Ура!
Вспомнили про Быковское направление, а то ШРМ - козлы, ДМД - отстой, ВНК - вообще....))))

Хотелось бы знать кто "слепил" этот, прости господи, тест. Наверняка премию получили за свой монументальный труд. Глобальнее проблемы чем bird strike в авиации видимо нет. О качестве записей и говорить не хочется-не в тундре же живем, неужели "отредактировать" нельзя было с современными-то технологиями? Все настолько непрофессионально и некорректно. Этих "составителей теста"учили где-нибудь и когда-нибудь составлять тесты? Если да, тогда они должны знать, что во всех существующих признанных тестах последовательность заданий на Listening соответсвует последовательности информации звуковой. Поясняю, во 2 части надо слушать 5 сообщений и заполнять таблицу. В таблице последовательность-одна, на файле-другая. Надеюсь только на то, что в марте 2008 будет качественный тест, разработанный профессионалами. Только в этом случае нас ждет успех.

Подход-7, -8...

По тестированию:господа, не парьтесь Вы на сей счет. Ни денег, ни уровня вы не получите. К чему кипежь?
Все пройдет, вспоминать не надо...

Гаврик, да Вы спрашивайте, не стесняйтесь...

to Puzzled
Надеюсь только на то, что в марте 2008 будет качественный тест, разработанный профессионалами.

тест разработан по схеме---кручу-верчу--запутать хочу!
это точнооо

Прошел тест. Как и все, строем и вперед за конфеткой. С выводами согласен, невозможно по такому тесту уровень определить. Какие то обрывки р/обменов, иногда в ужасном качестве. Причем для стартовиков тоже самое что и для рцешников. Они в природе подобного не слышали. Промелькнула инфа по поездкам на стажировки за бугор. Даже искали у кого есть паспорта. Не нашли или нашли у кого надо, все тихо опять. Совет: при себе иметь з/паспорт. Как у вас народ в центрах- кого нибудь отправляют? Или как всегда избранных.

ATC UTTT:
Здравствуйте уважаемые коллеги,
Сегодня у нас умер от инфаркта руководитель полетов на работе в 37 лет, звали его Юра Хадиралиев...
Пусть земля ему будет пухом...

Какая дикость, господа!!!
После ТАКОГО поста вы продолжаете "обсасывать" тему о бабках, тестах... Неужели это и есть вся ваша диспетчерская и человеческая сущность?!!! Стыдно должно быть, господа.
Я его никогда не знал. В Ташкенте никогда не был, но он был моим братом по оружию, по профессии. И лет-то всего - 37! Разве это возраст?!!!
Увы, в нашей системе эта смерть не единственная. И до этого людей доводит СИСТЕМА. Так не уподобляйтесь же мухам, ползающим по своим убитым собратьям! Помолчите, и помяните парня.
МОИ СОБОЛЕЗНОВАНИЯ РОДНЫМ И БЛИЗКИМ. ПУСТЬ ЗЕМЛЯ ЕМУ БУДЕТ ПУХОМ...
С чувством глубокой скорби и уважением.
FLY - спасибо, за человечность.

ATC UTTT:
Здравствуйте уважаемые коллеги,
Сегодня у нас умер от инфаркта руководитель полетов на работе в 37 лет, звали его Юра Хадиралиев...
Пусть земля ему будет пухом...


Страшные вести с мест...

Народ, кто-нибудь знает как появились диспетчера?
Про самолеты и парашюты я знаю, а про диспетчеров ничего не слышно.

Заходите на сайт "Вконтакте" группу СПбГУГА---УВД!!!

Заранее огромное спасибо!!!!

Народ, кто-нибудь знает, как появились авиадиспетчеры? Про самолеты и парашюты я знаю, а про диспетчеров что-то ничего не слышала.

Заходите на сайт "Вконтакте" в группу СПбГУГА---УВД!!!

Заранее всем огромное спасибо!!!

Народ, кто-нибудь знает, как появились авиадиспетчеры?

Ну, почему ж не знать, то! Как только Бог создал самолет и пилота, сатана ему в отместку выбросил на парашюте авиадиспетчера. Вот, с тех самых пор они (пилот и авиадиспетчер) и существуют вместе, разрывая на части несчастный самолет;)))

А вообще, в СССР прообраз авиадиспетчера появился во время первого перелета Москва - Новосибирск. Накануне перелета мужик один (фамилию уже не помню) сел в поезд и поехал на восток обеспечивать промежуточные "аэродромы". Вот его можно и считать отцом нашим, т.к. в Новосибе он не только умудрился встретить самолет, но и показал (на нашем языке - назначил маршрут руления) - куды припарковаться...

ну да ладно, к седьмому/восьмому вопрошаю от имени "Мостика"... друзья дорогие, стало пугать постоянство вывода наших самолётиев на оч.больших высотах... как-то-"***, прошли Ледни, 9100, Москва отпустила под ваше рук-во..."... а то и на одиннадцати отдаёте... коллеги, у нас нет вторички, РСП видит до 6000, и то по документам и местами... по "михаилу" тоже не накрутишься, ибо верить ему.... нужен консенсус! :)
с Уважением, Олег!

Всегда интересовался историей отечественного УВД.
Протрезвевшему СибНавигатору спасибо, но хотелось бы документов.
Кто нибудь кинет ссылочку, или поведает чего?
Спасибо.

Здравствуйте. Я инженер по управлению воздушным движением по специальности командно тактическое боевое управление авиации эксплуатация воздушного транспорта. Закончил Краснодарский военный авиационный институт. Сейчас работаю инженером в отделе навигационного планирования в центре управления полетами одной авиакомпании. Хочу стать гражданским диспечером как это сделать. Заранее спасибо.

а вот и Ейские побежали... :)

2 Вик:
"Хочу стать гражданским диспечером как это сделать."
После 27 августа звоните в Питер по тел. (812) 704-1891 или 704-1538. Переучим. Но для этого и до этого Вам необходимо найти место для будущей работы в одном из Центров ОВД.

Exitу огромная уважуха за ветку, 06.08 было 3 года как существует. Наверное это единственная ветка существующая так долго и с определенными ритмами так популярна.Поздравляю.

Стать гражданским диспечером: А когда следующий набор? Какой срок обучения? Обучение платное или бесплатное?

Буквально за пару часов до начала тестирования я допёр, что этот тест не на уровнь ИКАО, а на уровень доплат, то есть на бабки. Третий-четвёртый получат ребята с соответствующим уровнем, и в случае чего смогущие оспорить решение рейтеров. По географическому признаку. Кому не в лом плестись в столицу, правду искать. Остальные, получив "заслуженый" уровень номер два, утрутся, и примут разные решения (типа учить или ну его нафиг).
Но в этой комедии есть и плюс. Через месяц-полтора ГК получит действительную картину относительно фактического уровня. И это у той мизернй части специалистов, которая чувствуя себя готовыми, влезли в это. Как у грефа, если нет возможности понизить стоимость кв.м. в столице- нужно уменьшить размеры кв. м.(анекдот с бородой). Тут уж пусть ГК репу чешет. Следующий ход за ними. Вполне предсказуемый, вынуть и положить. Вынем и положим, только как бы внеший вид вынутого их не оскорбил.
Не смотря на осознание, доехал-таки до места. Тест, для меня, оказался не сложен. Качество записи-приемлемое, хотя и в паре случаях сдулся. Чего-то нагородил по челфактору. Картинку описал с удовольствием, ибо с сюжетом был знаком, и заготовки были (особая признательность коллеге из ...). Ну а "сверхприбыли" не жду. Пока...

"SWORD" И "FLY"
Спасибо за сочувствие, человечность и понимание, остальных наверное кроме английского и денег уже ничего не волнует....

хочу за бугор!готова ради этого на 3й сдать!мене тож звонили есть ли у меня з.паспарт.друзья!эта прога за бугор пох----ерена.как я поняла.нету финунсоу

а вот я обучаюсь заочно в лингвистическом универе заочно...никто мне оплачиввать не хочет.учусь на переводчика англ.яз.закончила 3й курс.коллеги подскажите куда бы обратиццааааааа

О грустном

ATC UTTT:
Сегодня у нас умер от инфаркта руководитель полетов на работе в 37 лет, звали его Юра Хадиралиев...
- - - - - - - -
SWORD:
Увы, в нашей системе эта смерть не единственная. И до этого людей доводит СИСТЕМА.
= = = = = = = = = =
Присоединяюсь к прозвучавшим соболезнованиям. :(((
В 37 лет инфаркт на работе!!! Чудовищно!

Поддержу SWORD-а по поводу смертей в СИСТЕМЕ.
Не знаю обстоятельств смерти Хадиралиева, но видел воочию, как довели до смерти (рак на нервной почве) моего коллегу и друга, не побоюсь сказать, ЕДИНСТВЕННОГО профессионала в нашей службе - Сергея Трофимова. Было ему 53. Хоть и не 37, но тоже не возраст!
KWOR сообщал об этом на этой ветке в апреле. :(((

Будем помнить!!!

2Вик
Начало обучения 17 сентября. Срок обучения - 2 с небольшим месяца. С учетом Вашего образования и квалификации этот срок может бывть сокращен до 1, 5 месяцев. Обучение платное, как правило, оплачивает предприятие, которое принимает Вас на работу. Все остальные вопросы по упомянутым ранее телефонам с 27 августа. Сейчас период отпусков.

Вопрос к тому, кто обещает переучить. В рамках какого обучение идет эта подготовка. КПК, переподготовка или первоначальное обучение. Ответ - КПК быть не может, по первоначалке есть госстандарт, а переподготовка - минимум 500 часов, так что ни о каких 2.5 месяцев речь идти не может.

Гаврик!
Хоть я и не с 7 и 8 Подходов, а немного южнее, т.е. с 5 и 6, и западнее , т.е. с 1+9 и 2, но смогу Вам ответить.
Если прилёт на Мостик совпадает с прилётом в ШРМ и ДМД, то консенсуса не будет, ибо в это время зоны ожидания над Скурыгино, Аксиньино, Марьино, Ларионово, а также на южных и восточных трассах РЦ при входе в МВЗ заполнены порой до 11600 м. И уже не редкость уходы на запасные из-за перегрузки зоны. А у Вас над Мостиком зона большая, уводите ВС на север-северо-восток да и заводите вволю.
С уважением.

От кого произошли диспетчера? - интересный вопрос!
Обе версии Сибнавигатора довольно интересны. Особенно хотелось бы продолжения первой версии, про Бога и сатану. Сюжет для театра С.Образцова. :))

Мне, все-таки, сдается, что 'обезьяну' (или 'дятла', или еще кого), от которой произошли авиадиспетчеры, нужно искать в Европе. Так уж повелось в нашем царстве-государстве, что все буквально, от булавок до спутников, было в свое время благополучно 'прихватезировано' на Западе.
Извините за непатриотизм.

Так уж повелось в нашем царстве-государстве, что все буквально, от булавок до спутников, было в свое время благополучно 'прихватезировано' на Западе.
(Синькофф)

Блин! Читая твои строки, едва не поперхнулся! Да чтоб мне ни капли водки в организм:

ЭТО ЗАПАД ПРИХВАТИЗИРОВАЛ ОТ БУЛАВОК ДО СПУТНИКОВ, ПОСКОЛЬКУ НАМ ОНО НАХ. НЕ НАДО. Это еще с времен Кулибина повелось - выдумывать горазды, а вот как в производство...
Смотри, Синькофф, услышу еще раз, как Ломоносовская собачка, выдрессированная на слове "норман", вместо "фас" - сам покусаю за нашего Ваню...

2Аноним
Учебный курс ИКАО 54.

Всегда интересовался историей отечественного УВД ...хотелось бы документов.
Кто нибудь кинет ссылочку, или поведает чего?
Спасибо.
(Историк)

Да поведать то можно, вопрос - ДЛЯ ЧЕГО. Ведь история и историография - вещь разный. Да и с времен Садко, гусляру усы медами смазывали;)))

Off конечно, но может интересно будет кому.. :)

Уважаемые авиадиспетчеры предлагаю Вашему вниманию записи радиообмена ваших, если так можно сказать коллег, железнодорожнодиспетчеров :)
P.S. Участникам ветки о правильности фразиологии слушать воспрещается. Вы там к каждой запятой придерались, здесь же нравы попроще.. :)

147 поезд простоял в Гагарине 7 мин вместо 2, из-за вызова скорой к 8 вагону:
http://aerial-2000.pochta.ru/P ...

А так отругать КВС за "неуспевание" вы можете? :)
http://aerial-2000.pochta.ru/P ...

Всем хорошего настроения и успехов в работе!
P.S. Автор записей радиообмена: http://www.radioscanner.ru/for ...

2Стать гражданским диспечером:
К сожалению курсы ИКАО к обучению в РФ не имеют никакого отношения.

sibnavigator:
ЭТО ЗАПАД ПРИХВАТИЗИРОВАЛ ОТ БУЛАВОК ДО СПУТНИКОВ, ПОСКОЛЬКУ НАМ ОНО НАХ. НЕ НАДО.
- - - - - - - - - - - - - -
Весьма и весьма спорное утверждение.
Естественно, наши пропагандируют свое, запад - свое. Гении, самородки и умницы есть и у них, и у нас. Но, судя по конечному результату, Запад постоянно развивается, а мы все время догоняем, причем, с военным уклоном.
Похвально, что ты такой патриот (случайно не из 'наших'? :-)), я, к сожалению, уже давно выдохся. Поэтому о патриотизме спорить не буду, смысла нет.
А вот в истории авиации есть не мало интересных фактов, проливающих свет на многие наши приевшиеся уже вещи. Например, Брат2 как-то поведал, что график пришел к нам от ж\д.
Еще о первых диспетчерах я слышал байку, дескать, сидели где-то по маршруту следования дирижабля или аэроплана телеграфисты и отстукивали телеграммки в Центр о наблюдаемом визуально пролете. Вроде, даже, им с борта какие-то вымпелы сбрасывали.

ATC UTTT:"Здравствуйте уважаемые коллеги,
Сегодня у нас умер от инфаркта руководитель полетов на работе в 37 лет, звали его Юра Хадиралиев...
Пусть земля ему будет пухом..."

Ё-маё! В 37 лет от инфаркта НА РАБОТЕ! Нет слов((( Земля пухом...

А так отругать КВС за "неуспевание" вы можете? :)
http://aerial-2000.pochta.ru/P ...

А у нас или решение на вылет принять нужно заново, если не вылетел в течении 20-ти минут, или будь любезен в отстойник и жди свободного окна при включённых двигателях...

А у нас или решение на вылет принять нужно заново, если не вылетел в течении 20-ти минут, или будь любезен в отстойник и жди свободного окна при включённых двигателях...

Это не у вас, это в НПП.И на хрена разрешал запуск, если знал, что нет окна.Виноват не стрелочник, а диспетчер.

С Новым годом Вас, Авиаторы долбаные!

Синькофф: не зли меня. Я Родину люблю. И историю тоже. Порву на части и фамилие не спрошу, ежели ты еще раз моего Ваню об асфальт ударишь...

Кстати: Когда будете завтра поднимать стакан за день Воздушного флота России, прошу поднять за Решетову Елену (кой кто знает, кого убил). Траву на ее могиле я сегодня пощипал, так шо ...
За праздник в общем...

Навигатор!Это правда, что в праздничном приказе по филиалу отсутствует Новосибирское отделение именно потому что в заключении комиссии по расследованию фактов нарушения ИВП рекомендовано поощрить тебя, а администрация, не решаясь поощрить тебя, вычеркнуло все подразделение из списка.
Хотелось бы услышать твое мнение.

аноним иванович:
Спасибо, про эти тяготы я в курсе, и тут мы не претендуем на что-то другое, в том то и дело, борт нам отдали поздно-поздно вечером, да и в те 40км, что мы видим по ДРЛ, у Вас было спокойно... Ну уж если у Вас напряги, да мы ещё отдаём спрямлёнки 2700 и выше, то правильнее было бы, если Вы и будете снижатьВС сами, хоть и в нашей зоне... имхо...
и вот, хотел выразить фе товарищам из Быково... очень неприятно, когда наш самолёт на четвёртом на шестистах, и вдруг откуда не возмись на ПРЛ отметка от постороннего поперечным максимум на девятистах... причём, как я понял, случай не единичный- воочую наблюдал, будучи в Купавне, Як-42 на тех же примерно шестистах в развороте с юга на запад... нехорошо...

коллеги, давайте дружить!?

По какой схеме снижать в вашей зоне?

Авиадиспетчер: северным кругом, да или вообще- как Вам удобнее будет... ну и согласовать с нами по селектору никто не мешает...

з.ы.: С ПРАЗДНИКОМ!!!

4ATC UTTT

ATC UTTT:

"SWORD" И "FLY"
Спасибо за сочувствие, человечность и понимание, остальных наверное кроме английского и денег уже ничего не волнует....

В 37, на рабочем месте... Тяжело и грустно. Будут вопросы к ВЛЭК.
В те же дни ушёл из жизни свёкр моей сестры, душевнейший человек. Вот это меня действительно тронуло. Диалектика- ничто не вечно. Когда-нибудь каждый из нас оставит сей мир.

19/08/2007 [05:20:52]
Мой

Хотелось бы услышать твое мнение.

Мне пофигу онАнимные посты Ваши. Задолбали Вы меня этими парапланами; только дежурство приму, как тут же каверзный вопросец из-за речки...
Причем тут я вообще?! У меня и выговоров и благодарностей столько, что в одной бочке не засолишь. Да и не люблю я эти юбилейные сюсюкания, когда работнику воздают почести не за работу его, а в связи с каким ни будь событием...

Ну, а работников наших пронесли (говорят) потому, что г-н Исайкин по Новосибирскому центру этим делом занимался. Недаром все диспы его кроме, как "Темный" и "Мутный" - никак не называют. Он у Вас там окопался и, с момента, когда его из отдела ОРВД к Вам выселили, еще ни разу у нас в Кристаллике не появлялся. Вот у него и спрашивайте...

А мне сегодня праздничную вахту стоять, т.ч. - С ПРАЗДНИЧКОМ

Гаврику
-------
- 40 км от Мостика - маловато для обзора зон над ЩО и ДР;
- поздно вечером - понятие растяжимое, порой жопа с прилётом, далее вылетом, заканчивается после 1 ночи. 13 июля этого года, если Вы не в курсе, ДМД устаканилось с вечерними делами только к 5 утра 14-го;
- про конфликты в схемах Быково и Мостика - это не к нам, как схему нарисовали, так по ним и водим. Я, признаюсь, никогда не видел, чтобы срабатывала СПОС между быковскими и вашими даже на "Консоли". А если вспомнить про УУББ-шную интенсивность в 1, 5 самолёта в сутки, то...Согласитесь, гораздо "веселее" с УУЕЕ-шной 25П;
- про снижение в вашей зоне - естественно снижаем. А вот что касаемо "снижения ваших для захода на Мостик по вашим схемам" - увольте, ну не ведаю я ваших схем. Как я буду контролировать телепания ВС, если я не знаю куда он ломанётся в следующую минуту? А заниматься векторением не зная куда - не серьёзно."Северный круг", гхм, для меня это тёмный лес;-)Так что, отдали вам, вы куда хотите, туда и ведите, наше дело - сечь за оставляемыми высотами и подснижать своих;
- а разве мы не дружим???????
С уважением и праздником!

аноним иванович, да, 40км- маловато, да ишшо по ВИСП-75... ;) про гадёныша на посадочном- было это 14го, вроде даже и сработало, уточню...
по поводу снижения у нас- так намещё веселее, ну не видать нам выше шести тыщ, хоть тресни! границами нашей зоны владеете? вывели ВС на наш привод, напомнили нам по селекторной, и крутите на здоровье борт над нами, хоть в вираже с постоянным креном до тех же 6000м... я так думаю!(с) тем более экипаж сам схему знает...
а вот с УУЕЕ у нас проблем, как ни парадоксально- меньше всего. почёт и уважение соседям! на каждый случай соседского ВП мы друг у друга всегда просим добро, либо в крайнем случае предупреждаем.... вот на этом фоне Быково при своём трафике удивляет...
так что дружбу укреплять надо! и беречь её... взаимно, с праздником!!! :)