То Glider:
Да, я знаю, что были успешные случаи, и не на всех ВЛЭК однозначное негативное отношение к ЛАСИК, просто, если уж решаться на это, нужно быть увереным, что все иные методы уже не помогут, наприер, при ГосНИИ ГА есть отделение занимающееся проблемой здоровья в ГА. Там существует отдел восстанавливающий зрение у пилотов (вытягивали с 0, 4 на 1), вот перед тем, как решиться на ЛАСИК много туда человек обратилось? Или много ли человек попробовали метод корреции ночными ОК-линзами? Я к тому, что ЛАСИК крайняя мера.

2airbag:

не спорю, lasik - это действительно крайняя мера.
И в каждом конкретном случае нужно решать индивидуально,
и конечно, после визита к опытному офтальмологу.

А если не секрет, ты зачем вел переписку по зрению? У тебя ж вроде все ок?

У меня есть вопросы. Ответьте кто сможет по возможности пожалуйста :)

В Ульяновске как написано на их сайте учат на ЯК и АН. А где я смогу после окончания учебы переучиться на ТУ или Боинг ?

о, Flying))))
ежели вы поступите (и закончите) УВАУГА, то (вероятнее всего) найдете работу в какой-либо
авиакомпании, где вас и переучат на Ту (если они еще останутся), А, Б, или может быть,
даже СуперДжет ))

Glider, тоесть авиакампании уже сами переучивают на нужные самолеты. Значит и на боинг тоже могут?

Flying:

Glider, тоесть авиакампании уже сами переучивают на нужные самолеты. Значит и на боинг тоже могут?
---
да, именно так. Насколько я в курсе, выпускникам Ульяновска сейчас прямая дорога
в нормальные АК, переучивание на иномарки (Boeing, Airbus), и дальнейшая работа :)
Не без трудностей, конечно, но высшее летное образование все же дает преимущества.

российские реалии
нет абсолютно здоровых людей- есть недообследованные

Ребята, решение делать или не делать ЛАСИК сильно зависит от диагноза. К примеру при близорукости, как правило, форма глаза изменена (вытянутая). Только по этому признаку окулист обратит внимание. У меня астегматизм (форма глаза не нарушена) - его исправили без проблем. Но как выше было замечено, есть след на ласкуте, но (!!!) еще не один врач влэк мне ничего по поводу этого не сказал (даже если и замечали). Ну про окулистов Сасово - смешно. У них кроме настольной лампы больше из оборудования ничего нет))) Кстати, знаю тех, кому делали ласик и след на ласкуте не оставался. Все зависит от того, как ровно ляжет он самый.
Дорогу осилит идущий.

Ребята, подскажите предлагают получить ком. пилота следующим образом: высшее техническое образование+ налёт в аэроклубе и сдача экзамена в Питере на присвоение лицензии...Как кто считает это нормально и возьмут ли на работу???и Можно ли в Питере потом заочно получить вышку в академии??? спасибо

Конечно, риск не пройти ВЛЭК после LASIK довольно большой. Хотя, как мне кажется, тут 50/50, как кому повезёт, В моём случае (миопия высокой степени, зрение -6) одними упражнениями было просто не обойтсиь. Поэтому решил делать операцию.Относительно шансов полететь потом, опять же, повторюсь что общался с некоторыми пилотами, они говорили, что есть такие товарищи. Ну и ещё парочка фактов. Перед операцией решил написать письмо В.В. Ершову, сказать "спасибо" за книгу, ну и заодно поделиться своими планами. Он сказал, что тоже знает лётчика, который летает после лазерной коррекции. В начале этой ветки здесь была девушка с ником Rolenka, так она после LASIK смогла пройти окулиста.
Так что, шансы есть
НО! Я никого не агитирую сразу ложиться "под нож". Операция - это действительно крайняя мера (как в моём случае). Сначала надо ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОКОНСУЛЬТИРОВАТЬСЯ С ВРАЧОМ!!!

_+_:

Ребята, подскажите предлагают получить ком. пилота следующим образом: высшее техническое образование+ налёт в аэроклубе и сдача экзамена в Питере на присвоение лицензии...Как кто считает это нормально и возьмут ли на работу???и Можно ли в Питере потом заочно получить вышку в академии??? спасибо

Если все документы в порядке, а налёт настоящий, а не "нарисованный", то, ИМХО, почему бы и нет? Но! К этому надо обязательно надо добавить английский! Про уровень английского не могу сказать, это надо смотреть на сайте авиакомпании в "требованиях" к кандидатам.
Насчёт Академии - это, в принципе, правильно. Многие пилоты после среднего училища работают и попутно учатся там на "заочке".

Раз уж зашел разговор о зрении, скажу о себе, у меня спазм аккомодации, и миопия слабой степени, по -0, 5 на каждом глазу, делаю упражнения 4ю неделю по рекомендации офтальмолога из питереской МАПО, зрение улучшается, но очень медленно, особенно заметно улучшение четкости с утра, а к вечеру падает. Я инженер по серверному оборудованию, с компьютерами очень много общаюсь, видимо сказывается. Но я стараюсь делать перерывы в работе, выхожу неа улицу, расслабляю глаза, смотрю вдаль. Скажите, может кто то исправлял слабую миопию упражнениями, поделитесь опытом, как у вас это было?

а на работу то возьмут??????, ведь нет диплома училитща а только свидетельство ком. пилота

в принципе люди часто так получают св-ва таким способом :аэроклуб+ высшее тех. образование

Так! Ребята! Давайте подписываться своими никами! Сообщение от 02/09/2008 [17:19:50] не моё!

2Вольдемар 2007

извини....это у меня опечатка была...не в ту строку написал

2Вольдемар 2007

извини....это у меня опечатка была...не в ту строку написал

2Вольдемар 2007

извини....это у меня опечатка была...не в ту строку написал

а на работу то возьмут??????, ведь нет диплома училитща а только свидетельство ком. пилота

Отвечаю "сам себе")) Или тому, кто моим ником подписался.
Я знаю Один очень интересный случай. Человек был директором фирмы. А потом решил поменять сферу деятельности. Ему к тому моменту было 35 (вроде 35, может ошибаюсь, но больше 30 во всяком случае). Он налетал положенное кол-во часов в аэроклубе. Сейчас летате в АФЛ вторым на А-320, перешёл с "Тушки".

_+_:

2Вольдемар 2007

извини....это у меня опечатка была...не в ту строку написал

Да ничё, бывает)
В любом случеае, вариент с аэроклубом весьма неплохой. Ищи информацию по этой теме, общайся с пилотами, с теми, кто занимается в аэроклубе. Есть смысл позвонить в авиакомпанию.

2Вольдемар 2007

просто получается что так не будет диплома училища а только св-во....вот что беспокоит

2Вольдемар 2007

просто получается что так не будет диплома училища а только св-во....вот что беспокоит

Я понимаю эти опасения. Но вот тут я нииичё не могу ответить, ибо не рассматривал этот вариант применительно к себе, следовательно, по этой теме информации у меня практически нет. Я всё же советую позвонить в авиакомпанию. Не факт что они могут сказать что-то вразумительное по телефону, но попробовать стоит. Если есть знакомые среди пилотов, то спросить можно у них.
А вообще в этой теме уже не раз такой вариант обсуждался. можно покопаться в предыдущих страницах

Вольдемар 2007
всё таки обучение в аээроклубе то совсем не бесплатное=))) а какай вариант ты себе рассматриваешь, может и мен подойдёт?

Ну я в лётное поступить хочу.

2Вольдемар 2007

а сколько лет??? в этом году поступал???

Нет, поступать не пробовал, хочу на следующий год. К тому моменту будет 24

2Вольдемар 2007

если вышка есть то тебе 1 год в училище и всё...

Вышки нет, поэтом после училища хочу заочно учиться в Академии.

2Вольдемар 2007

все хотят, только это всё так не просто и так не дёшево, а ты откуда вообще?

Это понятно что непросто. А кто говорил что будет легко? Но, тем не менее, буду пытаться. Я из Саратовской области

2Вольдемар 2007

в Красный Кут будешь поступать?

Да, в Красный Кут. Там, кстати, вроде бы нет ускоренной программы после "вышки".

2Вольдемар 2007

а 4ё раньше не пробовал поступить? Недавно желание открылось?

См. выше) Раньше зрение было плохое.
Если есть мыло или аська, напиши, не будем тему засорять.

2Вольдемар 2007
493155315

Ребята, подскажите предлагают получить ком. пилота следующим образом: высшее техническое образование+ налёт в аэроклубе и сдача экзамена в Питере на присвоение лицензии...Как кто считает это нормально и возьмут ли на работу???и Можно ли в Питере потом заочно получить вышку в академии??? спасибо

То: _+_
Возьмут (пример есть), вышку потом полюбому надо делать, только сделать это (имеется ввиду налёт и получение цпл) надо как можно быстрее. Ты примерные расценки и методы их уменьшения узнавал?

В козино.

2T154

Да узнавал...))) только какие методы их уменьшения пока не знаю

Всем все всем привет!!!!

Пишу с Кута, приехали сюда с Беркутом, все ок. Учеба тяжелая, меня поставили старшиной эскадрильи =)))
много чеченов =((((.....

Ребят кто поступил в этом году описывайтесь как Вы там!

Всех с началом учебного года, через годика три будем встречаться на эшелоне =)))
Удачи!

2 LKLDa
Молодец! если всё получится, то в следующем гуду буду в ваших стройных рядах)
А на эшелоне Вы окажетесь не через три годика)) Немножко побольше времени пройдёт)
Удачи!

Давай к нам, тем более ты почти местный:) удачи!

2 LKLDa
Кстати! Какой в этом году в Кр.Куте был конкурс, сколько человек срезалось, и сколько было мест?

Мутновато как-то у вас в России с учебой. Рассказываю порядок действий в Украине.(для граждан других стран тоже проходит, только дороже. На сколько, сказать не могу.)
1. Получить лицензию PPL. (пилота-любителя) 40 часов порядка 200$ летный час, точнее сказать не могу, цены меняются каждый день. Теория на выбранный тип 400-600$.
2. С этой лицензией, а также с разрешением госавиаадминистрации Украины приступаем ко второму этапу.(CPL) Выпускной тип не ниже Ан-2. Теория, тренажер 1000-2000$ в зависимости от типа, налет - 100 часов цены, опять же, в зависимости от типа. Все!!! Я этот путь сейчас заканчиваю, т. е. на момент написания письма я жду получения лицензии CPL.
При этм не важно сколько тебе лет, (мне сейчас 33) и сколько высших образований до этого было. Было бы здоровье, и желание летать.
Все это можно сделать через Кировоград, в составе академии есть тк называемое летное училище, вот все через него и надо делать.
В добрый путь!!!
P.S. Если нужно подробнее расскажу, желательно через e-mail.

Отличный план, fly-navigator. Только это при условии что есть свободных тысяч тридцать USD.
Хотя, согласен, на западе будет в несколько раз дороже.

fly-navigator, подсвети почту, хочу кое-что спросить насчет CPL в Украине.

Вольдемар 2007:

2 LKLDa
Кстати! Какой в этом году в Кр.Куте был конкурс, сколько человек срезалось, и сколько было мест?


Конкурса не было, потому что многие не прошли ВЛЭК... а сколько точнее я не скажу (((((

Но поступили все!

2 fly-navigator
Вы знаете, у нас всё точно так же можно сделать) Я знаю несколько случаев, когда люди получали CPL в аэроклубе и устраивались в авиакомпанию. Практика и у нас довольно распространённая. Но это при наличии денег. У меня лично столько не найдётся, да и не только у меня.

2 LKLDa
Что-то на сайте КЛУГА не нашёл с какого по какое проводятся вступительные экзамены. Напиши, плиз, какие сроки были в этом году.