 |
26.10.2007 16:11 |
|
|
|
Баранкин
|
27.10.2007 15:25 |
Как и писалось раньше, учиться на базе высшего - от 16 до 24 месяцев - все зависит от программы обучения и многих других факторов!
|
|
Баранкин
|
28.10.2007 20:26 |
Учиться (после ВУЗа) в зависимости от летной программы от 16 до 24 месяцев.
|
|
В.Х.
|
29.10.2007 18:20 |
Можно перезачесть профильные дисциплины, но как полеты перезачитывать? Если попадете на программу "два типа и 150 часов", то придется быть курсантом 2 года и 10 месяцев, просто потому что без налета нет диплома. Выучить все, замечу, не сложно и не долго, но отлетать-то надо. Программа "60 часов на Ан-2", безусловно, короче, но не факт, что она сохранится к Вашему поступлению. Летайте PPL в клубе и приезжайте, если не хотите учиться долго - отделаетесь за пол-года. Вы взрослые самодостаточные люди, неужели нельзя вылетать 42 часа в клубе? Стоит ли брать на себя ответственность за жизни пассажиров, если в 25 лет Вы не в состоянии оплатить PPL? Спросите себе честно. Пусть долго и бесплатно учатся вчерашние школьники - им летать на А380 и МС-21.
|
|
29.10.2007 21:04 |
B.X.
Стоит ли брать на себя ответственность за жизни пассажиров, если в 25 лет Вы не в состоянии оплатить PPL? -------- Вы сами-то поняли, что написали? Если у Вас есть возможность выложить сумму в 300-400 тысяч рублей за приблизительно короткий срок, это не значит, что такая же возможность есть и у других. Советую как-нибудь за МКАД выехать покататься. --- |
|
Павловски
|
30.10.2007 10:19 |
Эй, ну где же все? Баранкин, скажи увердительно сколько учатся в Сасово с имеющимся высшим?
|
|
30.10.2007 10:34 |
какое отношение имеют перезачеты к сроку обучения? ну будете на один предмет сдавать меньше в сессию, а так все равно со всеми.
|
|
В.Х.
|
31.10.2007 15:13 |
Приношу всем свои извинения. Но не считаю себя полностью неправым. Человек не спрашивал о цене и возможностях. Я ему предложил короткий путь - им он очень интересовался. В конце-концов, мало кто из имеющих PPL отлетал 42 часа - это никому не надо, - ни клубу, ни курсанту. Вылетел самостоятельно, дальше маршрут, шторка, устойчивые навыки и получай свой PPL -зачем тратить ресурс техники? В итоге и сумма другая получается. А самое главное - время экономится, а оно стОит и побольше оговоренных величин. Пока человек раздумывает, надо ли изыскивать 100-200 тысяч руб, его место в правой чашке занимается другими. Это денег не стоит, по-Вашему?
|
|
31.10.2007 21:00 |
Есть много вариантов получить PPL. Начать с планера например - отлетав определенное кол-во часов на Бланике например "пересесть" на самолет. Главное с программой согласовать. И цена немного другая выйдет.
Варианты? |
|
В.Х.
|
01.11.2007 10:57 |
Варианты есть. Можно проехаться по окрестным клубам, училищам, включая АТУ, и поговорить. Если есть самолет и инструктор, то будет Вам PPL быстро и не очень дорого. Далее надо сочинить еще 150 часов и в Сасово. Все это решаемо. При первоначалке это было, есть и будет, т.к. нелепо требовать налет на Як-18Т в двести часов. Эти навыки напрочь не нужны дальше. Взять человека с улицы и человека, имеющего налет на Як-18Т, и начать их одновременно учить на Ту-134. Разницы не будет никакой. Влияние индивидуальных способностей гораздо выше.
|
|
Аноним2
|
01.11.2007 15:01 |
Привет славяне! Подскажите пожалуйста, в каких ВУЗах учат на военных пилотов и до какого возраста принимают?
|
|
Аноним2
|
01.11.2007 15:52 |
Мне на данный 22 года, есть высшее. Есть ли какие-нибудь ещё вариатны выучится на венного пилота?
|
|
735
|
01.11.2007 16:18 |
Аноним2 в Краснодарский военный авиационный институт берут до 23 лет включительно. Это единственный ВУЗ в стране, где готовят военных пилотов.
|
|
В.Х.
|
02.11.2007 14:09 |
А чего уж подробнее про АТУ? Я уже все вам рассказал. Все карты раскрыл. Приезжайте в АТУ, где есть аэродром, сертифицированный под ГА тип и хоть один инструктор. Летайте, получаете устойчивые навыки, остальное вам рисуют и езжайте учиться в ЛУГА. Никому не нужны ваши умения виртуозно обращаться с Як-18Т и Ан-2, как вы не поймете? Нужен диплом училища, справка об обучении в техническом ВУЗе, английский и ВЛЭК. Все. На "свисток" и Ту-5 вас уже компания выучит, хоть "с нуля". Не спите! Дергайтесь! И успеете оказаться в кабине, пока лавочка не прикрылась.
|
|
02.11.2007 15:38 |
В.Х.:
Только разница в том, что разница между налетом 10-30-100-200 часов очень(!!!) ощутима... |
|
В.Х.
|
02.11.2007 16:53 |
На одном типе - да. И все! Если нас с Вами будут учить на А-380 то разницы не будет. Уж Вам ли не понимать.
|
|
Bazar_off
|
04.11.2007 01:05 |
Á Аноним:
Нет. Все высшие. Да и, наверное, уж и нет в строю "военных пилотов" со средним (давно это было, еще в 50-х лавочка прикрылась, если не ошибаюсь). |
|
04.11.2007 11:12 |
Насколько мне известно, имея высшее образование и нужную специальность можно при наличии вакантного (пустующего:)) места по нужному направлению служить в армии в качестве полгоценного офоцера. В авиации наверное картина другая? Пилотские не конвертируются? Просветите пожалуйста.
|
|
ОСИП
|
04.11.2007 15:58 |
Баранкин, ты чего то скрываешь!Зайди сюда! http://maps.google.com/maps?ll ...
Откуда взялось 18 Л410 и 63 Ан2 на аэродроме? Там столько курсантов не наберется! Кстати, что там за гигантская "восьмерка" на плацу? Где нибудь, небось, парочку Боингов в ангарах еще припрятали??? |
|
ОСИП
|
04.11.2007 21:35 |
Ну смею поспорить, раз в год гугля обновляется, однозначно, причем, повышая качество(регулярно смотрю на парковку авто а Питере и строительство в моем р-не, все нормально), так что...
|
|
07.11.2007 13:44 |
Можно. Сколько стоит не в курсе - полазь по инету, а лучше поговори о цене на месте.
|
|
Баранкин
|
08.11.2007 14:27 |
... из последних новостей - планы училища по Як-18Т пока отодвигаются на неопределенное время (объявлено официально)
все, кого начали уже обучать по программе ЯКа - переводятся на программу Ан-2... 2 ОСИП: где-то выше в ветке я точно писал сколько и каких бортов сейчас в училище... а Боингов нет, пока еще не пригоняли ))) |
|
Баранкин
|
08.11.2007 14:42 |
2 ОСИП:
да, забавные картинки - только они очень старые самолетов, стоящих перпендикулярно к реке Цне нет давно - распилили на металл и продали... а круги на плацу есть до сих пор - там после занятий курсы вождения авто - гоняют там по разметке ))) |
|
Юра
|
08.11.2007 15:00 |
2 Баранкин.
Ответь пожалуйста, как дела с трудоустройством продвигаются? Что нового. "Покупатели" в Сасово не ездят пачками....? Или слухи то что пилотов не хватает слишком преувеличены?? Что Вам в училище говорят? На счет трудоустройства? Очень интересно? Сам такой.... |
|
ОСИП
|
08.11.2007 22:11 |
Спасибо, мр.Баранкин, за инфу, но все равно так было приятно полазить по родному училищу сверху...
Будешь в Питере, примем, не вАлнуйся, пиши!.. |
|
Абитура
|
08.11.2007 22:39 |
Интересно, закупят ли Яки к лету? В Смоленском авиазаводе вроде идет работа...
|
|
uzool
|
09.11.2007 11:34 |
Баранкин:
... из последних новостей - планы училища по Як-18Т пока отодвигаются на неопределенное время (объявлено официально) все, кого начали уже обучать по программе ЯКа - переводятся на программу Ан-2... 150 часов на ан2? однако... или всем дадут по 60? |
|
GOOCH
|
09.11.2007 15:02 |
60 на ан-2 - похоже на правду.
А вот если бы было 150, то 90 приходилось бы на Як-18Т? Высшим пилотажем на нём заниматься штоле? Я так полагаю, когда идёт речь об увеличении часов, то за счёт чего именно - никто не знает. P.S. Программа то была на эти часы? Или руководстововались принципом "Дожуём до понедельнега"? |
|
Абитура
|
09.11.2007 20:07 |
Чем больше налет, тем лучше. В данном случае налет бы увеличился в 2, 5 раза! А что плохого в пилотаже? Раньше из штопора курсантов выходить учили... Кого готовим - летчиков или теоретиков?
|