто сверхестественное, но разум подсказывает, что недождемся. Кстати, весна на календаре:))

--- и чем все закончилось?
"Всё" ещё не началось.

2 VM: "...особенно дальнемагистральными ВС (которых раньше не было)..." - а Ту-214 у вас как самолеты местных линий проходят? Даже если их регулярно в Москву и обратно гонять?

ММ, т.е. пока не ясно, кто проводит и о чем пойдет речь, отпиши потом как да что

767? Ну все , ребята. Трансам в СПБ конец.

Смешно!

Ха Ха Ха!!!!Уморили!
А если серьезно, то ТСО как летало, так и будет летать, да и грех жедать своим бывшим коллегам плохого.Не секрет, 97 проц. персонала ТСО в ЛЕД включая руководство, это бывшие Пулковские.

--- грех жедать своим бывшим коллегам плохого
Из чего следует, что это желал бывшим коллегам нынешний работник "России"?

Аноним:

Господа, тут так много негативу..
Вроде как в отпуск в Египет собрался , а из Питера - только ГТК летает.


Уважаемый турист смело летите на рейсах ГТК Россия, так как , слава Богу, рядовой персонал сохранился еще и в его профессионализме сомнений нет, его еще не заменили и не набрали с НПО КАТОД и их секс-шопов, меняют только высшее и частично среднее звеноу правления, хотя Вы имеете полное право выбирать ту авиакомпанию которая вам обеспечит лучший комфорт, безопасность и преемлемые для Вас цены.

Работник Пулково
Как можно допустиь развал единственной авиаеомпании в С-Петербурге. ЧТО У НАС В ПИТЕРЕ ПРОБЛЕМА НАЙТИ ТРОИХ - ПЯТЕРЫХ КОМПЕТЕНТНЫХ ТОП-Менеджеров особенно гендиректора). Да объявите конкурс открытый и придут претенденты - компетентные с опытом работы в ГА и хорошим образованием, только выбирайте




А вас уважаемые участники форума предлагаю не переходить на обсуждение мелочей.
Мы же обсуждаем почему случилось так, что при о объединении двух успешных авиакомпаний возникла одна неуспешная - ГТК "России". И выяснили, это потому произошло, что при объединении госчиновники решали свои личные проблемы, под решение этих задач и подобрали ТОП-менеджеров новой ГТК "Россия". ЭТО ПРОДОЛЖАЕТСЯ И СЕЙЧАС. И как бы Вы Andrew не говорили халва, халва, .... во рту слаще не становиться! В ГТК "РОссия" дела после объединения плохи. Ою этом свидетельствуют факты - долги авиакомпании растут и очень больши; арплата рядовых сотрудников в полтора-два раза ниже средней зарплаты в промышленном секторе Петербурга (не говоря уж о Москве) и толковая молодежь бежит поработав год полтора; средняя зарплата ТОП-менеджеров тем не менее растет и в 10-15 раз превашает среднюю. КТО МОЖЕТ ЭТО ОПРОВЕРГНУТЬ? Вот например в фирме ORACL , когда дела пошли плохо и убытки стали расти, хозяева фирмы всем ТОП-менеджерам установили зарплату в 1 доллар до выхода фирмы из кризиса.Некомпетентные уволились, компетентные остались, на место уволившихся пришли самые умные из среднего звена( хотя изарплата и была всего 1 доллар), но они хотели и знали, как бысто вывести фирму из штопора. Сейчас фирма опять процветает.

ПРОБЛЕМА В ТОМ, ЧТО ДО ТЕХ ПОР ПОКА РУКОВОДСТВО РЕШАЕТ СВОИ ЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, вопреки интересам предприятия и своих работников, НАМ ПРОСТЫМ РАБОТНИКАМ НАДО ДУМАТЬ КАК ЭТОМУ ПРОТИВОСТОЯТЬ! Конечно, можно уйти в другую авиакомпанию, можно начальником охраны в какой-нибудь офис, наплевав на свою профессию и образование, можно вообще уехать в другую страну. НО, это хорошо, когда тебе менее 30 лет и тебе наплевать на ГТК "Россия" и свой профессионализм.
А сейчас надо обсудить - как сделать так, чтобы руководство ГТК "России" прежде всего об интересах своих рядовых работников. Если этого не будет, никакие новые ВС нас не спасут.

Что надо делать - заставить нынешних ТОП-менеджеров думать об интересах работникоав и предприятия (через забастовки как на Всеволожском заводе ФОРД) или менять нынешних ТОП-менеджеров, объявив всероссийский конкурс на замещение вакансий, у нас же в ГА много профессионалов есть. Предлагайте как нам действовать дальше? Выссказывайте свое мнение о ТОП-менеджерах конструктивно и тактично, предлагайте им уйти или подскажите, что надо им делать срочно и чего не надо делать. ПРОФСОЮЗНЫЕ работники, а где ваш голос?

В ГТК "РОссия" дела после объединения плохи. Ою этом свидетельствуют факты - долги авиакомпании растут и очень больши; арплата рядовых сотрудников в полтора-два раза ниже средней зарплаты в промышленном секторе Петербурга (не говоря уж о Москве) средняя зарплата ТОП-менеджеров тем не менее растет и в 10-15 раз превашает среднюю. КТО МОЖЕТ ЭТО ОПРОВЕРГНУТЬ?

А вот с этого момента можно поподробнее? вы можете это подтвердить?А то сказнно то громко.и за такие слова принято отвечать.

В ГТК "РОссия" дела после объединения плохи. Ою этом свидетельствуют факты - долги авиакомпании растут и очень больши; арплата рядовых сотрудников в полтора-два раза ниже средней зарплаты в промышленном секторе Петербурга (не говоря уж о Москве) средняя зарплата ТОП-менеджеров тем не менее растет и в 10-15 раз превашает среднюю. КТО МОЖЕТ ЭТО ОПРОВЕРГНУТЬ?

А вот с этого момента можно поподробнее? вы можете это подтвердить?А то сказнно то громко.и за такие слова принято отвечать.

За з/п рядовых сотрудников могу поручиться. Средняя З\а по городу составляет от 28 т.р. и выше. Это для именно рядовых сотрудников.
З\п экономиста с опытом работы по городу составляет от 35000, в "России"-10000.
З\п супервайзера в Москве от 30000, в "России" 20000.
З\П техника в "России" 27000 , в ТСО около 70000
Для сравнения: оклад работника службы досмотра год назад был порядка 10000 рэ.( Это служба отсоединившегося от нас Аэропорта). Сейчас он 15500. У кого в "России" на такой % оклад подняли?

Супервайзер – это сотрудник, который выполняет функцию посредника между работающим персоналом и руководством (Заказчиком, начальником отдела). Супервайзер организует работу на местах, распределяет задания и контролирует результат, после чего отчитывается перед своим начальством за своих подчиненных. Так как супервайзер – управленческая должность, претендент на нее должен иметь подготовку по руководству людьми и соответствующий опыт.

З\П техника в "России" 27000 , в ТСО около 70000.
афл, красэйр, Ютэйр, дальавиа, владавиа, авиапрад, скай, аэропорт?подскажите.

Так как супервайзер – управленческая должность, претендент на нее должен иметь подготовку по руководству людьми и соответствующий опыт.

мдя, жаль, что в СОБП при приеме на работу этого не знают. Хотя, с другой стороны, хоть кто-то пришел, и то хорошо.

Сейчас он 15500. У кого в "России" на такой % оклад подняли?


Не знаю, у кого подняли. У на нас 10% подняли, и тут же их отобрали. Лично у меня в 2004 г. оклад был 9800, сегодня 10500. При всей моей работе в 12 лет на а/к "Пулково", считаю, что 12 лет- вполне довольно. Мне пора на выход.

З\П техника в "России" 27000 , в ТСО около 70000.
афл, ютэйр, красэйр, дальавиа, кдавиа, скай, владавиа, s7, а/п ?

Работник Пулково
Скорее всего уже все решено.
Хотя.....ради интереса. Чудненько!
Обсудить интересы работников. Страненько!

Анониму 02/03/2008 [21:29:21]
Ни кто и ни чего не знает.

Анониму 02/03/2008 [21:45:08]
Зарплаты топ-мен.еджеров в студию.

--- З\П техника в "России" 27000 , в ТСО около 70000
В ТСО это - зарплата отнюдь не каждого техника.
Это для работающего категории B на импортной технике.
Категория A получает меньше (но больше, чем в "России" на отечественной), механики без категории - ещё меньше (сравнимо со здешними техниками).

Единственный железно верный путь повысить зарплату - увольняться, если не нравится зарплата.
Где-то к лету, когда объёмы пойдут возрастать, в таком случае могут быть изменения для оставшихся.
Кому это неприемлемо по каким-то соображениям, могут попробовать имеющийся профсоюз (они постоянно вещают о своей заботе), или создать свой. Но что-то мне не верится, что это или что-либо третье возможно.

Не смешите мои тапочки, АНОНИМ!
После списания, имея полный стаж, АНГЛИЙСКИЙ, сдав экзамены едва ли не лучше всех
моя з/п едва составляет 20тыс.У того, у кого нет стажа 15-18.
Работать у нас скоро будет некому , потому как за те з/п молодёжь не идёт.
Остались патриоты или тому, кому некуда идти.Л/С-не трогай это другая категория!

За з/п рядовых сотрудников могу поручиться. Средняя З\а по городу составляет от 28 т.р. и выше. Это для именно рядовых сотрудников.
З\п экономиста с опытом работы по городу составляет от 35000, в "России"-10000.
З\п супервайзера в Москве от 30000, в "России" 20000.
З\П техника в "России" 27000 , в ТСО около 70000
Для сравнения: оклад работника службы досмотра год назад был порядка 10000 рэ.( Это служба отсоединившегося от нас Аэропорта). Сейчас он 15500. У кого в "России" на такой % оклад подняли?


Не смешите мои тапочки, АНОНИМ!
После списания, имея полный стаж, АНГЛИЙСКИЙ, сдав экзамены едва ли не лучше всех
моя з/п едва составляет 20тыс.У того, у кого нет стажа 15-18.
Работать у нас скоро будет некому , потому как за такую з/п молодёжь не идёт.
Остались патриоты или те, кому некуда идти.Л/С-не трогай это другая категория!
Вспоминается высказывание гида в Югославии:"На Севере едят пирожки с мясом, а на Юге с капустой.В среднем все едят пирожки с мясом и капустой."

MM, сходил на разбор?

Работнику Пулково
если руководство ГТК "России" будет думать "прежде всего об интересах своих рядовых работников", то им(рядовым работникам)очень скоро придется искать себе новую работу.чай не 1988 на дворе.а касаемо фирмы ORACL...ну давайте Boeing с Airbus вспомним с их 30-400тыс. сокращениями .

Зарплата техника, без разрядов и большой выслуги, еле дотягивала до 20т.р. на руки. Откуда такие цифры 27 ???

tt:
да и не хочет.