Дайте ссылку на 4 страницу, у кого есть.

Привет всем!
Игорь, я к великому сожалению не помню про Юру. Если можешь, - напомни хоть чуток!
А вот про Белкина, - есть одна байка!

Личное дело №.
Ф.И.О. - Белкин Сергей Михайлович
Должность - диспетчер МВЛ аэропорта Джамбейта.
Такого-то года рождения.
Семейное положение - женат
Национальность - русский (РУССКИМ ЯЗЫКОМ ВЛАДЕЕТ СЛАБО)!!!!!!!!
Это ТОЧНО было написано в личном деле.
Прожив почти 60 лет в уральской области он свободно говорил по-казахски.
Его жена - начальник аэропорта, владела тремя языками: русским, казахским и немецким.

Уральская область. МВЛ. Мои первые шаги в специальности.
Прилетаем с Сергеем Шпак на полугодовое ТО привода ПАР-8.
Открываем КУНГ, достаем пылесос, продуваем, чистим, меняем... В общем все, что нужно при ТО.
Уже не помню, что послужило причиной поиска какого-то кабеля, но то, что Сергей имел свою заначку на такие случаи и его там не оказалось, дало повод для "наезда" на Белкина.
- Михалыч, где кабель?
- Кабэль, какой такой кабэль?
- Ну тут бухта лежала, - черный такой!
- Какая такая бухата, я не понимаю?
Мы подробно, в течение получаса, пытаемся ему доходчиво объяснить, что же нам нужно...
В ответ слышим только:
- Я не понимаю!
В конце концов нам это надоело и Шпак говорит мне:
- Все собираемся домой, а там напишем рапорт на Клименко (начальника БЭРТОС), о пропаже кабеля.

И тут происходит метаморфоза.
Белкин кричит:
- Стойте я сейчас!!!
Затем вскакивает на мотороллер ("Муравей") и уезжает. Кстати, как и на каком топливе ездил сей механизм мы удивлялись каждый раз, когда прилетали в Джамбейту. Ну он просто НЕ ДОЛЖЕН был ездить... НЕ МОГ!!!! Но ездил!!!
Минут через 20 кабель был у нас в руках и мы услышали фразу на чистейшем руском наречии:
- Рапорт на Клименко не надо писать!!! Ладно?

Приветствую всех радиобайкописцев на четвёртой странице. Точно помню, я уже здесь был, а потом она куда-то пропала и вот опять появилась.

Видать, новый движок форума глючит, не все неисправности ещё устранили.
-----


2 Тейфель Михаил

Уважаемымый Михаил.

Я тоже заметил, что уровень знания русского языка очень зависит от обстоятельств. Восток - дело тонкое.

Конец 70-х. Август
Самолетов в воздухе как мух.
Пассажиры в аэропорту берут штурмом все что летает.
Тревога застала нас в аэровокзальном буфетике, организованном в дервянной развалюхе с кричащим названием "Здание для пассажиров".
Два момента сегодня могут вызвать удивление. Какое дело до прерванного взлета Як-40 голодным эртосникам и почему информация о тревоге одновременно со службами аэропорта доводилась по громкой связи до пассажиров?
Сразу скажу , паники не было, а был знакомый всем советским людям червь сомнения - не отменят ли вылеты.
Любопытство заставило бросить несъеденный гуляш с рисом и на колченогом Уазике отбыть к месту событий.
Картина достойная кисти Верещагина открылась во всем великолепии августовского полдня.
На полосе в окружении мыслимых и немыслимых должностных лиц валялся убиенный лось. Не выдержал сохатый лобовой атаки идущего на взлет Як-40.
Но что это?
Вместо приличествующих случаю разборок где забор и куда смотрит ВОХРа вся толпа в недоумении. Куда делись рога?
Неизвестный успел их приватизировать и скрылся до подъезда пожарной машины.
О времена, о нравы!

Доброго здравия всей честнОй компании!
Привет вам из солнечной Алматы. Хотя, как вы знаете, у нас в это время года все больше дожди да туманы.
Вот, шел мимо, решил зайти и ничуть не жалею - здесь оказалось столько знакомых. Прочитал всю ветку на одном дыхании, хотел тоже что-нибудь рассказать, да что-то сразу и не смог вспомнить ничего, достойного вашего внимания.
PS. В инете бываю редко, но сюда буду заходить обязательно. Если что, пишите на e-mail, пообщаемся.

Приветствую всех писателей и читателей радиобаек.

2 Овчинников Владимир

Володя, привет, 100 лет не виделись, но Интернет помог всё же встретиться. Присоединяйся, знаю, что у тебя много для нас интересного.
-----



Думаю, что нашей аудитории будет интересно вернуться в прошлое и почитать несколько выдержек из объяснительных записок бывших курсантов тех времён, когда я работал заведующим отделением технической эксплуатации транспортного радиоэлектронного оборудования в Рыльском авиационном техническом колледже гражданской авиации.

Все оригиналы имеются, авторские орфография и пунктуация сохранены.
-----


5 марта 2000 года находясь на территории колледжа вырожался незензурными словами в связи с тем, что я наступил на свой развязанный шнурок, и чуть-чуть не упал в лужу. Впредь обещаю этого больше не повториться.
----


5 марта 2000 года находясь на территории коледжа, я был приглашон в учебный отдел преподавателем, по поводу выражения нецензурными словами. Но так как я шёл в группе людей, был приглашон этого не делал. Осознаю ошибку, которою не делал.
-----


Я пропустил только в марте месяце 80 часов по собственной глупости не понимая всю важность дел. Имею текущие оценки '2' по четырём предметам и задолженности по двум практикам. Я думаю что я приехал учится и пойти по стопам отца и закончить этот коледж. Я знаю что это в моих силах. А занятия я пропустил из-за глупости. Я прошу вас дать мне возможность закончить коледж, и сделать себе будущие и участвовать в создание будущего нашей страны.
-----


Я пропустил в текущем семестре 236 часов восемь '2' не закрытых. В марте да и раньше я пропускал занятия не думал о том что после этого будет, я понял что учится и получить образований это самое главно. Если вы мене додите испровительный шанс то я зделаю все чтобы зделать себя человеком.
-----


Я пропустил занятия 1 сентября из-за того, что приехал в г.Рыльск 2 сентября.
-----


За последний семестр я имею 12 пропусков занятий не уважительной причине. Два часа СО (самовольная отлучка) у меня из-за опоздания, а остальные пропуски были по другим причинам, которые я выясню, до вторника 3.10.2000. Я хочу закончить колледж, постараюсь не пропускать занятий.
29.09.2000.
-----


Я пропустил занятия в октябре месяце в связи с тем, что имел неосторожность простудиться, а т. к. в сан. часть я не захотел ложиться из-за того, что там лежишь как в холодильнике, да и всё-равно лекарства приходится покупать самому, и продержат там минимум неделю, то решил пару-тройку дней отваляться в общежитии, так же самое принимал лекарства и чай с мёдом.

Здравствуйте все!
"Овчинников Владимир:
Доброго здравия всей честнОй компании!
Привет вам из солнечной Алматы."

Володя, очень рад тебя здесь встретить! Теплейший привет из прохладного Калининграда тебе и всем на ДПСП. Особенно Слезовскому, жаль, он с интернетом не дружит, хотелось бы пообщаться.

Миша, привет. Я думал, ты про Юру лучше вспомнишь. Ты мне историю рассказывал как из-за него вертолёт задержали. Я бы пересказал, да детали уже не помню. Юра - он ещё заикался и слегка тормозил :-))

Здаравствуйте дорогие мои радиобайкописцы и все наши радиобайкочитатели.

Поздравляю всех вас с Международным днём гражданской авиации. Будьте здоровы, и пусть все ваши дела будут успешными.

Присоединяюсь к поздравления!!!!
Чистого неба и поменьше помех!!!

Присоединяюсь к поздравления!!!!
Чистого неба и поменьше помех!!!

Тоже присоединяюсь к поздравлениям!!! Чистого неба и поменьше помех!!!

Всех с праздником,
с Международным днём гражданской авиации!
Всего наилучшего!
Удачи в делах и жизни!

Кто-нибудь в состоянии перечислить, сколько праздников, связанных с Гражданской авиацией в году?

Еще раз про начало 70-х.
Аэропорт МВЛ, вышка КДП.
За пультом системы "Пульт-1", производства волшебного 408 завода , как Рихтер за роялем, сидит диспетчер Пацюк (фамилия изменена). Долгие годы службы в качестве военного летчика наложили отпечаток величия на его бронзовое от летнего загара лицо.
Левая рука покоится на ключах ПГУ системы "Желудь", а взгдяд вонзился в индикатор выносного блока АРП-6.
Сей шедевр технической мысли весил порядка 20 полновесных килограмм, и, судя по садистской ухмылке дежурного техника Игнатьева (фамилия изменена), заходящего к пульту с тыла, созрел для проведения техобслуживания.
Дальше все произошло очень быстро.
"Коля, подыми блок и подержи,
пока я провода отсоединю."
Бронзовый Коля берет на грудь 20 кг железа и ждет.
Иван (техник) отсоединяет кусок оплетки кабеля, играющего роль заземления, из под винта корпуса блока.
Колю начинает бить током. Видимо, не сильно, но достаточно ощутимо.Тот начинает громко и непрерывно орать "А-а-а-а...." в си-бемоль миноре. Но блок не бросает. Иван, ничего не понимая, кидается к нему и тоже хватает блок. Видимо, бить током начинает и его, но эртосник и не такое терпел молча. Сладкая парочка под нескончаемый крик Николая терпела секунд 5, не бросая блока, пока случайно забредший на вышку командир воздушного судна типа Ан-2 не махнул рукой по ручке рубильника, прибитого тут-же к деревянной стене коваными гвоздями.
Блок со страшным грохотом падает вниз и углом попадает в ступню виновника всех бед Ивана.
Дикий крик, уже в до-диез мажоре, "E кончился быстро, плавно переходя в матерный речитатив.
Два другана еще несколько минут выясняли отношения, а вечером напились. Повезло, что соседи.

Поздравляю всех работников Гражданской авиации, а особенно эртосников и сочувствующих им с прошедшим праздником. Извините, что поздно, просто вчера некогда было - праздник отмечали ;)
2 Igan
Игорь, спасибо за пожелания. Привет Григоричу я обязательно передам.

Здравствуйте, дорогие радиобайкописцы и все любители этих радиобаек. Праздничное построение показало, что самые активные авторы на месте. Пора и за работу. Подаю пример:
-----



Бой с семейным каналом

В октябре 1995 года, когда я работал ведущим инженером РСП (радиолокационная система посадки самолётов) в Алма-Атинском аэропорту, возникла интересная ситуация. Нас привозили на объект обычно к 8 часам утра, и через некоторое время начиналось оперативное техническое обслуживание оборудования. Как правило, сначала нам давали на обслуживание РЛК (радиолокационный комплекс) 'Иртыш' на 30 минут, а потом на такое же время посадочный радиолокатор 'Тесла' РП-4Г.

Никаких замечаний от диспетчеров на работу оборудования в течение ночной смены обычно не было, а вот сразу после проведения обслуживания начинались проблемы. В одном из секторов воздушного пространства пропадали активные отметки от самолётов. Дополнительная информация о номере воздушного судна, высоте полёта, запасе топлива на борту на экранах индикаторов ДПСП (диспетчерский пункт системы посадки) не отображалась. Поднимался большой шум. Получалось так, что во время оперативного обслуживания мы специально ломали РЛК, чтобы осложнить работу диспетчерам.

Бред чистой воды!

Так как во всех других направлениях отметки и дополнительная информация от самолётов отображались нормально, был понятно, что оборудование РЛК исправно, но все стрелы, естественно, были направлены на нас. Мне звонили большие начальники и требовали срочно устранить неисправность под угрозой принятия к личному составу РСП, в том числе, и ко мне более действенных мер. Никакие мои рассуждения о том, что вся аппаратура работает нормально, а причина явления находится за пределами объекта, не воспринимались.

Проходило немного времени, и без всяких дополнительных действенных мер работа РЛК восстанавливалась, весь шум прекращался, начиналась обычная работа.

На следующее утро всё повторялось в той же последовательности, как по расписанию. И вся чехарда начиналась снова. У меня появилась уверенность, что все эти неприятности вызваны появлением внешней помехи. Стал я во время таких сбоев в работе РЛК внимательно наблюдать за радиолокационным изображением на КИКО (контрольный индикатор кругового обзора) и обнаружил, что на кольце засветки от второго зондирующего импульса во время сбоев появляется едва заметный прогальчик.

Отображение на индикаторе кольца засветки было вызвано тем, что частота повторения импульсов запуска индикатора была в два раза меньше частоты повторения зондирующих импульсов радиолокатора в канале СДЦ (селекция движущихся целей). Каждый второй зондирующий импульс, проходя через цепи приёмников и дальнейшей обработки, попадал на контрольный индикатор, а при вращении антенны от него на индикаторе возникало кольцо.

В аппаратуре первичной обработки радиолокационной информации (АПОИ) 'Вуокса' на этой дальности создавался специальный бланкирующий импульс, вырезавший никому не нужное кольцо от второго зондирующего импульса, поэтому на экранах индикаторов ДПСП этого кольца видно не было, чтобы не раздражать диспетчеров бесполезными и лишними засветками. Да и нам это кольцо засветки на контрольном индикаторе всегда только мешало и вдруг хоть один раз в жизни оказалось полезным.

Заметив азимут этого прогальчика, я сориентировался на местности и увидел, что строго в этом направлении находится телевизионная вышка на горе Кок-Тюбе, поэтому больше никаких сомнений у меня не осталось. Позвонил начальнику узла радионавигации Николаю Васильевичу Петрухину и доложил ему о своих подозрениях относительно регулярной внешней помехи от телевизионной вышки. Помеха была настолько сильной, что цепи приёмников запирались и не пропускали во время её действия никаких сигналов.

Сначала Николай Васильевич засомневался, но, оценив все приведённые мной доказательства, попросил подготовить письмо, в котором подробно описать происходящие явления и их предположительную причину. Я подготовил это письмо, и оно было отправлено в соответствующие инстанции.

Долго ли, коротко ли, но приехала к нам на подмогу специальная зелёная машина с закрытым кузовом, в котором было неизвестное мне секретное оборудование, и шустрый майор небольшого роста в форме ВВС (военно-воздушные силы) внимательно выслушал все мои предположения, посмотрел на индикатор, с пониманием дела и довольно толково задал несколько вопросов и пошёл в свою машину. Когда я попытался подняться в кузов вслед за ним, он жестом показал мне, что пустить туда он меня не может.

Через некоторое время майор вышел из кузова и сказал, что от телевизионной вышки действительно идёт излучение в нашем диапазоне частот. Мы дождались, когда телевизионная передача закончилась, майор убедился, что без всякого постороннего вмешательства работа РЛК стала нормальной, и уехал, пообещав вернуться в это же время на следующий день.

Однако на следующий день вместо майора приехал довольно грузный, грозный с виду и неразговорчивый подполковник с переносной радиостанцией в руках. Он попросил меня провести его к контрольному индикатору и стал давать по радиостанции команды:

- Включи! - на азимуте телевизионной вышки сразу появился небольшой прогальчик на кольце засветки, в работе вторичного канала начались сбои.

- Выключи! - работа РЛК восстанавливалась.

И так несколько раз.

- Мне всё ясно, - сказал подполковник, - будем закрывать семейный канал.

Как потом мы узнали, инициативные и вездесущие телевизионщики приобрели где-то в далёких краях аппаратуру, установили и запустили её в эксплуатацию, а потом стали с её помощью вести передачи семейного канала, который очень понравился телезрителям. И вот не повезло. Рабочая частота этого канала оказалась занята нашим радиолокатором, о котором никто из телевизионщиков никакого понятия не имел.

И опять наш объект РСП стал во всём виноват. Теперь перед телезрителями. Даже в городских газетах в те дни о нас писали очень неприятные статьи, зато диспетчера и наше начальство были довольны. Бой гражданской авиации и военно-воздушных сил с семейным каналом был выигран со счётом 1:0.

Привет всем!
Да, Алексей Павлович, очень хорошо помню про этот телеканал. Много было шуму.
Тоже вспомнил одну историю в бытность старшим сменным. Коротенько расскажу:
О бюрократизме.
Алма-Ата. ДПСП.
Получил я повышение по службе. Назначили старшим сменным. В смене-то я проработал уже достаточно, инженером и постажировался, как старший, но всё равно, опыта ещё мало. И в одно из первых дежурств, перед сдачей смены, по ГГС опрашиваю объекты: что у кого и как. Везде всё, вроде как, в порядке. Обзорник только говорит: "Хорошо всё. Техника работает нормально, в штатном режиме. Да, вот только ночью, небольшой пожарчик был и всё". Интересуюсь: "И что за пожарчик, подробнее можно?". Отвечает: "Да ерунда. Мусор за локатором кто-то поджёг. Тряпки, ящики, старьё всякое... Ничего, потушили. Ерунда, короче." Ну, думаю, докладывать на разборе или нет? Спрашиваю: "Точно всё нормально, точно ерунда? На разборе доложить или нет?"
"Нет, не надо! И в журнале лучше не пиши, а то лишние вопросы будут..." - отвечает. "Всё же разрешилось. Не надо".
Не докладываю, не записываю. Сдаю смену и уезжаю домой. А на следующий день вызывают меня к начальству. Заставляют писать объяснительную. Вставляют "по первое число"! Лишают премии. Не доложил, не записал! А оказывается, этот деятель с обзорного пожарников вызвал. Мне про пожарников ничего не сказал.Они пожар потушили и счётец немалый за свою работу нашей навигации выкатили. Начальство же наше, ни слухом, ни духом об этом... После этого записывал все мелочи, хоть некоторые и стали считать меня бюрократом ;-))

Здравствуйте, коллеги.
Послепраздничный творческий процесс пошёл. И это радует.
-----

2 Igan

Бывают в жизни огорчения. Подставят и не заметишь. Такова спортивная жизнь!

А вот что я сегодня вспомнил:
-----



Запас карман не тянет

Сразу после окончания РКИИГА (Рижский Краснознамённый институт инженеров гражданской авиации) по распределению МГА (Министерство гражданской авиации) направили меня работать в Уфимский аэропорт на должность инженера РСП (радиолокационная система посадки самолётов). И хотя после окончания института каждому выпускнику тогда предоставлялся месячный отпуск, и я должен был прибыть к месту распределения 1 апреля 1972 года, но лишних денег в кошельке у меня не просматривалось, отдыхать было негде, уголь и дрова кончились, времянку, которую мы снимали в Риге на ул. Эдуарда Смилтена за 20 рублей в месяц, топить было нечем, поэтому 16 марта я уже был в Уфе и приступил к работе. Поселили меня со всей моей семьёй (беременная жена и сын Саша, которому тогда исполнилось три года) в гостинице аэропорта.

Вместе со мной в аэропорт поступил новый диспетчерский радиолокатор ДРЛ-7С заводской № 72359 (запомнился на всю жизнь!) с завода-изготовителя в Челябинске, и мне было дано задание разработать проект по переносу аппаратуры радиолокатора из КУНГа (кузов унифицированный герметичный) в помещение ЛАЗа (линейно аппаратный зал) на первом этаже здания ДПСП (диспетчерский пункт системы посадки).

С большим энтузиазмом взялся я за эту работу, через некоторое время проект был готов, утверждён руководством, и мне предложили реализовать его. Как раз в это время старший инженер РСП Виктор Петрович Маслов решил переехать в другой город и уволился с работы. Последнее время он, конечно, участвовал в делах объекта, но делал это с большой неохотой, постоянно конфликтовал с руководством, так как считал, что его заслуги не оценили, как ему хотелось. Помощи от него было мало.

В общем, так сложилось, что основная тяжесть по организации всех работ на объекте легла на меня. Начальник РЭМ Дмитрий Тимофеевич Шулепов обеспечивал взаимодействие с другими службами: привозил сварщиков, добывал нужные материалы (уголок, листовой металл для коробов обдува и так далее) и подгонял всех нас, заставляя работать в ускоренном темпе, а также в выходные и праздники, чтобы как можно быстрее закончить монтаж и ввести новое оборудование в эксплуатацию.

Всё переработанное сверх нормы время он тщательно учитывал и обещал возместить предоставлением отгулов. Надо сказать, свои обещания сдержал, на следующий год летом я использовал накопившиеся две недели для поездки всей семьёй к тёще с тестем в Молдавию. В те годы с этим никаких проблем не было, никаких границ мы не знали, жили в едином государстве, никакие расстояния нас не страшили.

Рабочий день у нас каждый раз начинался одинаково. Приезжала бригада в составе двух сварщиков, и они сидели, пока не приходил Шулепов и не спрашивал:

- Так. Чего сидим? Кого ждём?
- Горелку надо бы промыть, Дмитрий Тимофеич, - озабоченно и серьёзно отвечал пожилой бригадир сварщиков.

Шулепов шёл к себе в кабинет, приносил оттуда заветную канистру, наливал почти полный двухсотграммовый гранёный стакан, сварщики опускали туда 'для промывки' свою газовую горелку и осторожно ставили стакан на подоконник, чтобы он, не дай Бог, не опрокинулся под тяжестью горелки. Как только Шулепов уходил, бригадир тут же вытаскивал горелку, протягивал стакан мне и спрашивал:

- Буш?

Я отрицательно мотал головой. Бригадир, не разбавляя, выпивал половину содержимого, смачно крякал, нюхал рукав своей брезентовой куртки и отдавал стакан молодому напарнику. Тот опустошал посудину, повторяя за бригадиром все ритуальные действия и звуки, и только после этого мы приступали к работе.

На объекте РСП в те годы работали радиотехники Саня Караванов, Саня Юрьев и старший радиотехник Женя Киселёв. Потом к нам присоединились молодые специалисты, прибывшие из РАУССа (Рижское училище спецслужб гражданской авиации) Шамиль Рахимов и Лёшка Рубинин, который вместе со своей беременной женой жил в гостинице аэропорта, как и все остальные молодые специалисты. Однако он проработал с нами совсем немного, и потом уехал, получив, как тогда говорили, 'открепление'. А Шамиль, насколько я знаю, до сих пор работает на РСП.

Обслуживали мы в те годы старенький диспетчерский радиолокатор ДРЛ-7А, дорабатывавший последние деньки. Состояние локатора соответствовало его возрасту и наработке, но мы успевали в случае чего дать в работу за установленное время резервный комплект, и устранить возникшую неисправность до появления следующей, то есть работали без технических остановок. Сегодня такого понятия не существует, поэтому придётся пояснить, что это такое.

Основным руководящим документом для нас в те годы были 'Правила технической эксплуатации наземных средств радиолокации и радионавигации гражданской авиации' (ПТЭ-РН-67), которые мы изучали в институте и которыми строго руководствовались во всей своей деятельности. Наиболее важным эксплуатационным показателем для нас была надёжность работы объекта, которая определялась количеством часов исправной работы на одну техническую остановку и продолжительностью перерывов в работе, вызванных техническими остановками.

А технической обстановкой объекта считался перерыв в его работе, вызванный неисправностью оборудования, нарушением электропитания и другими причинами. Долгие годы мы стремились работать так, чтобы технических остановок не было, и потом, когда их отменят сверху, изменив терминологию, мы будем рады до без ума, но пока ещё никто не знал о будущих изменениях и о том, что избавиться от технических остановок можно таким простым способом, поэтому работали все в поте лица.

И если с диспетчерским радиолокатором мы ещё успевали как-то управляться, то не менее древний посадочный радиолокатор ПРЛ-7, приносил нам гораздо больше хлопот. С ним приходилось заниматься и днями, и ночами, а в перерывах продолжать работу по монтажу нового диспетчерского радиолокатора.

В соответствии с утверждённым проектом всё оборудование ДРЛ-7С устанавливалось на металлическую раму, внутри которой проходили воздуховоды для обдува стоек радиолокатора. Вот эту раму мы и делали прямо перед входом в здание ДПСП вместе с взбодрившимися с утра сварщиками.

Как оказалось, это была самая трудная часть работы. Когда рама была готова, мы перетащили её в ЛАЗ, установили на место и после этого стали монтировать на ней оборудование радиолокатора. Эта работа пошла намного быстрее, через некоторое время все работы были закончены, проведена лётная проверка, и радиолокатор был принят в эксплуатацию.

Дмитрий Тимофеевич пригласил меня к себе в кабинет, что случалось нечасто и только в ответственные минуты, дал лист бумаги и предложил написать рапорт о согласии на предложенную мне должность старшего инженера РСП, чтобы официально закрепить то положение на объекте, которое сложилось после увольнения Маслова. Поэтому с 1 августа приступил я к исполнению своих прежних обязанностей, но уже с зарплатой не 125 рублей в месяц, а на 10 рублей больше. В те годы это было немало.

По сложившейся в службе РиС (радионавигация и связь) Уфимского аэропорта традиции материальная ответственность за всё оборудование лежала на начальниках узлов, а старшие инженеры занимались только эксплуатацией оборудования. Поэтому никто мне никаких материальных ценностей не передавал, вступление в новую должность прошло незаметно для меня, а посвящение в старшие инженеры прошло вместе с мероприятием, которое было дописано шариковой ручкой в лежавшем на моём рабочем столе под стеклом отпечатанном на пишущей машинке плане мероприятий по вводу в эксплуатацию радиолокатора ДРЛ-7С, утвержденным начальником службы.

Там после пункта 'Облёт', кто-то из наших доморощенных юмористов дописал пункт 'Обмыв' с заполнением всех остальных граф, то есть, 'Срок выполнения', где стояла какая-то дата, теперь уже не помню, и 'Ответственный за выполнение' где было написано 'Крынин А.П.'.

В графе 'Отметка о выполнении' напротив всех пунктов, кроме последнего, стояло вожделенное словечко 'Вып.', и если кто-то из сегодняшней молодёжи, ни разу не видел плана мероприятий тех лет, поэтому может и не догадаться, что означало это сокращение, не буду терзать его догадками, а сразу расшифрую. Это означало не 'выпито', и не 'выпущено' и даже не 'выплачено', а всего лишь 'выполнено'.

А вы что подумали? Эх, молодёжь...

План мероприятий в те годы был делом святым. И все записанные в него пункты, как правило, выполнялись точно, беспрекословно и в срок. Естественно, и последнее мероприятие было выполнено в лучших традициях русского застолья, после чего в плане мероприятий, который так и лежал под стеклом на моём столе, и после этого пункта появилось сокращение 'Вып.'. Кто и когда его туда вписал, так и осталось для меня тайной. Был бы я был тогда немножечко умнее, положил бы этот план в папочку да и сохранил бы до сегодняшнего дня. Эх, молодёжь...

И не думайте, пожалуйста, уважаемые читатели, что проставление сокращения 'Вып.' было простой формальностью. Нет, дорогие мои коллеги. Для того чтобы они появились в нужных местах, надо было немало поработать. Когда какой-нибудь высокий начальник или какая-нибудь комиссия проверяли ведение эксплуатационно-технической документации на объекте и не видели в плане на прошедший месяц этих словечек 'Вып.', то старшему инженеру это грозило большими неприятностями. А если в плане стояло 'Вып.', а на самом деле было 'Не вып.', то могли и с должности снять. Так что не думайте, что нам легко жилось в годы строительства коммунизма. Были и у нас проблемы.

Эти три буковки 'Вып.' многим из нас боком вышли! Как вспомню, так вздрогну.

День за днём в делах и заботах шли трудовые будни. Новый диспетчерский локатор сначала немного покочевряжился, а потом вошёл в стабильный режим и стал работать без замечаний. Освободившийся от оборудования КУНГ мы с ребятами установили на бетонные фундаменты и превратили в кладовку. Сделали там широкие стеллажи и разложили на них весь комплект ЗИП, поступивший с радиолокатором. Все детали были всегда под рукой, на виду, тратить время на поиски нужных элементов уже не было необходимости. В критических ситуациях это всегда здорово выручало. Начальник РЭМ заглянул однажды в мою кладовку и очень удивился царившему в ней порядку.

В общем, с диспетчерским радиолокатором все проблемы были решены. Старый локатор мы из жалости выбрасывать не стали, а сделали из него отличный действующий тренажёр, на котором начинающие техники и инженеры могли отрабатывать любые приёмы по настройке, регулировке и поиску неисправностей без риска повлиять на управление воздушным движением. И он выполнял эти функции несколько лет, пропустив через себя не одно поколение молодых специалистов.

Очередь была за посадочным локатором. Я уже знал, что совсем скоро начнётся монтаж чешского радиолокатора 'Тесла' РП-3Г. Для него уже была размечена площадка, а у меня в кладовке на полу под стеллажами давно лежали шесть громадных толстых болтов длиной больше метра с гигантскими гайками, на которых скоро будут стоять антенные системы нового посадочного радиолокатора. Шулепов всё бегал по инстанциям и никак не мог добиться, чтобы нам выделили экскаватор и за лето выкопали ямы под фундаменты для антенн, а потом и залили эти фундаменты с закладкой в них поступивших заранее болтов. Остальное оборудование ещё было на заводе в Чехословакии, но вот-вот должно было отправиться в далёкий путь до Уфы.

Не буду рассказывать о всех злоключениях и всяческих событиях, связанных с монтажом и установкой первого в Башкирии импортного посадочного радиолокатора. Единственное, замечу, что лето пролетело очень быстро, всё оборудование из Чехословакии прибыло, и фундаменты под две антенные системы РП-3Г из-за всяких нестыковок нашего руководства со строителями пришлось заливать зимой при сорокаградусном морозе, закрыв каждый большой палаткой и поставив для обогрева УМП-300 (унифицированный моторный подогреватель).

Приехавшая для монтажа радиолокатора бригада чехов, которой предварительно сообщили телеграммой о полной готовности к монтажу, была очень удивлена царившей на объекте строительной суетой, посмотрела, что фундаментов нет, хотела было уехать домой в Чехословакию, но наши строители очень культурно и вежливо попросили у чехов три дня срока и за это время пообещали сделать всё, что не могли сделать за полгода.

Чехи согласились, занялись другими делами, через три дня фундаменты действительно были готовы. Удивлённые такой прытью иностранцы измерили расстояние между фундаментами и оказалось, что вместо 11 метров оно составляет 10 метров 99 сантиметров. Наши строители пытались убедить чехов, что все размеры выдержаны строго по проекту, а вот измерительная рулетка на морозе могла бы и изменить свою длину.

На это грамотные иностранные специалисты ответили, что если бы длина измерительной ленты на морозе сократилась, то её показания были бы больше 11 метров. А раз она показывает меньше, значит, так оно и есть.

Наши строители тоже были не лыком шиты. Они сделали предположение, что от сильного мороза сократилась наша Земля-матушка, и что летом расстояние между антеннами будет точно 11 метров, как пить дать.

Но точку в этом научном споре смогли поставить только специально вызванные для этого геодезисты с измерительной техникой самых последних модификаций. Они измерили расстояние между фундаментами нужное количество раз, вывели среднеквадратичную ошибку измерения, и оказалось действительно 10 метров 99 сантиметров. Так эта цифра и вошла потом во все протоколы.

Чехи потребовали записать в актах приёмки, что заливка фундаментов проходила в сорокаградусный мороз, однако наши строители показали им уже подписанные во всех инстанциях акты на скрытые работы, предусмотренные нашими строительными нормами и инструкциями, в которых графы о температуре наружного воздуха при производстве работ не было предусмотрено, а менять форму акта, установленную свыше, никто не осмелился. Так и сошло всё с рук, поскольку все эти природные катаклизмы на запланированные сроки ввода оборудования не повлияли. А слов 'человеческий фактор' мы тогда вообще не знали.

В общем, долго ли, коротко ли, прошло время, и посадочный радиолокатор РП-3Г был принят в эксплуатацию.

Я не верил в реальность происходящего, когда последний раз выключил ПРЛ-7, и мы приступили к его демонтажу. Сколько мук пришлось нам с ним пережить, ни в какой книге не опишешь. А уж схему и конструкцию его я помнил даже ночью, когда мне звонили домой об очередном отказе, и приходилось давать дистанционные консультации по устранению отказа или брать ноги в руки и самому ехать на объект.

Путь был неблизким, 36 километров отделяло аэропорт от нашего общежития на Проспекте Октября, 132/2, в котором я получил комнату в 12 квадратных метров через пять месяцев, прожитых в гостинице аэропорта. К этому времени у нас родилась дочка Света, и стали мы жить в этой комнате вчетвером, испытывая на себе и наших маленьких детях все прелести жизни, предусмотренные для молодых специалистов.

За два с лишним года так я сроднился с моим посадочным радиолокатором, что до поздней ночи иногда с ним не расставался. И по выходным к нему приезжал, и всякие обновки ему из всех городов привозил, и рационализаторские предложения на нём внедрял, и маслица ему в редуктор регулярно подливал, и питание ему от новых преобразователей ПСЧ-15 на стол подавал. А сколько чистейшего неразбавленного спирта из своих неприкосновенных запасов ему подносил! Если бы сварщики узнали, они бы меня за это убили.

Не поверите, дорогие мои, и фотографировался с ним на память, и этому гаду неблагодарному даже инструментальные пьесы на саксофоне играл, когда прочитал в одном из журналов, что коровы под музыку вроде бы дают больше молока. Думаю, чем чёрт не шутит, послушает эта железяка мою лёгкую музыку, может, и тронет она её за душу.

Шулепов случайно проходил мимо и услышал, что от посадочного исходят какие-то непонятные истошные звуки, подумал, что там кого-то убивают, прибежал взмыленный, открыл дверь, с опаской заглянул и увидел, что я этому доходяге так свою душу изливаю, чтобы он хотя бы до следующего утра нормально поработал. Не понял меня мой начальник. Дал такого нагоняя, что мне до сих пор стыдно.

А теперь всё это позади. Так жалко было разбирать старика на составные части, прямо сердце болело.

К концу лета бетонированная площадка, на которой когда-то стоял наш посадочный, опустела, как будто и не было его никогда. Стал я о нём понемногу забывать, новый радиолокатор на первом этапе эксплуатации требовал повышенного внимания, некогда было сантименты разводить. Так, иногда ночью приснится ПРЛ-7, будто живой, и машет антеннами, и машет...

И вот как-то раз наш начальник Дмитрий Тимофеевич полез в свой КУНГ с разными ценными материалами, всегда закрытый на большой амбарный замок, подтянул к открытой двери какой-то зелёный ящик приличного размера и позвал меня:

- Слушай, Крынин, у меня тут ЗИП от старого посадочного. Посмотри, может, куда-нибудь сгодится.

Я подошёл и открыл крышку ящика. Триумф советской авиации и космонавтики! В ящике было такое богатство, которое мне и присниться не могло. Тут тебе и дефицитные клистроны, и бареттеры, и ЛБВ (лампа бегущей волны), и ЭЛТ (электронно-лучевая трубка) для контрольного индикатора, и 400-герцовые двигатели от вентиляторов обдува и множество других деталей, которым цены бы не было, если бы посадочный локатор продолжал работать.

Да, запасливый мужик наш Дмитрий Тимофеевич! Все эти запасные части я искал по всему Советскому Союзу. Нам приходилось не раз посылать кого-нибудь в командировки в другие аэропорты и в Муром на завод-изготовитель, чтобы привезти нужную деталь. Вынуждены были наладить контакты с нашими коллегами, которые эксплуатировали такой же ПРЛ-7 на аэродроме Максимовка в Уфе, и выменивать у них эти запчасти по бартеру.

Каждый день ломал я себе голову, где можно выцарапать очередной отказавший элемент и чем расплатиться за него, а всё нужное лежало очень близко, да никто об этом не знал. В свой КУНГ Шулепов никогда никого не пускал, а однажды даже организовал целое следствие, когда выяснилось, что ночью кто-то пытался проникнуть туда через задний люк. Но КУНГ был забит под завязку, и всё содержимое было уложено так плотно, что злоумышленнику вытащить ничего не удалось, кроме внутренностей старенького магнитофона 'Днепр', стоявшего открытой задней стороной прямо к люку и плотно прижатого остальными ящиками.

Да и то, двигатель магнитофона этот наглый ворюга вытащить не смог, так как для этого нужно было снять с вала маховик, а съёмника нужного размера у него, видать, с собой не оказалось. Видели бы вы, дорогие мои читатели, как радовался Шулепов тому, что двигатель цел. Он рассказывал об этом всем подряд при всяком подходящем и неподходящем случае, а потом разрешил нам вытащить этот двигатель из корпуса магнитофона и использовать его в любой нашей рацухе. Двигатель мы, конечно, сняли, но использовать его так и не сумели. Долго перекладывали его с места на место в лаборатории РСП, а потом он как-то незаметно испарился, и никто уже больше о нём не вспоминал.

После этого случая ни одного нападения на шулеповский КУНГ больше не было, и сам Шулепов стал забывать, что же он там хранит. Через некоторое время мы подняли бунт на корабле, когда выяснилось, что не только ЗИП старого посадочного радиолокатора, но и комплекты ЗИП многих других действующих объектов также лежат мёртвым грузом в КУНГе у нашего начальника. Шулепов немного посопротивлялся, а потом передал все материальные ценности старшим инженерам, мы стали материально ответственными лицами и сами стали отвечать за своё оборудование, а наш начальник от этих дел полностью отстранился.

Хлопот у нас, конечно, немного прибавилось. Всякие инвентаризации, которые когда-то нас не касались, получение и списание оборудования приходилось теперь делать самим. Узнали мы, что такое материальная бухгалтерия, о существовании которой раньше даже не подозревали. Зато комплекты ЗИП стали использоваться по назначению, а не как запас, который карман не тянет.

Жалко мне было ЗИП от списанного посадочного разбазаривать без пользы, позвонил я в Максимовку, оттуда в тот же день приехали наши коллеги, которые не раз выручали нас в трудных ситуациях, и забрали себе этот ящик с бесценным содержимым, расплатившись со мной твёрдой жидкой валютой. И долго потом вспоминал я их добрым словом, решая с помощью универсального средства оплаты бесконечные проблемы, которые каждый день возникают при эксплуатации сложного радиоэлектронного оборудования. Узнали бы об этом сварщики, они бы точно меня убили.

Добрый день всем участникам столь уважаемого форума.
Сразу извеняюсь, что я со своим свиным рылом да в калашный ряд, т.е. к вам, эртосникам, нахально ввалился представитель СОП (служба организации перевозок). Я это сделал из-за глубокого уважения к хозяину вашего клуба - Крынину А.П.! Как оказалось, во время учебы в РКИИГА я жил в той-же комнате в общаге, сменив его в 1967 году по адресу Маскавас 256/6. Это выяснилось через 40 лет на форуме "деды на рюмку чая".
Алексей Павлович, персонально здравствуйте!
Хочу рассказать случай, приключившийся с вашими коллегами, свидетелем которого мне пришлось быть. Сразу извиняюсь за непрофессиональные выражения и определения, ну не эртосник я!
По распределению после института я поехал работать в а/п "Березово", точнее в Березовский ОАО Тюменской области. На вопрос: где это? я отвечаю - от Тюмени столько-же, как и от Риги до Москвы, но только строго на север. Зимы там правильные, с нормальным морозцем и снегом. По молодости мне было все интересно, было много приятелей по всем службам, тем более что практически весь ИТР были выпускниками родного РКИИГА.
О самом случае.
Как-то в службе РиС (раньше ЭРТОС так называлась) прокладывали кабель от объекта в районе середины ВПП, кажется локатора, до самой службы, находящейся в здании штаба ОАО на первом этаже. Длина кабеля была больше километра и укладывали его в траншейку, пропиленную трактором под названием БАРА, это такая пила в задней части трактора, которая пилит твердый грунт или асфальт. В Березово асфальта не было, но в тот период уже все хорошо промерзло. БАРА пилит, трактор еле-еле ползет, рядом разматывают с катушки кабель и укладывают в пропил, все идет как надо. Кагда до здания штаба осталось метров 20, кабель размотали и уложили в непосредственной близасти к трассе движения трактора. Не помню причину, но кабель вдруг оказался на пути движения трактора, заменили это с опозданием, стали кричать трактористу, но он сидел в закрытой кабине (на улице был хороший морозец) и читал книжку, ничего не слышал в грохоте двигателя, а трактор двигался. В следующий момент правая гусеница наезжает на кабель и рубит его на сардельки длиной в размер трака. Шум-гам, достучались в дверь трактористу, тот сказал, что самим смотреть надо, в общем никто не виноват, а с кабелем что-то делить надо, т.к. муфты ставить - последнее дело. Не знаю, чем дело закончилось - проложили новый или доточали, но уровень премиальной оплаты через приказ КОАО организаторам работ уменьшили.
Таких историй, уважаемые эртосники, вы можете рассказать уйму, но мне постороннему это почему-то запомнилось, вероятно не по пофессиональной ляпе связистов, а по "умению" организовать любое дело, не взирая на специальность.
Извините делетанта.

Привет всем байкописцам/чтецам.
Да, Алексей Павлович, респект и уважуха Вам за такую "трагикомедию", Толстой отдыхает :-))сколько ж вы её ваяли?

Рижанин:
"Таких историй, уважаемые эртосники, вы можете рассказать уйму..."
Ну, уйму - не уйму... есть кое-что. Всякое было. Рвали их разные личности, и трактористы, копая огороды славным авиаторам, и сами связисты... и совершенно посторонние люди.
Про кабель вспомнилась такая история. Алма-Ата, ДПСП, середина 90-х. Эпоха добычи металлов. Это когда день металлурга мог отмечать каждый второй в Казахстане.
В одно из моих дежурств, а это было летом или ранней осенью, вышел подышать воздухом. В помещении душно - и день случился жаркий, и от оборудования нажарило. На улице же вечерняя прохлада и начинало темнеть. Диспетчера этим вечером вели себя как-то тихо, спокойно. Всё у них работало в норме. Ни те шума, ни те криков по ГГС, благодать. Расслабон, одним словом....
И на те - яркая вспышка на востоке, пол-неба осветила. Такая, как от сварки, только мощнее, если учесть несколько километров расстояния. Я как раз на восток смотрел - в нужную сторону, случайность, конечно. Тут же сработала сигнализация на ближнем приводе. Привод перешёл на резервное питание. Запустился дизель. Один ввод пропал. Сажусь на уазик и алга к ближнему приводу. Приезжаю, на самом объекте ничего криминального, просто нет питания по одному из силовых вводов. Никакого криминала и вокруг, на огороженной территории. Ясно, если питания нет только здесь - и причина может быть только здесь. Тем более, я видел вспышку, что-то неслабо пыхнуло... Иду с фонариком за периметр.
А вот за периметром картина - натюрморт: яма, перерубленный силовой кабель, изрядно подпорченный замыканием топор... Пострадавшего нет. То ли унесли, то ли сам уполз. Слава богу - хоть трупов не оказалось. Замучился бы из-за дураков объяснительные писАть.

Приветствую всех наших авторов и посетителей.

Никакие холода не могут остудить наших тёплых и жизнеутверждающих радиобаек, которые привлекают к нам новых авторов, пополняющих творческую копилку нашей веточки. Душа радуется!
-----



2 Рижанин

Уважаемый Рижанин.

Рад видеть Вас на нашей веточке. Знаю, что богатая у Вас биография, есть, о чём рассказать, в том числе, и о нас, эртосниках. Вся наша жизнь как раз и складывалась из таких эпизодов, о котором Вы сегодня вспомнили с пониманием и юмором. Много бывало несуразного и случайного, чего нарочно не придумаешь, и из каждого такого положения нужно было найти правильный выход.

В этом и заключалась вся прелесть нашей жизни. Это тогда мы злились, ругались, искали виновников, а когда события немного отдалялись, воспринимали уже всё немного по-другому, с юмором, по-доброму. Вряд ли кто-то специально ставил перед собой такую задачу рвануть давно лежащий в земле силовой или связной кабель при прокладке траншеи для другого, или проехать трактором по кабельной бухте. А вот безалаберность иногда была, тут спорить никто не будет.

Вот и вспоминаем мы на нашей веточке такие случаи из нашей жизни. И посмеяться есть повод, и дать возможность нашим последователям не наступать на одни и те же грабли дважды.

Создавая эту веточку, я надеялся собрать на форуме Avia.ru своих бывших друзей, найти новых, и эти надежды начинают сбываться. И Алма-Ата, и Рига, и Уфа, все города, в которых я когда-то жил, учился и работал, уже откликнулись. Думаю, что география наших авторов будет и дальше расширяться.

Не стесняйтесь, уважаемый Рижанин, пишите ещё. Компания у нас тут тёплая, почти все свои, знаем друг друга по жизни, когда-то работали вместе. Но судьба разбросала всех по белу свету. Вот встретились, благодаря форуму Avia.ru, после долгой разлуки и никак не можем наговориться.

Мир тесен. Видите, как получилось, не знали мы с Вами друг друга, никогда не встречались, а вот выяснилось, что в Риге в одной и той же комнате пришлось жить, только в разное время, потом и общие знакомые нашлись, и завод Ваш оказался мне совсем не чужим.

Мне очень хочется, чтобы старое ощущение общности всех авиаторов, с которым я прожил всю свою жизнь, но которое в последние годы стало пропадать, в полной мере восстановилось вновь. 'Все мы одной крови', - так, кажется, говорилось в старой доброй сказке.

Спасибо за добрые слова.
-----


2 Igan

Игорь, привет.

Пришёл с работы, на диван, ноутбук в руки, и вот она, готова.

В библейские 90-е годы кабели связи не воровал только ленивый. Орды бомжей рыскали в окрестностях всего, что мало- мальски походило на радиотехнический объект. Особенно доставалость полузаброшенным аэродромам совместного базирования.В свое время минобороны закапывало в землю наши налоги в виде медных кабелей связи в шикарной свинцовой оболочке толщиной с анаконду. Потом, все это было брошено и, в лучшем случае, подобрано службами ЭРТОС и пристроено к делу.
Так и у нас, шикарный кабель на 61 четверку меди диаметром жил 1, 2 мм в свицовой оболочке верой и правдой обеспечивал трансляцию радиолокационой информации.
Маленькая деталь. Даже во времена самой жуткой разрухи вокруг военного объекта (вернее парадной его стороны)был забор и КПП. Левее и правее ворот рая можно было в любое время суток ездить хоть на тракторе, но здесь строго. Вольнонаемная тетя(солдат уже катастрофически не хватало) сосредоточенно вязала очередные носки внукам, отрываясь от этого занятия только для отпирания ворот случайно забредшему должностному лицу.
Сигнал тревоги первым подал диспетчер, оказавшись один на один с погасшим экраном.
Сменный, привычно определив очередной отказ линии трансляции, и, зная повадки вредителей, навел практически точно на место предполагаемого обрыва группу захвата из остатков личного состава воинской части.
Место, как и ожидалось, было в 50 метрах от КПП,
прекрасно просматривалось с боевой позиции тетки, но каждый занимался своим делом. Бомжи копали, тетка вязала носки, диспетчер управлял, сменный инженер "принимал меры".
Финал истории. Бомжей гуртом сдали подъехавшим ментам, которые сразу разочаровали разъяренных военных и сочувствующих им эртосников. Копателей (как мы их называли, группа HEAVY METAL) отпустят уже сегодня, потому-что взять с них нечего, а пахнут они плохо.
Правда, было у истории интригующее продолжение.
Бригаду землекопов нанял живущий по соседству цыган, поставивший добычу полезных ископаемых на поток. Имел он на руках довольно точную карту залегания кабельных линии связи. Кстати, у военных таковой не было.
Цыган был допрошен и отпущен к многодетной семье под подписку о невыезде.
Святая наивность. Эта подписка была цыгану как аусвайс вороне. Наутро табор откочевал в неизвестном направлении.
Матерясь, военные спаяли кабель. Экран у диспетчера ожил, тетка затеяла вязать очередные носки, сменный инженер ЭРТОС на низком старте продолжил дежурство. Жизнь вошла в свое привычное вялотекущее "нормальное" состояние. Л-Е-П-О-Т-А.

Рас вспомнили про кабель и металлолом, я тоже добавлю!
Где-то между 80 и 85 годами к нам, в аэропорт "Шмидт" привезли бывший в употреьлении СП-68 на замену СП-50. И в те времена народ не дремал - в дороге ли, бывшие хозяева ли - систему изрядно "облегчили" и мне, как старшему инженеру системы посадки пришлось доукомплектовывать систему недостающими элементами. СП-68 уже не производился, поэтому решили собирать по всему Союзу. И вот я оказался в Ставраполе, где целую неделю в БЭРТОС с ребятами готовил блоки к отправке. В один день прихожу в административное здание БЭРТОС, а там какая-то суматоха!? Все на ушах из-за полного отсутствия связи между этим зданием, аэровокзалом и другими объектами аэропорта. Оказалось, что связисты обползали всю трассу( где-то наверное больше километра), но обрыв не могли найти. А стопарный или другие кабели, если вчистую не обрезать, никогда полностью не отказывают. Вот и решали эту загадку! В конце концов всё же отыскали!Большая часть этого кабеля у них проходила под землёй, а небольшая часть, прямо перед зданием БЭРТОС (это было здание бывшего аэровокзала и т.п.) проходила по забору и огибала высокую арку ворот непосредственно в трубе этой же арки и забора, т.е. и достаточно защищен был кабель, и у всех на виду. Пэтому связисты там и не искали!? А потом оказалось, что именно в этом месте хулиганы и срезали кусок кабеля!!! Видать в металлолом и хотели сдать...

Рас вспомнили про кабель и металлолом, я тоже добавлю!
Где-то между 80 и 85 годами к нам, в аэропорт "Шмидт" привезли бывший в употреьлении СП-68 на замену СП-50. И в те времена народ не дремал - в дороге ли, бывшие хозяева ли - систему изрядно "облегчили" и мне, как старшему инженеру системы посадки пришлось доукомплектовывать систему недостающими элементами. СП-68 уже не производился, поэтому решили собирать по всему Союзу. И вот я оказался в Ставраполе, где целую неделю в БЭРТОС с ребятами готовил блоки к отправке. В один день прихожу в административное здание БЭРТОС, а там какая-то суматоха!? Все на ушах из-за полного отсутствия связи между этим зданием, аэровокзалом и другими объектами аэропорта. Оказалось, что связисты обползали всю трассу( где-то наверное больше километра), но обрыв не могли найти. А стопарный или другие кабели, если вчистую не обрезать, никогда полностью не отказывают. Вот и решали эту загадку! В конце концов всё же отыскали!Большая часть этого кабеля у них проходила под землёй, а небольшая часть, прямо перед зданием БЭРТОС (это было здание бывшего аэровокзала и т.п.) проходила по забору и огибала высокую арку ворот непосредственно в трубе этой же арки и забора, т.е. и достаточно защищен был кабель, и у всех на виду. Пэтому связисты там и не искали!? А потом оказалось, что именно в этом месте хулиганы и срезали кусок кабеля!!! Видать в металлолом и хотели сдать...

Странно!!! Зарегистрировался по новой схеме с другого компьютера, а теперь форум меня со своего компьютера не пускает в ветку!?
Мухаметшин
www.airportufa.ru

Добрый день, друзья и коллеги!
Ну коль Алексей Павлович меня подбодрил, расскажу еще случай, напрямую связанный с ЭРТОС, СОП, а по большей части с "соответствующими органами".
Это произошло уже в Риге, в начале 80-х годов, я работал в то время начальником СОП а/п "Рига", в аэровокзале была группа связистов, точное наименование должностей эртосники знают лучше, обеспечивающих связь, громкоговорящую трансляцию по а/вокзалу, теленаблюдение и др. ваши профессиональные прибамбасы. Одному из руководителей Латвийского УГА понравилась идея трансляции музыки в Центральном универмаге Риги. Поступило предложение организовать подобное в нашем аэровокзале - пусть звучит ненасязчивая музыка между объявлений, да и пассажирам будет не так тоскливо ожидать свои рейсы. Сказано-сделано. Дана команда в отде ПВР (политико-воспитательной работы) о подборе репертуара, ЭРТОС обеспечить технически, СОП осуществлять контроль за регулярностью трансляций. Все организовали очень оперативно, любое нестандартное решение вызывает интерес и интузиазм, по крайней мере в первый период. Пошла музыка! Все довольны, но самое главное - пассажирам очень понравилось, стали писать положительные отзывы в "Книгу замечаний и предложений", мол такого негде в Союзе нет, а это здорово. Ответственный за техническую часть был Коля Померанцев, техник БЭРТОС, находящийся на аэровокзальном хозяйстве. Парень он был современный, ему утвержденный репертуар быстро наскучил и он стал постепенно вклинивать в трансляцию произведения по своему вкусу. Честно говоря я этого не замечал, так-как на все постепенно "замыливается глаз". Однажды одним местным партийным работникам необходимо было куда-то улетать и во время следования по а/вокзалу они услышали бравую песню на датышском языке и о...ли! Это была песня Латышского легиона СС. Я, четно говоря, ее услышал наверное впервые, а может и нет, в слова не вслушивался, да и об этой песне наверное знали в основном латыши, в то время знание латышского языка не требовалось и лично с меня спрос был чисто формальным. А с национализмом борьба была серьезная, хотя 91-й год показал - бесполезная. А Колю быстро забрали в соответствующие кабинеты, выяснилось, что он тоже по незнанию включал эту песню - очень уж бравая была мелодия. Но в аэровокзал он вернулся уже при капитализме, где и сейчас работает. Наверное новая власть учла былые заслуги.

Приветствую всех! Такие классные истории. Посмеялся наславу. Большое спасибо.
Тут часто вспоминают наш славный РКИИГА. Вспомнилась одна история. Не знаю, почему... Это год 86-й, кажется.
Куратором нашей группы был Михаил Иосифович Зильберман, кафедра радиолокации. Ясно, что много времени мы проводили именно там.
В один из дней катим мы на тележке по коридору в сторону лаборатории передатчик для подлёдной радиолокации (они готовились к походу на полюс, да, и такое было!) - большой металлический куб. Навстречу нам идёт зав. кафедрой по передающим устройствам тов. Петров. Он останавливается - руки в боки и с интересом наблюдает - что за хреновину такую мы тащим. Зильберман говорит ему:
-А чего ты не говоришь "ОГО!"?
Петров, недоуменно пожав могучими плечами, наблюдая за происходящим с высоты своего немаленького роста (он на голову, наверное, выше Зильбермана) отвечает:
-А чего это я должен говорить "ОГО!"?
-А того, мы же передатчик катим!
-Ну, ты даёшь... откуда видно, что это передатчик?
И тут я оценил нашего Михаила Иосифовича.
-А это легко - никаких ручек нет и кнопок нет, и индикаторов тоже, только одна ма-аленькая лампочка, сразу видно - передатчик!
Петров не нашёлся что ответить. Мы покатили куб дальше. "Один - Ноль" в пользу кафедры радиолокации.

Здравствуйте, дорогие радиобайкописцы и любители радиобаек.

Вижу, активность возросла.

Уважаемый rkiiga с хорошим юмором поведал нам о таких знакомых нам всем буднях обычной эртосовской жизни.

Уважаемый Тагир Анварович из Уфы хоть с трудом, но сумел пробиться на нашу веточку и рассказать нам о творческом подходе к делу любителей потрошить наши кабели.

Наш уважаемый гость Рижанин заставил улыбнуться узнаваемым ситуациям.

Уважаемый Игорь вспомнил не менее уважаемого Михаила Иосифовича Зильбермана, который и у меня вёл занятия, очень хорошо его помню, невозможно было определить, куда он в данный момент времени смотрит, что иногда сбивало с панталыку.

Не знаю, как кому, но мне все эти рассказы очень понравились. Молодцы, эртосники и не эртосники, так держать!

Хорошая перед Новым годом тема появилась на соседней веточке вертолётчиков, рассказать о самых счастливых встречах Нового года.

Хочу и я рассказать Вам по секрету, как я провёл один незабываемый Новый год. Не буду говорить, что это была самая счастливая встреча Нового года, сами потом поймёте почему, но то, что забыть её невозможно, - это уж точно. Рассказывается впервые и только для своих. Сами понимаете, дорогие коллеги, не хочется выглядеть идиотом перед всем миром, а свои люди всегда поймут.
-----



Новый год, буран и электричество

Очень серьёзно поцапался как-то я со своей благоверной прямо в канун Нового года. Угораздило же, ни раньше, ни позже! И привычка у меня такая дурацкая есть, никак не могу от неё избавиться, уезжать от всяких семейных ссор и дрязг на работу. Там всегда дело найдётся, успокаиваешься понемногу, приходишь в себя, и всё начинается сначала.

Но на этот раз не повезло. Какая, к чёрту, работа в Новый год. Дед Мороз нашёлся - главный инженер службы ЭРТОС (эксплуатация радиотехнического оборудования и связи) по совместительству! Тут не только курам, и всем петухам будет на смех. И решил я отлежаться от душевной боли в своём саду, который больше шести лет уже обустраивал в садоводческом товариществе 'Тихие зори', хотя все мы называли свои сады 'Тихими топями', так как находились они на болоте.

Сказано - сделано. Собрал в рюкзак всё необходимое для весёлой встречи Нового года, сел на автобус 101 маршрута 'Вокзал - аэропорт' и поехал на нём в сторону аэропорта. Доехав до Чесноковки, есть у нас там такая деревня, вышел из автобуса и нырнул в темноту. Два с половиной километра надо было топать. Погода ниже минимума, буран, ничего не видно, но до своего сада за долгие годы строительства садового домика я дорогу хорошо изучил, дошёл бы с закрытыми глазами без всяких приводов и курсо-глиссадных систем.

Пока шёл по дороге, всё было нормально, но в лесу стало труднее. Снег глубокий, никаких тропинок. Да и, правда, какой дурак пойдёт в сад в конце декабря? Там же ничего не растёт в это время! Неужели непонятно? Какие тропинки? Кто их тебе протопчет? Иду, чертыхаюсь, но назад дороги нет. Да и мысли какие-то, соответствующие моменту, мелькают в голове:

- Одинокий я,
Неприютный я,
Мир пустыня для меня.
Бродяга я!
Бродяга я!
Не связал ни с кем я судьбы своей,
Я чужой среди людей.
Во тьме ночной блуждаю я.
Бродяга я!
Бродяга я!

И так мне себя жалко было, хоть плачь.

Чтобы снег не набился в зимние ботинки с короткими голенищами, взял я два больших полиэтиленовых пакета, приличный запас которых всегда был в моём рюкзаке, натянул их на ноги, обвязал поверх брюк какими-то верёвочками, так и пошёл. Помогло. Дошёл с сухими ногами.

Прихожу в сады. Там, конечно, никого. Видать, одному придётся праздновать. Да, дожился... Проходя мимо трансформаторной будки, догадался заглянуть в неё, с помощью фонарика нашёл и включил автомат, чтобы не сидеть в домике без электричества. Новый год всё-таки!

Домик у меня тогда был ещё недостроенным, по выходным я обычно ходил туда и зимой, продолжал что-то делать, чтобы работа не стояла, доски строгал, потолки подшивал, дел было много. Жилая часть была оборудована на веранде, причём оборудована довольно основательно, с расчётом на ночёвку в выходные дни в зимних условиях с учётом опыта полярников, дрейфовавших на льдинах, о которых я увлечённо читал книжки в далёком детстве. Вероятно, детские мечты так и воплотились в действительность, и мне удалось в какой-то мере испытать, каково жить в палатке среди снегов.

Весь пол на веранде был устлан старыми газетами в несколько слоёв, поверх газет лежал большой старый палас во всю площадь веранды, а на этом паласе была установлена обычная брезентовая туристская двухместная палатка. В палатке стояли раскладушка с постелью, телевизор и два электрообогревателя. Таким нехитрым способом удавалось поддерживать в палатке пусть не комфортные 18, но вполне допустимые 14...16 градусов выше нуля - это точно.

Прихожу, включаю свет, телевизор, обогреватели, и через некоторое время термометр показывает, что температура в салоне достигла своего максимума. Кайф! Накрываю праздничную табуретку, поднимаю тост за славно прожитый 1986 год, и смотрю по телевизору все новогодние передачи, подготовленные для меня центральным и местным телевидением. Скверное настроение потихоньку улетучивается, начинаю реагировать на шутки ведущих, увлекаюсь сюжетом и забываю обо всём. Как только появляется какой-нибудь подходящий повод, чтобы поднять бокал, я, естественно, поднимаю и праздную Новый год со всей страной.

Тепло, светло, мухи не кусают, сам себе хозяин, никто не пристаёт, никто не мешает, на какой хочу переключиться канал из двух, имеющихся в моём распоряжении, на тот и переключаюсь. Хорошо сижу! Точнее, лежу на раскладушке. Встретил Новый год по уфимскому времени, через два часа встретил по московскому, в общем, всё как надо.

Так и заснул под музыку из телевизора да под завывания ветра снаружи. Ни разу в жизни больше такого ощущения полной свободы не испытывал. Сплю, уставший и умиротворённый, тёплая Алма-Ата снится, и не подозреваю, какие опасности подстерегают меня в родном садовом домике в морозную новогоднюю ночь.

Чувствую, что-то стало холодать. Натянул одеяло на голову и дальше кайфую. Но холод, как и голод, - не тётка, до костей пробирает. Высунул нос из-под одеяла, а там уже не Алма-Ата, а самая настоящая зимняя Уфа. Телевизор молчит, обогреватели холодные, света нет, ветер воет. Дошло до меня, наконец, что в 'Тихих топях' запас электричества кончился.

- Ну, попал, - думаю, - до утра точно замёрзну! Надо что-то делать.

Нашарил кое-как фонарик, оделся, на ноги натянул старые валенки, вышел из домика. Смотрю, оказывается, не всё электричество в 'Тихих топях' пропало. Над коньком крыши моего садового домика весело сверкает праздничная новогодняя иллюминация.

Там у меня стоял флюгер собственной конструкции, похожий на самолёт. Вместо винта поставил я ему автомобильную крыльчатку, предназначенную конструкторами для охлаждения радиатора, но приспособленную мной для обратного преобразования силы ветра во вращение оси обычного велосипедного генератора, который вырабатывал напряжение, вполне достаточное для того, чтобы светилась электрическая лампочка от карманного фонаря, встроенная в конструкцию летательного аппарата. А хвостовое оперение этого флюгера-самолёта обеспечивало, чтобы плоскость вращения винта была всегда строго перпендикулярна направлению ветра.

Мы, садоводы-авиаторы, тогда выпендривались друг перед другом в создании таких флюгеров самой необычной конструкции. На изготовление своего флюгера я потратил не меньше двух выходных дней, но добился желаемого результата. Для его создания мне даже пришлось пожертвовать свой коловорот, который обеспечивал вращение флюгера вокруг своей оси навстречу ветру при малейшем дуновении.

В те времена наличие на садовом домике такого продвинутого флюгера много чего могло сказать о хозяине людям, понимавшим толк в этом деле.

Правда, после нескольких случившихся в 'Тихих топях' пожаров бдительные сторожа на первых порах поднимали панику, думали, что действительно на моём домике что-то горит, но потом привыкли и перестали беспокоить меня по пустякам. А сейчас смотрел я на этот весёлый флюгер, и душа радовалась. Удалось по полной программе проверить его работу в сложных метеоусловиях, да ещё и ночью. Не было бы счастья, да несчастье помогло. Я остался полностью удовлетворён результатами этих не запланированных заранее, но состоявшихся испытаний. Крыльчатка была хорошо сбалансирована на оси, вращалась быстро, и казалось, ещё чуть-чуть, и самолёт взлетит.

Надо будет в следующий раз протянуть от него провода прямо на веранду и поставить там ещё одну лампочку. Тогда аварийное освещение будет работать беспрерывно не только для создания хорошего настроения окружающим и удовлетворения моих амбиций, но и с пользой. Придётся какой-нибудь вращающийся токосъёмник мастрячить, флюгер-то всё время меняет своё положение в зависимости от направления ветра. И рационализаторская мысль заработала... Прямо еле оторвался и вспомнил, что сейчас надо не флюгер усовершенствовать, а основное электропитание восстанавливать. Вопрос жизни или смерти.

Нашёл я большую увесистую деревянную палку и направился в сторону трансформаторной будки. Слава Богу, не первый это был у меня случай, но все предыдущие происходили обычным днём, а этот случился новогодней ночью. И место, где от ветра всегда перехлёстывались провода, я знал. Подхожу, смотрю, ничего не вижу! Темнота, хоть глаз коли. Луч фонарика упирается в снежную карусель, а проводов не видно.

Начинаю кидать палку наугад, примерно ориентируясь по столбам. Сделав нескольких неудачных попыток, после которых палка улетала далеко в сугроб, чудом попадаю в провода, и палка падает от них прямо мне под ноги. Расцепились, не расцепились, не знаю. Дохожу до трансформаторной будки, нахожу и включаю автомат, вижу, что в моём домике свет загорелся. Слава КПСС! Иду назад. И прямо на моих глазах опять искры, опять замыкание, опять полная темнота.

Триумф советской авиации и космонавтики! Вот невезуха! Снова вспоминаю городки, в которые когда-то неплохо играл в детстве, но не с закрытыми глазами, а тут цели не видно. Класс игрока должен быть на порядок выше, как у пилота при слепой посадке. Ещё несколько попыток, - попал! Опять повезло. Жаль, никто не видит и оценить мастерства не может. А то бы такие аплодисменты с трибун отхватил, какие ни одному Генеральному секретарю ЦК КПСС и не снились. Ладно, мы люди простые, и без аплодисментов проживём.

Повторяю включение напряжения, свет в моём домике опять загорается. На этот раз удаётся дойти до домика, залезть под одеяло и начать отогреваться. По телевизору - сплошное веселье, принял я ещё рюмочку универсального лекарства внутрь для сугрева, лежу, жду следующего отключения. Ждать пришлось недолго. Опять повторяю все описанные операции.

И так раза три или четыре. Новогодняя ночь закончилась, начинает светать. Все обиды куда-то ушли вместе со старым годом, понимаю, пора возвращаться домой. Там у нас центральное отопление, а напряжение подаётся по кабелю, точно знаю, сам лично вместе с другими будущими новосёлами копал для него траншею во время строительства дома. За 8 лет, которые мы уже прожили в этом доме, ни одного пропадания электроэнергии не было.

А тут и замёрзнуть недолго, ветер и не думает стихать, наоборот, усиливается. Крыльчатка-то на моём флюгере вон как крутится, как настоящий винт у самолёта на взлётном режиме.

С Новым годом! С новым счастьем!

После окончания РЛТУ ГА, 08.04.74 я прилетел на Мыс Шмидта. Уже время было к весне и северное сияние не было видать.А в сентябре приехали ещё три моих друга-диспетчера и вторую зиму мы уже встречали вместе. Однажды пошли в кино и после фильма шли домой поздно ночью и впервые увидели северное сияние - оно так разыгралось, что мы встали разинув рты и стали смотреть, но запрокинув головы, видать трудно было долго стоять, поэтому, как по команде, леги на снег и давай наслаждаться и совершенно не заметили, что простудились!

Опять форум "ругается" !?
Это я Мухаметшин.
На следующий день высокая температура и четыре больничных...

Alma-mutter - источник самых нежных воспоминаний.
Все в том прекрасном времени окутано дымкой романтики и ощущением непрекращаещегося жизненного кайфа.
Как не вспомнить утреннюю Аэлиту с фантастическим запахом свежемолотого кофе.
Очередь к стойке волнуется, до начала пары минут 15, а страждущих вкусить жгучего напитка человек 25.
Но девчата за стойкой работают так быстро, что обычно успевали все.
Вдруг, передо мной заминка.
Страдающий после вчерашнего образец разгильдяя в форменном синем пиджаке и, почему-то, серых брюках указует перстом на конус кофейной машинки и вопрошает хрипящим басом. " Можно взять одно кофейное зерно?"
Девица за стойкой замерла и уставилась на разгильдяя распахнутыми настежь небесно-синими глазищами.
Галдящая очередь замерла, с интересом ожидая продолжения.
Любитель закусить выхлоп кофейным зерном повторил свой невинный вопрос 2 раза в полной тишине. Девица за стойкой превратилась в статую, потерявшую дар речи, пока на помощь ей не пришел последний в очереди студент, похожий на ветерана войн за независимость Африки. Голосом, не терпящим возражений он изрек: "Это пароль. Отзыв- БЕЛАЯ КОБЫЛА МЭРИ УМЕРЛА В СРЕДУ"
Тишина кончилась!!!

Здравствуйте, коллеги!
Михаила Иосифовича Зильберман был колоритной фигурой. У нас он вел семинары. Как-то раз сидит он за столом, читает, пока мы готовимся, какую-то толстенную книгу и время от времени весело смеется и приговаривает: "Во, дает!", "Ну, написал, молодец!". "Что же за такую интересную книгу он читает?" думаем. Смотрим, на обложке написано "Радиолокация".

Вот, блин, по-китайски получилось "Михаила Иосифовича". Виноват.

2 Андрей Гилев

Ничего страшного. Мы поняли.

Привет честнОй компании!
Спасибо Алексею Павловичу за классный рссказ о встрече Нового года! Супер! Хотелось бы услышать арию возвращения "блудного сына". Но это желание сродни ощущениям просмотра хорошего фильма, где не ясна КОДА, а сам все досочиняеш.
Мой рассказ о встрече 1969 года в родном РКИИГА, зтот ВУЗ родной и для многих эртосников.
В 1968 году прибыв к 1 сентября для продолжения учебы на 2-м курсе ИЭФ, нам сообщили, что общежитие на Резнас 10А еще не готово (до этого мы жили на Маскавас 256/6 в квартире Алексей Павловича, но дом отдан для семейных преподавателей и мы остались без жилья) и нам предстоит пожить 2-3 недели в проекционном зала во 2-м корпусе института - это где на 1-м этаже кафедра аэродинамики. Поселили туда наш курс и новеньких с 1-го курса. Кульманы были сдвинуты к одной из стен, на их место установлены двухярусные железные кровати, сохранившиеся со времен, когда еще РКИИГА был военным училищем, это с 1962 года. Всего нас было около 150 человек, можете себе представить атмосферу (не только в запахах) совместного проживания.
2-3 недели плавно перетекли в месяцы, наступил канун Нового года. У кого были деньги, нашли себе варианты встречи вне стен 2-го корпуса, некоторые пошли в клуб - там был Новогодний бал, но деньги тоже были необходимы, а другая часть, к которой относился и я, вынуждены были коротать время в общаге (наиболее правильное определение совместного проживания в данной ситуации). Нас было человек 30 с обоих курсов, все с различных городов Союза, а это разные часовые полюса. Начали встречать часов с 15-ти. Потом пришло сообщение об успешном первом полете НАШЕГО ПЕРВОГО В МИРЕ СВЕРХЗВУКОВОГО ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА ТУ-144!!!!! Грех не выпить бравым авиаторам! Но спиртного оказалось очень мало - покупался на у.Лубанас винчик "Taizels" и "Volgas Stiprajs", гвфовцы наверняка помнят их, коэффициент отдачи у этих вин был наиболее высок (отношение крепости к цене напитка). Время подходит к Московскому Новому году, а все неожиданно закончилось, денег тоже нет - прямо русская народная игра "шаром покати"! Тут появляется Ашот Арутюнян с нашего курса, у него получился где-то облом и выкатывает бутылку НАСТОЯЩЕГО АРМЯНСКОГО КОНЬЯКА. Юрка Синявский, только что переведшийся к нам из Южно-Сахалинска, достает из закромов 3-х литровую банку КРАСНОЙ ИКРЫ! Кто-то нашел пачку печенья "Selga", больше ничего нет, даже горбушки хлеба. Но встреча Нового 1969 года прошла на высшем уровне. Более отвратительной закуски - красной икры ложками и сладкого печенья я в жизни не пробовал.
После часа ночи стали подгребать остальные жители нашей обители, кое что притаскивали с собой, Новогодний бал, но без танцев, продолжался!

"Радиолокация", это скорее всего Финкельштейна труд, зав.кафедрой. Мы, по крайней мере (1982-1988), по этой книжке учились. Действительно - толстая такая и толковая. Это правда, не кривил душой М.И.

Всем ещё раз здрасте и , как говорится , - с наступающим!
Новогодние темы нонче в фаворе. Оно-то и понятно - "Новый год" на носу. Правда у нас, пока, это не чувствуется, заморозки иногда ночью, а днём +5. Вполне возможно праздник будет без снега.
Вспомнил свой первый Новый год в Уральске - это был 1989-й. Я тогда жил в аэропортовской общаге и особых друзей ещё не нажил. И выходило - встречать наступающий одному. Скучно, конечно. Как-то так получилось, что в общаге и народу не оставалось: большинство по гостям в город , кто семейный - сам по себе, кто в компаниях, где уже к 22.00 все пьяны в зюзю. Это же не интересно! И тут подвернулся случай - старший РСБН, Володя Гамма, пригласил к себе в гости. Мол, они там семьёй, тоже самим как-то скучно и кто-то ещё им не помешает. Я немного подумал, выбор всяко невелик и согласился.
В канун Нового года я был у Володи. Он жил недалеко от аэропорта - в посёлке "Подстёпное".
Хозяева (Володя с женой) встретили гостя очень радушно. Гость поздравил всех с наступающим. Ещё присутствовала дочь Володи - очень миловидная особа лет семнадцати. Гость очень приободрился, "распушил перья"... Но она очень быстро исчезла. Володя сказал - ушла с подружками в "молодёжную компанию". Гость, 23-х лет отроду, абсолютно неженатый, почувствовал себя стариком. Затем он был приглашён к столу. Праздник начался.
Выпили-закусили - проводили старый год, поговорили за жизнь, выпили- закусили - ещё раз проводили... и к 23.00 были изрядно пьяны. Прошло ещё с полчаса... По ящику всё как всегда - вся та же лабуда на экране, с теми же лицами, что из года в год... Вот, думаю, хреновина-то какая - всё тоже самое! Стоило ли тащится сюда, чтобы быть в зюзю, пусть не к 22.00, а всего лишь на час позже? Говорю Володе:
-Скучный какой-то Новый год получается, ничего нового. Нет , всё блаародно конечно, коньяк там, шампанское. И хорошо у тебя, но...
-Что, но?
-Ещё немного этого - такого 'Нового года' и я усну, прямо в салате!
-Ладно, щас не будет скучно. У нас тут скучно не бывает.
И ушёл. Ждал я его не долго. До двенадцати оставалось минут десять и Володя вернулся. Он держал в руках охотничье ружьё.
-Одевайся, пойдём, сделаем салют, - бросил он коротко.
На улице разбушевалась метель и мороз стоял под -30. Володя протянул мне ружьё. Я поднял ствол вверх и дал дуплета! Очнулся в сугробе. Следующие -надцать выстрелов были более удачными. Из других домов тоже повыходили люди и обстреливали небо. Все кричали "Ура" и палили из всех стволов...
Когда патроны закончились мы вернулись в тёплую, очнь уютную комнату основательно трезвыми. Затем долго пели песни: "Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек потом..", "Мы рождены, чтоб сказку сделать пылью...", гимн гафовца - "я люблю тебя жизнь, хоть не вижу что это взаимно..." и т.п.
Наутро очень болели плечо и голова.
Сейчас везде в моду вошла китайская канонада, такая что дома трясутся. И происходит так каждый год, и это стало скучным и неинтересным. А тот был мой первый Новый год с "самодельным салютом", запомнился навсегда.

Привет и моё почтение маститым и начинающим радиобайкописцам и их поклонникам.

Понял, что Новогодняя тема вас увлекла. Действительно, это кладезь для нас.
-----



2 Рижанин

Уважемыай Рижанин.

Тщательно порылся в своей памяти. Ну, нету там ни следа от того, как вернулся. Видать, защитные природные механизмы сработали и стёрли всё это, чтобы зря не переживал. А новогодняя ночь запомнилась, уж очень она была необычной.
-----



2 Igan

Уважаемый Игорь. Хоть и без сегодняшних канонад, но и тогда мы находили способы повеселиться. То, что Вы описали, это подтверждает.

А я вот помню, когда на Новый год отказал ВЧ кабель между РСП и ДПСП в Алма-Ате, по которому транслировался запуск от АПОИ "Вуокса" на индикаторы ДПСП. Дежурной смене срочно пришлось искать обходные пути, а нам вместе со связистами потом восстанавливать отказавший кабель. Вот это было весело!

Особенно веселились, когда нашли и раскопали отказавшую муфту, а потом паяли соединение, которое в своё время не успел пропаять тот, кто эту муфту закапывал в землю.

Когда вскрыли муфту, увидели, что все детали на месте, но соединение вообще не было пропаяно, держалось "на соплях". Естественно, когда-то оно должно было отказать, и оно для этого случая выбрало именно новогоднуюю ночь, чтобы нам жизнь мёдом не казалась.

Сколько в ту ночь устных новогодних поздравлений было отправлено от нас этому деятелю, не счесть!

Ещё про Новый год!!!
Встречали новый 1976 год на Мысе Шмидта.
К тому времени я жил в профилактории аэропорта, который находился в самом посёлке( 5 км от аэропорта)и всего нас там было около 40 человек, в основном молодёжь не старше 35 лет.Тогда, можно сказать, я совсем не пил.Руководство каждый год в клубе "Авиатор", который находился там же, устраивало новогоднюю ёлку для нас...
Утром, после бурной ночи, я в конце коридора насчитал 66 пустых бутылок от шампанского, которые кто-то красиво расставил один к одному, а другие бутылки от водки и вина стояли и валялись горой в другом конце коридора - я их даже считать не стал!? Мысль о том, сколько же на брата пришлось, меня тогда чуть не убила...
Вина, водки, коньяка, спирта на северах выпивалось столько, что уму непостежимо! У нас одна только беда была - не было пива, поэтому вполне нормальной считалась замена шампанским, а бутылку шампанского любители запрсто меняли на две бутылки пива, если, конечно, кто привозил с Магадана или материка. Вполне обычным делом было слетать за 1905 км в Магадан за пивом, однажды с командировки я привозил около десятка 20 литровых канистр пива на АН-24, молодой был и никто даже не просил меня, а просто совали деньги и канистры!? Уж как довезёшь - это никого не волновало!
Опыта не было, вот и залил их под самое горло, а потом на высоте они как начали набухать и шипеть, что я только и успевал воздух стравливать...

Алексей Павлович Крынин:

Но ещё об одном случае могу рассказать.
--
Это не фотоны!


Прочитал Ваш случай , могу вспомнить нечто аналогичное , но реально этот случай поставил меня в тупик .
Один из моих монтажников должен был смонтировать блок освещения в помещении санузла и установить там вентилятор. Параллельно освещению его решили не устанавливать , решили поставить дополнительный выключатель и подсоединить его на розетку какой-то сушилки в этом помещении.
Установили , поставили , освещение горит , вентилятор крутится . Между прочим , монтажник мне говорит , - Очень тихий вентилятор , не шумит !! Ну да ладно , покурили , дым вытягивает , .. и ладно !! Но вентилятор потайной , стоит внутри трубы , лопасти не видны , слышен только шелест его крыльчатки .

Через пару дней звонит мне человек , работающий в этом помещении , -- Знаешь , странное дело заметил .. , когда включаю сушилку , вентилятор прекращает работу .
Я , - Не может быть , чушь , .. но поехал посмотреть .
Приезжаю , точно !!! Слышен слабый шелест вентилятора , который прекращается , если включаю сушилку . Понимаю , что ничего не понимаю !! Откручиваю крышку выключателя , .. И что я вижу -- выключатель просто замыкает цепь накоротко . Т.е. должно выбить предохранитель при его замыкании , НО ЭТОГО НЕ ПРОИСХОДИТ !!! И более того , слышен слабый шелест именно тогда , когда выключатель не замкнут . А как только я его замыкаю , ( ЗАКОРАЧИВАЮ ЦЕПЬ !!!! ) , прекращается его работа . Я думаю , ну всё .. БЕЛКА ПРИШЛА !!Смотрю на подключение концов к кабелю и что я вижу -- фазовый провод не тронут , а один контакт ветилятора подключен напрямую в нулю , другой контакт - к ЗЕМЛЕ !!!! , и с другой стороны , в ту-же клемму , подключен выключатель , который при включении замыкает ноль на землю .
А слабый ток ( небольшая разность потенциалов между нулём и землёй )создаётся , видимо , за счёт наводки в длинном старом алюминиевом проводе , идущем метров двадцать от распредщита .

А у монтажника то моего -- высшее образование , инженер !!! А Я ПОДУМАЛ - ВСЁ , НАДО ПРЕКРАЩАТЬ РАБОТАТЬ , ПЕРЕРАБОТАЛ , БАШКА ПЕРЕГРЕЛАСЬ !!!

Ещё одна история про Зильбермана. (Рига, РКИИГА, конец 80-х.)
Вёл он у нас практику и лабы. Сидим как-то на одном из практических занятий. Зильберман рассказывает чего-то, рисует диаграммы на доске и периодически ходит между столами. Опросы и т.п. вроде как не предвидятся. Так спокойно вся пара должна была и пройти. А тут такой голод на меня напал , что бороться с ним я не мог. Говорю соседу, а это, кажется, был Слава Забровский ( возможно я ошибаюсь за давностью лет):
-Смотаюсь-ка я в "Кайю" (столовка по-близости), перехвачу чего нибудь...
-Да ты что? А если Зюзя (подпольная кличка нашего куратора)заметит?
-Нет, вряд ли, да и недолго я.
А в этом кабинете был второй вход. Им редко пользовались. Располагался он сзади, за партами и ещё часть кабинета отгорожена была. Там стояли шкафы, столы, техника какая-то. И этот запасной вход иногда закрывался. Я, правда, мог его открыть - там задвижка фиговая была. Таким образом нужно было всего лишь проскочить, когда Зильберман отвлечётся. Случай такой быстро представился, - он стал рисовать очередной график на доске и повернулся спиной к нам. Я резко метнулся и без проблем оказался в коридоре. Короче, я поел в столовке и преспокойненько вернулся назад. Пробраться в кабинет и сесть на своё место оказалось так же просто как и уйти. Сосед только усмехнулся.
Когда я сел за своё место, Зильберман всё также бормотал, рисовал... Затем он пошёл между партами. Напротив меня он резко остановился, я помню как все вокруг как-то замерли...
-Андреев, встань!
Я встал.
-Ты когда здесь появился?
Я ничего лучше не нашёл ответить, как: "А разве я исчезал?"
Вся группа дико заржала.
Зильберман вздохнул, махнул рукой и сказал:
Садись и больше так не делай.
Все продолжали ещё долго ржать... Никаких санкций против меня не последовало. Занятие постепенно вошло в нормальное русло.
Что выяснилось. Оказывается, когда я дал дёру в столовку, Зильберман что-то там вспомнил, типа того: " А вот как раз про это мы уже говорили с Игорем Андреевым". И попросил, чтобы я поднялся и рассказал всем - чего мы там с ним говорили... а меня нет. Он спросил :
-А где товарищ Андреев? Он же был здесь.
И кто-то из группы сказал:
-А он исчез.
На что Зильберман зловеще заметил:
-Ну, пусть только появится...
-А он так же появится, как и исчез, - резонно ответили Михаилу Иосифовичу, - вы и не заметите.
Поглядим, - сказал Зильберман.
И снова не заметил.

Доброй ночи всем, кто на связи.
-----



Уважаемый Тагир Анварович, не Вы ли это под Анонима 14/12/2007 [10:43:35] маскируетесь? У нас здесь с Мыса Шмидта, кроме Вас, больше никого пока не было. Да, здорово Вы там Новый год встречали. Можно позавидовать.
-----



2 Игорь Т.

Уважаемый Игорь.

С удовольствием посмеялся вместе с Вами.

Жаль, что на нашем форуме схемы нельзя рисовать. Некоторые из них можно было бы публиковать без всяких объяснений, и все эртосники валялись бы по полу от смеха.
-----



2 Igan

Игорь, я вспомнил, мы его тоже Зюзей звали, хотя я учился с 1966 по 1972 год. Крепки студенческие традиции!
-----



Уважаемые коллеги, сегодня я решил рассказать вам,
-----



Как стать главным инженером

Работал я главным инженером учебно-производственной базы Рыльского авиационного технического колледжа гражданской авиации и одновременно вёл на первом курсе дисциплину ОАДС (Основы аналого-дискретной схемотехники). Помню одного моего курсанта. После контрольной работы он сдал мне на проверку схему транзисторного усилителя, в цепь питания которого зачем-то включил разделительный конденсатор. В схеме самого усилителя не было ни одной ошибки, но поставил я ему за контрольную жирную двойку.

Когда на следующем занятии я раздал курсантам их контрольные с моими оценками, двоечник с возмущением стал взывать к справедливости. Тогда я попросил нерадивого ученика объяснить, как в его схеме постоянный ток может пройти от источника через разделительный конденсатор на питание усилителя. Он ничего не стал объяснять, а с возмущением заявил:

- А Вы нам так давали!

Приносит мне конспект, смотрю, действительно, схема в его конспекте нарисована точно так, как и в контрольной. Питание на усилитель подаётся через конденсатор. Попросил я конспекты у других курсантов, разложил их перед собой и убедился, что схема у всех нарисована правильно, блокировочный конденсатор подключен параллельно источнику питания, никакого разделительного конденсатора в цепи питания нет. А то у меня самого уже сомнение стало возникать в своей собственной дееспособности.

Курсант посмотрел на все эти схемы в конспектах своих друзей, сравнил со своей и говорит:

- Но конденсатор-то я всё-таки нарисовал! Подумаешь, ошибся немного, повернул на 90 градусов. Придираетесь Вы ко мне, Алексей Палыч. Тройку-то уж можно было поставить. Несправедливо!
- Усилитель-то работать не будет. Как же я могу тройку поставить? За такую схему и двойки много, по совести, надо было вообще единицу поставить. Было бы ещё справедливей.
- Из-за одного конденсатора?
- Из-за одного конденсатора.
- И что теперь делать.
- Вспомнить, что такое конденсатор и как он работает.
- Так я же это знаю!
- Контрольная работа показала обратное. Нужен блокировочный конденсатор, а нарисован разделительный.
- Ну и что? Всего лишь одна ошибка.
- А то, что результатом такой ошибки может стать лётное происшествие.
- Из-за одного конденсатора?
- Из-за одного конденсатора.

Когда эта учебная группа дошла до выпуска, я уже работал заведующим отделением технической эксплуатации транспортного радиоэлектронного оборудования, сам вручал всем выпускникам дипломы, поздравлял их с началом самостоятельной жизни. У нашего знакомого молодого специалиста потихоньку спросил, не забыл ли он за это время, как работает конденсатор. Он, конечно, вспомнил первый курс, весело рассмеялся, после чего я крепко пожал ему руку и вручил диплом.

И всё описанное можно было бы уже давно забыть, однако у этой истории было продолжение. Попал этот курсант на работу в один из аэропортов нашей необъятной России. Как известно, для проверки способностей молодых специалистов в аэропортах применяются самые разные методы, значительно отличающиеся от проведения Государственных экзаменов или защиты дипломных проектов. Практика - вот критерий истины!

Меня, например, когда я после окончания РКИИГА (Рижский Краснознамённый институт инженеров гражданской авиации) прибыл в Уфу и был зачислен на должность инженера РСП (радиолокационная система посадки самолётов), в первый же день работы сразу направили чистить снег перед зданием штаба. Мне-то это дело было очень даже знакомо, так как всего лишь за две недели до отъезда из Риги в Уфу я уволился с должности дворника в жилищно-строительном кооперативе 'Стабурагс', где работал одновременно с учёбой в институте, чтобы не умереть с голоду и прокормить свою семью.

Поэтому за дело взялся профессионально. Тренировка была приличная, все движения отработанные и точные, физическая подготовка хорошая. Кидаю себе снежок, да кидаю, думаю о космосе и внеземных цивилизациях. Смотрю, на помощь мне идёт ещё один молодой специалист, точно такой же, как и я, для прохождения предварительной практики. На правах старослужащего, приступившего к работе на полчаса раньше, распределил я объём предстоящей работы по-братски, и дело пошло в два раза быстрее.

Так познакомился я с Рашидом Ишмуратовым. Мы с ним вдвоём быстро выполнили поставленную задачу, сели на лавочку и до самого обеда проговорили о высоких материях и всех прелестях жизни, предусмотренных для молодых специалистов. Потом долгие годы жили в одном общежитии на Проспекте Октября 132/2, работали вместе в одной службе, обслуживая сложное радиоэлектронное оборудование и обеспечивая безопасность полётов, затем через шесть лет одновременно получили квартиры в новом доме по улице Карла Маркса, 26, но дня нашего знакомства не забывали, всегда поддерживали дружеские отношения.

Через 15 лет я стал главным инженером базы ЭРТОС (эксплуатация радиотехнического оборудования и связи) Уфимского аэропорта, ещё через два года уехал из Уфы в Алма-Ату, а потом через десять лет попал в Рыльск, стал работать в авиаколледже, и с Рашидом мы больше не встречались, он продолжал работать на курсо-глиссадной системе в Уфимском аэропорту.

Но совсем недаром говорят, что гора с горой не сходится, а человек с человеком всегда сойдётся. Направили меня как-то в командировку в Москву на техническую конференцию. И прямо на регистрации встретился через много лет с поседевшим Рашидом Ахметовичем Ишмуратовым, который в это время работал главным инженером базы ЭРТОС в Уфимском аэропорту, то есть продолжал моё дело.

Долго сидели мы с ним вечером в гостиничном номере 'за рюмкой чая' и вспоминали так быстро пролетевшую жизнь. Конечно же, вспомнили, как познакомились молодыми специалистами и как вместе чистили снег перед штабом в самом начале нашей карьеры. Среди всех других провозгласили тост и за то, что каждый главный инженер без исключения должен пройти наш нелёгкий путь.

Поэтому, вернувшись из командировки в Рыльск, я совсем не удивился телефонному звонку из далёкого аэропорта, в котором стал работать мой бывший курсант, подававший когда-то питание на усилитель через разделительный конденсатор. Я, конечно, поинтересовался, как мой выпускник применяет на практике полученные в колледже знания. Мне ответили:

- Красит хорошо.

Оказалось, что его приняли на должность техника по эксплуатации радиотехнического оборудования (строго в соответствии с полученной специальностью!) и сразу направили восстанавливать разметку на ВПП (взлётно-посадочная полоса) и других аэродромных покрытиях, и он, к моей радости, за первое лето своей самостоятельной работы не посрамил чести родного учебного заведения. Вся разметка была нанесена в строгом соответствии с наставлением по аэродромной службе в гражданской авиации, которое в нашем колледже не изучается, но мой способный ученик смог освоить этот документ и приобрести нужные навыки самостоятельно.

Много лет уже прошло после этого звонка, не знаю, может быть, тот мой выпускник уже главным инженером работает. Дай-то Бог. Началось-то всё как надо.

Алексей Павлович!
Это форум меня почему-то вынуждает становится анонимом!?
С последними нововведениями что-то тут непорядок.
Рашид сейчас отдыхает в "Зелёной роще"!..
С уважением,
Мухаметшин

Когда я после училища появился на обьекте, то меня спросили, что делать если пробился разрядник.Я ответил , что надо конечно-же его заменить. На что мне ответили, что он пробивается 375 раз в секунду

2 Igan:

А кстати , мой-то случай тоже из Риги , только не связан напрямую с авиацией , т.е. произошло всё это просто в обычном офисе .

Уважаемый Тагир Анварович.

По работе форума я Вам ничем помочь не могу, сам тут такой же рядовой посетитель, как и Вы. Поэтому единственное, могу дать Вам бесполезный совет, как это обычно делают глючные компьютерные программы: обратитесь к разработчику.

Будет возможность, пожалуйста, передайте привет от меня Рашиду Ахметовичу.
-----


А я сегодня продолжаю предновогоднюю тему:
-----



Новогодние сибирские пельмени

В Уфе это было. Встречали мы как-то Новый год с нашей дружной и спаянной компанией и допустили с моей женой Надеждой Ивановной одну непоправимую оплошность: огласили заранее меню. Последними в длинном списке новогодних блюд значились сибирские пельмени.

Не буду описывать, как провели новогодний праздник. Скажу одним словом - хорошо! Дети всех мыслимых возрастов, которые спали на кроватях и на полу в другой комнате, уже проснулись, на дворе светло, троллейбусы пошли, 1 января в полном разгаре.

А гости не уходят, веселятся себе, анекдоты травят, стереофонические записи слушают, моей самодельной цветомузыкой наслаждаются, комплекты дефицитных лимитированных журналов 'Радио', 'Советское фото' и обязательных для каждого авиатора журнала 'Гражданская авиация' и газеты 'Воздушный транспорт' просматривают, цветной телевизор 'Электрон-738Д' с канала на канал каждую минуту переключают, песни под гитару поют, танцуют около ёлки и всё такое. В общем, идиллия. Все сытые, довольные, весёлые, и главное, даже и не собираются по домам!

Вижу, что некоторые жёны начинают незаметно намекать своим мужьям, что пора бы и честь знать, а те у них потихонечку так спрашивают:

- А сибирские пельмени?

Усёк я причину затянувшегося застолья, позвал Надежду Ивановну на кухню и говорю:

- Мать, срочно вари пельмени, иначе, не уйдут!

И точно. Вызвав радостные возгласы всеобщего восхищения, поставили мы на стол большие блюда, полные горячих сибирских пельменей, дымящихся парком. Крупных, сочных, а не тех, из картонных пачек, в результате варки которых мясо получается отдельно, и тесто - отдельно. Взяли наши гости дорогие себе на тарелки по одному-два-три пельменя, съели, кто сколько осилил, с разными приправами, с перчиком, со сметаной, выпили ещё по одной за Новый год и сразу засобирались:

- Всё, больше ничего не дадут, пора по домам.

Мы им:

- Да что вы, девчата и ребята? На улице светло, не заблудитесь, дети доведут. А индийский чай с сахаром и со сливками? А быстрорастворимый кофе? А новогодний торт с орехами? А на посошок?

Еле уговорили.

Так до обеда и прощались, пока не остались от сибирских пельменей одни только воспоминания.

Всем привет!
В продолжение темы Нового Года есть один случай, правда не относящийся к ЭРТОС, но в бытность моей работы в ОАО Уральска.
Игорь, кстати в 1989 году мы с Мариной ждали тебя к себе в общагу, праздновать встречу этого самого года, а ты поехал из ружбайки стрелять :-))

В общем, жил я тогда в семейном общежитии на 8-ом этаже.
Время было такое, когда с продуктами было мягко говоря напряженно. Зимой, купленное по большому блату мясо все хранили на балконах, к которым подходила пожарная лестница, соединяющая их начиная с земли. На этаже был один балкон с выходом на кухню. И вот, практически у всех жителей общаги стали пропадать продукты и различные вещи. Попытки поймать вора были тщетными...
Когда это все надоело, я призвав все свои знания и умения радиоинженера сделал систему периметровой сигнализации, натянув тонкий провод на пожарной лестнице. В общем при разрыве этого провода должен был сработать триггер, а зуммер оповестить нас о злоумышленнике.

Настала Новогодняя ночь. Все уже пошли спать, а я еще сидел на кухне и смотрел "Голубой огонек" на автомобильный телевизор и выключив свет. Вдруг сработал звуковой капкан. Я схватил сковородку и выскочил на балкон. И к сожалению слишком рано. Вор услышав движение кинулся наутек. Догнать его я не смог, но мой устрашающий вид со сковородкой еще долго был в воспоминаниях жильцов. Вскоре мы просто отпилили лестничный пролет от землм до второго этажа и воровство прекратилось.
Но этот прибор до сих пор валяется где-то на чердаке моего дома :-)

Доброй ночи, уважаемые коллеги.

2 Тейфель Михаил

Уважаемый Михаил.

Рационализация - двигатель прогресса. В том числе, и в борьбе с воришками.
-----



Интересно всё-таки устроена человеческая память. Совсем не так, как компьютерная. Ищешь одно, находишь другое. Стал я вспоминать новогодние истории, а вспомнил жаркое лето.
-----



Кино

Направили меня в конце июня 1987 года в Ульяновск на двухдневное совещание 'О задачах и мероприятиях по охране труда и пожарной безопасности, повышению надёжности электроснабжения и резервных источников питания электроэнергией, совершенствованию видов и методов технического обслуживания объектов связи'. Работал я тогда главным инженером базы ЭРТОС (эксплуатация радиотехнического оборудования и связи) в Уфимском аэропорту, а совещание это проводил Евгений Леонтьевич Кожухарь, главный инженер ЦУЭРТОС (Центральное управление эксплуатации радиотехнического оборудования и связи).

Специально переписал я из телеграммы, которая осталась в моём ежедневнике, полное название темы совещания, чтобы вы, уважаемые коллеги, поняли, каково было отсидеть на нём целый день и не свихнуться. Но всё когда-нибудь заканчивается, закончился и первый день работы, отпустили нас погулять по городу.

Жара стояла несусветная. Иду, высматриваю, где бы пивка хлебнуть. На ловца и зверь бежит, вижу неоновую рекламу, на которой очень красивыми фигурными буквами сверху вниз написано такое нужное мне слово 'ПИВО'.

Открываю дверь, захожу в небольшое полутёмное помещение. Никого нет, никакой очереди. Слава Богу, повезло! Вижу на стене маленькое окошко, закрытое изнутри фанерной дверцей. Стучу. Дверца открывается, и старушка интеллигентного вида в больших очках очень вежливо спрашивает:

- Вам на какой сеанс, молодой человек?

Я немного растерялся от такой высокой культуры обслуживания любителей пива в городе Ульяновске, от сеансов каких-то непонятных, но всё же ответил:

- Да мне бы только одну кружечку, если можно.
- Молодой человек, какую кружечку? Берите билет и не морочьте мне голову.
- Да не нужен мне билет, мне кружку пива, пожалуйста, пить хочу, не могу.
- Бедный Вы наш, жажда замучила? Вы уж меня извините, но я здесь билеты в кино продаю, а не пивом торгую.
- Да? А над входом написано 'ПИВО'.
- Точно перегрелись, сходите ещё раз и посмотрите, что там написано.

Вышел, отошёл чуть подальше, оглядываюсь и вижу те же самые красивые фигурные буквы, образующие слово 'КИНО'.

Всем привет!
Вот увидел слово рационализация и вспомнио один случай в а/п Алма-Ата.
"Инициатива наказуема".
Работал я тогда на системе посадки(СП). Основное место нашего базирования был курсовой маяк (КРМ).В обиходе его называли - "Крысятник".
Я не помню каким образом, но у нас оказалась руках двухканальная радиорелейная станция( две штуки). Насколько помню, ее по ошибке прислали не туда. Она долго валялась на складе и в итоге попала к нам.
Кулибинсакая мысль заработала в наших мозгах:
- А что если?
- Куда?
- А туда!
- Не, туда не пойдет.
-А тогда в это место...
Короче говоря, решили применить эту штуковину для дистанционного включения дальнего привода, который был в пяти километрах от ВПП.
Сказано - сделано.
Подключили оба комплекта, направили антенны друг на друга и все заработало, - связь есть!
Но было одно но... нужно было сделать исполнительный механизм, дающий команду на включение ДПРМ(дальний приводной радиомаяк). Вот тут-то и начались трудности... я не буду описывать технические детали всего, что я делал, но слух о возможном рацпредложении долетел до начальства. Николай Васильевич Петрухин(начальник узла радионавигации) встречая меня спрашивал:
- Ну как дела?
Я честно отвечал:
- Работаем!
Когда оставался практически последний этап, требующий изготовления НЧ фильтра для выделения полезного сигнала, в "Крысятник" приехал Петрухин.
- Так, если к концу месяца схема не заработает лишу премиальных!!!
Сказал и уехал!!!
После этих слов мой конструторский пыл пропал.
Схема в виде платы и проводов улетела в самый темный угол "Крысятника"... Да простит меня, мною уважаемый Николай Васильевич и БЭРТОС!!!

2 Тейфель Михаил

Уважаемый Михаил.

Так это давно уже известно, что творчество не терпит насилия. Вдохновение - штука тонкая, даже деньги не могут его вызвать.

В каждом уважающем себя заведении в местах массового скопления граждан устроены объекты неотложного доступа. А по простому, туалетные комнаты.
На пространстве развитого социализма их разновидностей было немного.
1.Туалет типа СОРТИР (для удобства граждан на улице)
2.Миникабинки на ограниченное число страждущих, с делением по признаку М и Ж.
3.Мегазаведения, с пропускной способностью на уровне стадиона "Маракана".
Последний тип был характерен для учебных корпусов А, Б и В института РКИИГА.
По посещаемости эти точки давали сто очков вперед любой учебной аудитории и располагались в табеле популярности сразу за буфетами.
Несколько эклектичная структура заведения из двух комнат представляла собой дикую смесь дискуссионного клуба, курительного зала и мест размышления о бренности всего земного.
В зале номер 1 обычно стоял жуткий ор и клубы сигаретного дыма. Рижские "Прима" и "Элита", по непроверенным слухам с добавкой вирджинского табаку, успевали сгореть за краткие минуты межлекционных перерывов.
В зале номер 2, так сказать в святилище, располагался стройный ряд закрытых кабинок и прочих необходимых прибамбасов.
Кабинки имели одну общую особенность. Ни одна из них не запиралась изнутри.
Создавалось впечатление, что положенные по ГОСТУ хилые крючки вырывались с мясом в момент пуска заведения в эксплуатацию и никогда больше не восстанавливались.
Эта особенность и погубила репутацию уважаемого человека - замдекана факультета и, заодно, прославила в веках студента нашей группы. Для определенности, наречем замдекана Х, а студента Y. Для полноты картины нам нужен персонаж Z, который и наблюдал всю картину в динамике.
Пока мы раскуривали свои сигареты, из зала № 2 пулей вылетел X, за ним с глазами овцы, назначенной завтра на скотобойню вышел Y и, наконец, следом корчась в приступах даже не смеха, а конвульсий с позывами на прострацию Z.
Отдышавшись, Z в лицах показал:
Y, подойдя к одной из кабинок, рванул дверь на себя.
X, сидя в позе лотоса, рефлекторно потянулся рукой к двери.
И тут же был удостоен крепкого мужского рукопожатия.
И как после этого жить?

2 rkiiga, 5 баллов!
Учась в этом-же заведении (в РКИИГА, а не в туалете) на ИЭФ, в этих комнатах наблюдал много смешных случаев. На нашем факультете был замдекана Гаврилко Ф.П., из военных, но душа-человек, мы к нему всегда как к отцу бегали. Однажды Ф.П. стоит возле писсуара во второй комнате, в 1-ю, а затем во 2-ю пробегает студент с заявлением на пересдачу экзамена в руках, подбегает к Ф.П., не закончившему процесс, и мольбой в голосе просит подписать заявление. Ф.П. удивленно на него смотрит и вослецает: "Вот студенты пошли, поссать не дают! я тебе его чем подпишу?", явно намекая на неубранный свой предмет. Все свидетели этого "подписания" в ауте.

Привет всем!
Продолжая туалетную тему.
Во время моей учебы(1981-1987гг) в РКИИГА выходила газета с красивым названием "Инженер Аэрофлота".
Это для понимания одной сторочки написанного мной стиха.
Все помнят, как все свободное пространство в этих самых кабинках было исписано, часто безграмотными, нецензурными строчками.
Так вот.

Студент!
Зачем же стены эти противной бранью осквернять,
Приди домой, возьми учебник "Русской речи" и научись по-русски правильно писать.
Зачем писать на стенах туалета? Ведь в институте есть своя газета -
Пиши туда, пиши до отупенья...
Пусть прочитают все, а не мужская половина населенья!!!