 |
банкирша
|
29.07.2007 11:05 |
......
|
|
Francois
|
29.07.2007 11:22 |
Господи, упокой души рабов Твоих Игоря, Юрия, Евгения, Романа и имена коих Ты веси, и даруй им Царствие Твое Небесное.
+ |
|
332
|
29.07.2007 11:28 |
Старичек Ан очень надежен.... Но, как видно, не всегда... Гадать о причинах бесполезно, информации 0 Вечная память ребятам.
|
|
Летавший
|
29.07.2007 11:39 |
Примерно за 50 лет, примерно 160 машин. Это только из зафиксированных на ASN. 3-4 самолёта в год, многовато будет... Вечная память ребятам.
http://aviation-safety.net/dat ... |
|
ГНОМ
|
29.07.2007 12:02 |
http://news.ntv.ru/114040/
Новости НТВ, есть видеоролик с места катастрофы снято репортрерами НТВ, упал в 700 метров от Домодедовского кладбища, много другой информации... Жалко мужиков.... |
|
SVS
|
29.07.2007 12:15 |
2ГНОМ: http://news.ntv.ru/114035/
Еще видеорепортаж НТВ с места катастрофы... В репортаже сказали, что машина 1969(а может и 1959)года, это сколько же раз ей ресурс вытягивали? |
|
neustaf
|
29.07.2007 12:19 |
Летавший:
Примерно за 50 лет, примерно 160 машин. Это только из зафиксированных на ASN. 3-4 самолёта в год_многовато будет.. это инцендентов, катастроф в два раза меньше. Треть из всех инцендентов произошда в ВВС различных государств. За все время выпущено окодо 1250 самолетов. кратко о самолете http://www.airwar.ru/enc/craft ... его примерный собрат С130 за 50 лет имеет схожие показатели около 2200 выпущенных, 283 инциндента в http://aviation-safety.net/dat ... так что показатели самого Ан12 весьма приличные.учитывая, что на нем себе позволяли в лихие 90 и в свободной Африке. |
|
VS
|
29.07.2007 12:19 |
В Англии летают самолеты 50-х годов и вполне успешно. Дело не в дате изготовления а в реальном состоянии аппарата и качестве технической и летной эксплуатации.
|
|
Алексей
|
29.07.2007 12:26 |
Светлая память...
Ну что опять пишут журналисты? Известно, что самолет был исправен. Но через несколько минут после взлета приборы зафиксировали сильный туман. Неужели из=за тумана? За 4 минуты после взлета самолет пролетел 4 км? Это что средняя скорость 60 км/час? Да с такой скоростью он не оторвется от ВПП!!! Ну нет слов от этих журналажников!!! Соболезнования родным и близким..с тяжелой утратой... |
|
ТолстыЙ
|
29.07.2007 12:28 |
Сказали по ящику, что перегруза не было.
Ничего не доложили. Значит не успели. Что-то быстростремительно развилось. Типа несинхронной уборки закрылков. |
|
Андрей-26
|
29.07.2007 12:31 |
командир корабля Золотов, второй пилот Чернышев, штурман Коробков, бортмеханик Поляков, бортрадист Комарский, оператор Усачев и механик Сорокин
вечная память... |
|
Городской
|
29.07.2007 12:41 |
Думаю одна из причин:- либо потеря тяги двигателей, либо подьёмной силы. А предпосылки приведшие к этому станут известы после расшифровки. Кто-то правильно заметил, что сведения о времени и дальности падения - мягко говоря не очень стыкуются.
|
|
-=dk=-
|
29.07.2007 12:52 |
Было сказано что за 4 минуты он улетел на 4 км от аэропорта, а не всего 4 км.
|
|
KAW
|
29.07.2007 12:52 |
Упали они в 4-х км от торца. Это практически сразу после отрыва. Шасси убрали, стали убирать механизацию. Скорее всего - произошла несинхронная уборка закрылков и хне ватило рулей для парирования крена.
ВЕЧНАЯ ИМ ПАМЯТЬ И ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ1 |
|
Владимир Николаевич
|
29.07.2007 12:52 |
Аноним:
причем здесь туман????? и перегруз тоже причем???-он либо есть, то сразу возле полосы-либо его "нет"-то есть самолет удачно улетел ждем расшифровок и всё-кончай гадать братва ....... Туман здесь действительно не причём! А вот ПЕРЕГРУЗ реальнее всего, хотя может быть СТАЯ ПТИЦ и авторотация винта крайнего двигателя (ни чё не спасёт). Сам когда-то много летал на Ан - 12 на Восток и по опыту скажу с грузом в 9 тонн заправки из Москвы хватало до Толмачёва (Новосибирск) или Кустанай и Барнаул. Если они вылетели в Братск (как передают СМИ), то должны были больше на тонны четыре топлива, чем позволяла взлётная масса - а это - ПЕРЕГРУЗ. Закрылки в нормальных условиях убираются на высоте 150 метров(уменьшая подъёмную силу) - Результат ПЕРЕГРУЗА возможен в этом случае?!!. Нельзя убирать было закрылки. Опыт говорит о том, что с выпущенными во взлётное положение закрылками можно набирать эшелон и их убирать на эшелоне когда выработается лишняя масса топлива. Царство небесное Вам - пилоты. |