Не, не подойдет. Не трать зря время, Николаич.

На ветке много вопросов задаётся по тестированию на определение уровня владения английским языком по шкале ИКАО.

Существует приказ ГК № 188 от 25 мая 2007 года 'О порядке проведении тестирования персонала ОВД ФГУП 'Госкорпорация по ОрВД'.
Этим приказом утверждено Положение по проведению тестирования персонала ОВД.
Это положение регламентирует организацию и порядок проведения тестирования персонала ОВД ФГУП 'Госкорпорация по ОрВД' на определение уровня
владения английским языком по шкале ИКАО, приведено краткое описание теста.
В соответствии с п. 4.1. данного положения персонал ОВД должен быть ознакомлен с форматом тестирования не позднее, чем за одну неделю до начала тестирования.

Тест состоит из трех частей:
Часть 1 - вступительная, где кандидату будут заданы вопросы общего характера, чтобы предоставить ему возможность адаптироваться к общению на английском языке. Оценка языкового уровня кандидата начинается со второй минуты беседы.
Часть 2 - понимание речи на слух и говорение на основе полученной информации. В данной части проверяется знание и владение фразеологией радиообмена на английском языке как в стандартных, так и нестандартных (аварийных) ситуациях полета.
Этап 1. Кандидату предоставляется запись 'диспетчер - 5 пилотов' либо 5 записей 'пилот-диспетчер', и кандидат должен заполнить предлагаемую ему таблицу.
Этап 2 . Кандидат должен прослушать короткое сообщение или запрос/ вопрос пилота и задать необходимые вопросы или выдать инструкции.
Этап 3. Кандидат должен прослушать 2 записи радиообмена 'пилот -диспетчер' и после прослушивания каждой записи доложить о ситуации с описанием как можно большего количества деталей по ситуации.
Часть 3 - говорение
Этап 1. Кандидат должен описать/прокомментировать фотографию на авиационную тематику.
Этап 2. Беседа на глобальные авиационные темы.

ВСЕМ, кому интересно:

Евроконтроль практически закончил разработку теста ELPAC (the release date is the end of July 2007) для определения уровня владения английским языком по шкале ИКАО для действующих авиадиспетчеров в странах Евроконтроля.

www.elpac.info
www.elpacsample.info

Ознакомиться с форматом теста и вопросами, которые можно ожидать в процессе тестирования можно in the sample version of Paper 1 Listening Comprehension - about 40 minutes. (рекомендую записать на цифровой магнитофон).

The sample version shows a scenario suitable for Approach controllers. Tower and En Route controllers would get a similar scenario but with a context more relevant to their job.

ELPAC Paper 1 has six Parts, each one designed to test different listening skills. As each Part appears on the screen the you can read and hear instructions on how to answer the questions - by clicking on boxes in a table or by typing a few words in the space provided. Marks will not be lost for spelling mistakes.

Преподаватели английского языка и потенциальные экзаменаторы (рейтеры) могут ознакомиться с презентацией в Paper 2 - Oral Interaction в PowerPoint с детальным описанием структуры теста и установленными требованиями.

Николаевич 23/07/2007 [20:56:05]:
А я б еще добавил: е*ните левой кнопкой мыши по первому рекламному баннеру с правой стороны данной ветки (Рекламный блок от Google). И Вы получите исчерпывающую информацию по данному вопросу (то, что заштриховано красным можете не читать - эт ми уже имеем... ;)))

Недотумкавшим Авиадиспетчеру и анониму ивановичу

Да не мамке отомщу - отморожу уши! А просто не желаю каким-то непрофессионалам-бюрократам что-то доказывать ради стеклянных бус на шею! Вы же не дети, сами понимаете, что класс - это никакой не профессионализм, а просто денежная доплата. Но ради этой доплаты диспетчер должен дать работу, то есть ублажить многих чванливых бюрократов - это и есть проституция. Так вот, деньги за проституцию от непрофессионалов получать не хочу! Не мужское это дело!
Вам нравится быть папуасскими дешевками - будьте!

Месячные чо ли?

Синькофф:

Недотумкавшим Авиадиспетчеру и анониму ивановичу

Да не мамке отомщу - отморожу уши! А просто не желаю каким-то непрофессионалам-бюрократам что-то доказывать ради стеклянных бус на шею! Вы же не дети, сами понимаете, что класс - это никакой не профессионализм, а просто денежная доплата. Но ради этой доплаты диспетчер должен дать работу, то есть ублажить многих чванливых бюрократов - это и есть проституция. Так вот, деньги за проституцию от непрофессионалов получать не хочу! Не мужское это дело!

Синькофф, а у Вас что с классом?

Вам нравится быть папуасскими дешевками - будьте!

Перестаньте звенеть мудями, не все такие , как Вы!

Сначала Буагельбер должен победить многих других славных рыцарей. А потом прискачет ободраный и оболганый Рыцарь лишённый Наследства (Дездечадо)...

Мои "бусы" стоят 150 тыс рублей в год, недоумок.

Всё грызётесь? Ну-ну....

Светлая память Акулову Владимиру Михайловичу, убился вчера на машине

Михалыч

2Синькофф:

Недотумкавшим Авиадиспетчеру и анониму ивановичу

Да не мамке отомщу - отморожу уши! А просто не желаю каким-то непрофессионалам-бюрократам что-то доказывать ради стеклянных бус на шею! Вы же не дети, сами понимаете, что класс - это никакой не профессионализм, а просто денежная доплата. Но ради этой доплаты диспетчер должен дать работу, то есть ублажить многих чванливых бюрократов - это и есть проституция. Так вот, деньги за проституцию от непрофессионалов получать не хочу! Не мужское это дело!
Вам нравится быть папуасскими дешевками - будьте!

Браво, браво, настоящих буйных мало ... вот и съели мужика ....
Еще есть варианты- как не заниматься проституцией
например не проходить тестирование и гордо получать 15 процентов, когда знаешь на 4 уровень.
Можно не унижаться и не просить аванс у чванливых бюрократов, на авиабилет для поездки на Канары, а гордо поехать на велике в днревню Простоквашино.
Можно конечно быть и гордым, главное чтобы тебя не сделали обиженным....

То что нас всех под 2-ой уровень по английскому подравняли это еще ерунда. ОНИ еще создадут атестационные комиссии и будем все свой класс подтверждать. А при нынешней вакханалии с документами доказать диспетчеру, что он и на 3-тий ели тянет пара пустяков.Помню пару лет назад на РКК объяснял конструкцию АТТ-2 и какое количество замеров делается на каждую треть полосы, мои возражения , что я дипетчер , а не мастер АС никого не интересовали.

Для недотумкавших, которые и есть костяк системы.

Веталь: Перестаньте звенеть мудями, не все такие , как Вы!
- - - - - - - -
Это точно! Большинство - папуасские красавицы, им кроме бус звенеть нечем.
= = = = = = =
Авиадиспетчер: Мои "бусы" стоят 150 тыс рублей в год, недоумок.
- - - - - - - -
Так, сходи лизни еще десяток задниц и будешь 'Дважды Доумок'.


Сближухину о Канарах, авансе, 50% за 4 уровень и прочей гордости.

Да! Система у нас такая - насквозь рабско-проститутская. Все надо просить. Не люблю.
Да, хочу быть гордым и не зависеть от дураков. Хочу просто нормальную зарплату, на которую все эти внутриведомственные подачки смогу сам купить.
А треп о 4 уровне - всего лишь треп о бабках, к работе отношения не имеет. Обсуждать не интересно.

синькофф, увольняйся уж, обещал же))))

СОПЛИВОСЛЮНЯВЫЕ 30-40 ЛЕТНИЕ МАЛЬЧИКИ

СОПЛИВОСЛЮНЯВЫЕ 40-50 ЛЕТНИЕ МАЛЬЧИКИ

2Синькофф
А треп о 4 уровне - всего лишь треп о бабках, к работе отношения не имеет. Обсуждать не интересно

Мотивация т.е. бабки имеет прямое отношение к работе,
во всех умных книжках про это пишут.
Достойная мотивация труда важнейшая составляющая качественного труда.
А лозунгм и призывы здесь не работают. Синькофф если не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к этой ситуации, сдай с отвращением на первый класс, презирая всех этих чванливых бюрократов и увеличь себе годовую зарплату на 150 т.р.
Если ты все знаешь и в этом уверен? сделай всем Fuck off!

Сближухин:

Ты мозги то народу не парь: класс на то и класс, чтоб было средством. Не путай класс с английским.

ОБЪЯСНЯЮ:
1.Если класс, это квалификация работника, т.е. способность выполнять более сложную работу, нежели твой коллега по станку, то почему этот класс я должен доказывать перед идиотами, за станком сим не сидевшими. Ну. Ладно, с большими натягами, я опускаю дуремаров из своей конторы (свои, как_НИ_как..), но почему я еще должен что-то доказывать идиотам из ФАНСА, станка диспа не видевшим?!

2. Действительно_КЛАСНАЯ СИСТЕМА_это такая система (пусть будет и оценки уровня квалификации), при которой квалификация работника подтверждается не столько теоретическими знаниями, сколько практическим уровнем подготовки.

Ну почему, сдавая зачеты, безусый юнец, ответивший по ТЕСТ_12 на ПЯТЬ по всем предметам не признается первокласником, а кандидат на присвоение, сдавая по этой же системе - признается?! Значит - НЕ В ЗНАНИЯХ ДЕЛО?!

Если я достоин присвоения первого класса, почему я должен что-то подтверждать?!

Многие из моих коллег, которых я уважаю, мне говорят: ну, ушел уж тот человек, которому ты в объяснительной посоветовал свернуть в трубочку свое представление и засунуть туда... куда он сам пожелает. Говорят: пиши заявление, и тебе не смогут отказать... Тебе что, деньги лишние?!
Я ДОЛЖЕН ПИСАТЬ ЗАЯВЛЕНИЕ?! Я могу написать, если считаю, что мой коллега Иванов достоин его присвоения. НО Я НА СЕБЯ?!

(ДЕВОЧКИ, ВЫ ХОТЬ И ДИСПЕТЧЕРЫ, НО ПРОЛИСТНИТЕ ВСЕ, ЧТО НИЖЕ!!!)

СОСИТЕ *УЙ У ПЬЯНОГО ОРАНГУТАНА!

Если кого-то интересует мое мнение, могу сказать: Я ВООБЩЕ ПРОТИВ ТОГО, ЧТОБЫ КАНДИДАТ НА ПРИСВОЕНИЕ СДАВАЛ КАКИЕ ТО ЗАЧЕТЫ. СЧИТАЛ БЫ СИСТЕМУ КЛАССИФИКАЦИИ ДИСПОВ СПРАВЕДЛИВОЙ, ЕСЛИ БЫ ПЕРВЫЙ КЛАСС ДИСПЕТЧЕРА СЛУЖБЫ ДВИЖЕНИЯ ПРИСВАИВАЛСЯ:
1. Победителям конкурса профмастерства.

2. По результатам расследований авиационных происшествий и инциндентов.

Сейчас же, с существующей системой кнута и пряника, первый класс присваивается прогибающимся, молчаливым и идиотам (идиотам - чаще).

Говоря о существующей системе, я имею в виду систему присвоения класса в период с 1994 года по сей день.

СССР_овских ПЕРВОКЛАСНИКОВ (до 1991 года) я не трогаю, потому, что в их шеренге диспов, все-таки, больше.

А с зачетами, кстати, у меня никогда проблем и не было. Особенно тогда, когда перешли на тестовую систему. На компе и обезьяна сдаст с третьего раза на пять, если у нее хотя бы немного развита зрительная память. И что?! После этого ей тоже присваивать первый класс диспетчера службы движения?!

А ты, сближухин, за эти условные 150 т.р. готов на все (вот на таких, как ты эта система и расчитана). А почему?
Да потому, что такие угодисты, как ты, прекрасно осознают, что если не в системе, то нахрен ты никому и не нужен. А жить то хотся. И жрать вкусно. И пить сладко. Именно поэтому_то ты и готов слизать с ладони все то, что тебе будет подкинуто с барского плеча.
Я - лизать не приучен. Потому, как вполне самостоятелен и без барской подачи прокормлю и себя и свою семью. Вот именно поэтому я могу себе позволить самостоятельное мнение, а ты лишь то, что тебе навяжет твой начальник свыше.

ВОТ ЗАВТРА СКАЖЕТ ОН, ЧТО ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ЗАРПЛАТУ ЗА МЕСЯЦ, НЕОБХОДИМО СДАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАЧЕТ ПО ТЕСТ_12 И ТЫ ПОЙДЕШЬ. А ГДЕ ЖЕ ДЕНЕГ ВЗЯТЬ_ТО, ДА;)))

Меня не трогать в суе и по пустякам, т.к. не отвечу:

...пасол я водка пить, однако...

...патом в казино (пока мою жемчужину на Алтай не перенесли)...

...патом девоцек любить(ежели деньги остануттся)...

Все как то серо!Видно невооруженным глазом.Просвет появится не скоро.До тех пор пока к организации работы в филиалах не предут новые люди, не знаю от куда но только не сосреды нашей системы я имею ввиду
УВД и ЭРТОС.Вы посмотрите кто у нас рулит, эти люди никогда не были профессионалами своей прежней работы.
Человек качественно делающий свою любимую работу не захочет здристнуть от ниё при первой возможности за портфелем.Но власть и деньги за ни х_я не деланье зжирает у этих КОЗЛОВ весь последний мозг.Они никогда не напрягались будучи диспетчерами и считают что и остальные протирают штаны.И к себе на смену подбирают еще больших козлов чем сами.

аноним иванович:
синькофф, увольняйся уж, обещал же))))
- - - - - - - -
Когда это я обещал? Ты что-то спутал, Ноня! )))
Но не боись, как только - так сразу!


Сближухину

Если ты говоришь о мотивации в отношении 4 уровня, то этой мотивацией нас как баранов гонят выполнить чье-то не умное решение. Что ж, не на все сто, но частично эта мотивация сработает.

Если ты говоришь, что классы - это мотивация, то об этом я уже высказался. Мое отвращение к этой ситуации гораздо сильнее, чем 150 и более т.р.
'Fuck off' им всем я сделал тем, что не пошел в их 'будуар' и не удовлетворил их.

Синькофф, помня наш с тобой опыт, я не хотел ввязываться с тобой в дискуссию.
Но, на некоторые твои высказывания я просто не могу промолчать...

Синькофф 22/07/2007 [21:58:02]
Запомни раз и навсегда: в нашей системе класс - это показатель проституции. Не знаю как Навигатор, но я точно уйду со вторым, причем сознательно, по собственной воле.


Это твоё ПРАВО и твоё РЕШЕНИЕ.
НО, говорить , что "класс - это показатель проституции" -это ЦИНИЗМ.

Синькофф 23/07/2007 [23:02:08]
Вам нравится быть папуасскими дешевками - будьте!


НЕЛЬЗЯ своих коллег, только за то, что они имеют 1-й класс, называть 'папуасскими дешевками'.
Многие из них своим профессионализмом и многолетней безаварийной работой заслужили того, чтобы получать повышенную заработную плату по сравнению с молодыми специалистами, которые настоящими диспетчерами станут лет через пять.

Синькофф 24/07/2007 [11:04:25]:
А треп о 4 уровне - всего лишь треп о бабках, к работе отношения не имеет. Обсуждать не интересно.


Разговор о 4 уровне имеет прямое отношение к работе и это НЕ трёп о бабках.
Если тебе это не интересно обсуждать - не обсуждай, но НЕ мешай другим обсуждать этот вопрос!


2 sibnavigator:
Согласен с тобой, что существующая система присвоения классов далеко не совершенна.
Я лично, тоже, никак не пойму, зачем нужно диспечеру, например, с Хабаровска или Владивостока лететь в Москву, чтобы получить 1-й класс квалификации?
Неужели системе деньги девать некуда???
Более того, лично я считаю, что система, действующая в развитых в авиационном отношении странах, гораздо более справедливая и более направлена на постоянное повышение квалификации диспетчеров ОВД.
Например, в Германии классов нет. Заработная плата диспетчера зависит от диспетчерского пункта, интенсивности полётов, продолжительности безаварийной работы диспетчера, количества допусков. Если какой-то диспетчер, к примеру, не хочет получать допуски на других рабочих местах, то его заработная плата будет ниже, чем у его коллеги, который работает на нескольких рабочих местах. Если диспетчер имеет допуск, например, к работе старшим диспетчером или руководителем полётов его заработная плата ещё становится больше, причём не зависит исполняет при этом диспетчер фактически эти обязанности или нет. Заработная плата платится за КВАЛИФИКАЦИЮ, подтверждённую соответствующими лицензиями!
Разница в заработной плате диспетчеров на одном и том пункте достигает до 100 процентов.
Например, в Эстонии вообще нет штатных руководителей полётов. Т.е. диспетчер, имеющий соответствующие допуски, может один цикл работать в качестве РП, а другой цикл в качестве рядового диспетчера.

Зашёл на сайт.......... Так рад, увидел знакомые шаблоны перепечатанных док-тов. Так приятно здесь ничего не меняется. Может мы не стареем мужики? Наплевать на седину в трусах.

Давненько не приходилось скрещивать 'клавы' с Николаевичем! :)

Николаевич:
Это твоё ПРАВО и твоё РЕШЕНИЕ.
- - - - - - -
Слава Богу, хоть на что-то я имею право!
= = = = = = =
НО, говорить , что "класс - это показатель проституции" -это ЦИНИЗМ.
- - - - - - -
Словарь иностранных слов: 'ЦИНИЗМ - бесстыдство, наглость, грубая откровенность; вызывающе-презрительное отношение к общепринятым нормам нравственности и морали.'

Если говорить об ОБЩЕПРИНЯТЫХ нормах нравственности и морали, то система классов - сама и есть цинизм, т.к. заставляет человека унижаться. Недаром в цивилизованных странах классов нет, ты и сам об этом говоришь.

Если говорить о внутриведомственных нормах нравственности и морали, то - да, я - циник. Такую мораль я не приемлю, поэтому бесстыдно, нагло, с грубой откровенностью и выражаю свое 'вызывающе-презрительное отношение'. По вашей внутриведомственной морали умение унижаться за 150 серебряников есть 'высокая квалификация'.
= = = = = = = = = = =
НЕЛЬЗЯ своих коллег, только за то, что они имеют 1-й класс, называть 'папуасскими дешевками'.
- - - - - - - - - - -
Ну хорошо! Можно я буду их называть 'благородными жрицами или наложницами бюрократической любви'?
= = = = = = = = = = = = =
Многие из них своим профессионализмом и многолетней безаварийной работой заслужили того, чтобы получать повышенную заработную плату по сравнению с молодыми специалистами, которые настоящими диспетчерами станут лет через пять.
- - - - - - -
Если заслужили - так дайте! Зачем уже заслужившего прогонять через бюрократический разврат и приучать к этому молодых?
= = = = = = = = = = = = =
Разговор о 4 уровне имеет прямое отношение к работе и это НЕ трёп о бабках.
- - - - - - - -
Да неужели?! А я-то думал! . . . :)))
Я то, дурак, думал, что работать останутся все, с любым уровнем, но получать будут по-разному. Да, это НЕ о бабках, это - о процентах! :))
= = = = = = = = = = = = = = =
Если тебе это не интересно обсуждать - не обсуждай, но НЕ мешай другим обсуждать этот вопрос!
- - - - - - - - - -
А я и не обсуждал! Кому я помешал?
= = =

PS. Николаевич, время парт-полит работы давно прошло!

НЕЛЬЗЯ своих коллег, только за то, что они имеют 1-й класс, называть 'папуасскими дешевками'.
- - - - - - - - - - -
Синькофф: Ну хорошо! Можно я буду их называть 'благородными жрицами или наложницами бюрократической любви'?


НЕЛЬЗЯ.

Многие из них своим профессионализмом и многолетней безаварийной работой заслужили того, чтобы получать повышенную заработную плату по сравнению с молодыми специалистами, которые настоящими диспетчерами станут лет через пять.
- - - - - - -
Синькофф: Если заслужили - так дайте! Зачем уже заслужившего прогонять через бюрократический разврат и приучать к этому молодых?


Синькофф, вот возьми и дай!
И не прогоняй 'через бюрократический разврат и не приучай к этому молодых' :)))

Николаевич, время парт-полит работы давно прошло!


Синькофф, парт-полит работой с тобой никто не занимается. С тобой разговаривают о корректном отношении к твоим коллегам.
Жаль, что ты этого не понимаешь...

Николаевич:

НЕЛЬЗЯ своих коллег, только за то, что они имеют 1-й класс, называть 'папуасскими дешевками'.
- - - - - - - - - - -
Синькофф: Ну хорошо! Можно я буду их называть 'благородными жрицами или наложницами бюрократической любви'?


НЕЛЬЗЯ.

Многие из них своим профессионализмом и многолетней безаварийной работой заслужили того, чтобы получать повышенную заработную плату по сравнению с молодыми специалистами, которые настоящими диспетчерами станут лет через пять.
- - - - - - -
Синькофф: Если заслужили - так дайте! Зачем уже заслужившего прогонять через бюрократический разврат и приучать к этому молодых?

Пиздабольство двух мудазвонов, которые к УВД не имеют никакого отношения!!!!!!!
Напоминает разговор двух таджиков из "Наша раша"!

Мужики!
А Ваши начальники из кресел тоже сдают на 4 уровень или тока Вас дрюкают?

CИНЬКОФФ, ТЫ - ПОЛНЫЙ УЁБОК.

P.s. Простите за выражение, коллеги, выросшие из тесных трусов третьего класса)

2 Веталь:
Мудозвон, шел бы ты лучше на свой сайт реалатс общаться со своими жополизами.
Ты у нас один к УВД отношение имеешь;)))
Х*ли ты здесь все вынюхиваешь?

Сайт обнародованный Николаевичем очень мил..., но , веде первоночально он создавался для любиделей воздухоплавотелей.? Очень жаль что не всегда все занимают своё место.Хотя наверное в данный момент это приемлемо.

летчик-налетчик:

Мужики!
А Ваши начальники из кресел тоже сдают на 4 уровень или тока Вас дрюкают?

Тут важно правильно расставить приоритеты.

Никто никого не дрюкает - нет оснований.

Если "лишние" 35% от оклада тебе совсем не лишние и при этом - самое главное! - ты располагаешь соответствующими знаниями, ты идешь и сдаешь на 4-й уровень.

Дисп:

2 Веталь:
Мудозвон, шел бы ты лучше на свой сайт реалатс общаться со своими жополизами.
Ты у нас один к УВД отношение имеешь;)))
Х*ли ты здесь все вынюхиваешь?

Мудак ты!Если я в чем-то неправ, просвети....
Поэтому Ты и "Дисп", а не "АВИАДИСПЕТЧЕР"(в хорошем смысле этого слова)

Давно не заглядывал.
Дискуссии на уровень обс.....ства скатились....
И система катится куда-то вниз.
Кто-нибудь с Ужаковым пересекался ? А то сложил для себя мнение, но вдруг ошибаюсь.Проясните.

Так Вы А\д-ры если я ещё увижу бранные слова на этом пока не убитом сайте. Я найду для каждого из Вас своего личного господина Колоева.

2Берия
Я найду для каждого из Вас своего личного господина Колоева.

ИДИОТ, думай о своих словах!!!
Урода кусок.

2 Веталь:
Мудак ты!Если я в чем-то неправ, просвети....
Поэтому Ты и "Дисп", а не "АВИАДИСПЕТЧЕР"(в хорошем смысле этого слова)
*****
Мудак, просвещаю тебя.
Человек под ником "Авиадиспетченр" уже был, когда я пришёл на сайт, поэтому я взял ник 'Дисп'.

ИДИОТ, думай о своих словах!!!
Урода кусок.
*****
Вот ты Урод, сам и думай о своих словах.
Ты только и занимаешься здесь, что грязью поливаешь своих коллег, да стравливаешь их друг с другом...

2 Дисп
Человек под ником "Авиадиспетченр" уже был, когда я пришёл на сайт, поэтому я взял ник 'Дисп'.

Вот поэтому ты и работаешь на 33%(хотя я тебя не знаю, может ты вообще работать не умеешь)

Вот ты Урод, сам и думай о своих словах.
Ты только и занимаешься здесь, что грязью поливаешь своих коллег, да стравливаешь их друг с другом...

Ты говори, да не заговаривайся.....
Припомни, а-то память ни к черту...

А Берию - растрелять, без суда и следствия!

здесь жарко)))

привет всем , мужики вы че как бабки на базаре

для анатолий-пулково
- мнение сложилось у тебя верное, такой он и есть

Пока я занимался просветительством в массах о необходимости и важности нашей профессии, Вы тут такой разврат устроили...

Чего Вы завелись, ведь мир настолько прекрасен своим разнообразием?!

Синькофф: Да и не было у тебя никакого спора с Николаичем. Он вовсе и не оспаривал тебя по сути, пытаясь доказать тебе лишь то, что нельзя вот так вот всех огульно. Что ты, ей Богу, как бабка на базаре. Отдохнуть тебе нужно. Видать нервы совсем ни к черту...

Веталь: Ну, будь, пожалуйста, скромнее.

В противном случае народ сей ветки тебе и имя поменяет...

ПАВЛИН, к примеру, чем не имя?!

БЕРИЯ: Вот это старой коммунист закалки. Пытался остановить вакханалию. Талько, Калоева, ты, товарисчЬ, тут не к месту.
Хотя, понятно, что в разбушевавшуюся толпу матросов можно только с пистолетном. Но. Ей Богу, брат...
__ . __ . ___ . __ . __ . ___ . __ . __ . ___ . __ . __ . ___ .

мой любимый онАним и отдельные одиозные лиЧЧности:

МОСКИТЫ (в смысле - московиты)! КАК Я ВАС НЕНАВИЖУ ЗА ВАШ АПЛОМБ. Ведь ежелли присмотреться, то, в большинстве своем ВЫ ТУПОРЫЛЕЕ ЛЮБОГО ЧУКЧИ. КАК В ЖИЗНИ, ТАК И ПО РАБОТЕ. МОЛЧАЛИ БЫ, И ВСЮ СТРАНУ НЕ ЗАВОДИЛИ...

Ну, все. Пасол я отсыпаттся...
Татьяне (Но не Лариной), Оленьке, Элис и др:

И ты диспетчер! И я диспетчер!
Ну... Ну не выйдет наша встреча,
как ты хочешь... Вот... Ей богу!
Так что... (легкий поцелуйчик в щечку)
И в путь, в дорогу!
А я уж лучше "лебедей"...
А потом искать бл*дей!

Нет, Элис.
На тебя, пожалуй, это правило не распространяется!

В сентябре обязательно (как я и обещал...)
Но и ты исполни то, что обещала)))

Люблю ужасно город твой.
Хотя и сер он...
Но с тобой!)))

99 Сибнавигатор Синькофф

Я ничего не путаю, в службе с 78 года, и прекрасно понимаю что класс реально не отражает профессиональный уровень диспетчера.
Только понятия не передергивайте. Хочешь ешь, хочешь ходи голодный. Это твои проблемы.

Все начальники служб понимают, что класс это всего лишь способ и средство увеличить зарплату диспетчеру, и никогда (я не знаю таких случаев) не прпятствовали этому ни в советское время ни сейчас. Можешь сдать теорию, можешь пройти тренажер, можешь практич. проверку пройти, нет залетов- вперед флаг тебе в руки- сдавай на класс. Не хочешь не сдавай, колхоз дело добровольное. И класс никогда не был мерилом для профспособности и карьерного роста для нормального начальника. А был лишь всего накладываеиым ограничением на рост. Без первого ни стать РП и т.д., как кстати раньше и без партбилета.

Какое здесь лизание, кого чего. Какое лизоблюдство?
Мужики вы что бреднятину несете, у вас что был такой опыт, вам предлагали сделать ЭТО? вы за себя говорите? Неужели все таки успели когда на второй класс сдавали?

Как это происходит сейчас. Человек захотел на первый класс. Прошел УТЦ, предяявляет оценки НСД, НСД говорит вперед, оформляют представление и в региональн. РКК.
Или сдает теорию при продлении или к ОЗП этот долбаный Тест и заодно на первый класс, опять к НСД- НСД говорит вперед, инструктор оформляет представление и все в филиал уходит.

В филиале, в РКК опять этот же ТЕСТ, который уже все знают с закрытыми глазами. Кто тебя здесь унижает?

Затем в ВКК, там процедура мало приятная, и конечно люди у станка не стояли даже рядом. Но каждый из них оценивает всего лишь теорию по одному предмету и все. Какое здесь унижение?
По вашим понятием тогда и в ГИБДД сдавть на водительское удостоверение унижение.
И ВЛЭК проходить тоже унижение, да еще какое.
В нашей профессии такие правила игры, да они плохие несовершенные. Но это правила.
У вас такая позиция, не хотите не ешьте, принципиальные вы наши, и крутые как яйца. Вас никто не тащит в первый класс. Самоутверждайтесь на ветке своими закидонами.
Только людей не надо оскоблять.
Будьте уж до конца принципиальными, откажитесь и от второго класса. И будьте совершенно принципиальными с 3 классом. Тогда наверное полегчает.

P.S. между прочим на первый класс я сдал в далеком 1984 году и сейчас в мою зарплату не входит надбавка за классность

99 Сибирский навигатор и Синькофф

Интересно какие Вы там заявления пишите чтобы сдать на первый класс.
Это откуда взялось? Сами придумали?
Я ни одного не писал, и не видел за тридцать лет в нашей службе ни одного подобного заявления.
Это у вас так в службе заведено?
Но это не значит что у Всех так.
Что же вы с претензиями на изменение мира, не можете в своей службе движения изменить ничего?

летчик-налетчик:

Мужики!
А Ваши начальники из кресел тоже сдают на 4 уровень или тока Вас дрюкают?

Кстати интересное замечание, а почему бы и всем руководителям не проийти тест они ведь нами руководят значит должны понимать как это учить язык в такие годы когда большинству диспетчеров за 40-50.

Они(начальники) так заняты бедняжки, что летом даже е*бать не всех успевают:))