 |
Serju
|
29.07.2007 19:10 |
Аноним:
Экипаж виноват - это же видно невооружённым глазом 29/07/2007 [18:09:23] На каком месте у тебя глаза? Аноним:29/07/2007 [18:48:00]Во-вторых, если уж с перешгрузом летаете, то готовьтесь к такому взлёту с учётом всех возможных факторов. Помните Руслан упал на Иркутск? Ты попутал божий дар с яичницой.Кончай фигню писать. |
|
jeppesen
|
29.07.2007 19:18 |
почему принадлежал, 93912 принадлежит ООО "Атран", помимо упавшего есть еще АН-12 12990 и АН-12 11868.
|
|
SWOTRAN
|
29.07.2007 19:24 |
Я не пишу истории про историю самолетов (извините за неуместный каламбур), а членов комиссии извинити не люблю еще со времени работы на АН-2 с вами говорить воду в в ступе толочь (виноват экипаж ваш вывод стандарт или экипаж в ответе за все и всегда) и еще история самолета вам ничего не даст , а вот что на нем стояло может быть :( , но не факт. А вообще шикарный НИК ЧЛЕН Коммисии (не журналюга?) без обид
|
|
Штурм ан12
|
29.07.2007 19:29 |
В мае - июне с.г. летал на АТРАНовских машинах с Сахалина на Сеул. Ничего плохого сказать не могу. Есть конечно и получше, но и эти не худшие.
|
|
jeppesen
|
29.07.2007 19:36 |
к слову Ан-12 с префиксом 93, было всего два, 93912 и 93913, причина тоже где то в истории..
|
|
Ашера
|
29.07.2007 19:36 |
Только на секунду представте весь ужас родных.... Когда я слышу про авиакатастрофу, а мой муж или кто-то из наших друзей в полете, у меня сердце в кишки проваливается. Не надо хоть сегодня про вину кого-либо.
|
|
грузовик
|
29.07.2007 19:39 |
то Аноним:
Самолёт при перегрузе очень не любит разгоняться. Кроме того, не в коем случае нельзя рвать и делать слишком большой тангаж в момент отрыва. В этом случае вы влипаете в вариометр, а он вам показывает вертикальную в районе 0, 3 м/сек. При этом перестаёт расти поступательная скорость. Остаётся только молиться чтобы скорость не упала ибо отдать колонку нельзя, а увеличить вертикальную - значит потерять скорость. В этот момент любой боковой порыв, требующий вашей реакции может быть смертельным. Как действовать? Во-первых не превышать взлётный вес. Никогда. Во-вторых, если уж с перешгрузом летаете, то готовьтесь к такому взлёту с учётом всех возможных факторов. Помните Руслан упал на Иркутск? Всего-то скольжения было с гулькин нос. А при том тангаже один за другим "затенили" 3 движка. Разбегаться надо до практически ограничений по колёсам. Тогда отказ одного, даже внешнего двигателя на взлёте, вы сумеете парировать возникающий крен и стремление самолёта к развороту в сторону отказавшего двигателя не теряя скорости и вертикальной до критических значений, которые на покойном самолёте уже сейчас очевидны курсантам 3-го курса. В результате вместо пьянки в Омске получили 7 похорон по всей России. Уважаемый вы о чём ? Они взлетали С RW32С . Для этих целей лучше просить RW32R что бы бежать подольше. Перегруз здесь не причём. ... |
|
jeppesen
|
29.07.2007 19:46 |
В Межгосударственный авиационный комитет доставлены бортовые самописцы с самолета Ан-12 бортовой номер RA-93912, принадлежащего авиакомпании "Атран" и потерпевшего катастрофу 29 июля 2007 г. в 4ч 16мин московского времени в районе аэропорта "Домодедово".
Начата расшифровка полетной информации. |
|
SWOTRAN
|
29.07.2007 19:47 |
Про самолет действительно не могу ничего рассказать , потому что не знаю. Летал на нем, но давно году в 1998 потом в коммерческих компаниях, но в Атране(МАПе) самолеты вообще-то всегда содержались в порядке и люди оттуда просто так не уходили.А Сергей Чернышев был очень опытный летчик и летал в таких передрягах что многим и не снилось.
|
|
w
|
29.07.2007 19:50 |
Земля пухом экипажу.
Про борт. Судя по ATDB летал при СССР в Аэрофлоте, потом Атран. В ремарках запись later opf Mirasair 04Q1 (т.е. вероятно летал в Казахстане). Только действительно что это дает? |
|
SWOTRAN
|
29.07.2007 20:47 |
Аноним:
Я летаю без штурманов лет 15. Без бортачей. На!!!!А на компьтерах тоже "летают" |
|
Евгений
|
29.07.2007 21:29 |
Надо нацпроект авиация срочно запускать, ато лет через 5-6 вообще летать некому и неначем будет...Сделать глобальное объединение авиакомпаний, это избавит от мелочи с полуторами самолетами на балансе, ввести государственный контроль всех поставщиков авиаоборудования, или еще лучче возврат авиапроизводителей под госконтроль, выкуп 51% миниму таких предприятий, настоящее объединение в единую корпорацию, грамотных экономистов, кот привлекут средства путем тех же облигаций, взять под контроль учебные заведения ГА и еще много-много работы. Это все очевидно, только щас то они (министры) что делают в этом направлении? Печально бошками кивают перед журналажниками....Сцуки..
|
|
Старый пилот - пенсионер....
|
29.07.2007 21:35 |
Ан-12 - кормилец: Куба, почти вся Африка...
Земля парням пухом... Не торопитесь и не судите, помянем ребят... |
|
Cntgfy
|
29.07.2007 21:41 |
А не один ли х..й из-за чего разбился этот самолет..Людей то не вернешь..Редко здесь появляюсь , вот почитал сейчас в связи с этим происшествием что народ думает..Помоему из тех кто здесь пишет процентов 30-40, никакого отношения к авиации не имеет, наверное мудачье всякое терминологии профессиональной набираются и поверхностных знаний чтоб своим шлюхам мозги вкручивать на тему авиации..или журналюги тем же занимаются, а потом х...ню всякую пишут, потому что реально никто ничего уже не узнает..МАК спишет все на экипаж и п...дец. Пардон если кого обиде понапрасну.P.S.Работаю в ГА..Вечная память людям..
|
|
ЛК
|
29.07.2007 21:54 |
"Сел в кабину - уже виноват!" Т.Апакидзе
Почему они ни слова не сказали по радио? А Кузнецов рассказывал всё до последней секунды! |
|
29.07.2007 21:57 |
В речевом регистраторе будет все до последней секунды. Экипаж, когда борется, он не со сцены выступает, не для публики. Поэтому гашетку Радио и не трогают
|
|
Степан
|
29.07.2007 21:58 |
Добавлю еще, Вот если кто нибудь из местных знатоков сможет мне написать что за самоль№85633 или №85697, кто они что они и где они тогда поверю что он работает в авиации..Извините что не по теме..А насчет АН-12, он еще нас всех переживет..
|
|
SWOTRAN
|
29.07.2007 22:09 |
Женя поддерживааю тебя только очень мало таких осталось как синих птиц у Макаревича
|
|
ЛК
|
29.07.2007 22:12 |
Аноним
"В речевом регистраторе ..." А напомните мне, когда нам выкладывали запись регистратора? |
|
SWOTRAN
|
29.07.2007 22:14 |
Женя поддерживааю тебя только очень мало таких осталось как синих птиц у Макаревича
|
|
29.07.2007 22:19 |
85633-туполь 154 несколько лет назад видел на заводе 400 летал под А-400 (был до этого в когалыме по моему)
85697 очень похожа на EP-MBS-осталась под хорамобадом |
Пусть земля ему будет пухом...