Здоров? Да вы псих, батенька.

если есть деньги и здоровье о зачем всё это терять? осуществить мечту? а что потом? что вместо мечты? пустое место? или мечта как свалить из га?

Мужики - давайте ваши эмоции вы оставите при себе. Мой отец летал до 58 лет и не жалеет о том, что посвятил 33 года летной работе. Также никто, кого я знаю лично - пилоты афл, юнайтед, люфт - не гундосят по поводу своего существования. Если вас, кто-то чем-то обидел, то это не обсуждается в этой ветке.

Без подъё.
Вам 36 и у Вас есть всё что Вы перечислили, добавляем упорство, терпение и энтузиазм и к 45 Вы стенете пилотом.
А как и где, тут много веток про это.

Frequent Flyer:

Друзья! Небом болею очень давно и с детства хотел стать летчиком, но развал совка не дал сбыться моим мечтам

Так в чем сомнения, сейчас возможностей гораздо больше и сама авиация на подъеме + нехватка кадров,
проффесионалы на вес золота

Я тоже в 36 начал с гораздо более скромных позиций:
-английский
-деньги

"-" читать как "минус"

Один из моих инструкторов стал пилотом в 48. Правда, для него это вторая работа, а не основная.

Привет Frequent Flyer

У меня та-же тема.

зайди на http://www.avia.ru/forum/4/1/5 ... (Как в РФ получить CPL )

Frequent Flyer: ты б хоть страну обозначил, везде разные пути.

Frequent Flyer:
Крыша что ли поехала на старость лет? Не пройти Вам ВЛЭК, там заподозрят что у Вас с головой что-то не то. Лучше купите симулятор и летайте себе на здоровье. Или - аэроклуб.

з0хгщзшгощшогр

Что то много 30 летних рвется к штурвалу.
Заканчивать надо с такими мечтами и жить нормальной половой жизнью.

например,
http://www.lufthansa-pilot.de/
через 2 года ATPL, трудоустройство в LH или партнёрах, после начала работы надо выплатить обратно 50 000 евро.
если они не смогут устроить после опредёленного времени -- то 50 000 евро прощают и отпускают на все четыре стороны

а если деньги есть, то идёшь в частную школу, 50 - 60 тыс евро на стол и через 3 года ATPL в кармане, ищи работу.

Только надо ли оно, если жизнь уже сложилась?

а, сорри, наврал, в школу люфтганзы только до 27 берут
(они ж на ебе потом заработать хотят).

тогда можно просто кредит взять попытаться.

2 Frequent Flyer:
Позвоните (а лучше явитесь)в учебный отряд Аэрофлота и задайте вопрос по минимальным требованиям. Конкретно для них потребуется "вышка" (к примеру МАИ катит), если нет подходящего можно заочно закончить Ульновск.
Если есть сомнения по ВЛЭКу - пройдите его, деньги совсем не большие.
Для принятия решения этого будет достаточно.
Удачи.

Вот тут http://www.crown-airforce.naro ... собраны ссылки на обсуждавшиеся в этом Форуме темы, касающиеся лётного обучения, трудоустройства в авиации и т.п.
Читайте, там некоторые ходы уже описаны, задавайте вопросы там, где требуется уточнить...

Коллега, если есть деньги и желание, то вперёд. Лучше попробовать, чем всю жизнь жалеть.
Научиться можно в ЛЮБОЙ коммерческой школе в Европе, США... и в остальных уголках планеты тоже.
Вроде много хорошего говорят об Оксфорде, но лучше всего поинтересоваться на соответствующих форумах не в стране советов.

Кстати то, что говорит аноним о школе Люфтганзы в Бремене, забудь. Эо относится к бюджетникам, и на работу в Люфтганзу так просто не устроишься (другой дядя моего племянника вводится сейчас на А-320), тем более, если на паспорте забыли написать "European Community". Но научить за свои деньги (60 тысяч, если я не ошибаюсь, Frozen ATPL + Type Rating B737 или A-319/320/321) они могут, и очень качественно.

P.S. В большинстве стран Европы обучение идёт на "своём" языке: deutsch/tytsch, svensk, etc...

2 VOR/DME - хахахаха!!! :-) жалко видео нет :-)

Народ, подскажите, имеет ли смысл раньше времени светиться на ВЛЭКе (поступать собираюсь летом)? Или для начала попробовать к обычным врачам сунуться - может помогут, если вдруг что обнаружиться, подлечить или скрыть?

Почему нет -

http://www.youtube.com/watch?v ...

2VOR/DME

http://s.rimg.info/0aa1f95647b ...

Если есть деньги, можно пройти школу частного пилота (PPL), купить небольшой самолет и летать в свое удовольствие. Где пройти эти курсы я думаю не будет проблем отыскать. Надо только уточнить, имеет ли учебное заведение сертификат на такую деятельность. Да и самолет необязательно покупать. Можно напрокат брать и летать. Я так уже больше 4-х лет делаю. И мне 36 лет. ;)

Для начала - спасибо, кто пишет толковые письма. За штурвал все равно сяду.

Открыть личико? Да с удовольствием!

Дмитрий Бобров - 1971
Выпускник МИРЭА - Прикладная математика
С 1990-1993 работаю в компании, которая поставляет компьютеры в КБ Туполева, АНТК им Атонова и Авиазапчасть. Сам барахло возил на шестерке на молодежную.
1993-2000 Diamond Multimedia Systems - американская компания известна производством мощных видеоплат Viper, Stealth, Monster. С 1996 года возглавляю все восточно-европейские продажи. Последняя мегасделка в 1999 профессиональные 3D платы в КнААПО.
2000-2003 VIA Technologies - директор московского офиса - крупнейшая компания по производству чипсетов для материнских плат и других контролеров.
2003-2005 директор по международным продажам Ровер Компьтерс (ноутбуки Ровербук наверно знаете) на то время крупнейший брэнд по ноутбукам в россии....
с 2005 года вышел на пенсию... компьютера надоели. сейчас профессиональный диджей, музыкант издающийся на западе и радио ведущий.... www.djbobrov.ru - welcome...
-
Достаточно???? Теперь представляю, что у меня впереди :-)
-
Так что я не виртуал

и такой умище в самолёт запихнуть! Дмитрий! вам просто скучно! созвонитесь с Тиграном, может он ещё продаёт свой як. я не шучу и не иронизирую. у меня знакомый с биографией чуть поскромнее но более спортивной. и гораздо более подготовленный в плане образования. отлетал месяц за зарплату и увидев то, что заработал - уволился.
ваши цели немного неясны - или желание просто летать - это легко и просто. или работать профессионально - это долгий путь с неясным финалом. или это часть реалити-шоу а-ля "авиторы"?

Бобров, нормально всё, ты не один - я такой же.

На твоём сайте нет прямого выхода на контакт.

Дай связь - есть что сказать тебе и послушать.

2 московский: - вот мой email еще раз - mx6@hotbox.ru

Почитайте:

http://www.profjob.ru/material ...

офф:
Frequent Flyer, вас вроде недавно звали Денисом Нечаевым и жили вы в Эстонии? Или я что-то путаю?

2 Marat - Причем здесь эстония? Живу я в москве.

Flyer: Спасибо, принял.

Виноват, не заметил в первом посте.

Завтра вечером напишу - сейчас спать.

Завтра - летать.

Пролетал до 43 лет, и не стал бы советовать в 36 начинать летать.Мне бы например такой второй был бы не нужен.Хотите летать, пожайлуста, есть аэроклыб для этих целей.В Гражданской Авиации романтика заканчивается, остается тяжелый труднервотрепка и разное другое. После 40 будет уже другой ВЛЭК, да и в 45 вторым быть это грустно, слева будет сидеть уже опытный КВС которому 27 30 лет.Оставте эту затею. Полетайте на поршнях типа Як 18Т, ну на л 29, попробуйте вкус неба.

Парни, Игорь, и все.

Ну как же вы зае.здили об опыте и пр.

Ну да, в АФЛ пока старпёры будут сидеть в левых креслах, и летать до пенсии, все праваки будут годы возраста набирать быстрей, чем часы налёта.

В штатах дети 16 лет ездят в школу на танках типа Tahoe и Saburban. На досках по морю детишки 12 лет под парусом по волнам прыгают лучше взрослых спортсменов.

Ну не надо делать из управления самолётом культа!

Ну летает он, ручку туда - и он туда - рога на себя - и он сюда. Кто хотел тот уже давно всё научился на Як 18/52.

Всё просто как 5 копеек, ну нам же не подрастковый возраст разменивать. Блин, спать охота, да и погода в Москве дождь, заколебался сегодня, но просто уж сколько можно - да поздно, да рано, да трудно будет и пр.

За 36 лет такому научились, такого насмотрелись..

Да, Frequent Flyer? Другое дело, что возить белые телеса в Турцию и загорелые обратно - может, мы этого как раз и не хотим... Пусть и правда, другие, кто в Ездовые Псы наметился, туда за кусок хлеба тянутся.

Но и на поршнях вертеться жопой то кверху то книзу - это для мальчиков и девочек "Вау-ой-Окей"...

У нас свой путь. А что вкус неба? Он один - на всех.

Так что без обид. Не надо делать культа. Всё ясно так.

то Frequent Flyer

А в чем проблема? Желание есть, деньги есть, так что вперед и добиваться своей цели. Завидую!
Удачи Вам!
С уважением!

2Frequent Flyer:
2Московский:

Мужики! Да ничего не поздно!! Лучше поздно, чем НИКОГДА!!
Еще недавно я задавал вопросы-а как мне научится летать, а на сегодняшний день я сам готовлю самоль, сам его заправляю с БП-4, сам запускаю..выруливаю и делаю взлет сам! Сажу под контролем инструктора..Этот самолет Ан-2...
А потом?? Потом поучусь на другой тип..поболее..
Мало хотеть летать, надо стремиться! Я взял кредит..и осуществляю свою мечту...

Что вы тут на него напали!!!
Иди Парень летай...Позвони в Питер...если бабки есть вали в Штаты всё там получишь....

Frequent Flyer - 36... да ты еще МОЛОДОЙ, батенька!

Вперед и с песней! Главное, никого не слушайте и не ждите у моря погоды.

Есть вот эта ветка:

http://www.avia.ru/forum/0/0/8 ...

я туда сбросил информацию, основанную на моем личном опыте, о том как это сделать в США.

Удачи Вам!

Проинформируйся в УТЦ-22 (пос.Быково). Слышал не из последних рук, что можно попытать.

У кого есть СВЕЖАЯ и проверенная информация о клубах или УТО (итп) в Москве и ближайших регионах которые имеют ДЕЙСТВУЮЩУЮ лицензию АУЦ на право обучать на PPL, CPL на какие-либо типы???
Складывается странная ситуация...

Заранее благодарен.

2 Фрикуент Флайер.
Привет, Дмитрий.
Я учился во Флориде США. При наличии средних денег и хорошего английского реально получить лицензию частного пилота за 4-5 недель во Флориде. Реально ежедневная напряженная работа, учёба, экзамены, полёты.
Проработай вопрос. Сайты школы flyoba.com и авиац. администрации Великобритании САА.

2Юксаре:

УАЦ Калуги

Что-то много шестидесятноков- семидесятников, да калечных всяких в авиацию, причём гражданскую, стало рваться. У вас чего - комплекс чего то там обострился? Ранее в училища не принимали после 23-х , а знаете почему? Потому что жизненный опыт вреден для оценки факторов риска! Маленький поди с гаража прыгал, в каскадёров играл и всё пофигу было, а в свои 36 ты сопли пожуёшь сперва полчаса пока спрыгнешь, потому что знаешь - а вдруг ногу поверну, а вдруг ещё чего-то. Так что нафиг нам такие пилоты не нужны! Займись правда нормальной половой жизнью - и будет тебе счастье!

2 Матроскин
Бред, друг мой в 2МАК "за сраку" пришел, сейчас летает на планере в горах так, что тебе с твоими советами про половую жизнь (Фрейд по прежнему рулит), точно не светит.
Если решение принято по зову души, а не понтов, то все должно получиться.
Удачи тем кто ищет...(с)

FF, не развал совка мечтам не дал сбыться, а ты сам. Я в свое время в училище не пошел, хотя мечтал. Потом жалел. Сам виноват. Мои одногодки кто в испытателях, кто в ГВФ. Хотя поступали в 92-м - совсем не то время.
Зато я МАИ закончил, чему очень рад. Работаю, летаю в удовольствие на поршнях. Как работать в ГА больше года не представляю. Сначала, конечно, интересно будет, но надоест же. Да и нелегкая это работа.

2Матроскин:

Сидел бы ты лучче молоко пил с дядей Федором...Версия его про 23-трех летних..насмешил...летаешь?? летал?? а сейчас завидки берут, что ФАПы поменяли и проще стало попасть в авиацию?
Молочко пей...

В 30 лет к штурвалу тянет, потому что до 20-ти часто сам судьбу не выбираешь. Либо потому что еще не понял, что тебе нравится и чем хочется заниматься в жизни, либо потому что нет технических, материальных и других возможностей делать то, что нравится. Приходится идти на компромиссы. Опять же в 20 часто нравится одно, а в 35 уже может и другое. А в 35 человек, как правило, состоявшийся, и как личность, и в материальном плане. Если в СССР сын неграмотных родителей из деревни мог в ДОСААФ пойти, научиться бесплатно летать и еще стать первым (или вторым, третьим, десятым и т.д.) космонавтом, то сейчас парнишкам папа нужен. А в 35 лет папа уже не нужен, уже свои деньги есть, и уже их готов тратить на воплощение своей мечты. Путь трудный, но такими людьми можно восхищаться. Опять же, жизнь штука абсурдная и извилистая. Главное - чтоб интересно было в ней...

С другой стороны, правильно пишут, чтобы летать - не обязательно учиться для этого на водителя аэробусов. Есть частные школы, есть яки, сверхлегкие самолеты. В общем-то, если хочется летать - летай. Сидеть за партой - это не значит еще (уже) летать.

Дмитрий. Я тоже с 1971-го года. И тоже в 35 лет понял, что хочу летать. Собрал кое-какую деньгу и пошел в частную школу учиться на самолете. Вот здесь вся хронология:
http://www.sukhoi.ru/forum/sho ...

Мне тут предлагали строить свой самолет. Я подумал и решил, что это не для меня. Если хочешь летать - надо летать, а не сидеть в мастерской 3 года за постройкой. Возможно, твоя мысль пойти учиться на водителя аэробусов исходит из недостаточной информации по теме. То есть, ты захотел научиться летать и подумал, что единственный способ для этого - высшее учебное заведение. Это не так. Проинформируйся, поезди по частным школам вокруг, и тогда тебе откроются более широкие возможности по этому вопросу.

Купить аэроклуб - это идея!


Автор - надо просто взвесить все за и против. Траволта и Гилмор умеют водить самолеты, но ежу понятно что у них немного другие возможности.

Кроме того, работа и хобби - большая разница. Я бесконечно уважаю пилотов за то, что они занимаются делом своим всю жизнь, при этом натурально гробят здоровье.

Но плохо представляю себе обучение в 36 с нуля на линейного пилота. Это все равно что ко мне придет на работу человек такого возраста с нулевыми знаниями... не уживется с остальными, потому как не авторитет, а салага... Может, я и ошибаюсь. Может, авиакомпании готовы сегодня вкладывать деньги в обучение...

Ya ne poymu, chto vas vseh tak tyanet v nebo???
Ya toje hotel letat', poka ne stal vyipolnyat' poletyi engineerom sovmestno s ekipajem. Eto vskore nasto3, 14zdilo, osobenno nochnyie poletyi, kogda spat' ohota. Seychas esli letayu, tol'ko v horoshie komandirovki