Вот всех вас учить надо, как всё правильно делать! Короче, объясняю в 58-й раз : Делаешь PPL (нормально и правильно делаешь), делаешь налёт (хочешь сам, хочешь не буду объяснять как), покупаешь диплом РКИИГА (по году ты подходишь, института больше нет - никто не проверит), дальше всё зависит от твоих связей и твоей целеустремлённости...Дорожка протоптана, та что дерзай!

Интересный вариант..

Кто знает-в каком самом большом возрасте становились пилотами?? не любителями...

2 Стажер:

"... я в 8000 уе уложился..." - я сейчас ищу аэроклуб для обучения на пилота-любителя. Если возможно, поделитесь, пожалуйста, информацией (hakopian@mtu-net.ru). Спасибо

2 Ара:

Как оказалось, там далеко не 8'000 у.е., а скорее все 30'000... вот такая математика...

Сегодня выяснил (узнавал в Госавианадзоре), что сертифицированным АУЦом ГА является вроде как только SkyVision Club (это на Як-18Т и в МО). Денег там просят на пилота-любителя почти 400 тыс. руб.
2МГАК уже не сертифицированный, по информации Госавианадзора, т.к. заявку на продление они не подавали. При этом в 2МГАКе мне сказали, что сертификат у них есть. интересно.

да. при этом в SKY Vision за эти деньги - 42 часа, а во 2МГАКе - 53 часа за 6000 руб. за час. (318 тыс. руб.). обидно.

Frequent Flyer

Молодец!, а где живём? Я купил аэродром в Тольятти есть коллектив поможем научить на всём як-18т , як -52, як-55 ан-2 ми-2 л-39 есть кому учить

2Ара:

Тут..у нас..под Питером....

to Понятно Аноним...:
РКИИГА-это что за институт.
Прошу прощения за бестолковый вопрос.
А то что-нибудь не то куплю.

Судя по названию, что-то с лошадьми связано.

Знаю пилота..пришел в 34..сейчас инструктор.

to 31/10/2007 [23:59:48]

)))))

Аноним:

а, сорри, наврал, в школу люфтганзы только до 27 берут
(они ж на ебе потом заработать хотят).

тогда можно просто кредит взять попытаться.

Я не смог найти ничего про ограничения по возрасту до 27. Может не здесь смотрю, подскажите это точно до 27 ?

"Für die LH Passage: Höchstalter 32 Jahre + 364 Tage zum voraussichtlichen Datum des Arbeitsvertrages bzw. ab 33 Jahre mind. 1.000 Std. Flugerfahrung multicrew und multiengine in der kommerziellen Luftfahrt."

-Для "LH Passage": максимальный возраст 32 + 364 дней для предполагаемого трудового договора, соответственно с 33 лет.
продолжительность налёта минимум. 1.000 часов на коммерческих линиях в мультиэкипажах и на многомоторных машинах.

Тема заглохла, а ведь интересно...!

Мечтаете стать пилотом гражданской авиации? Существует множество очевидных и скрытых аспектов в индустрии авиационной подготовки. С нами вы сэкономите деньги и получите тренинг лучшего качества по адекватной цене. Мы сотрудничаем со многими авиашколами в Европе. Узнайте больше на http://wikifly.org/