А что эа проект Ил-64? Может кто расскажет.

2 s2001:
а фантом в курсе издевательств над его фото?
по поводу самых прекрасных нереализованных проектов: давно один очень хороший журналист из "крыльев родины" сказал мне замечательню фразу, которая помогает трезво смотреть на вещи. "на бумаги или из фанеры можно сделать самый замечательный самолёт. да кому он только будет нужен?"

2 Серж

Конечно Андрей извещен. Я ж не варвар.

На самом деле сделать из дальнемагистрального самолета средне и ближнемагистральный практичвески нереально. Потребуется все сделать заново или машины будут дико перетяжелены.

Наоборот легче, обратных-же примеров нет. А-318 получился неудачным, Ту-334 вообще жуть.
Наоборот, когда самолеты росли -- успешных примеров полно.

Во вторых сама концепция аппарата с двигателями сзади оказалась ущербной, и продвигать ее под видом прогрсса и успеха не очень я так думаю было разумно.

Анониму. Ил-64 создавался в 1960-62гг. на замену Ил-14. Рассматривались разные варианты на 40-50 пассажиров с дальностью 1800км, скорость-600км/ч . Проблема была с движками. Пробовали 2 -4 ТВ2-117С, 2 НК-4А, 2 АИ-20 .

Вот есть таблица основных конкурентных споров, и не только в ссср. В столбцах есть победители и проигравшие.

http://www.testpilot.ru/concurs.htm

Чего ж теперь руками махать. На бумаге одно ( в проекте), а на деле ещё неизвестно чтобы получилось. Да и потом у нас в стране никогда деньги народные не считали - потому так и живём и летаем на "истребителях керосина".

А вот у французов целое семейство получилось:- А-300/310/318/319/320/321, а уж про такие лайнеры , как А330, 340, 350, 380 вообще молчу- сказка. Остаётся только восхищаться и задуматься , явно что-то не так в нашем королевстве. Ведь мы не хуже .

ЛКП

А Вы ничего не напутали часом? А300 и А310 в семейство 318/319/320/321 явно не вписываются. А350 пока не более, чем на бумаге.

Плюк

А чем по-Вашему А318 неудачен?

ЛКП
Вот те раз. А разве семейство это не 300/310/330/340???
Или уменьшенный фюзеляж и другое крыло тоже считается семейством? ТОгда Як-40 и Як-42 тоже семейство.

Просто давно пора отдать проектирование гражданских самолётов в одни руки( КБ Ильюшина-КБ Яковлева-ГСС). На словах созддаём ОАК, а на деле каждое КБ тянет одеяло на себя. А "Ту"-бомбовозы, у них это лучше получается.

Со времён самолёта Можайского и до наших дней у нас никогда не было хорошего двигателя, а нет экономичного и надёжного двигателя- нет и самолётов, отвечающих современным требованиям.

Купил я книжку "Самолёты ОКБ С. В. Ильюшина" и специально для тех кто жаждал взглянуть на Ил-74 прошу перейти по данной ссылке
http://fotoplenka.ru/photo/uli ...
Для тех кто хочет почитать и познакомиться с самолётами Ил-82 и Ил-70 добро пожаловать сюда:
http://fotoplenka.ru/photo/uli ...
http://fotoplenka.ru/photo/uli ...

где такие книжки продаются, если не секрет?

Данный экземпляр приобретён в олемпийском за 800 руб.
Может где и дешевле продают.

Ulibnutiy:
Спасибо! К сожалению, в питере этой книги не нашел...:(

Интересная таблица всех самолетов ОКБ C.В.Ильюшина
http://www.testpilots.ru/tp/ru ...
И вот меня заинтересовал проект Ил-66, Ил-72
сверхзвуковой пассажирский самолет
http://www.testpilots.ru/tp/ru ...

Ил-72 напоминает скорее 727, с типичной боинговской мордой и остеклением Ил-62. Странный такой гибрид. Полтинник приятнее.

Интересно, на кой ляд нужен СПС с дальностью 4000? Да еще на 40 рыл.

Похоже такой проект СПС рассматривался как скорее научный нежели коммерческий (самим Ильюшиным). Более-менее реальные цифры для того времени. Кроме того, такая дальность позволяла летать из Москвы в столицы союзных республик, т.е. самолет для командировочных и аппарата страны.

Аноним:

Ил-72 напоминает скорее 727, с типичной боинговской мордой и остеклением Ил-62. Странный такой гибрид. Полтинник приятнее.


Вы наверное имели ввиду Ил-74!?!?

Дело не в том что приятнее или нет по внешнему виду, а в технических решениях...

Судя по воспоминаниям, С. В. Ильюшин очень серьезно относился к расширению профессионального кругозора и заставлял конструкторов КБ изучать конструкцию аналогичных узлов других фирм.