Ладно. Вставлю ка рассказец который когода-то кратенько уже излагал на страницах нашей веточки. Шлифанув слегка, та скать ...

«Летчику-наблюдателю» «КазАвиаЛесоохраны» Василию Барабан, погибшего в авиакатастрофе – посвящается этот забавный эпизод из нашей жизни»….

На один из значимых Праздников выпало мне когда-то, летать с "Авиалесохраной".
Это было нужно всем: экипажу, так как оплата была вдвойне, ну и Заказчику, думаю тоже.
Плюс, в этот день, обычно, отдыхающие на природе причиняли немало беспокойства важной государственной службе. Забавный с одной стороны и поучительный случай, произошел тогда с нашим экипажем:) В те времена в малой авиации ещё существовала приписка летного времени – чего греха таить….


Какой все-таки красивый сезон года подарила нам Природа! Весну! Одно только слово, а как наши души греет её приход….
Ведь вся Природа оживает от зимней спячки. Ручейки отзвенев, пересыхают, и словно прячась от глаз, быстро покрываются зелёным покрывалом. Одуванчики, нахально сияют жёлтыми яркими пятнами, торжествуя и маня к себе летающих и нелетающих насекомых, везде, где только высунула свои стебельки травка. Красивыми облачками цвета, покрываются ветви урюка, когда ещё его листва едва проклюнулась почками. Манят взоры людей соскучившихся за зиму расцветающие яблони, вишня. Сирень, наполняет воздух божественным ароматом и привлекает гроздьями цветков – у каждого сорта он свой. Живительное тепло обволакивает негой тело и ласкает душу осознанием нового, замечательного времени года.

И, даже на высоте – прошу заметить …

Перед нашими глазами - красивая панорама, которую трудно полно передать словами: вдалеке, в слабенькой после ежедневных весенних дождей дымке, теряется размытой полоской горизонт.
Слева и справа, как два горба у верблюда - две округлые, зелёные, словно нарисованные, вершинки гор между которых мы и нашли площадочку. Вдали, в колышущемся мареве тёмно-синий мазок искусственного моря. Ещё ближе - квадраты, прямоугольники и круги ярко-зелёных полей, буйно тянущихся порослью вверх, к весеннему солнышку.

Мы стоим с нашим вертолетом в уютной, продолговатой ложбинке позволившей мягко и плавно сесть, выйдя на так называемую «воздушную подушку», помогающую и поддерживающую, наш винтокрыл – как окрестил навеки этот тип летательного аппарата, Андрей – коллега и товарищ, совсем недавно снявший военные погоны.

- Лепота-а! - сказал Василий, оглядев окрест и зевнув – мой напарник, Заказчик и лётчик-наблюдатель на сегодня, - могучий русский человек. Неторопливый и спокойный как былинный Илья-Муромец. Если и чешет себя за ухом или смахивает муху, то не спеша: муха десять раз потопчет богатыря, прежде, чем насмешливо вжикнув смыться.

- Красота, Вася! - эхом вторю, сначала сев, а потом, притянутый силой Земли-Матушки, улегшись на траву-мураву потягиваясь и переворачиваясь с боку на бок.
Перед лицом носятся букашки, переполошившись от появления незваных гостей, нахально занявших их территорию.

- Да ладно вам, ребята! Всем места хватит – бормочу, быстро расслабившись в тишине. Сморенный яростным весенним солнышком, хоть и в холодке, под боком вертушки, прикрываю веки.
Тут же, на лицо плюхнулся жучок. Крутнулся, потоптался и, раскрыв капоты-панцири-«предкрылки» ушел в полет, искать цветок наверно.
- Чего вы ей Богу нервничаете-то все? - ворчу мысленно. Я вот сейчас повернусь, и будет вам «Варфоломеевская ночь». Будете знать, как в нос и ухо лезть, грохоча ногами-лапками в нём, и жужжа крылышками........

И тут, меня как током ударило после мысленного, «жужжа»: «мы же на высоте выключились»!
Я сел, стряхнув мгновенно сонное состояние.
Василий, прищурив глаз, смотрит недоуменно на внезапно севшего вертикально, пилота.
А у меня вспотела спина и, начинает бурчать в животе. От волнения, у меня там, иногда, бурчит. Ага.

Вся «пикантность ситуации» в том, что мы с Васильком сидим, в смысле – лежим, на высоте 2800 метров над уровнем моря и любуемся красотами природы не совсем официально - так сказать. То есть мы конечно как бы работаем, но в тоже время мы сидим (лёжа) на площадке в горах, имея чудесный обзор местности и прекрасную радиосвязь с диспетчером нашего аэродрома. Одновременно – прошу заметить - экономим керосин и ресурс матчасти для родного авиапредприятия. Почти совершенно бескорыстно, «на минуточку» – как сейчас говорят.

Полчаса назад, пролетая с летнабом по охраняемому маршруту мимо этой красивейшей поляны в горах второй раз - на обратном пути - не сговариваясь, посмотрели на неё как на потенциальный аэродром для временного отдыха, устав «взбаламучивать воздушный бассейн» уже целых два с лишним часа, когда мы даже в эфире одни!!! Ведь сегодня - 9-е мая, праздничный день!
Пожаров – нет, по причине полного «промокания от закончившихся наконец, проливных дождей горючих природных материалов» и, празднования народа в более подходящих местах, чем непросохшие ещё поляны.
Переглянувшись, направляю вертолет в это чудесное место. Где, вскоре, аккуратно и мягко сели. Василий - не возражал, так как его дело – наблюдать. В смысле - за Природой…
Короче говоря - чтобы было понятно – «все думают, что мы летим», а мы - присели немного, чтобы передохнуть, в том числе и лёжа, а потом - снова лететь дальше. И высота площадки не смутила, так как случай подарил отличный природный аэродром в горах.


Заволновался я вдруг (хотя надо было волноваться «до того») сейчас, потому, что практически не знаком с выделенной на сегодня машинкой, с её характером, возможностями и способностью двигателей запускаться на высотах значительно выше высоты аэродрома вылета.
А мы имеем, почти три тысячи. Метров, высоты «над уровнем моря». Балтийского конечно. Но от того, что «оно» далеко – наша площадка ниже не становится….
На аэродроме, перед вылетом, запустили двигатели от «аэродромного источника питания». И у нас в мыслях даже не было нигде выключаться, так как уходили на три часа в простой облёт по дежурному маршруту, в наши горы. Но, человек такое интересное существо, что его намерения могут моментально поменяться. В зависимости от обстоятельств, настроения и, … возможностей конечно.

Мда.
Вспотевшая спина и тревожное бурчание в животе, подняли с удобнейшей лёжанки на сочной горной траве.
«Если мы не сможем запустить двигатели, то нам об этом придётся доложить в службу Управления Воздушным Движением» – сверлит мозг мысль.
«Если доложим, то, нас спросят: «какого хрена вы уселись на такой высоте, говоря, что летите, а сами фактически лежите. А?!».

В общем, дело пахнет скандалом и, в последующем - «поркой», что, вроде как, не очень-то приятный процесс. Особенно от вероятной встречи «глаза в глаза» с инспектором Управления. Ведь он обязательно начнёт задавать неподходящие вопросы, на которые и ответить сложно и не ответить нельзя. Плюс, затраты, которые понесет авиаотряд чтобы доставить аккумуляторы другим вертолетом. Если вдруг запуститься мы, таки не сможем, в относительно разреженной атмосфере горной площадки.

Вот, «в двух словах так сказать», чтобы было понятно – что, меня взволновало вдруг. Хотя, если бы полусонный мозг перед посадкой об этом подумал, то «подключил» бы летнаба, поручив ему подержать управление вертолетом минут десять, чтобы я подремал и сбил, немного, сонное состояние.
Василий, встревоженный озабоченной вознёй, приоткрыл один глаз и смахнул, наконец, оборзевшую муху облюбовавшую его мускулистую волосатую грудь, в которой, наверно задыхаясь от смеха, куражилась кайфуя.

Оторвав себя от уютного травяного ложа, сажусь в пилотскую кабину, включаю электропитание. Затем - все потребители и, перебросив тумблер готовлюсь к запуску двигателей.

- Вася! - ласково мурлычу напарнику – «Давай-ка вставай, наверно. Попробуем запуститься, и взлетим отсюда, на всякий случай. Что–то тревожно мне, однако. Сегодня праздник, и никого из наших в небе нет, чтобы подлететь по-тихому, на помощь. Если мы тут застрянем – не завидую нашим задницам».

- Давай! – согласно и спокойно, кивает Вася, хлопнув пару раз полусонными глазами и, повернувшись, на другой бок.

Жму на кнопку «запуск» словно трогаю гремучей змее её колокольчик-хвост.
Смотрю, волнуясь, за приборами, и слушаю с надеждой «какой звук, в процессе, будет над головой».
Но, раздалось какое-то унылое «а-ааа-ыыы», перейдя на совсем неуверенное «и-ииии…».
Мда-аа. «Висит», движок-то.
Не мучая ни его, ни аккумуляторы – прекращаю запуск.

Так! Не волнуемся, хотя внутри всё напряглось и, главное, - спокойствие. Не будем мучиться, а попробуем второй двигатель…
Даю отдохнуть аккумуляторам, чтобы немного восстановилась емкость после нагрузки. Выдёргиваю предохранитель «автоматическое переключение стартера на 48 вольт», и с надеждой жму «кнопку запуска» другому двигателю, трепеща внутренне, чтобы не была заблокирована эта функция, так как после ремонта на авиаремонтном заводе такую «штуку» установили на некоторых машинах. Видимо, чтобы не вытаскивали «крупные казахские специалисты», предохранители, установленные конструктивно.

Говорят – «мысль – материальна».
Подтверждаю!

Натурально напрягшись как штангист, «тащу глазами» стрелку прибора контроля оборотов вяло раскручивающегося двигателя, кося глазом на температуру газов в камере сгорания.
Медленно и лениво растёт- растёт-растёт температура газов.
Ну! Ну! Ну-у-же! И, таки переваливает стрелка, наконец-то, «висючий рубеж»! А движок, облегченно и спокойно заработал на «малом газе», мерно и ровно свистя над головой, таким родным, желанным звуком…

- Ура-аа!!! – ликуя ору так, что Василий встревожено дернулся. Щелкаю тумблером подключения генератора работающего двигателя на зарядку аккумуляторов. Прогреваем движок и не торопясь, увеличиваю запущенному двигателю обороты, а «регулятором напряжения» работающего генератора устанавливаю «побольше вольт».
Жму «кнопку запуска» второму движку… Тому, который «неважно себя вёл, вначале».

Очень обнадеживающе взвыл стартер второго движка и нервы - слегка обмякли…

- Ф-уу! Слава Ему! Второй движок «под натиском флюидов пилота-обормота» и от генератора работающего двигателя, запустился таки!

Счастье у всех проявляется по-разному. У меня перестал бурчать живот, пот на спине и на лбу мгновенно высох. Вернулось нахальное чувство уверенности в себе. Такая вот, трансформация, паниаишь.
Встретившись глазами с недоумевающим Василием, машу ему: поехали-ка отсюда, нахрен.
- Ну поехали – согласно и спокойно как всегда, кивает Вася, ещё не врубившись в суть происходящего, и неохотно встав с природного ложа вваливается всеми ста килограммами мощного организма, в кабину.

Медленно и аккуратно, используя воздушную подушку по максимуму, идём с вертушкой в разгон скорости, благо – под нами ровная лужайка, правда, с легким подъемом впереди.
Раз, другой, легонько коснулись передним колесом горной землицы и, мы уже в воздухе…

Под нами – благодатная синяя бездна, а позади - гостеприимная поляна, приютившая на время, .. кхм… «уставших летать…. путников-работников».

- Диспетчер, борт такой-то, продолжаем работу на две восемьсот, находимся там-то, борт порядок, до связи.
- До связи, борт такой-то, я - Диспетчер - торопливо отвечает «земля», отвлечённая нами, наверно от жаркой схватки в шахматы, или чашки вкусного кофе.

Мы продолжили свой путь в спокойной атмосфере вдоль красивейших гор Заилийского Алатау и постепенно забываем о маленьком приключении, которое грозило нам неприятностями – мягко говоря.

А всё из-за манящей прохлады и красоты гостеприимного ущелья наших гор. Ну и, если честно, ещё и из-за Лени-Матушки – чего уж там, при возможностях-то, воздушной машины….

Спасибо Ласточке! В которой раз, любимый «Милевский» винтокрыл не дал «обсарафаниться», … чересчур расслабившемуся лётчику….

На Дзене не пишите ? Читателей больше будет.

Для хоршего настроения:
https://cdn.blog.hu/ri/ritkanl ...
https://phototass1.cdnvideo.ru ...
http://www.airwar.ru/image/ido ...
Всем доброго здравия

Всем здравствовать!
Андрей, от второй фотографии прямо холодом повеяло... Где-то мы с тобой всё это видели...

Андрей и Александр, на этой Ласточке в "такие холода" было неуютно и неудобно летать. Обмерзающие стекла из плекса приходилось штурманским треугольником-транспортиром чистить, выскребая себе временное окошечко.

...Обмерзающие стекла из плекса ...
Да я и сейчас сапфировых стёкол что-то не вижу на наших вертолётах. Разве что обогрев сделан, а так поцарапаные стёкла, порой даже и весьма.

...Обмерзающие стекла из плекса ...
Да я и сейчас сапфировых стёкол что-то не вижу на наших вертолётах. Разве что обогрев сделан, а так поцарапаные стёкла, порой даже и весьма.

Ну ни хрена се!
И что, на Каме тоже плекс был?
А в обледенении как-же, с?

Отчего же - был? И есть.
А летать в обледеневшей кабине доводилось, но очень редко.
Экономили топливо на перелёте, и, чтобы не сесть в тундре, обогрев кабины включали через час полёта. Архангельская обл. -31. Прикольно было. Да и приборов побольше, кроме Ки-13 много чего есть. Да и обучен я был именно этой работе, больше волновались из-за обледенения лопастей, шли 100 метров истинной, в каком-то приземном тумане странном. Вроде мороз, а оно парИт... Такое себе удовольствие...

Увидел в you.tube ролик о работе санавиации в Питере. Посмотрел. Мне понравилось. И организация и работа и польза людям.
Приятно, что сменивший Двоечку примерно такого же тоннажа, Ансат, начинает активно внедряться в работу и жизнь страны.

https://www.youtube.com/watch? ...

Виктор Степанович, спасибо за расширение авиавертолетного кругозора!
То ли еще будет (с): https://www.kommersant.ru/doc/ ...
Беспилотный вариант на базе Ка-226 - как полет во сне, а не наяву, хотя все может быть
при соответствующем подходе к решению проблемы...

КРС - 60х600 (ОСП+РСП), рядовые - 80х800 (ОСП+РСП)... на ручках, иначе что ты за летчик... так у нас в отряде было 30 лет назад... и если ты "не участвуешь в контуре" до высоты 60 м, то как ты в него собираешься "включаться" на этой высоте и ниже...
понты кучерявые...

КРС - 60х600 (ОСП+РСП), рядовые - 80х800 (ОСП+РСП)... на ручках, иначе что ты за летчик... так у нас в отряде было 30 лет назад... и если ты "не участвуешь в контуре" до высоты 60 м, то как ты в него собираешься "включаться" на этой высоте и ниже...
понты кучерявые...

Ну если ОСП ещё где то и есть, РСП вряд ли где найдёшь. А по РЛЭ надо и то и др.

Время такое настаёт похоже. Тот же Еврокоптер 145, по-моему, в автомате до какой-то высоты заходит, Камов-32 заходит. Чем Миль то хуже?:) Ну и боевая машина все-таки. Мало ли что с экипажем в спецназовской обстановке может случиться.

КРС - 60х600 (ОСП+РСП), рядовые - 80х800 (ОСП+РСП)... на ручках, иначе что ты за летчик... так у нас в отряде было 30 лет назад... и если ты "не участвуешь в контуре" до высоты 60 м, то как ты в него собираешься "включаться" на этой высоте и ниже...
понты кучерявые...

Миль не хуже, Миль лучше )))) я все же больше про "победные реляции" и "прорывные технологии" ))) любят у нас пускать пыль в глаза...

ну, дык, и годков-то скоко прошло... )) я к тому, что особо ничего сверхвыдающегося, "прорывного" как любят говорить сейчас, не вижу в этой новости... ну, будет заходить в автомате до высоты 60 м... если что случилось с экипажем - что дальше-то?
а Камов-32 обеспечивает заход вроде как до зависания на 5 метрах в точку взлета, как рассказывали на "военке" в училище... может врали? дык это было почти 40 лет назад... поправьте, ежели чо... ))))

Спасибо, Степаныч!
Желаю и Вам, и всей нашей вертолётной братии всех благ!

Печорские авиаторы во время посадки в Уральских горах.
Позднее этот Ми-4 / СССР-14844 будет установлен в качестве памятника в Инте.

https://vfl.ru/fotos/6a9f9ff53 ...

Лучше запостите это фото на ветку о Ми-4. А то она совсем уснула. В Печоре мой однокашник летал. Наш выпуск был на Ми-4,
но не всем долго удалось на нём полетать. В Казахском управлении в Бурундайском ОАО, прекратили работать в конце 70-х.
Ми-8 уверенно и навсегда похоже, занял своё место. Да и Ми-2 постепенно завоевывал любовь пилотов.

https://www.forumavia.ru/t/185 ...

А я думаю, что мне сегодня Ми-4 приснился?:))

Привет Игорь!
Ты, один из немногих кто поработал достаточно много на этом замечательном вертолете:) Значит, приснится сегодня, точно,
раз мы о нем заговорили.

Сколько было "авиационных снов" после ухода с летной работы - не помню, чтобы каждый раз это был конкретный тип....
Панель приборов, пожалуй, скорее мидвашная была:)

Витя, когда я закончил лётную работу, мне редко снились «авиационные» сны, но если снились кошмары, это обязательно было с вертолетами, то мы падаем, то горим , то ещё какая нибудь хрень, а вот с самолетами сны были спокойными.Видать работа отложилась в подсознании и в снах выплывала.Сейчас, если небо и снится, то все спокойно!