Доброго всем весеннего дня!
Так вот незаметно и добрались мы до странички №100 она сегодня или завтра уже и наступит.
Вечерком можно будет и по 100 грамм за нашу веточку махнуть:))
Удачи всем, здоровья и долголетия!

Оказывается уже наступила:))))

Принято единогласно.
Вечерком по 100 грамм.
За НАС и НАШУ веточку !!!
П.С.
Даже трезвенники и язвенники обязаны, принять =:)
П.П.С.
Девочкам можна и по "ликерчику-шасси":)

Попробуйте отказаться, ДРУГИ =:о)

http://photos.streamphoto.ru/5 ...
http://photos.streamphoto.ru/1 ...
http://photos.streamphoto.ru/1 ...
http://photos.streamphoto.ru/1 ...

А это, для гурманов.
Прислал Леня, аж из самОго, ... из Сан-Хранциска...

http://photos.streamphoto.ru/2 ...

Хм, интересно, и куда это, мои сто грамм улетели ?:о)

Привет!Кхм...Да, как тут не выпить?сто всёже!Ну...за сто!

И какой "набор" ты выбрал, Павлик ?;о)
Спорим без сала =:)

Американцы посадили "Чинук" без колеса в Кувейте
http://www.youtube.com/watch?v ...

Доброго всем юбилейного вечерочка!
В Безенчукском полку Сызранского ВВАУЛ в январе 1978 г. командир полка Шлыков на Ми-2 в полете основное колесо потерял по причине недоработки техсостава. Так они ему новое прямо на висении ставили. Ох и дал же он техмоще разгону после этого:)))

Добрый вечер всем!
Налито, выпито... Хорошо пошла!
Про потерю колеса я тоже слышала. Убейте, не помню, где. Смеялись. Когда у самой в зоне дверь грузовой кабины открылась, смешно не было...

Всем доброго времени суток.

Светлана:
Надеюсь знаешь как ее закрыть если одина на борту?

Светлана:
Мне было не смешно, когда у меня в полет 2 раза открывался большой редукторный капот справа и один раз передний капот левого двигателя. Причем все 3 раза в ГСВГ, все 3 раза на одном и том же борту и с тем же боротовым техником в течение одного буквально лета.
После этого я стал очень тщательно проводить предполетный осмотр;))

Второго дня фото выкладывали с парашютистами.

Почти в тему, а вообще не приведи Господь:
http://photos.streamphoto.ru/4 ...

Доброго всем здоровья!
Немного отвлёкся от общения, гаражные заботы, то, да сё. А тут – юбилей, чуть не проморгал. А, ведь завтра, могло бы исполнится, уже два дня, как не выпиваю (шучу). Но ради такого случая, да ещё под такие разносолы!
Наталья : рассказ задел.
Ми-8мт: Замечательные песни, замечательное исполнение! Я думаю, что из нашего поколения эту память не вытравить никакой политикой.
Про колёса: Были в командировке, на юге. Двадцатьчетвёрочка. Возвращались на базу ночью. По случаю нашего прибытия на полосе разожгли лампочку. В аккурат в створе РД. Что бы не промахнуть, значит, где сруливать с ВПП. Фары и БАНО на том аэродроме в то время было не принято включать. Даже вредно для здоровья. Соответственно и в кабинете темно, что бы не отсвечивали приборы.
На прямой, с высоты 30м (прогудел РВ) кран шасси на выпуск, всё внимание на удаление и скорость. Одиночный огонёк в дымке скрадывает расстояние. Обманчива южная ночь. Кругом черно (как у того афроамериканца в ж…елудке после чёрного кофе) – молодцы, соблюдают светомаскировку. Подкрадываюсь к огоньку, мощусь на бетон, теперь можно и фару включить.
Тока, как то, непривычно высоко огонёк справа в траверзе высоко расположен. Да и посадочка, что то жестковата. Внутри лёгкая паника: блин, срамота то, какая, неужели долетался до того, что шасси забыл выпустить! Подзавис немного, глядь на пульт управления колёсами – красные не горят, да и зелёных не видно. Рукой за кран – всё в порядке, внизу на выпуске. Я его вверх, секунд на 10, потом вниз. И так ещё пару раз. Никакого эффекта. Даже характерного звука ударов створками по фюзеляжу. У переднего, по докладу, то же ничего не горит, не сигнализирует. Запрашиваю РП. Наблюдает ли белые огни на стойках ног. «Не подтверждаю» – отвечает. Далее по инструкции: выпуск от резервной системы.
Небольшое лирическое отступление: По конструкции вертолёта гидросистема выпуска шасси является вспомогательной гидросистемой. А резервной для неё, в свою очередь, является основная ГС, питающая всё управление. Вопрос: если вся гидрашка вытекла из ГС шасси через некое отверстие, то куда устремиться жидкость из ОСНОВНОЙ ГС? Правильно, туда же.
Решил не рисковать. У нас есть ещё несколько запасных ходов. Даю команду переднему: «попробуй от себя». Пытается. Эх!фект тот же.
Пока висели, экспериментировали, смотрю в луче фары появляется техмоща. С ломами и лопатами (дерево статику не проводит), что бы, значит отковырять эти самые несчастные шасси. Тут на душе полегчало. Говорю переднему: «смотри, сейчас ещё и грабли с мётлами принесут» А он: «зачем?» Отвечаю: «что бы быстрее нас с полосы можно было убрать…»
В общем, выпустили мы таки шасси от основной ГС. Главное в этом деле не забыть после их установки на замки, поставить переключатель в нужное положение, что бы не выбило остатки гидрашки. Об этом, кстати, в РЛЭ ни слова. Практика, однако.
Вот такой случай с колёсами был однажды.
Если дочитали, значит ещё не спите, тогда спокойной ночи.
С уважением, Сергей К.

Доброе четверговое утро, ДРУГИ !

Ну, вот и отметили сотую страничку =:)
Только, сдается мне, что была она уже.
Видно, почистили админы всякую дрянь на веточке.
Вот она и укоротилась...

Светлана:
Про "продолжение" ни слова ?:о)
Ладно, молчу =:)

Сергей С.:
Сережа, расскажи, как закрыть дверь в грузовой кабине в полете ?
Заинтриговал =:)

Vladimir K:
Я первый раз услышал странный звук вверху, подумал, что кто-то меня долбанул чем-то. Только кто ? - и чем, в полете-то =:)
Сел, оббежал вокруг - вот тебе и здрассьте - капот редуктора открыт =:)
Второй раз увидел по тени на земле, "выросшее крыло" на заходе на посадку
и одновременно снова - бум !:о)

Сергей К.:
Замечательный рассказ, Сережа =:)
Ещё мона ?:о)

Смотрю - скоро сотая страница нашей книги. Постораюсь не пропустить и оставить на ней свою подпись.
Смотрю в окошко и наблюдаю с какой скорость идёт разборка одного из старейших аэродромов Новонежино. Половина плит продана, а половина вывозится на "склады МО". 6 кранов и больше 20 большегрузных машин.Опять всё превращают в "рисовое поле". Смотреть очень неприятно. Здесь стояли Р-5, И-16, Ил-4 (торпедоносцы), МиГ-17 и МиГ-19, и самое главное 710 отдельный противолодочный вертолётный полк. Ми-4, Ми-6, Ми-14, Ми-8, Ка-15, Ка-25, Ка-27. Зачем это всё?

Viktor:

И какой "набор" ты выбрал, Павлик ?;о)
Спорим без сала =:)

Витя, ну как же без этого продукта?!!!
Сало-сыла, -спорт-могыла!

2 Калабин Сергей
У меня дома "нотная книжка", он позволяет выбирать динамики, которые у него встроены, а вот на работе обычный компьютер стоит, к сожалению тоже динамики не позволяет выбрать.И еще, на ноутбуке Виста, на работе ХР, может еще операционная система не позволяет

Доброго всем времени суток.
С дверью грузовой кабины все очень просто.
Если открытие произошло, а это как правило бывает на взлете, нужно продолжить взлет. Далее разогнать вертолет до скорости более 120 км/ч. Убедиться, что стопор фиксатора в положении "открыто". Энергично открыть и закрыть левый сдвижной блистер. В это время дверь грузовой кабины захлопнется. В этот момент скольжение не допустимо.
Я думаю что этот прием всем хорошо известен.

"Vladimir K:
Сел, оббежал вокруг - вот тебе и здрассьте - капот редуктора открыт."

А, как-же два тросика-ограничителя свеса
капота редуктора, не оборвались?А узлы крепления тросиков-выдержали?

И снова здравствуйте!
Очень понравился способ закрывания двери грузовой кабины. Сразу вспомнился случай из курсантской жизни.
Дело было в Безенчуке, на «Двоечке». Уже, наверное, осенью в тренировочном полёте по маршруту, летим над бескрайними просторами убранных полей, пересекаемых, оврагами, лесополосами и прочими прелестями приволжской природы. Настроение после стартового завтрака умиротворённое, прямо скажем безмятежное. Вторая смена, дело под вечер. Уже грезится приближающийся ужин, щедро сдобренный плодово-овощными «дарами» окрестных садов и огородов. Воздух густой и спокойный. Вертолёт летит - не колыхнётся. Слева, на командирском мой товарищ по лётной группе (тот, который, если помните, птицу поймал, сидящую в гнезде). Я же усердно штурманю, время от времени поглядывая в карту сличаю её с местностью и, как учили, ожидаю появления очередных крупных площадных ориентиров.
Внезапный, негромкий хлопОк ударил по ушам. Беглый взгляд по приборам контроля ВМГ говорит о том, что всё, вроде, в норме. Да если бы, что и случилось, борттехник уже давно перелез бы к нам поближе и помог разобраться с ситуацией. С опаской оборачиваюсь назад и хочу вопросительным взглядом узнать у него: мол, что случилось? А сзади нет НИКОГО! Только приоткрытая дверь грузовой кабины подсказывает причину того хлОпка и навевает нехорошие мысли о том, что мы с Шурой остались в этом небе одни и на помощь уже никто не придёт. Ну, что же делать. К таким ситуёвинам, когда надо вынужденно покидать вертолет наши инструктора готовили нас надёжно. Спокойно проверяю подвесную систему, вспоминаю действия: «Фишка-дверь-ремень-кольцо». Толкаю в бок Шуру и хочу его аккуратно подготовить к неизбежному. А надо заметить, что в любые времена большинство пилотов с большой долей недоверия относились к возможности использовать это тряпичное средство спасения.
Шурик сосредоточенно пилотирует вертолёт и, кажется, ничто в мире не может оторвать его от этого увлекательнейшего занятия. Опять толкаю его и большим пальцем показываю назад, пытаясь обратить его внимание на то, что одного члена экипажа уже нет и надо готовиться к худшему.
Оба поворачиваем головы назад и, о ЧУДО! Из-за спинки заднего сиденья появляется довольная красная физиономия борттехника и вместе с нею в кабине, начинает распространятся запах, ну как бы его повежливей назвать, ну, знаете, как в придорожном туалете, где не убирали сто лет.
После посадки мы недосчитались одной заглушки. Она вместе с содержимым желудочно-кишечного тракта нашего борттехника благополучно покинула наш борт. Очевидно, и ему были не чужды недозрелые «дары» местных садов и огородов.
С уважением, Сергей К.
Кстати, поехал открывать свой дачный сезон. До связи.

Доброго всем вечера!
nikolai:
Крепки советские вертолеты. И тросики, и крепление редукторного капота выдержали, и даже хиленький на вид упор переднего капота выдержал. Очень тешит сознание, что отечественная авиационная техника создавалась (жаль, но этот так - создавалась) с большим запасом прочности:))

Доброго всем вечера!
nikolai:
Крепки советские вертолеты. И тросики, и крепление редукторного капота выдержали, и даже хиленький на вид упор переднего капота выдержал. Очень тешит сознание, что отечественная авиационная техника создавалась (жаль, но этот так - создавалась) с большим запасом прочности:))

Добрый ВАМ вечер, ДРУГИ !

Ох, наржался я, Сережа, над твоим рассказом !!:о)))
А пишешь-то ты дяденька, все лучче и лучче, надо прямо сказать =:)
Ты сильно то, не упахивайся, на даче.Резко ведь нельзя =:о)
Давайте братцы, с Сергеем С, пишите НАМ такие близкие сердцу рассказы.
Особенно, когда, как Володя говорит, не держался сто лет...ни за что...паниаишь !:о)
Пишите а ! - я ВАС как братьев прошу !:)

Алексей С.
Не расстраивайся, Алеша - над дураками, даже время не властно...
Летай себе, да радуйся =:)

Павлу К.:
Дык я даже не сумлевался, Павлик.Для вас же с Володей рисовал "натурморт":о)


Сергей С.:
Не знал такого простого способа, Сережа. Хотя, интуитивно что-то маячило в башке, но видно, не о том =:)


Vladimir K:
Подтверждаю =:о)))

на вертолетной выставке в мае будут премию давать пилоту года , инженеру года , и конструктору года . А вот "ветке года" - за-опили , а можно было бы и " Отчаянных пилотов МИ-2 " премировать ! А ?

Анониму:
Ну что ж, спасибо, за благие намерения !:о)
Думаю НАШЕМУ бодрому народу это понравится =:)

Да нам и без премии неплохо, главное, чтобы на ветке было тепло и комфортно:))

Здравствуйте, винтокрылые. Вернулся в строй, восстановил потерянное и непрочитанное. Теперь не пропадём, я думаю.У нас, кстати, юбилей. 350 страниц 10-м шрифтом. Все рассказы с ветки. Пью коньяк мало-мало. Думаю, как бы переплёт забабахать посолиднее. Какртинка-то есть, буду думать.
В субботу, если всё получится поеду на соревнования по авиа-ракетомодельному спорту.Воздушные бои будут. То ли этап кубка России, то ли вообще чемпионат России по этому делу. Заинтересовало. Поснимаю малость, может фильм смаклачу.
Всем удачи, до скорого. Пока.

Привет, ДРУГИ !

Вот и настала тяпница =:)
И можно пузо готовить... тем более, что у НАС - ВЕСНА !!!
Да ещё КАКАЯ !Днем вааще красота.
Ночью правда прохладно.
Но я "ночной допуск" просрочил, и уже не шатаюсь, в ето время суток =:(
А в койке... под боком у "половины" не замерзнешь.Если хорошо себя вести будешь =;о)

Кама-27:
С возвращением в НАШИ ряды, Саша !
Рад вновь слышать твой бодрый голос.
Ты помнишь, когда в поход уходили, обещал меж прочим, кое-что, кое-кому =;о)
Небось историй за время похода накопилось !?
Расскажи, а, Сань =:о)

Vladimir:
(С)
Каити, Каити...не были мы ни в каком Каити, нас и тут....неплохо кормють =:о)
Да, Володя ?!:о)
Радует, что кого-то ещё, кроме НАС, радует НАША веточка, и это - здОрово =:)

Всем привет!
Viktor:Знаешь, Виктор, как-то скучновато прошла боевая, суперисторий почти нет. А те, что есть, я публиковать не стану по известным тебе причинам. Но зато фоток могу выставить, чем щас и займусь.

Вот, как и обещал:
http://www.streamphoto.ru/user ...
Тут, естественно, далеко не всё, времени и денег не хватит выставлять несколько тысяч снимков. Но, хоть что-то пока. Позже выложу побольше вертолётов.

Читая "сотку", ознакомился с полётами в "особых условиях" в родном Безенчуке. У меня был эфект хлопка намного эфектнее.
На лесопатруле вывозил пожарников . Колодец на высоте метров 700-750. Лето однако. 5 пассажиров со шмутками, летнаб, я и бортач. Вылез над кедрами и соснами на сантиметры и потихому в разгон.Обороты движков и винта на пределе. Только от площадки отошёл-по ушам "ХЛОП".Мурашки по спине побежали. Желание было шаг вниз, слава богу нервы в норме. Обороты в норме, вибрация - в норме, на деревья не сыпанулись. Потом голос Серёги (бортача):" Вышли нормально". Он гад дверью хлопнул. Как ему повезло, что мой кулак до него не дотягивается. Пока да посадки долетел уже "драться" и ругаться охота пропала.

Еще раз забирал "букашечников" с высокой площадки около 1000м, на склоне из колодца. Дальность максимальная. Летнаб парень молодой, да и летал только на "Антонах".
Я уже поумневший. Керосин с собой взял в бочках, сел на косу длиннющую возле сопки.До площадки лёта 5-7мин. Всё лишнее выгрузил, бортача оставил. Летнабу говорю: " в первом заходе берём троих мужиков, а на втором еще двоих и скраб. Потом на косе заправляемся и домой. Уловил?"
Захожу, правую стойку на пенёк, левая и передняя в воздухе.Машину держу в "воздухе", Летнаб народом командует.
"Уходим". Начиню вылазить- не хватает мощности вертолёта вылезти и сесть невозможно, с места висения уже ушли. Ну думаю, всё, приехали. Тут чуть ветер налетел, вертушку чуть подбросило, на склон вниз. Фу, пошли. Назад разворачиваюсь - на борту 5 пассажиров со шмутками. Я на летнаба : " ты, гад, что натворил? Я тебе что говорил? А он : " всё нормально, они вишь как нормально поместились, Топлива съэкономили." Честно говоря у меня даже матом его крыть сил небыло. Привык на Ан-2, все что влезает-нормальная нагрузка. Потом он кудато уехал. Больше его я и не видел. Честно говоря с ним бы я больше не согласился бы работать.

Кама-27:
Спасибо, Саша ! Замечательные фоты. Особенно последние две понравились.Художественно, т.с. снято =:)

Алексей С.:
Да Алеша, это счастье, когда второй "член" экипажа,
кроме "всего", ещё и с головой.
Что все выгрузил для облегчения захода, - очень грамотно.Тот, кто надеется только на "случай", очень сильно рискует.А кто "случай" себе подготовит, наверняка выйдет из ситуации, с минимальными потерями в нервной системе.
Удачи тебе !

Доброго здравия, винтокрылые.Успел-таки на соточку, с чем всех от души поздравляю
Алексей С.:Сергей К.:Наталья :Сергей С.:
Особая признательность за умение составлять слова так, чтоб сначала душа развернулась, а потом обратно свернулась.
Дяде Вите, Григоричу, девчатам и всем, всем - хорошего весеннего настроения.
Вот, добавил несколько диагоналек:
http://www.streamphoto.ru/user ...

Доброго здоровья, ДРУГИ !
Уж так мне нравится это простое и емкое выражение, которое я подхватил у НАШЕГО Ветерана ГА, Михаила Ивановича.
С праздником ВАС ДРУГИ, с Днём Космонавтики !
Хоть мы не стояли на пороге или на пути ведущем в космос, но сопричастность свою чувствовали, я так думаю. И всеобщее ликование народа, мне - 12 ти летнему пацану, было трудно, понять сразу-то. Но когда до меня дошло, что МЫ - первые в Космосе, (наверно тогда, я впервые это слово то - космос и узнал в своей глухой деревеньке)и я загордился
вдруг, сам того не ожидая =:)

KudretsA:
Спасибо Андрюша за новый вклад в НАШУ фототеку. На Снимке, где самолет на стелле, устремлен вверх, что на правом крыле ? Птица ? НЕт ?

Кстати, на повороте на аэродром Крайний, на Байконуре, есть стеллла символизирующая человека в космосе. Он вылеплен широко раскинувшим руки - горизонтально, лицом в скафандре, к дороге.
Уже не помню, кто окрестил эту композицию "Рыбак" =:о)

http://photos.streamphoto.ru/5 ...

Viktor:
Да, дядь Вить на крыле - глупая ворона.
Всех поздравляю с днём Космонавтики. Удивительно, что в стране, первой запустившей человека в космос, сегодня первые новости в СМИ не об этом.

KudretsA:
Понятно.
"Коллега на коллеге" отдыхает.
=:о)

Всего несколько сотен метров высоты, и вот вам - снимок из космоса))))
http://www.streamphoto.ru/user ...

KudretsA:
=:о)
Точно ...

Добрый вечер, винтокрылые!

Сам посидел справа на Ми-2, так что, и меня с юбилеем.

Нужны 4 экипажа на МИ-2 за кордон, сбросьте контакты , кто желает убитых енотов. Ну и на Ми-8 тоже.
Я с этого ничего не имею, так, по-дружески просили помочь.
Данные плиз, сюда
afrline@yahoo.com

Regards,

AIRMAN

Доброго всем вечерочка!
Только с работы, позвольте маленькое уточнение. Нынешний праздник правильно называется:
"День Авиации и Космонавтики". Вот!
Всех с праздником:))

Vladimir K:
Всё правильно, Григорич, согласен, токмо теперь ведь чтобы быть космонавтом, необязательно быть лётчиком? Или я ошибаюсь? Прошу знающих пояснить.

Насколько я помню, каждому слетавшему присваивается звание "Летчик-космонавт" с выдачей соответствующего значка:))т.е. он автоматом становится еще и летчиком.

Наверное, всё-таки не каждому, есть космонавт-исследователь

На Ми-2 пилоты!! Есть ли в природе? Нужно 4 экипажа за кордон.

Доброго всем денечка!

KudretsA:
Космонавт-исследователь это должность, как командир экипажа, бортинженер.
В советские времена после полета вручали комплект из трех наград: Орден Ленина, Герой Советского Союза и летчик-космонавт.
В дальнешем, если не ошибаюсь, ввели классную квалификацию, за один полет "Летчик-космонавт 3-го класса", за 2 полета 2-й класс и т.д.

У нас тепла так и нет пока, дожди, дожди, дожди... Почки на деревьях набухли, ждут тепла. Только бы пару теплых денечков и все пойдет в бурный рост. В такую пору зелень на деревьях свежая-свежая, не припала пылью, дышится легко, чувствуется такой приятный и бодрящий запах свежераспустившейся листвы...

to AIRMAN: Олег по-моему

Пока никого нету из старых волков с Ми-2, да ещё с аглицким =:о)
Воспитывай(те) молодежь, да привлекайте ребят из военных вертолетчиков, с опытом.
Наши двое, здесь в Алма-ате, у которых английский есть, уже никуда не хотят :( я звонил им сегодня.
Толик Проценко, где-то в Кременчуге, есть из работяг, да Коля Есин где-то в глубинке России, затерялись. Оба с английским. Нет их адресов.
А у меня и возраст, и здоровья уже "того" нет.
Так шо, звыняй ДРУЖЕ =:о)

Привет!Как дела, ребята? Дослужился до КВС Ан-2.Моленько летаем.Хоть мне и 55, летать буду.

Виктор, как дела?

А натольич:
Ты как ясно солнышко, Анатольич =:о)
Появишься, задашь вопрос и свалишь....
Нормально дела, пойдет, по нынешним временам =:о)))