люди добрые посоветуйте плиzzz!

не выдают сертификата на аэропортовую деятельность.

Причина - невыполнение одного из пунктов (в части радиосвязи) дремучего (не совсем легитимного нормодока), а именно, РПАСОП-91.
п.2.3.5 (ниже по тексту)

Мало того, что он из прошлого века, и из другой страны, дак он еще и не прошел регистрацию в МинЮсте в новой стране (как того требует процедура). Вместе с тем судебная практика также заставляет делать выводы, что этот документ - полная "шляпа".

конкретика:
2.3.5.1. НПСГ оснащается:

- автомобилем повышенной проходимости, оборудованным ОВЧ радиостанцией внутрипортовой связи, предназначенным для проведения поисково-спасательных работ и доставки аварийно-спасательного снаряжения;

- передвижным пунктом управления, смонтированным на транспортном средстве повышенной проходимости и оборудованным громкоговорящим устройством;

- подвижным узлом радиосвязи с радиостанциями ВЧ и ОВЧ диапазонов. Передвижной командный пункт может быть организован на базе подвижного узла связи;

аварийно-спасательными средствами в соответствии с приложением 4.



У нас в составе НПСГ нет радиостанций ВЧ диапазона. А ОВЧ есть (используется один из каналов внутриаэропортовой сети), и их зона действия (дальность связи) гораздо дальше, чем зона ответственности аэродрома (в радиусе 8км).

Проверяющим пытаюсь безрезультатно доказать, что это (наличие ВЧ радиостанций) прошлый век, т.к. в нашем ФАПе-297 по РТОП и АВЭС русским языком написано, что ВЧ-средства используются только там, где нет ОВЧ перекрытия.

см.п.2.40
"Средства ВЧ диапазона и спутниковой связи используются для обеспечения связи с экипажами воздушных судов на участках полета, где отсутствует радиосвязь в ОВЧ диапазоне."

Также прошу проверяющего дать рекомендацию в части названия радиостанции ВЧ-диапазона, мол скажите какую поставить (тип, марку, модель, количество) - в ответ тишина.

задаю вопрос, кто должен связываться на частотах ВЧ, -ну, с кем мне связь-то держать и проверять - тоже тишина! Вопрос-зачем эта радиостанция нужна и кому, если ее предназначение не указано и не описано?

В табеле оснащения (приложение №4 к данному Руководству) радиостанций ВЧ-диапазона нет.

В приложении 19 (таблица "В") указаны только авиационные (бортовые) радиостанции ВЧ-диапазона: Р-851 "коралл" и Р-861 "Актиния" для связи между ВС, потерпевших крушение и их разыскивающих.

консультировался с МЧС - у них на каждый из региональных центров стоит один комплект стационарно (на центральном пульте) и один на автомобиле (возимый комплект) ICOM IC-78 (в комплекте с блоком питания, аттенюатором, и штыревой антенной).

как быть???
нужны ли нам радиостанции ВЧ-диапазона или нет?
рассудите, други!))
кто не прав?


кстати, давеча тут на форуме задавал вопрос насчет номинала частоты 130МГц - дак вот, оказывается, ответ нашелся - она прописана в том же РПАСОП!!! И еще указан другой номинал - 243МГц.

2 ULWC:

Ваш вопрос в пустоту. Службы ЭРТОС под эгидой Госкорпорации (пасущиеся на этой ветке) не занимаются техническим обеспечением поисково-сательных работ.
Попробуйте связаться с операторами аэропортовой деятелдьности по соседству и попросите у них действующую инструкцию по организации НПСГ. Там должно быть описание технических средств. Дальше - кляузы в Росавиацию или в суд.

4 КЕНТАВР

хорошо спрошу в других ветках, хотя...
кто, как не связисты занимаются обеспечением связи?
какая организация ведает техническим обеспечением (в области радиосвязи), как не ЭРТОС?


С соседями связывался - там, как оказалось на деле, также нет радиостанций ВЧ-диапазона (если брать операторов аэропортовой деятельности).

на мой взгляд, ЭРТОС основывается на РТОП и АС (Радио Техническое Обеспечение и Авиационная связь).

Госкорпорация в части касающейся (а точнее, входящий в нее отдел поисково-спасательного обеспечения) ведает только поисково-спасательными работами. Как выяснилось после разговора с его начальником аварийно-спасательные работы и поисково-спасательные работы - это абсолютно разные направления (и соответственно, зоны ответственности).

круг замкнулся, как обычно короче!))

никто и низачто не отвечает, не ведает и не занимается.

2 ULWC:


хорошо спрошу в других ветках, хотя...
кто, как не связисты занимаются обеспечением связи?
какая организация ведает техническим обеспечением (в области радиосвязи), как не ЭРТОС?

" О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух...."

Ничего удивительного
Сотовая связь-тоже радиосвязь.
В новом ФАПе появилось понятие видеонаблюдение, что не означает ответственность службы ЭРТОС за охранное видеонаблюдение в аэропорту.
Федот, да не тот.
Кстати, в действующих пока сертификатах юрлица сфера деятельности службы ЭРТОС достаточно четко прописана и ограничена.
И слава богу. Иначе всех собак навешают типа компьютеров в бухгалтерии или светосистемы на ВПП. Я уже молчу про охранно-пожарную сигнализацию.

2 КЕНТАВР


1. Сотовая связь-тоже радиосвязь.

да, но статус у нее ТФоП (т.е. общего пользования, а это значит, что она якобы не защищенная и доступная). А если доступная - то, это значит дешевая, чего под эгидой ГК категорически не любят!)))

2. Про видеонаблюдение - все гораздо проще - ветер дует от РОСтранснадзора, который уж очень любит козырный пункт одного из ФАПов (позже напишу какого), в котором речь идет о технических средствах (там подозревается по контексту, что это как раз и есть видеонаблюдение), которыми обеспечивается обзор торцов ВПП с диспетчерского пункта (ДПР или СДП сейчас не вспомню).

3. Про ограничение сферы деятельности ЭРТОС (и четкие границы сферы деятельности) ну или (Федот, да не тот.)напомню всего лишь один маааааленкую оговорочку в ВК, а именно ст 89:

"Поиск и спасание пассажиров и экипажей терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, являются безвозмездными".

4. про собак: до недавнего времени понятие РТОП включало как раз то, о чем вы пишите!

2 ULWC:Вам, наверное, следует определиться.
Если Вы хотите найти правду жизни и при этом не свихнуться, то терзают меня смутные сомнения.
Если Вас понуждают заниматься оснащением НПСГ средствами связи и Вам не отвертеться, выкатите хозяину счет на приобретение кв-трансивера ICOM http://www.radio-center.ru/cat ... и носимой рации этого же производителя (например icom-a14)плюс сотовый телефон
Безвоздмездным бывает только подарок Винни-пуха сове или совы ослику. За все надо платить.
Удачи в изысканиях!)))

Уважаемые!
Хочу повоевать с энергетиками по поводу качества электроэнергии. Подскажите, на какой ГОСТ опереться?
На ГОСТ Р 54149 ― 2010? Так он «…систем электроснабжения общего назначения…». Если по нему, то от 90% до 110% от опорного напряжения (220В) мы должны иметь всегда.

С уважением Евгений.

2 Евгений Ал:
Хочу повоевать с энергетиками...

...а в чем суть проблемы, и зачем - воевать-то?

у меня в аэропорту U тоже "гуляет", причем всегда завышено 230-250!

Затеяли грандиозный проект: контроль электрических фидеров со всех объектов центра вывести дежурному технику КДП. Технически не трудно: реле РКН-3 на каждый трёхфазный фидер, сухие контакты есть. Оказалось, некоторые электрические фидеры (особенно резервные) гуляют очень сильно, за 250 вольт и выше.
А в вышеуказанном ГОСТе +-10%. Посчитаем и получаем 198 и 242 вольта. Почитав руководство на РМК и РМГ, видим пределы 187-242. А реальное напряжение может быть и выше.
Задумался...

2 Евгений Ал:
Проект крайне важный, но не торопитесь с релюшками РКН-3.
Прежде всего определитесь с набором параметров, которые Вам интересны.
Предъявить претензии к энергетикам Вы сможете, если Ваши данные будут легитимны (как показания электросчетчиков) или информативны настолько, что с ними можно обратиться в надзорные органы (например суточная запись параметров сети с интервалом отсчета в 1 минуту).
Наилучшим решением вопроса является не изобретение велосипеда, а использование давно опробованных решений на основе программируемых контроллеров. Так называемые SCADA системы.
В качестве основы можете обратиться в фирму ПРОСОФТ (Петербург) за их решениями с использованием контроллеров ADAM и специализированной сетевой программой наблюдения.
За опытом попробуйте обратиться в службу ЭРТОС Калининграда.
Саит Госкорпорации и интернет Вам в помощь.

КЕНТАВР:
За подсказку о контроллерах ADAM – спасибо. Но трёхфазную сеть всё равно будет контролировать РКН. Например, у РКН-3-15-15 широчайшие и главное регулируемые пределы. И своими сухими контактами РКН будет выдавать информацию на ввод ADAM. То, что у него есть память – отлично! Цена конечно не совсем радует.
Мы поступили проще: в качестве контроллера взяли прибор охранно-пожарной сигнализации Гранит-24. Преимущества использования данного прибора:
- недорого;
- сигнал о наличии каждого электрического фидера контролируется отдельным шлейфом сигнализации;
- прибор фиксирует даже кратковременные пропадания напряжения сети (300 мс);
- прибор имеет световую и звуковую сигнализации;
- прибор имеет встроенный резервный аккумулятор;
- и вообще красиво смотрится на стене!!!
Недостаток – отсутствует память!

2 Евгений Ал:


Недостаток – отсутствует память!

Этим все сказано. Самого важного Вы не узнаете и не докажете.
Как Вы представляете себе реакцию дежурного на звуковую сигнализацию, когда она будет приходить по сто раз в сутки? Кому это надо? Да его разобьют, хоть он и Гранит.)))
Примените ADAM с аналоговыми измерительными входами.
Да и проблему надо решать в комплексе. Контроллер (контроллеры) ставьте в агрегатной с контролем параметров сети, температуры в дизельной, остатка топлива, охраны и п/пожара, степени заряда аккумуляторов и т.п.
Если Вас смущает стоимость, то примените альтернативное решение на контроллерах FORT-300 фирмы Форт-телеком.
http://www.fort-monitor.ru/obo ...
Правда, этот контроллер рассчитан на мониторинг транспорта, но зато дешев и программатура бесплатная. Придется, только, поработать головой и паяльником.
Попробуйте, не пожалеете.

КЕНТАВР:

Как Вы представляете себе реакцию дежурного на звуковую сигнализацию, когда она будет приходить по сто раз в сутки? Кому это надо? Да его разобьют, хоть он и Гранит.)))

Вы как в воду глядели.… Уже ворчат и руки тянут за молотком! Хотя не сто раз, а всего пару раз за сутки, преимущественно ночью.
Спасибо за ссылку ! Похоже предыдущая ссылка (более дорогая) кажется лучше!

Все эти приборы контроля сети - всё это, конечно красиво, удобно и всё такое... Но! Какую юридическую силу будут иметь их показания? Вангую ответ на Ваши претензии с приложенными показаниями этой системы: "Мало ли что вы там сколхозили. Где лицензирование, сертифицирование и поверка этого самопала?"

Sabo:
Оставим в стороне параметры, сертификаты и так далее. Остановимся просто на контроле.
Расскажу страшную историю. Старый добрый объект – ОПРС. Новый АВР, старый ПАР-10. Приезжаем на ТО, водитель идёт собирать ягоды. Приходит и говорит: «А у вас ТП не гудит». Поднимаем глаза и видим оторванный провод по высокой стороне. Фидер был резервный. Внимание вопрос – как долго он был оторванный? И как контролируются резервные фидеры на удалённых объектах?

Ещё СРОЧНЫЙ вопрос: как выполнена вытяжка на рабочих местах связанных с паянием? В соответствии с СП 952-72? Бытовой вытяжной зонт (кухонный) подойдёт? Едет комиссия!
С уважением Евгений.

2 Sabo:
Где лицензирование, сертифицирование и поверка этого самопала?"

Давайте аккуратнее с терминами.
ЛИЦЕНЗИРОВАНИЮ подвержены строго определенные виды деятельности, перечисленные в постановлении Правительства РФ.
СЕРТИФИКАЦИИ подвергаются объекты (средства)и т.д., также определенные соответствующими документами.
Если Вы не внедрились в эти списки, то в чем проблема?
ПОВЕРКЕ подвергаются средства измерения, включенные в Госреестр РФ.
Никто не запрещает изготавливать и применять оснастку, используемую во вспомогательных, но крайне важных эксплуатационных ситуациях. Не внедряйтесь в конструкцию сертифицированного изделия и будет Вам счастье. Ну какой сертификатор Вам запретит измерять дистанционно температуру в КУНГе. А ведь это жизненно важный параметр. То же с показателями качества электроэнергии. Я уже не говорю о том, что некоторые счетчики, включенные в Госреестр, измеряют эти параметры, пишут в память и выдают результат по запросу в центральную программу.
Я с улыбкой вспоминаю радиооператора МВЛ, в начальную эпоху появления мобильников безрезультатно надрывавшегося по КВ связи. Потом девица извергала мужское крепкое слово и бралась за мобильник. Вам шашечки или ехать ?)))

2 Евгений Ал:

Как часто Вы за последний год включали паяльник? Определитесь с областью применения СП 952-72.
Помните при СССР телемастера с вытяжкой в рюкзаке?)))))

Ну, если не терпится, то интернет Вам в помощь.
https://yandex.ru/images/searc ...

КЕНТАВРу:
Браво, Бис, Туше, полная победа. Я в восторге!

Кто нибудь подскажет про вытяжку?

Восторги - это по поводу Вашего ответа Sabo.
А паял Я и сегодня и вчера и третьего дня, и инженеры мои паяли, и техники мои паяли.
Как говорится ПАЯЛИ, ПАЯЕМ и БУДЕМ ПАЯТЬ!!!
И на СанПиНы телемастеру было плевать, а нам не плевать!

У Вас ссылка не открывается?

https://yandex.ru/images/searc ...

у меня вот тоже насчет последнего поста целая идея, а точнее рацуха.
Стоит у нас на локаторе система бесперебойного питания (инвертор+блок с АКБ+выпрямитель)
в целом все хорошо, однако спустя годы АКБ, располагающиеся на верхней полке (а их- полок всего 4) откровенно сдохли - "вскипели" или перегрелись (кому как лучше понимать), а на нижних все в норме.
Вопрос - может все-таки прислушаемся и вернемся к нормам, установленных в старых документах?

Про госреестр: пользуемся мультиметром МY-68, к слову- его в реестре нет (последняя модель занесенная в него MY-64) - вывод???

а если занесут в него 68-й, я уже куплю себе 72!
и т.д.!))

КЕНТАВР:
У Вас ссылка не открывается?
Открывается, спасибо. Есть что выбрать. Недорого и реально.

ULWC:
А куда деваться? У американцев прописано - раз в год замена АКБ в UPS. Для нас сильно роскошно - вот на ЛИРА-А10 (4 года) держат 2 минуты вместо 8. Будем закупать 72 АКБ (3 тысячи штука). Сам в шоке!
По даному вопросу меня смущает следущее - не прописано в РЭ контрольные тренировки АКБ в UPS. То есть АКБ стоят годами в режиме подзаряда, а это не совсем хорошо (распухают, заряд не держат). Мы сами разработали ТК и раз в месяц переходим на UPS везде. Так сказать тренировка.

А какие нормы в старых документах вы имеете ввиду?

2 ULWC:

АКБ, располагающиеся на верхней полке (а их- полок всего 4) откровенно сдохли - "вскипели" или перегрелись (кому как лучше понимать), а на нижних все в норме.
Вопрос - может все-таки прислушаемся и вернемся к нормам, установленных в старых документах

Вы считаете, что аккумуляторы "кипят" от неиспользования "старых документов"?
Назовите их и используйте на здоровье.)))
А если серьезно, то активируйте встроенную программу контроля состояния UPS, в т.ч. с контролем температуры. Во всех современных мощных UPS такая возможность есть. Нужна соответствующая плата и сетевое Ethernet подключение.
Перестройте полки на одном уровне, в конце концов, если это поможет.)))
Хотя, скорее всего, просто верхние аккумуляторы были дефектные. Некоторые поставщики этим грешат. Поставляют аккумуляторы с 5 летним сроком службы, а выдают их за 10 летние.


Для Евгений Ал: в ответ на 30/03/2016 [19:15:03]


Мы не на борцовском ковре. Это на других ветках часто ставят целью уязвить собеседника. ЭРТОСНики, слава Богу, копаются в сути вопроса.

КЕНТАВР:
Мы не на борцовском ковре. Это на других ветках часто ставят целью уязвить собеседника. ЭРТОСНики, слава Богу, копаются в сути вопроса.

Опять всё не так поняли!Я восхитился глубокой проработкой ответа. А не как некоторые - лишьбы воздух посотрясать. Слава ЭРТОС!

2 ЕвГЕНИЙ Ал

А какие нормы в старых документах вы имеете ввиду?


1. Да тут на глаза попался журнал учета заряда АКБ.
Думаю, раз его вели, значит его форма и содержания определены каким-то документом и кому то это было нужно в свое время (тем более он у нас заполнялся аж вплоть до 2015 года, т.е после официальной отмены его легитимности). Начал искать правду - Нашел:

Оказывается еще до введения ФАП-248, были другие ФАП-155 (1999г.)
http://aquagroup.ru/normdocs/6839
В котором собственно (см п. 4.3.1.30.)
"Учет выполненных работ по ремонту средств РТОП и связи, зарядке аккумуляторов ведется в журналах (приложения 24 и 25)."
http://aquagroup.ru/normdocs/6 ...
и именно здесь и идет речь про нашу общую проблему сегодня и есть ответы на большинство актуальных (обсуждаемых) вопросов.

Резюмирую: Раньше все было по полочкам разложено и работали люди аки часики!)).

2. что касается вопроса про резервный и отказавший кабель электроснабжения на ОПРС могу добавить вот что:

Опять же если окунуться в старину и учесть некоторый нюанс в виде следующих строк:

"Выполняемое ТО электроустановок должно проводиться в объеме и с периодичностью, предусмотренными:
1. инструкциями (руководствами) организаций - изготовителей оборудования,
2. правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей,
3. с учетом опыта эксплуатации применительно к местным условиям (частота возникновения неисправностей, изношенность оборудования, специфика климата и т.д.).
Виды работ по ТО и методики их проведения определяются технологическими картами, разрабатываемыми для каждого вида ТО".

судя по всему, 3-й пункт забыт или отсутствует, хотя его содержание как раз и подразумевает, что при возникновении отказа (как у вас) необходимо дополнять методику ТО СОБСТВЕННОРУЧНО. Мое мнение такое!

Теперь из более позднего (ФАП-248, 2000):

3.5.2. Система электроснабжения предназначена для обеспечения бесперебойным электропитанием объектов РТОП и связи.
3.5.2.1. Электроснабжение объектов РТОП и связи, технологического и другого оборудования должно быть выполнено в соответствии со СНиП, проектной документацией и требованиями ПЭЭП и ПТБ.

А еще, вспоминая классику, добавлю, что плановое ТО бывает:
ТО-1 (ежедневное/ежесменное)
ТО-2 (еженедельное)
ТО-3 (ежемесячное)
ТО-4 (ежеквартальное)
ТО-5 (полугодовое/сезонное)
ТО-6 (годовое)

Дак вот, в ходе ТО-2 если вспомнить РРТОП-2000
есть следущее:
4.4.58. ТО систем электроснабжения объектов РТОП и связи включает:
• техническое обслуживание (ТО-2);
• годовое периодическое техническое обслуживание (ТО-6).
4.4.59. При ТО-2 выполняются следующие работы:
...• проверяется напряжение централизованных источников питания электроэнергией, напряжение, уровень, плотность электролита аккумуляторов, температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизель-генератора...

а если приплести к этому страшное словосочетание "Профилактические проверки" (испытания) электроустановок должны планироваться Организацией как самостоятельные операции и наладочные работы, способствующие повышению надежности работы электроустановок", то получим тот же результат что и 3-м пункте!!!
как то так.


Теперь о настоящем.
покупая локатор СБП входил в его состав и ка кни прискорбно в комплектации, для которой не предусмотрено функции мониторинга температуры в контейнере агрегатной, хотя, судя по РЭ и Тех. описанию эта опция имеется. Но увы вышло так, как вышло. нет ее!))

Знаменитый «Журнал учета заряда АКБ»! Его вели все добросовестно (вернее отписывались). Я долго с ними (этими журналами) боролся и наконец, несколько лет назад ликвидировал на всех объектах. Обслуживание АКБ входит в обслуживание оборудования (ДГ, РМГ, РМД, РМГ, и так далее). Не хватает РЭ, например у UPS – никто не запрещает разработать свою красивую Технологическую Карту!
А РРТОП-2000 мне нравится гораздо больше, чем все последующие ФАПы.

2 ULWC:

4.4.59. При ТО-2 выполняются следующие работы:
...• проверяется напряжение централизованных источников питания электроэнергией, напряжение, уровень, плотность электролита аккумуляторов, температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизель-генератора..

Вы не находите, что это бред чиновника, писавшего нетленные строки копипастом из поросших мхом инструкций. Да еще с записью в журналах, которые не нужны никому кроме "проверяющих". Эти проверяющие не интересуются вопросами эксплуатации, в которой ничегошеньки не смыслят, но зато бдят незаполненные графы бумажной блевотины.
Никто не задается вопросом: кому нужно измерять напряжение раз в неделю при ТО-2. Почему не чаще или не реже. И что это дает, если каждой ночью напряжение на подстанции будет завышенным.
Аккумуляторы уже сто лет как необслуживаемые. Температура охлаждающей жидкости - вещь интересная, но термостат или нагреватель может отказать в любой день. Не проще ли иметь постоянный мониторинг с сигнализацией?
Перечислять бред положений рукдоков можно бесконечно. Пишут их чиновники, не знавшие дороги на объект, творящие путем переписывания старых книжек.
Ну зачем впендюрили в ФАП правила оформления телеграмм, когда это в helpe АРМа забито?
Отвечу-для количества. Наверняка построчно платят.
А журналы нужны только те, которые хоть кто-то хоть раз читает. (Проверяющие не в счет).

2 Евгений Ал:

Не хватает РЭ, например у UPS – никто не запрещает разработать свою красивую Технологическую Карту!

А жаль, что не запрещают. В этом вся соль.
Даже для домашнего холодильника производитель оговаривает правила эксплуатации и при этом НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за последствия.
Изделие с отсутствующей РЭ не должно быть принято на эксплуатацию в систему обеспечения безопасности полетов и, тем более, не должно получить сертификат типа у МАКа.
Попробуйте согласно Приложению 14 ФАПа смастерить регламент ТО для ЛККС. Штатный регламент сейчас представляет из себя Филькину грамоту. Что, страшновато? И мне тоже.
Право разработки Регламента ТО нужно отнять у эксплуатационника и прикончить Приложение 14 ФАП-297.

КЕНТАВР:

2 Sabo:
Где лицензирование, сертифицирование и поверка этого самопала?"

Давайте аккуратнее с терминами.
ЛИЦЕНЗИРОВАНИЮ подвержены строго определенные виды деятельности, перечисленные в постановлении Правительства РФ.
СЕРТИФИКАЦИИ подвергаются объекты (средства)и т.д., также определенные соответствующими документами.
Если Вы не внедрились в эти списки, то в чем проблема?
ПОВЕРКЕ подвергаются средства измерения, включенные в Госреестр РФ.
Никто не запрещает изготавливать и применять оснастку, используемую во вспомогательных, но крайне важных эксплуатационных ситуациях. Не внедряйтесь в конструкцию сертифицированного изделия и будет Вам счастье. Ну какой сертификатор Вам запретит измерять дистанционно температуру в КУНГе. А ведь это жизненно важный параметр. То же с показателями качества электроэнергии. Я уже не говорю о том, что некоторые счетчики, включенные в Госреестр, измеряют эти параметры, пишут в память и выдают результат по запросу в центральную программу.


Ребят, я не говорю, что этого делать нельзя. Для удобства в работе - сколько угодно! На удалённых объектах, имеющих старую автоматику резервирования сети - это просто НЕОБХОДИМО, по нонешним временам.
Просто изначально человек сказал, что эта система нужна, чтобы "прижать к ногтю" поставщиков электроэнергии. А я заметил, что в случае ЮРИДИЧЕСКОГО конфликта, показания этой системы, скорее всего, ИМХО, не будут считаться доказательствами, имеющими юридическую силу. Вот и всё.

Никаких "прижать к ногтю".
Подойти мягко к энергетикам, нежно взять за локоток, объяснить ситуацию и подумать вместе: может нагрузку по фазам перераспределить, или ещё что нибудь.
Ключевое слово - нежно!

Много завит от самих энергетиков. Кто они?
Если это аэропортовые структуры- тогда проще. Может ласка сработать. Не совсем чужие, чай.
Но если это сетевая компания сельских электросетей в Запупыренске, то мороки значительно больше. Как правило, сети воздушные, сильно изношены, сечения проводов не держат полной нагрузки после присоединения многочисленных дач и коттеджей. Если Вы в конце линии -беда с заниженным напряжением, если в начале - с завышенным.
На все Ваши жалобы будет известный ответ.
У нас спасает маломощность нагрузок на таких удаленных объектах и применение стабилизаторов (Например Сатурн СНЭ -0-5 однофазный на 5 квт.)
По крупному, суточный мониторинг сети помог отловить неисправность регулирующей аппаратуры на подстанции 35 кв у сетевой компании. Правда через прокурора, но помогло.

КЕНТАВР:

Попробуйте согласно Приложению 14 ФАПа смастерить регламент ТО для ЛККС. Штатный регламент сейчас представляет из себя Филькину грамоту. Что, страшновато? И мне тоже.

По работе мне очень часто приходится разрабатывать регламенты ТО на новое оборудование, которое порой без эксплуатационной документации (особенно это относится к оборудованию иностранного производства)...

2 Fencer 2:

Прямой вопрос к Вам. Готовы ли Вы разработать реглвмент ТО для ЛККС?
Да или нет?

КЕНТАВР:

2 Fencer 2:

Прямой вопрос к Вам. Готовы ли Вы разработать реглвмент ТО для ЛККС?
Да или нет?

Я делал регламент ТО ЛККС-А-2000...

2 Fencer 2:



Я делал регламент ТО ЛККС-А-2000...

Вам не составит труда поделиться через файлообменник, если это не KNOW-HOW?

Будет очень любопытно сравнить с фирменным Регламентом ТО от фирмы СПЕКТР, который, по моим данным, будет официально выпущен в апреле-мае 2016 года.
Имейте ввиду, за результаты использования Вашего регламента несет ответственность тот, кто его утвердил к использованию. За результаты использования фирменного регламента несет ответственность фирма СПЕКТР. Что гораздо лучше во всех отношениях.

КЕНТАВР:
Вам не составит труда поделиться через файлообменник, если это не KNOW-HOW?

Будет очень любопытно сравнить с фирменным Регламентом ТО от фирмы СПЕКТР, который, по моим данным, будет официально выпущен в апреле-мае 2016 года.
Имейте ввиду, за результаты использования Вашего регламента несет ответственность тот, кто его утвердил к использованию. За результаты использования фирменного регламента несет ответственность фирма СПЕКТР. Что гораздо лучше во всех отношениях.

Через файлообменник - как это сделать?
Бывает к новому оборудованию нет документации, а если есть, то прилагаемый регламент ТО бывает неудобным при проведении ТО и поэтому он переделывается в более удобную форму в виде книжечки в половину формата А4.На счет ответственности - это понятно.

2 Fencer 2:

Через файлообменник - как это сделать?

1. Сканируете документ в многостраничном pdf формате.
2.Заходите на сайт файлообменника (например http://файлообменник.рф/)
3. Заливаете файл.
4. На нашей ветке публикуете ссылку на файл (в качестве примера посмотрите "синенькие" ссылки на ветке).
5. В добрый путь!

Имеется ли у кого-нибудь техническая документация в электронном виде для наземной станции АЗН-В Пульсар-Н фирмы "НИТА", работающая на базе УКВ линии передачи данных (УКВ ЛПД) режима 4? Если, также, имеется документация на бортовой транспондер "Пульсар", то вообще будет шикарно.

КЕНТАВР:
Fencer 2:

Я делал регламент ТО ЛККС-А-2000...

Чем обосновать, что не устраивает прописанный регламент, и хочу разработать свой?
ФАП № 297 п. 3.14. «При отсутствии …».
А если есть, но не устраивает?

2 Евгений Ал:
Если есть заводской Регламент - не имеете права менять даже запятую.
Если не устраивает- вносите запрос на изменение разработчику. Иначе крупно можете залететь.
Повесят всех собак при случае.

Евгений Ал:

Чем обосновать, что не устраивает прописанный регламент, и хочу разработать свой?
ФАП № 297 п. 3.14. «При отсутствии …».
А если есть, но не устраивает?

Пока ни чем не обосновываем - замечаний пока еще не было по этому поводу...Переделываем в классический вариант книжечки в половину формата А4 времен СССР, где в строго поределенном порядке идут разделы:

Введение
Общие указания
Меры безопасности
Виды и периодичность технического обслуживания
Подготовка к работе
Порядок технического обслуживания
Технологические карты ТО
Техническое освидетельствование
Приложения

А я еще вот про "Техническое освидетельствование" добавил бы вопросик со своей колокольни:

Вот какова его суть и сущность?)))
а точнее содержание и стоки, ибо был у меня следующий опыт (причем неоднократно):
приезжает проверяющий (сертификаторы были, МАКовцы были, проверяющие по ОЗП/ВЛП постоянно приезжают) и задают одни и те же вопросы с замечаниями со своей стороны - мол, почему формуляры не ведутся по всем разделам?
Уточняю и прошу конкретизировать (мол пишем только там, где можем и имеем на это полномочия).

В ходе беседы открываем любой формуляр на разделе "Проверка контролирующими и инспектирующими лицами" - и там ничегошенки нет (несмотря на то, что изделия с 1980-х годов эксплуатируются и работают (меня, признаться, в то время даже еще и в проекте не было).

Прошу, умоляю, уговариваю - это же мол ваше право и полномочия, сам бог велел вот именно в этом разделе Вам тут что-то написать. Слышу ответ - я все напишу в акте.

Я продолжаю беседу, и говорю, что у меня есть сертификат соответствия объекта установленным требованиям, который выдавался и подписывался сотрудниками вашего же ведомства.
И, там все хорошо, по крайней мере, до момента его действия (до даты окончания)! Как быть, посоветуйте и дайте рекомендации или указания???

А на этот вопрос слышу оригинальный ответ (очередной тупиковый перевод стрелочки на новый этап эволюционного развития):
Для этого существует то самое тех. освидетельствование. Пусть "они" и пишут, а у меня только Акт, который является основанием для будущего Заключения и Решения.

Вот так по замкнутому кругу и ездим с 2009 года! все при своих остаются!))

2 ULWC:

В ходе беседы открываем любой формуляр на разделе "Проверка контролирующими и инспектирующими лицами" - и там ничегошенки нет (несмотря на то, что изделия с 1980-х годов эксплуатируются и работают

Сейчас начнется плодотворная дискуссия о том, кого считать контролирующими и инспектирующими лицами и что они должны написать в сотнях формуляров.)))
Формуляр нужно ограничить двумя листками с указанием паспортных данных и гарантийных обязательств. Все остальное должно фиксироваться в базах данных АСУ ТП РТОП.
Ну сами подумайте, что такого умного могут накалякать в формуляре "сертификаторы"?

ULWC:

"...на разделе "Проверка контролирующими и инспектирующими лицами" - и там ничегошенки нет..."

К сожалению нет однообразия в этом мире. У меня данный раздел заполняют с удовольствием от филиала и выше.Проверяющие по ОЗП/ВЛП - в обязательном порядке!
А подход такой-же - в формуляре не должно быть пустых разделов. Не считая "Неисправности", тьфу, тьфу, тьфу!

Ну сами подумайте, что такого умного могут накалякать в формуляре "сертификаторы"?

Блеск!!!

2 Евгений Ал:

К сожалению нет однообразия в этом мире. У меня данный раздел заполняют с удовольствием от филиала и выше.Проверяющие по ОЗП/ВЛП - в обязательном порядке

Приведите пример записи в формуляре проверяющих "от филиала и выше".
Какие сокровища и шедевры из продуктов мыслительного процесса черным по белому ложатся на бумагу?
Неужели пишут в формулярах радиостанций, модемов, мультиплексоров, дизелей......... и т.п.?
Ведь формуляров СОТНИ!!!

1. и все-таки, что есть по сути то самое техническое освидетельствование?
кто им занимается, чьи это полномочия?

2. У кого-нибудь из присутствующих на форуме имеется в аэропорту своя беспроводная сетка для организации цифровой радиосвязи. Поделитесь опытом получения ("выбивания") дуплексных пар?

КЕНТАВР:

Неужели пишут в формулярах радиостанций, модемов, мультиплексоров, дизелей......... и т.п.?
Ведь формуляров СОТНИ!!!

Пишут - "Проверено ведение формуляра. Замечаний нет." Ну можно ещё - Целую, навеки Ваш..."

А формуляров не сотни:
- объект ГРМ+РМД = 2 формуляра (РМГ+РМД);
- объект КРМ = 1 формуляр (РМК);
- объект ОРЛ-А+АРП+ПМРЦ = 3-4 формуляра (ОРЛ+АРП+ пара приёмников)?
- объект ОПРС = 2 формуляра (ПАР-10+Е-615.5);
- объект БПРМ+РМД = 3 формуляра (РМП+РММ+РМД);
- объект ПРЦ+ДПРМ = 4-5 формуляров (РМП+РММ+2-3 передатчика);

Закономерность уловили? Не надо опускаться до утюгов и кондиционеров! Рассматриваем градообразующее оборудование!