К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

Извините что-то зациклилось

Извините, что-то зациклилось

И еще секторизируют по частоте (8, 33 по-моему). Умные ребята...

константин, прекратите)))

Константин, убери палец с тангенты!

Кнопка залипла - диспетчерский кошмар...

Проверка связи.

Проверка связи.

Убедил, убедил, Костя! Спасибо! :=)

Вредный:спасиб...ночью видели новогодние ёлки, так и поняли что иномарки!а днём здоровые самоли 4 двигательные и т.д?причём утром по местному с 8 утра движение постоянное до вечера...

Константин :

К вопросу о превышении нормативов пропускной способности.
Тема интересная и немало дипломов в АГА было написано по этому поводу. Однако видимо те, кому необходимо решать эти вопросы кроме своих бумаг ничего не читают. Однако вопросы можно решить не только на уровне Брюсселя. Очень коротко:
-Изменение секторизации зон. В случаях прогнозирования превышения нормативов РП принимает решение об открытии резервного рабочего места.Это может быть секторизация как в плане так и по высотам.
Этим пользуется вся Европа. Кстати там применяется гибкий график работы. В "нужные" часы народа хватает. Действительно необходимо только желание и воля.

Клин пошел у человека. Подними голову с клавиатуры

???

????????????

Ребята, скажите, можно ли диспетчера УВД на КДП (не АДП) нагружать доп.обязанностями, не сязанными с основной работой? Есть ли документы по этому поводу?
Помогите!!! Директор "достал" уже нас.

Andy355:
Какие доп. обязанности ты имеешь в виду?



Костя!

Я, конечно, пытался вчитаться в каждый твой пост самым внимательнейшим образом, но чего то не понял.

МОЖЕШЬ ПОВТОРИТЬ С САМОГО НАЧАЛА?!

2 sibnavigator
Функции ПДС, куча звонков, согласование слотов и т. п.

Andy355:

Извини, нет времени, т.к. через 45 мин такси, горькая и московская колбаска...

Доп. обязанности:
1. ... если имеется в виду возложение дополнительных функций (реорганизация, объединение и т.д.) - да, можно. Только нужно иметь в виду, что вакханалия под лозунгом "объединяй необъединимое" закончилась около двух лет назад приказом по конторе, в котором четко описан порядок проведения этих мероприятий. Комиссия, учет замечаний, регион, Москва.
При желании твой профсоюз легко впрыгивает в состав этой комиссии и застолбит все особым мнением, что будет не соответсвовать требованиям документов. При наличии особого мнения Москва никогда не подпишет...

2. ... если имеется в виду возложение дополнительных обязанностей, типа, как у Брата 2, на которого возложили дополнительные обязанности по "выбиванию признаний у задержанных" в размещенном по соседству опорном пункте милиции, то:
2.1. Все, что не связано с авиационной деятельностью - полный бред и можешь посылать нах. даже не прибегая к помощи профсоюза.
2.2. Выполнение функций подразделений и служб аэропорта (типа КДП с дополнительными функциями ПДСП, авиакассы и т.д.)

Вот, здесь, мужики, смотрите, что Вам самим выгодно: такие веСЧи делаются по договору и твоему директору аэропорт башляет конкретную сумму. Если наедете - НУ, НИКАК НЕ СМОЖЕТ НЕ ПОДЕЛИТЬСЯ...:)))

А вообще, диспетчера УДВС В СВОБОДНОЕ от исполнения своих обязанностей время можно привлечь исключительно для осмотра ВПП на предмет выявления посторонних предметов и изготовления наглядной документации. Под свободным временем понимается время, когда он диспетчер УДВС не дремлет в своем кресле, п.ч. в нем уже дремлет кто-то другой. ВСЕ. ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ЕСТЬ ПРЕДМЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СОГЛАШЕНИЯ СТОРОН.

Ну, в общем, вот так, вкратце...

З.Ы. Синькофф! А ты был прав! Нет, не по вопросу о НПС, а о московской колбаске: Разговаривал с главным технологом. Она мне сказала, что колбаса выпускается в трех вариациях:
- Для госрезерва и по госзаказу для нужд Крайнего Севера - в строгом соответсвии с ГОСТ;
- Для внутренних нужд региона - ГОСТ + 50 кг воды на тонну мяса;
- Для других регионов - ГОСТ + 200 кг воды на тонну мяса + загустители (шоб не расплылась от воды).
Так, что, Уважаемые, КУШАЙТЕ ПРОДУКТЫ ТОЛЬКО ОТ МЕСТНОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!!!

Ах, функции ПДС!!!
Простенько, простенько: пусть твой профсоюз узнает сумму за эти функции, и определяйтесь. Если Вам не нужна местная прибавка к основной з.п. - отказывайтесь от исполнения несвойственных своей профессии функций. ВСЕ.

ПОКА, ПОКА...

Кстати, Аноним Иванович:

Вот как будет мне лет так... 58.

Брошу.

И пить брошу.

И курить брошу.

И женщины меня бросят, потому, как я им такой (не пьющий и не курящий) уже и не нужен буду...

езжай, балаболка!
и водовки попей, и нам полезненького сделай:)

Уже в пути... а, Вам, Алиса, интернет для глазок вреден...:((((((((

Через Тюмень идет много транзита.Там и свердловские ИЛ-86 идущие на восток, на УСТР уже успевают залезть на эшелон.

Финны как правило на МД-11, КЛМ наБ-747, Люфтганза на А-340, Б-747.

гхм, не знал, что женщины любят "пепельницы с перегаром".
впрочем, кому и кобыла невеста.
ничего личного))))

для Синькофф
Говорил же, что ПТЗ -кузница кадров.Вот и Кузьмин Ваш на наше царство метит.Или опять будешь отнекиваться, что не Ваш...

Кузьмин? Не дай Боже! ((((((Зае...ет!

Мне всегда был интересен принцип подбора кадров. Извините за навязшую в зубах тему. Однако услышав фамилию Кузьмин не могу не высказаться. Дело даже не в нем, амбициозным, упрямым и тд началником. Центр ОВД Пулково требует особого подхода. Знание новейших процедур. Насколько мне известно в Петрозаводске интенсивность не превышала 1 ВС в неделю. Однако начальник там присутствовал! И всем своим поведением подчеркивал, что он начальник! Давайте посадим командира АН 2 на Боинг 747. Считал и считаю, что в Питере много достойнейших специалистов способных "рулить" центром. Неужели так нужен варяг? Становление его в Питере будет очень проблематичным.

КЛШУ 22/10/2007 [14:02:04]

2. В течении 20 минут к Синькоффу в зону вошли 20 ВС, ИВД=НПС, все Ок. затем в следующие 20 минут, по одному все последовательно вышли из зоны. В зоне ни одного ВС, но Синькофф в течении 20 минут запрещает вход в зону, так как он норматив выполнил. В течении расчетного часа он обслужил 20 ВС, что соответствует НПС. 40 минут поработал- 20 можно отдыхать.
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
Считаешь подловил? А количество одновременных за эти 20 минут разве не превышено?
Диспетчер 'теряет картинку', когда количество одновременных зашкалило. А сколько при этом получилось в час - дело вторичное.


Анатолий-Пулково:
для Синькофф
Говорил же, что ПТЗ -кузница кадров.Вот и Кузьмин Ваш на наше царство метит.Или опять будешь отнекиваться, что не Ваш...
- - - - - - - - - - - -
Насколько достоверная инфа?

Константин :
... интенсивность не превышала 1 ВС в неделю.
- - - - - - - - - - - -
Насколько достоверная инфа?

Авиадиспетчер:
Константин :
... интенсивность не превышала 1 ВС в неделю.
- - - - - - - - - - - -
Насколько достоверная инфа?
= = = = = = = = = = = =
Тебе - бальзам на душу! :)))

Информация сильно преувеличена. )))
Прошлой зимой 2 месяца вообще были на простое. Все идет к тому, что и в этом году будет то же самое.
А вообще-то, по вашей долбанной ежовской системе я в группе Д.

'Нормально, Авиадиспетчер? - Отлично, Константин!'

Анатолий-Пулково 23/10/2007 [11:45:36]:
для Синькофф
Говорил же, что ПТЗ -кузница кадров.Вот и Кузьмин Ваш на наше царство метит.Или опять будешь отнекиваться, что не Ваш...
- - - - - - - - - - - -
Синькофф 23/10/2007 [18:59:49]:
Насколько достоверная инфа?

Авиадиспетчер
23/10/2007 [20:44:18]:
Константин :
... интенсивность в ПТЗ не превышала 1 ВС в неделю.
- - - - - - - - - - - -
Насколько достоверная инфа?
*****

Обе информации Очень ДОСТОВЕРНЫЕ.

Синькофф 23/10/2007 [22:00:59] :
А вообще-то, по вашей долбанной ежовской системе я в группе Д.
'Нормально, Авиадиспетчер? - Отлично, Константин.
*****
Нормально, Синькофф.
Ты, хоть и в группе Д , зато ты 'ковыряешь в носу' ни х*я НЕ делая.
Тем не менее, ты получаешь зарплату больше, чем в Питере или в Ростове.
И не надо меня убеждать, что климат в Петрозаводске суровее, чем в Питере или что цены в Петрозаводске выше.
Это НЕПРАВДА!

В том то и вопрос, что нормативка учитывает только почасовую пропускную способность, а одновременно теперь не учитывается. :-(

В том то и вопрос, что нормативка учитывает только почасовую пропускную способность, а одновременно теперь не учитывается. :-(

2 Для Синькофф:

КЛШУ 22/10/2007 [14:02:04]

2. В течении 20 минут к Синькоффу в зону вошли 20 ВС, ИВД=НПС, все Ок. затем в следующие 20 минут, по одному все последовательно вышли из зоны. В зоне ни одного ВС, но Синькофф в течении 20 минут запрещает вход в зону, так как он норматив выполнил. В течении расчетного часа он обслужил 20 ВС, что соответствует НПС. 40 минут поработал- 20 можно отдыхать.
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
Считаешь подловил? А количество одновременных за эти 20 минут разве не превышено?

Конечно подловил и привел пример невозможности использования механизма регулирования ИВД по критерию НПС на этапе непосредственого УВД. Как использовать этот механизм нигде не прописано, а если не прписано то очень много непоняток. По крайней мере две из них я прописал. Ну будь уж до конца последовательным, в моем примере 41-ому ВС на часовом интервале ты по своей логике, должен запретить вход в зону на 41 минуте, даже если предыдущие 20 уже покинули твою зону.
Ты же речь вел о часовом НПС и вводе ограничений и запрете на вход в зону при превышении ИВД значений НПС, вот я и привел этот пример. Что касается норматива по количеству ВС находящихся одновременно на УВД, то его в утвержденной методике вообще нет- просто отсутствует и все. И этот показатель тоже непонятно как использовать, тем более он по факту не является НПС, а характеризует ограничения по плотности воздушного движения.
Я думаю что твои слова, просто крутые слова, и если бы твой теперешней нулевой траффик возрос и превысил НПС и ты Синькофф как явно неглупый , и думаю осторожный диспетчер не посмел бы запретить вход в свою зону очередному ВС при превышении НПС.
Представляешь что было бы если ты запретил, разборки, расследования, акты объяснительные, финансовые претензии авиакомпании, прокуратура, суды.
Будь уверен крайним будешь только ты и твой РП, система тебе здесь не поможет даже наооборот.
Поэтому не провоцируй общественность на необдуманные и неподготовленные поступки

Брат2:
"ПроФФи", наверняка, будет не интересно.
Остальным для расширения кругозора, полезно...


Да, для профи правда очень полезно.