2 В.Х.:

А что в Иваново ВЛЭК гуд?

Игорь, каких-то сакральных знаний по АФЛ у меня нет. Позвоните по тел. 578-01-48 или 578-07-12 и спросите все, что касается возможности экзамена по английскому в ШРМ-1 Вячеславу Дмитриевичу Гусеву. Можете сказать, что Вы пилот, курсант, претендент - там это сейчас все равно. Чтобы заинтересовать АФЛ Вы должны продемонстрировать граматику не ниже 50% "upper intermediate" и фразеологию не ниже 5 уровня. Один претендент почти пустой в авиационном плане сдал тесты гораздо лучше указанных параметров и получил четкие ориентиры, что, где и как он должен наверстать по авиационным требованиям. Думаю, что осенью 2008г. он полетит вторым на Ту-5. С английским никаких преград у Вас нет, кроме рефракции, которую Вы легко должны "устранить". Резюме: сдаете английский, получаете бумажку, получаете диплом Сасово и Вы в АФЛ. Успехов и удачи!

В.Х.: Дальнейшее образование коррелирует с первой ступенью

Я вот проанализировал ваши математические корреляции, попытался апроксимировать это к моей ситуации, и даже (пользуюясь методом множественных итерраций) попытался экстраполировать некоторые функции ваших аргументов на ближайшее будущее, и у меня возник вопрос к вам:

Не кажется ли вам, что в некотором недалёком будущем всё-таки появится прогресс в отношении признания свидетельств ATPL, полученных за рубежом, а также призойдёт интегрирование международных медицинских требований, и таким образом все эти сложноподчинённые схемы прохождения ВЛЭК и получения дипломов этих трёх наших училищ будут стремиться к нулю?..

Просто интересно ваше мнение. Мне лично кажется, что невозможно будет так долго сохранять советский подход в вопросе образования и обучения лётного состава и, неминуемо, как уйдут из авиации 134 и 154, так же уйдут и эти последствия советского экстиримизма, такие как первая графа ВЛЭК для абитуриентов, наличие диплома училища и др., вплоть до требования гражданства.

Или, всё-таки, опять что-то где-то обязательно заглючит, и опять останется бесконечность в периоде?

В.Х. спасибо большое! Позвоню обязательно в АФЛ. Только вот английский у меня боюсь без авиационной фразеологии. а смотрят там наверняка на онную.. :(

2В.Х.:
А есть ли разница, что заканчивешь раньше училище или вуз?

Саша: ну вопрос мне не понятен. Ты можешь окончить училище, при этом ждать окончание учебы в авиационном ВУЗе не обязательно, дотсаточно справку о том, что ты там обучаешься.

Привет всем, имеющим проблемы с рефракцией! Вашего полку прибыло: у меня зрение "единица" на каждый глаз, а вот рефракция "-1" на каждый глаз. Вообще не знал до этого, что такое рефракция применительно к зрению. Прохожу, соответственно, по второй графе (там до "-3"), но не по нужной мне первой (до "-0, 5"). Есть ли у кого какие-то наработки и варианты прохождения ВЛЭК? Прошу поделиться. Сам активно работаю в этом направлении и выложу все, что смогу узнать.

strhrstwthr trwyyrtr45r

Ребята помогите решить остальные вопросы, а то у вас В.Х. слишком уж все легко получается.
Airman как же я тебе по хорошему завидую.
Напиши хоть чего хорошего:-)

Кто-нибудь подскажет, есть ли разница, где проходить курсы МВЛ, английского радиообмена и т.п. в Питере или всё-же лучше в Москве? Имеет ли это какую-то роль?

Алло! Куда все пропало? По моим сведениям еще много сообщений люди написали после крайнего, которе висит с 20 ноября 2007г. (13ч.24 мин.). Не пора ли обновить страницу или подкачать из буфера посты? Там еще страницы на две должно набраться!
23 ноября 2007г. 12ч. 30 мин.

up

to Игорь
после PPL получишь СPL в Cасове - 3 месяца теории и 12 часов на як-18, на эту программу принимаются только те обладатели PPL, которые имеют 200 часов налёта, первая такая группа заехала на прошлой неделе. Диплом об окончании ЛЕТНОГО училища НЕ ВЫДАЁТСЯ.

Аноним:
25/11/2007 [09:13:46]

а что вместо диплома выдают?
свидетельство о прохождении КПК?

PPL

просто СPL

и нафига для этого сасово?
в свидетельстве все равно не написано, что ты там учился.
с 200ми часами сасово для получения цпл не нужно.
хрень в общем.

Кто делал себе LASIK и после этого имел дело с Сасовским ВЛЭКом? Очень интересует эта тема. Просьба написать в личку (мыло подсветил) спасибо.

Если не заметят, то всё нормально, если признаешься или заметят следы, то ЦВЛЭК, окулист взяток не берет.

Так сколько раз надо проходить ВЛЭК при поступлении в Сасово? Допустим я у себя в городе пройду ВЛЭК в Июле с заключением "годен к обучению на пилота ГА" и поеду в Сасово экзамены сдавать. Надо ли мне будет опять уже в Сасово проходить их ВЛЭК?
Все говорят что надо пройти ВЛЭК в училище по 1-ой категории 2 раза, первый раз понятно когда, а второй?

2 Аноним:

В этом году всего в СЛУ ГА поступило 60 курсантов - из них 24 после "вышки"...
а с этого форума по моим подсчётам поступили ПЯТЕРО ;)
так что в нашем полку прибывает ))
забавная, кстати, статистика:
не считая одиночников, с каждым годом "взрослых" курсантов становится в два раза больше:
2005/06 - 5 человек
2006/07 - 12 человек
2007/08 - 24 человек

2 Олег18Т:

да, наверное ты прав...

Приветствую!

...и еще человек 5-6 с В.О., PPLями , CPLями и даже без оных, но страстно желающих либо сам по себе сасовский CPL, либо подтверждение, да ещё и с дипломом. Говорят, курсы месяца три (это без диплома), налёт (подтверждение навыков) - часов 6. Всё за свой счёт, налёт тоже. Насчёт диплома только непонятно, как это вообще возможно и за какое время.

Олег18Т:

шолом, дружище! =)

Нет, ну всё-таки, как я там и сказал, выше:

Мне лично кажется, что невозможно будет так долго сохранять советский подход в вопросе образования и обучения лётного состава и, неминуемо, как уйдут из авиации 134 и 154, так же уйдут и эти последствия советского экстиримизма, такие как первая графа ВЛЭК для абитуриентов, наличие диплома училища и др., вплоть до требования гражданства.

Что скажете, народ?

Интересная статистика. Смотрю, такими темпами Сасовское ЛУГА скоро превратится в центр по переквалификации лиц с высшим неавиационным образованием в пилоты. Если тенденция сохранится, то через пару лет школьники учиться там не будут. )))))

Интересно, что по поводу увеличения количества взрослых курсантов думает администрация училища?

Мне лично кажется, что невозможно будет так долго сохранять советский подход в вопросе образования и обучения лётного состава и, неминуемо, как уйдут из авиации 134 и 154, так же уйдут и эти последствия советского экстиримизма, такие как первая графа ВЛЭК для абитуриентов, наличие диплома училища и др., вплоть до требования гражданства.



Я согласен, что уйдет первая графа ВЛЭК, может и ВЛЭК уйдет, но вот временные рамки я думаю пока не определены. Еще много воспитанников страны советов у руля.

Товарищи, в среду пойду на закапывание глаз-все решается.
Я даже не знаю что делать если на предварительной скажут что не прохожу???
Сражаться дальше или нет?
А то тут говорят что окулист в Сасово неподкупный?
И в конце то концов кто нибудь знает сколько учиться в Сасово с ппл и без него? И дадут ли мне какой нибудь диплом, или при трудоустройстве это неважно.
И покатит ли в в Сасово заключение Минского ВЛЭК, если я пройду ее в июле?-Я думаю здесь врачи могли пойти бы на небольшие уступки.
Подскажите кто чего может?

ALEX513: вообще в сасово пройдет любой влэк имеющий на это гос акредитацию. Вопрос в другом. На сколько мне известно, белоруссия другое государство. С этим могут быть проблемы.

Bart Simpson: я сделал себе ЛАСИК на правый глаз. Остроту поправил, рефракцию к сожалению нет (выяснилось после закапывания атропина). Окулист ВЛЭК не увидил, хотя и пытался. Сказал "если и делали, то очень хорошо сделали". Пытался потому, что не понравилась толщина роговицы. Но как я писал выше, все-равно не пропустил. Буду пытаться пройти ВЛЭК с этой проблемкой в следующем году. Отступать не собираюсь.

ALEX513: вообще в сасово пройдет любой влэк имеющий на это гос акредитацию. Вопрос в другом. На сколько мне известно, белоруссия другое государство. С этим могут быть проблемы.

Bart Simpson: я сделал себе ЛАСИК на правый глаз. Остроту поправил, рефракцию к сожалению нет (выяснилось после закапывания атропина). Окулист ВЛЭК не увидил, хотя и пытался. Сказал "если и делали, то очень хорошо сделали". Пытался потому, что не понравилась толщина роговицы. Но как я писал выше, все-равно не пропустил. Буду пытаться пройти ВЛЭК с этой проблемкой в следующем году. Отступать не собираюсь.

ALEX513: вообще в сасово пройдет любой влэк имеющий на это гос акредитацию. Вопрос в другом. На сколько мне известно, белоруссия другое государство. С этим могут быть проблемы.

Bart Simpson: я сделал себе ЛАСИК на правый глаз. Остроту поправил, рефракцию к сожалению нет (выяснилось после закапывания атропина). Окулист ВЛЭК не увидил, хотя и пытался. Сказал "если и делали, то очень хорошо сделали". Пытался потому, что не понравилась толщина роговицы. Но как я писал выше, все-равно не пропустил. Буду пытаться пройти ВЛЭК с этой проблемкой в следующем году. Отступать не собираюсь.

Проблемы с форумом. сорри за повторяющиеся посты

_Игорь:

а где делали то?

Ребята, я тут узнал, что если идти в Сасово с PPL и налетом, чтобы получить CPL (3 мес.) или диплом (7 мес.), то ВЛЭК в любом из этих случаев проходится по второй графе! То есть рефракция допустима до +- 3 ед. и другие требования помягче. Таким образом, можно проскочить между имеющимися, минуя первую графу вообще! Так что вариант есть. Придется только получить PPL и в процессе его получения провязать в клубе тему на приписку налета до 200 часов. Насчет претензий о пережитках постсоветского подхода к обучению летчиков я позволю себе не согласиться. Какая разница нам, желающим попасть в авиацию, пользуемся мы пережитками или нет. Мы ловим момент и надо суметь пролезть в кабины, пока не придушили эту дорожку и нас вместе с ней и нашу мечту. Короче, штурвалы не пахнут!

В прошлом году с плохой рефракцией проскочил парень в Домодедовском ВЛЭКе, правда срезался на вступительных.
Если туда идти, то надо оплачивать стоимость комиссии

Сергей М: А где узнал-то?

Информация получена курсантом училища по моей просьбе у г.Юрченкова. И, мягко говоря, не знаю, как можно в СЛУ ГА "провалиться" на вступительных экзаменах из двух предметов?.. Про ВЛЭК Домодедово ходит благоприятная информация - мне его тоже рекомендовали. Можно пробовать в нескольких местах - плати себе деньги и обследуйся, - никто не откажет. Вобщем, ВЛЭК не самая сложная проблема: их много и врачи берут взятки. Не в одном так в другом пролезть можно. Геморройнее получить PPL и налет, чтобы зачислиться на базе высшего по ускоренной схеме - знакомства нужны и ставки выше. Если кто настроен на полное обучение на базе высшего или вообще после школы, то кроме ВЛЭКа и проблем нет. Проходим ВЛЭК, приезжаем, сдаем экзамены, зачисляемся и занимаем место в казарме или снимаем квартиру (на базе высшего). Конечно, если нет пол-ноги или дырка в голове, затянутая тонкой кожей, то ВЛЭК может и заупрямиться...

Товарисчи, а по какой графе может пройти кандидат, если у него повышенное давление?Или обязательно зарубят? Имеется тенденция последнее время 135/75-145/85. Летом проходил ВЛЭК на соколе, в Москве, давление было в норме-видимо сказалась физкультура и валерианка.
У меня сия проблема и очень хочу до лета хотя бы частично ее решить. Помогите!

2 Лаврен:

Интересная статистика. Смотрю, такими темпами Сасовское ЛУГА скоро превратится в центр по переквалификации лиц с высшим неавиационным образованием в пилоты. Если тенденция сохранится, то через пару лет школьники учиться там не будут. )))))
Интересно, что по поводу увеличения количества взрослых курсантов думает администрация училища?



а думают они примерно так:

1) пока что (тьфу-тьфу-тьфу) из тех, кто после "вышки", никто не отчислился и отчислен не был - если и бедокурят, то в меру. Все пришли сознательно, многое поставив на карту, и знают чего хотят - следовательно, добиваются!
Эффективность то-бишь высокая - на выхлопе 100% набора; показатели в ФАВТ представляют очень даже хорошие...
Для сравнения - считается нормальным по разным причинам отчислить (а кто и сам уйдет) до трети поступивших школьников...

2) "взрослые" курсанты платят деньги...
Да, мы все учимся на бюджете и у нас типо все бесплатно, но за то, что нас выделяют в отдельные группы, преподаватели должны вести эти часы дополнительно с нас собирают в среднем по 22-25 тыс.руб. за все время обучения. Это конечно ерунда, но пустячок все равно приятный... особенно если умножить сумму на количество человек ))

uzool: В "новом взгляде". Сейчас порекомендую "Эксимер".
У меня был диагноз смешанный астегматизм. Сказали, что в моем случае может понадобиться докорекция. Типа одной операцией правим остроту, другой рефракцию.
Хз. Боюсь второй раз под нож, хоть и лазерный.
Может кто сталкивался с подобным? Шел на операцию специально под ВЛЭК.

Кстати, где то слышал, что в ульяновске будут на CPL готовить с 2008го года всех у кого высшее авиационное за 0, 5 года!
Это не плохой вариант для тех:
1. у кого проблемы с 1ой графой ВЛЭК (но нет проблем по 2ой)
2. у кого есть деньги (хотя сейчас банки с удовольствием дают кредит на обучение)
3. у кого есть ОГОРОМНОЕ желание проскочить, пока, как тут кто-то выразился - "не прикрыли лавочку"

из ФАПов.
1ая графа: Кандидаты к обучению на пилота, штурмана, бортинженера, диспетчера, курсанты, обучающиеся этим специальностям (кроме выпускного курса)

2ая графа: Пилоты самолетов (вертолетов) коммерческой авиации, линейные пилоты, штурманы, бортинженеры, бортмеханики самолетов и вертолетов всех классов. Лица, поступающие на работу бортинженером, бортмехаником. Курсанты летных училищ (выпускной курс)

3ья графа: Бортрадисты, бортпроводники, бортоператоры транспортных воздушных судов. Летчики-наблюдатели; парашютисты; бортоператоры, выполняющие спец. работы на борту воздушного судна. Пилоты-любители; планеристы, пилоты аэростатов, пилоты сверхлегких летательных аппаратов

из ФАПов.
1ая графа: Кандидаты к обучению на пилота, штурмана, бортинженера, диспетчера, курсанты, обучающиеся этим специальностям (кроме выпускного курса)

2ая графа: Пилоты самолетов (вертолетов) коммерческой авиации, линейные пилоты, штурманы, бортинженеры, бортмеханики самолетов и вертолетов всех классов. Лица, поступающие на работу бортинженером, бортмехаником. Курсанты летных училищ (выпускной курс)

3ья графа: Бортрадисты, бортпроводники, бортоператоры транспортных воздушных судов. Летчики-наблюдатели; парашютисты; бортоператоры, выполняющие спец. работы на борту воздушного судна. Пилоты-любители; планеристы, пилоты аэростатов, пилоты сверхлегких летательных аппаратов

По первой графе проходят ВЛЭК два раза в жизни. При поступлении на общих основаниях и в середине или в конце первого курса. Всё - дальше только вторая графа. С возрастом возникает другая тема: ЦВЛЭК с госпитализацией и полным обследованием. Но до этого нам еще дожить надо. Да и цены там объявляют сразу и честно. И, по слухам, вполне подъемные для летчика, который целый год готовился и аккумулировал часть зарплаты. Один специалист - ок. 500 долларов. Теперь другая заморока: вспомнить и доучить английский. Нелепо будет, пройдя все ВЛЭКи и получив диплом, не попасть в приличную компанию из-за английского.

из ФАПов.
1ая графа: Кандидаты к обучению на пилота, штурмана, бортинженера, диспетчера, курсанты, обучающиеся этим специальностям (кроме выпускного курса)

2ая графа: Пилоты самолетов (вертолетов) коммерческой авиации, линейные пилоты, штурманы, бортинженеры, бортмеханики самолетов и вертолетов всех классов. Лица, поступающие на работу бортинженером, бортмехаником. Курсанты летных училищ (выпускной курс)

3ья графа: Бортрадисты, бортпроводники, бортоператоры транспортных воздушных судов. Летчики-наблюдатели; парашютисты; бортоператоры, выполняющие спец. работы на борту воздушного судна. Пилоты-любители; планеристы, пилоты аэростатов, пилоты сверхлегких летательных аппаратов

2 Игорь:
А как на дореволюционном оборудовании в Сасово у вас определили толщину роговицы? Для этого нужен спец. аппарат которых в всей Москве не больше десятка.

он на соколе проходил, на сасовской комиссии рефрактометра нет, только острота

Да помойму сайт очень глючит, сегодня 27.11 а крайнее сообщение датируется 20.10, или оно так и есть на самом деле?

Здесь кто то говорил про вариант отлета на пилота любителя через аэроклуб способом приписок летных часов, на сколько я понял? Или можно отлетать например с пилотом инструктором во время выполнения плановых полетов к примеру в парашютном клубе? В общем если кто знает систему расскажите плиз

Московский:

Просто интересно ваше мнение. Мне лично кажется, что невозможно будет так долго сохранять советский подход в вопросе образования и обучения лётного состава и, неминуемо, как уйдут из авиации 134 и 154, так же уйдут и эти последствия советского экстиримизма, такие как первая графа ВЛЭК для абитуриентов, наличие диплома училища и др., вплоть до требования гражданства.
333333333333333333333333333333333333333333333333333
Международный опыт (да и личный) показывает, что мечты Московского не скоро сбудутся. "Врачи без дипломов, все кругом самоучки и знахари, со всех концов света". К кому оборотьться за услугой? Да я сам все умею! Беру самоль на прокат и вперед. По любой синусоиде в любое время и повсюду. Как 300 лет назад. Сел на коня - ветер в ушах! Научились буквы читать и писать, давайте теперь читать существующие правила, а не мечты неумеек-незнаек о полетах на Луну.
Вот мое мнение. Как просили.

Ээээ... Анониму-спасибо... Вопрос был к В.Х., но..

Ответ сложный, а значит аноним умный. ЗачОт.

Просто я, чтая все эти хитро вы..думанные схемы, ещё раз убеждаюсь, что я прав, что не пошёл по этому пути.

Потому что мороз и маразм крепчают лишь до времени..

Отпустит, не бойтесь.. Глаза не режьте, поберегите.

Знал бы я что в сасово нету проверки рефракции.... блииннн. Сижу вот думаю, че туда не поехал?! а Знаменский как просил туда поехать!! Ибо мало народу документы там подало...