Доброго всем вечерочка!


Viktor:
Это бывший польский вертолет, усиление набора по левому борту и левого нижнего блистера-там у поляков пушка стояла.
А сейчас это частная машина, и одному Богу да хозяину известно, что он там намутил в этими всеми прибамбасами. Помнишь раньше в СССР были любители Москвичи разными блестящими штучками украшать? Мне кажется, что и здесь такой же случай.

Доброго всем вечерочка!


Viktor:
Антенна на крышке аккумуляторного отсека имеет, скорее всего, декоративное значение, такие антенны работают только в паре: передающая-приемная. А вот одна не пойму какое практическое применение может иметь.
Два БАНО на всех серийных машинах стоят.
А о расположении трубки суфлирования подвесного бака на наддув или отсос хозяин борта, скорее всего, даже не догадывается:))

Vladimir K:
2 БАНО и 2 маяка стоят на военных машинах
http://www.airliners.net/photo ...
а на гражданских по одному
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...

Привет, други !

Vladimir K:
Володя, под этой странной антенной на носу, ниже, есть панель, под которой прячется выпускаемая посадочная фара. На всех машинах эта панель просто установлена, а здесь окантована резиновым или др. изолятором.
Мне каатса что это и есть приемная или излучающая хрень, работающая в паре с антенной от РВ.
Для кино машину не стали бы "маркировать" её родным названием, изменив слегка внешность.
А надпись - Мi-2 вверху, на капотах редуктора присутствует.

Vladimir K:

Володя, а те машины на которых ты в Ермании летал, были с двумя стеклоочистителями
или с одним ?

Интересно ДРУГИ - что делает, как вы предполагаете собственный вертолет, когда-то принадлежавший польским ВВС, под амеровской регистрацией на немецкой военной базе ?
А ?:о)))

Если только командир немецкой авиабазы, не бывший выпускник СВАУЛ или другой военного вертолетного училища и отчаянный фанат Двоечки =:о))) которому на день рождения её подарили друзья =:о))))))

И ведь стоит не в аэропорту или где-нить на грунте, как аппарат малоиспользуемый, а на нумерованной стоянке, на бетоне, в круге. И если это и площадка и стоянка для вертушек, то должна быть маркирована буквой "H".

Доброго всем вечерочка!

Viktor:
Нет, Витя, второй дворник поляки ставили только на свои боевые вертолеты, я так понимаю, что его применение было крайне ограничено (дворник по плексу-моментально царапины)и только при пуске управляемых ракет для точности наведения.
В Германии еще и сейчас есть американские авиабазы. Вот может пилот-американец, у которого хобби Ми-2 и прилетел с дружественным визитом на немецкую авиабазу;)))


Alexz2::
2 БАНО с каждой стороны ставили и на военные борта, и на гражданские, начиная так года с 1976!
На военных бортах тоже только один проблесковый маяк на концевой балке. А вот на Ми-2+ и на Кане поляки убрали проблесковый маяк с концевой балки и установили его в середине хвостовой балки. Причем там уже другая конструкция маяки. И кстати, правильно сделали. Из-за сильных вибраций на концевой балке век лампочек с проблескового маяка был очень недолог. Иногда они выходили из строя даже в течение одной 6-ти часовой летной смены:((

Доброго всем вечерочка!



Alexz2::
Вот и гражданский с двумя БАНО, но скорее всего, это бывший воееный:
http://www.airliners.net/photo ...

Доброго всем вечерочка!



Alexz2::
И вот еще:
http://www.airliners.net/photo ...

Доброго всем вечерочка!



Alexz2::
И еще:
http://www.airliners.net/photo ...

"Viktor :

...Вот придёт L-13, он нас рассудит:)и скажет, что мы- правы. Всегда !

25/03/2007 [19:49:59]"

Больше не придёт :(((

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Помнишь, дядь Вить, как на старой ветке вы с ним выясняли летал ли он на Ми-1 - куда ставить ногу итп...
:-\

И.

не знал что планер такой коварный ......:( . L-13 безумно жаль.

Прими Господи душеньки ребят и прости им прегрешения их.

Доброе утро, други !

Вот не думал и не предполагал, что так повернется судьба к ребятам, погибшим во Франции, в частности к L-13. Он ведь обещал познакомить нас с человеком, сделавшим трюк с Двоечкой в фильме "Чтобы выжить". Но не получилось.
Хотя, кто из нас может что-то знать о своей судьбе ? Никто....
Я не знаком с ними и даже имени не знаю, кроме НИК-а, да коротюсенького виртуального общения - так уж получилось. Но я очень уважительно отношусь и относился, к этому сдержанному, грамотному и опытному человеку.
Может быть фотографии ребят и несколько строк в память о них, поместили бы в нашу папочку - "Чтобы помнили" ?

Наш Игорь Андреевич, о котором я писал выше, ушел, а его брат родной - копия Игоря и немного старше - живет и трудится - дай Бог ему здоровья, и ещё сто лет прожить.Вот и Судьба, братцы.


Vladimir:
Наверно так и есть Володя. А потом "он" щелкнул снимок на память и вставил в инет, чтобы мы голову сломали =:)

Всем доброго здоровья, как говаривает Михаил Иванович.

Всем привет. В гостевой книге по этому дресу http://my.mail.ru/mail/asug_as ... есть картинка с Антеем, весёлая, может это немного поднимет настроение всем.

Vladimir K:
Возвращаясь к БАНО, на 52 варианте второе БАНО не ставили
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
Да и на 54 варианте не везде ставили
http://www.airliners.net/photo ...
Машины относительно новые 100, 111 серия.

2Viktor и Всем - привет!
Это я в связи с тем, что Виктор упомянул меня в посте. Считаю долгом отметиться в рядах живущих.
Всем - доброго здоровья на долгие годы!

Доброе утро, други !
Доброе утро, Михаил Иванович !

Я влез по уши в неожиданно "подвалившую" работу, на малознакомом мне языке :)
поэтому практически не выхожу на связь =:) Звыняйтэ....
..но не теряйте =:)

Неужто и до Вас добрался-таки английский?
;-)

Что ни день, то памятная ДАТА.
Угнетает, что человек чаще всего оказывается бессилен, перед "случаем".
Да ещё почему-то тяготит чувство вины перед теми, кого могли спасти и не спасли..
Может я просто ненормальный ?


ПИЛОТ МИ-2:
Не совсем, Олег.
Тот, у которых ниже пояса центр тяжести =:)


Хорошо, что жизнь не стоит на месте и, ... продолжают влюбляться люди и рождаться дети.
Вот и наш Vladimir Григорьич, вступил в славную когорту ДЕДУШЕК, с чем я его и поздравляю сердечно, хоть и завидую по-белому !:)

Всем доброго здоровья ! - с разрешения старейшины и автора =:)

Всем привет! Хочу сообщить, что жив-здоров, просто наступила осенняя депрессия, да и цепануть некого и незачто.Живу на даче и коплю впечатления.Может на МАКС поеду.Кто поедет, то знайте, буду 21-го, в майке с надписью "МЯЧКОВО", если встретимся-выпьем по рюмке чая за ВОЗДУШНЫЙ ФЛОТ.

КАК СОБИРАЮТ ДВИГАТЕЛИ
Во время испытаний двигателя на стенде после запуска и выхода на режим холостого хода произошло резкое падение расхода масла на упорный подшипник ротора силовой турбины. После двух дней мучительных разбирательств выяснили причину: неправильная сборка кулачков коромысла упорных колодок подшипника. При сборке кулачки поставили наоборот (без зазора). В результате перекрыли канал подвода масла к колодкам. Проверили другую турбину, точно такая же ошибка. Полная безграмотность одних и безответственность других.

ДРУЗЬЯ !
завтра день первого полета Черемухина в цаги ! Наш брат поднялся на 605 метров в 32 году , и благополучно приземлился . Самое удивительное , что он не был профессиональным пилотом !
Так и Дима Родин собрал ми- 34 с француским двигателем и , не будучи профессиональным вертолетчиком , показал перспективы легкого вертолета !!!! 605 пока не покорились ему , но все еще впереди !!

Приветствую всех!Сколько раз наблюдал на видео горький финал самостоятельных попыток освоения вертолёта, причём иногда даже (!)проф.пилотами, тем интереснее предыдущий пост, я часто думал на тему:''а как же учились первопроходцы?''Знаю товарища, который купил одноместный Мини-500 и газует на швартовке-летать-то не умеет, страшно))

Черёмухин Алексей Михайлович советский учёный, конструктор в области самолёто- и вертолётостроения, лётчик, профессор (1934), доктор технических наук (1937), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1947). Окончил Московскую школу авиации и курсы авиации при Императорском техническом училище (1916), МВТУ (1922). За боевые действия в 1-й мировой войне награждён 6 орденами России. В 1917-18 - инструктор Качинской авиационной школы...........
14 августа 1932 г. геликоптер ЦАГИ -ЭА достиг высоты 605 м. Зарегистрированный мировой рекорд высоты на геликоптере "Асканио" был 18 м. Таким образом, мировой рекорд был превышен примерно в 35 раз. Много лет спустя Туполев, вспоминая об этом достижении Черемухина, сказал: "... Нам не удалось в свое время опубликовать эти рекорды А.Черемухина, что бесспорно принесло бы ему мировую известность".........

http://www.helicopter.su/press ...
Это человек масштаба Сикорского И. , хотя они даже не были знакомы . И тот и другой , учились сами и учили летать технику . Ни КУЛПОв не было ни РЛЭ . Просто боги !

пилоту Ми-2
Ваш товарищ на мини -очень правильно делает , что газует на швартовке .Взлетать без навыка нельзя ! можно пригласить испытателей , получить у них рекомедации . А для собственного обучения использовать другой тип .

НатальяА:
Алла Сурикова в финале фильма "Чокнутые" голосами своих персонажей обещала сделать фильм про авиацию, думаю, у неё получится.

все , полетели . : : :

Пилот Ми-2:


Но ведь кто-то когда-то был первым...

С Праздником, "причастные к небу" и желающие стать ими !
Здоровья ВАМ, удачи, и свершений задуманного !:)
С уважением.

Привет всем из древнего русского города Рыльска от бородатого прадеда.

Поздравляю славное вертолётное сообщество и его бессменного предводителя, моего интернетовского друга Степаныча, с Днём Воздушного флота!

Праздник этот остаётся в наших душах как память о нашей молодости, когда трава была зеленее. Пусть и для всех молодых авиаторов он станет таким же светлым.

Здоровья вам и всего самого наилучшего! Привет семьям, которые всегда ждут вас дома.

Присоединяюсь к желающим здравствовать!
Здоровья, ВСЕМ и успехов!

С ПРАЗДНИКОМ, ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!

Пусть здоровье подольше держит "на плаву" летающих, а нелетающих (вообще или уже) - в хорошем настроении долгие годы.
Успехов Вам и благополучия.
Жаль, всем нам испорчен праздник вестью из Жуковского.
К сожалению, многих соратников с нами уже нет. Но жизнь продолжается. Третью, как всегда, за тех, кого с нами нет.
Живущим, выжившим и дожившим - многия лета.

http://www.airliners.net/photo ...
Венгры засунули бак в кабину, судя по белой рубашке пилота, сделали это довольно неплохо.

Поздравляю всех с замечательным Праздником.
У нас всегда Праздник "со слезами на глазах".

KudretsA, в технологическом паспорте записано: зазор 3, 8 мм. (на деле 0) и стоит роспись...

Пилот Ми-2:'Знаю товарища, который купил одноместный Мини-500 и газует на швартовке-летать-то не умеет, страшно))


в Россию в 1998 были завезены два Mini-500, собраны в Питере. я облётывал оба после сборки. категорически не рекомендую никому без предварительных навыков полётов на R-22 садиться в этот вертолёт. вообще очень опасная для пилота машина.

Я приподнял его на 50 см.и сказал тоже самое...

Карлсона колбасит не по детски,
В воздухе случился инцидент,
Что вы наворили, автор шведский.
Не гуманен Ваш эксперимент,
РЕАКТИВНЫЙ не учли момент.
Всех с праздником кто так или иначе причастен к авиаци!И удачи во всех начинаниях.

dedas:
http://www.airwar.ru/enc/oh/so ...
У этого, серийного, вертолета один винт-несущий, а как на нем учли реактивный момент?

реактивный привод несущего винта вертолета можно обеспечить струями сжатого воздуха, истекающими из сопел на концах лопастей

Карлсон был наверно инженером?
Реактивный момент компенсируется от момента сопротивления лопастей, да и хвостовое оперение имеет определённое действие при поступательнм полёте.
Литература:Аэродинамика и динамика полёта вртолёта.
Улыбнитесь господа пилоты!!!

dedas:
Вам показали вертолет у которого нет рулевого винта, нет реактивного "компенсатора", как у некоторых MD, сделано было около 200 таких машин и они летали, то почему Карлсон не может?

Всех истных авиаторов, бывших, настоящих и будущих с Днем Воздушного флота!

К сожалению праздник имеет горьковатый привкус:при выполнении тренировки произошло столкновение самолетов группы "Русские витязи", в результате погиб командир группы, еще один пилот полкчил травму позвоночника.Из четырех действующих пилотов осталось в строю два.Кандидаты в полной мере пока не готовы, группы "Русские витязи" на МАКС-2009 НЕ БУДЕТ.Сама авиабаза Кубинка подвергается рейдерским атакам.В 90-е годы ВВС имели неосторожность сдать часть аэродрома частникам под аэроклубы и стоянки, теперь пожинают плоды непродуманной экономической политики.Поражает одно, неужели в составе Вооруженных сил нет хотя бы одного боеспособного взвода с АК-47 чтоб взять под охрану аэродром и поставить на место зарвавшихся толстосумов.Аналогичным способом уничтожен а\п Мячково, на месте которого уже автодром, дачи и еще непонятно что, но в ГА нет вооруженных взводов.Так неужели "олигархи" захватят и Кубинку?

Наверно сможет если обожрётся чем нибуть, а так если обратиться к первоисточику к
(мультфильму), ничего оригенального в виде реактивнго привода я не наблюдал, да и вообще не надо принимать всё буквально, можно, неьзя, всё в жизни относительно, сегодня ходим ногами, а завтра будем летать под действием силы воли и перемешаться в пространстве и не надо придераться к шутке.

dedas:
Первоисточники надо читать, а не смотреть, а в книге все написано.

Привет всем!У меня дружок летает на ''Робинсоне''с поплавками, так на запуске на воде он начинает вращаться в обратную сторону, пока ХВ не наберёт эффективные обороты...

2 Пилот Ми-2 :

Ваш дружок пошутил. Летаю на R-44, поплавки только на R-44 Clpper, надувные, для аварийной посадки на воду, а перезарядка стоит кругленькую денюшку!!! А насчет вращения, это правда - Частенько сажусь на плавучие понтоны, так при выводе и вводе коррекции этот аэродром разворачивается.

Altfliger: это вы плохо в школе учились. R-44 бывают на фиксированных поплавках, а не только оборудованные надувными баллонетами. например вот этот: http://www.controller.com/list ...