Куда все подевались-то?

Куда, куда ясень пень, что "дачный роман" у людей.

Что за прибор такой М7010?

Немного о уроках Краснодара (был вопрос как то).
1.Удалось таки Работодателю развалить на Юге профсоюзы.
2.Не удалось таки Работодателю создать послушные профсоюзы.
3.Ситуация несколько тупиковая, решение принять можно, правовое не получается.
4.Основное усилие Работодателя было направлено на ПАРРИС, но не дожали до конца. ФПАД - не получили большинства. Единства для Работодателя нет и если считать численность, то вряд ли и большинство.
5. Профсоюзы по отношению хотя бы к 2005г. все таки дерьмо. Вопрос не в результатах голосования, а вообще. Что делить то. Ну ушли люди, сами знаете кто, Вы что же?
6.Так как все в дерьме самое главное остановиться и подумать откуда запах.
7.В целом трагедии не произошло, несколько лучше чем в Астрахани, но в целом как и везде в России мешают дураки и дороги, конкретно эксклюзивно.
Дороги это как у О Генри, а по второму вопросу его нельзя рассматривать в отрыве от первого.

М7010 - аналог КСП-80, только переносной с АБ и возможностей поболее.

Ясно, мне он более известен под именем WILCOX portabl.ILS. Мы используем RODE&SCHWARZ. Спрошу у соседей про калибровку WILCOX.

Благодарю заранее.
А где RODE&SCHWARZ калибруете?

Добрый вечер. А сколько реальная стоимость приборов М7010 и EVS300.

EVS300 RODE&SCHWARZ тоже идет в комплекте системы или как отдельная еденица? если есть скиньте краткое техописание М7010 на русском. спасибо.

EVS300 RODE&SCHWARZ тоже идет в комплекте системы или как отдельная еденица? если есть скиньте краткое техописание М7010 на русском. спасибо.

Наш прибор VRS200 после гарантии будет поверяться в местном представительстве
RODE&SCHWARZ, стоил он в комплекте с системой 17тыс. евро. Прибор хороший. но
теперь я уже понимаю все его недостатки в сравнении с VRS300. И потом, он
менее пригоден для работы в поле, чем WILCOX, который в комплекте с системой
стоит те же 17тыс. евро. VRS300 вместе с опциями для GPS наше представительство
предлагает за 30тыс. евро. Нам пришлось для нашей версии докупить GPS controller. Словом, если хотите работать, покупайте WILCOX, а если понтить ... У NORMARC есть
хорший прибор, мне понравился.

А какова стоимость поверки EVS300 ?

НЕ знаю еще. Думаю дорого.Пластиковый разъем для питания от автомобиля стоит 300 евро.

Ни фига!!!
У NORMARC есть
хорший прибор, мне понравился.
Что за штука?

Посмотрите www.northropgrummaninternation ... слева NORMARC Nav Analyzer.

Адын два тры.....
Правэрка канала.... фу, фу, фу...

Адмын, а ссылку показать мона?
Чиста по разговору igors и v sergey.
Пять раз уже отправлял....:-(

Нет, нельзя....
А ссылка была прямо на нормарковский анализатор всего-то.:-(

Уважаемые коллеги!!!
Есть ли у кого на проведение работ по восстановительному ремонту РЛС 1РЛ-139
1РЛ139-2.191 БУ передающая система
1РЛ139-2.192 БУ приемная система
1РЛ139-2.193 БУ ОПУ
1РЛ139-2.200 БУ индикаторной аппаратуры с заменой ИКО на пульт технического контроля (хотелось бы фото у кого такое чудо есть)
особенно интересует последние два бюллетня, \
у кого есть вышли на kochetov-alexandr@rambler.ru будут благодарен.
С уважением, Александр.
На прошлой неделе наконец ввели МВРЛ-СВК

Я тоже с просьбой
Уважаемые, есть ли у кого бюллетень по переводу лиры с ми-29 на ми-503 и аналогичный вопрос по разрядникам рр-7. Если что есть, буду премного благодарен если зальете на ifolder.ru
Заранее спасибо.

по поводу перевода на магнетроны ми-503, после восстановительного ремонта пока была гарантия мы работали на них, потом перешли на ми-29 так и работаем несколько лет, работаем в редком запуске, по этому нареканий нет.
а что там за бюллетень по разрядникам? первый раз слышу можно поподробней.
а вот по тиратронам подскажу в icq 132635666

ОПУБЛИКОВАН ПРОЕКТ НОВОГО ФАП РТОП и АС
КТО НЕДОВОЛЕН ДОКАМИ, МОЖЕТ ПОУЧАСТВОВАТЬ В ОБСУЖДНИИ И УСТРАНЕНИИ ЛАЖИ, КОТОРОЙ В ПЕРВОМ ПРОЧТЕНИИ ОБНАРУЖЕНО НАВАЛОМ.

http://www.favt.ru/favt_new/?q ...

ОПУБЛИКОВАН ПРОЕКТ НОВОГО ФАП РТОП и АС
КТО НЕДОВОЛЕН ДОКАМИ, МОЖЕТ ПОУЧАСТВОВАТЬ В ОБСУЖДЕНИИ И УСТРАНЕНИИ ЛАЖИ, КОТОРОЙ В ПЕРВОМ ПРОЧТЕНИИ ОБНАРУЖЕНО НАВАЛОМ.

http://www.favt.ru/favt_new/?q ...

2 рефери:

А обсуждать и давать свои предложения или виденье проблемы где будем? Здесь? Или в Управлении г.Войтовского есть специально обученный человек с уникальным адресом е-почты?

В текущем году в соответствии с
программой по модернизации на РЛП
«Ряжск» произведена замена двух РЛС:
ВРЛ «Радуга» и ПРЛ «ATCR-22». Итальян-
ский «ATCR» проработал с 1979 года,
наработав более 260 000 часов. Бла-
годаря всему коллективу объекта, до-
бротное оборудование фирмы “Selenia”
проработало 30 лет. Профессионализм
инженеров и техников помог пережить
8 продлений ресурса с минимальным
количеством отказов. К нему на смену
пришёл ТРЛК «Утёс», который себя не-
плохо зарекомендовал. Им оснащены
многие объекты Московского центра, а
вот моноимпульсный вторичный радио-
локатор «АВРОРА» производства ВНИИ-
РА впервые установлен на территории
России в Московской зоне УВД. На РЛП
«Ряжск» он заменил ВРЛ «Радуга», про-
работавший с 2000 года и оставивший
наилучшие воспоминания о своей ра-
боте. Не прибегая к сухому перечисле-
нию технических данных, опишу лишь
его отличие от эксплуатируемых сегод-
ня МВРЛ-СВК.
«АВРОРА» - это радиолокатор с во-
площением перспективных технологий,
построенный на современной элемент-
ной базе, с процессорным управлением
и обработкой данных, с оптической меж-
блочной связью, встроенным тестовым
и функциональным контролем рабо-
тоспособности и автоматической ре-
конфигурацией, а также локализацией
неисправностей до съемного элемента
при неисправностях оборудования.
Основным отличием является нали-
чие в составе «АВРОРЫ» оборудования
АЗН-В (ADS-B - Automatic Dependent
Surveillance) - автоматическое зависи-
мое наблюдение - вещательное. Ба-
зовый принцип АЗН-В - «каждый видит
каждого» - обеспечивает наблюдение
за воздушной обстановкой как в центре
управления, так и на борту каждого воз-
душного судна на всех этапах полета.
В отличие от своих предшественников
АЗН-В автоматически непрерывно (1
раз в секунду) отправляет сигналы на
диспетчерский локатор, а не по запро-
су. Среди параметров, передаваемых
транспондером АЗН-В, есть собствен-
ная координата воздушного судна,
полученная от бортового GPS. Радио-
локатор уже не должен вращаться и
сканировать все пространство вокруг,
теперь определение местоположения
ВС зависит от транспондера (поэтому
«зависимое» наблюдение). Получается
такой авиационный Интернет. Экипаж
уже не в изоляции: он часть общей кар-
тинки воздушного пространства. Пред-
ставляете, у диспетчера на подходе в
формуляре раз в секунду меняется вы-
сота, скорость, а в порту ВС садятся по
центру ВПП. Дальность видимости - до
400 км.
Безопасность полетов за счёт вне-
дрения АЗН-В достигается повышени-
ем уровня ситуационной осведомлен-
ности диспетчера и летчика, снижением
нагрузки в процессе управления воз-
душным движением, возможностью
применения программ для автоматиче-
ского контроля за отклонением от тра-
ектории воздушного судна, улучшени-
ем качества исходной информации для
поисково-спасательных служб.
Внедрение АЗН-В позволит более
эффективно организовать воздушное
движение на основе комбинирования
точной информации о положении ВС и
уменьшения минимально разрешенно-
го разделения ВС по сравнению с про-
цедурным методом УВД. АЗН-В сни-
зит потребность в передаче летчиком
информации о положении воздушного
судна по радиоканалу и, как следствие,
загрузку канала связи.
Радиолокация - это «глаза» диспетче-
ра, и мы надеемся, что новое радиолока-
ционное оборудование, установленное
на РЛП «Ряжск», позволит «слышать,
видеть, управлять» без нареканий. А
это является одним из вкладов службы
эксплуатации средств радиолокации
и радионавигации в высококлассное
управление воздушным движением.
Ведущий инженер РЛП «Ряжск»
Олег Старожилов

Скажите , кто в курсе , работает ли система ADS-B в РЛП "Ряжск" ?

В текущем году в соответствии с
программой по модернизации на РЛП
«Ряжск» произведена замена двух РЛС:
ВРЛ «Радуга» и ПРЛ «ATCR-22». Итальян-
ский «ATCR» проработал с 1979 года,
наработав более 260 000 часов. Бла-
годаря всему коллективу объекта, до-
бротное оборудование фирмы “Selenia”
проработало 30 лет. Профессионализм
инженеров и техников помог пережить
8 продлений ресурса с минимальным
количеством отказов. К нему на смену
пришёл ТРЛК «Утёс», который себя не-
плохо зарекомендовал. Им оснащены
многие объекты Московского центра, а
вот моноимпульсный вторичный радио-
локатор «АВРОРА» производства ВНИИ-
РА впервые установлен на территории
России в Московской зоне УВД. На РЛП
«Ряжск» он заменил ВРЛ «Радуга», про-
работавший с 2000 года и оставивший
наилучшие воспоминания о своей ра-
боте. Не прибегая к сухому перечисле-
нию технических данных, опишу лишь
его отличие от эксплуатируемых сегод-
ня МВРЛ-СВК.
«АВРОРА» - это радиолокатор с во-
площением перспективных технологий,
построенный на современной элемент-
ной базе, с процессорным управлением
и обработкой данных, с оптической меж-
блочной связью, встроенным тестовым
и функциональным контролем рабо-
тоспособности и автоматической ре-
конфигурацией, а также локализацией
неисправностей до съемного элемента
при неисправностях оборудования.
Основным отличием является нали-
чие в составе «АВРОРЫ» оборудования
АЗН-В (ADS-B - Automatic Dependent
Surveillance) - автоматическое зависи-
мое наблюдение - вещательное. Ба-
зовый принцип АЗН-В - «каждый видит
каждого» - обеспечивает наблюдение
за воздушной обстановкой как в центре
управления, так и на борту каждого воз-
душного судна на всех этапах полета.
В отличие от своих предшественников
АЗН-В автоматически непрерывно (1
раз в секунду) отправляет сигналы на
диспетчерский локатор, а не по запро-
су. Среди параметров, передаваемых
транспондером АЗН-В, есть собствен-
ная координата воздушного судна,
полученная от бортового GPS. Радио-
локатор уже не должен вращаться и
сканировать все пространство вокруг,
теперь определение местоположения
ВС зависит от транспондера (поэтому
«зависимое» наблюдение). Получается
такой авиационный Интернет. Экипаж
уже не в изоляции: он часть общей кар-
тинки воздушного пространства. Пред-
ставляете, у диспетчера на подходе в
формуляре раз в секунду меняется вы-
сота, скорость, а в порту ВС садятся по
центру ВПП. Дальность видимости - до
400 км.
Безопасность полетов за счёт вне-
дрения АЗН-В достигается повышени-
ем уровня ситуационной осведомлен-
ности диспетчера и летчика, снижением
нагрузки в процессе управления воз-
душным движением, возможностью
применения программ для автоматиче-
ского контроля за отклонением от тра-
ектории воздушного судна, улучшени-
ем качества исходной информации для
поисково-спасательных служб.
Внедрение АЗН-В позволит более
эффективно организовать воздушное
движение на основе комбинирования
точной информации о положении ВС и
уменьшения минимально разрешенно-
го разделения ВС по сравнению с про-
цедурным методом УВД. АЗН-В сни-
зит потребность в передаче летчиком
информации о положении воздушного
судна по радиоканалу и, как следствие,
загрузку канала связи.
Радиолокация - это «глаза» диспетче-
ра, и мы надеемся, что новое радиолока-
ционное оборудование, установленное
на РЛП «Ряжск», позволит «слышать,
видеть, управлять» без нареканий. А
это является одним из вкладов службы
эксплуатации средств радиолокации
и радионавигации в высококлассное
управление воздушным движением.
Ведущий инженер РЛП «Ряжск»
Олег Старожилов

Наличие АВРОРЫ с режимом 1090 ES вещь необходимая, но недостаточная.
Требуется:
1. Повальное оснащение воздушных судов соответствующим оборудованием, а это процесс не одного года. Т. е. будет какой-то переходный период. Но чем раньше он начнется, тем лучше. Вспомним историю о запрете полетов в Московской зоне ВС, не оборудованных ответчиками.
2. Не отработана нормативная база использования этого режима в качестве основного средства наблюдения.

Проект революционен и содержит кучу ошибок. Печаль.

2 SVALBARD:

А обсуждать и давать свои предложения или виденье проблемы где будем? Здесь? Или в Управлении г.Войтовского есть специально обученный человек с уникальным адресом е-почты?

Думаю, что лучше обсуждать здесь. Во первых - обмен опытом, а, во вторых, труднее пропустить замечания мимо ушей.
Хочу верить, что на форум заглядывают и в ведомстве Войтовского.

Возможно- ли устроиться на работу в Филиал «Аэронавигация Юга»

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»- "техником", образование КИИГА, ФАО, стаж 10 лет "Казаэронавигация"; ПРЦ+ДПРМ; ОРЛ+АВРЛ"Радуга", возраст 41г.-- отзовитесь ЭРТОС этого филиала

Возможно- ли устроиться на работу в Филиал «Аэронавигация Юга»

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»- "техником", образование КИИГА, ФАО, стаж 10 лет "Казаэронавигация"; ПРЦ+ДПРМ; ОРЛ+АВРЛ"Радуга", возраст 41г.-- отзовитесь ЭРТОС этого филиала

Ищю вакансию на должнось инженера радионавигации ОСП, РМС
стаж работы 7 лет, уволился ведущим инженером РМС
образование Ташкентский институт связи, стажировка в НИИТ РТС г.Челябинск по СП-90, СП-200, курсы повышения квалификации КИИГА по СП-80, СП-90.
более подробно на SuperJob резюме № 4974144, моя аська-466133618
возраст 28 лет , готов переехать в другой город

зарание блогадарен за информацию о возможных вакансиях

Ищю вакансию на должнось инженера радионавигации ОСП, РМС
стаж работы 7 лет, уволился ведущим инженером РМС
образование Ташкентский институт связи, стажировка в НИИТ РТС г.Челябинск по СП-90, СП-200, курсы повышения квалификации КИИГА по СП-80, СП-90.
более подробно на SuperJob резюме № 4974144, моя аська-466133618
возраст 28 лет , готов переехать в другой город

зарание блогадарен за информацию о возможных вакансиях

Ищю вакансию на должнось инженера радионавигации ОСП, РМС
стаж работы 7 лет, уволился ведущим инженером РМС
образование Ташкентский институт связи, стажировка в НИИТ РТС г.Челябинск по СП-90, СП-200, курсы повышения квалификации КИИГА по СП-80, СП-90.
более подробно на SuperJob резюме № 4974144, моя аська-466133618
возраст 28 лет , готов переехать в другой город

зарание блогадарен за информацию о возможных вакансиях

vladvn:

Возможно- ли устроиться на работу в Филиал «Аэронавигация Юга»

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»- "техником", образование КИИГА, ФАО, стаж 10 лет "Казаэронавигация"; ПРЦ\+ДПРМ; ОРЛ\+АВРЛ"Радуга", возраст 41г.-- отзовитесь ЭРТОС этого филиала

Были вакансии в Волгоградском ЦОВД, Кубанском ЦОВД, Минераловодском ЦОВД, Черноморском ЦОВД и в Базовом ЦОВД (Р-н-Д). Это на апрель 2011г. думаю, что и сейчас они имеются.

зы. Поступите на работу, милости просим в профсоюз авиационных диспетчеров. :)

сори за флуд , страничка подвисала чегото :)

Кажется наши стоны начали доходить до места назначения.
Вышел приказ Минтранса № 117 о радикальном измегнении ФАП по летным проверкам.
Слава тебе, Господи!
Так что не все безнадежно и с ФАП по РТОП и связи.

2 рефери: спасибо!!!

Приказ Минтранса от 20 Апреля 2011 г. N 117 "О внесении изменений в Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 января 2005 г. N 1" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 21.06.2011 N 21092)

...странно, а на сайте Минтранса его нет!!!

Этот, что-ли?

http://www.mnogozakonov.ru/cat ...

2 Yurij:
Именно этот.
Практически много лажи убрано.

рефери:

Кажется наши стоны начали доходить до места назначения.
Вышел приказ Минтранса № 117 о радикальном измегнении ФАП по летным проверкам.
Слава тебе, Господи!
Так что не все безнадежно и с ФАП по РТОП и связи.


Прочитал, и в самом деле толковые изменения!


Ознакомился с проектом нового ФАПа.
Все тоже самое , что и в старом, только добавили некоторые положения по правилам составления телеграмм, подачи заявок на присвоение частот, включили положение, наконец-то, о документировании информации и что подлежит обязательному документированию, расписали , что обязательно должно присутствовать в пультовом оборудовании Диспов.
В общем систематизировали и свели в один документ несколько.Ну, хоть и это хорошо :-)

Yn66:
-----
-----
Есть вакансии в г.Иваново.
Почту подсветил.

для Yn66:

для Леонид_1 :

контакт к кому обратится не подскажите ?

для Леонид_1 :

контакт к кому обратится не подскажите ?

Yn66: да на почту ему просто напишите, наводите курсор на синий ник и подсвечивается его почта.

Yn66: да на почту ему просто напишите, наводите курсор на синий ник и подсвечивается его почта.

Имеются ли вакансии на работу в Филиал «Аэронавигация Восточной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», как там вообще обстоят дела??? Выполняются ли условия КД?-отзовитесь ЭРТОС этого филиала

Имеются ли вакансии на работу в Филиал «Аэронавигация Восточной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», как там вообще обстоят дела??? Выполняются ли условия КД?-отзовитесь ЭРТОС этого филиала

Ищу работу в ЭРТОС.
Образование:
1. Владимирский гос.университет, Конструирование и технология радиоэлектронных средств, Радиоэлектронные средства специального назначения + дополнительная квалификация Переводчик в сфере профессиональной коммуникации (тех.переводы с английского)
2. СПбГУГА, ОРТОП (заочно, защита в декабре)
Опыт работы:
1. 2006-2009 ОАО "Владимирское КБ радиосвязи", инженер-конструктор РЭА
2. 2009-по н.в. ГУ ВО "Владимирская база авиационной охраны лесов", инженер-электроник