об ученическом кредите Сбера: пробовал это дело, не дали. мой друг, руководитель в одной из их структур пояснил, что эти кредиты.. номинальные чтоли, для галочки. вроде и есть, но в моей области их в 2011 году получили 6 человек, хотя банк может отказать всем обращающимся

Платить свои буду, без кредита. 1 680 000 за обучения, плюс проживание, питание. Думаю, в 2 000 000 уложусь.

to Captain Phlintus:
Уважаемый! Расстояние от псп до FAA СPL IR ME как раз и составит около 8-10 месяцев. Ну если курсант супер одаренный вундеркинд, может и за 6 месяцев справится.

я тоже думаю что в 2 ляма уложишься...только не следует забывать что ещё 1.5 месяца учёбы в Ебурге-проживание за свой счёт...

))) Заплачу. Это не страшно.

Радует уверенность...!...)))

быть может, в Екб к тому времени ехать уже и не придется. АУЦ оформляется сейчас, тренажеры стоят в Калачево и в универе, инструктора готовы
в гостинице УТЦ предлагают номера за 350р. в сутки, но спартанские

Это я внешне такой спокойный и уверенный, на самом деле вопросов и сомнений .... ВЫШЕ КРЫШИ!!!))) Но, нужно двигаться вперед.

Так кажись за 1.7 ляма проживание в Челябинске бесплатно....иль я что-то недопонял...?

житье на аэродроме во время полетов точно входит в стоимость. на время теории парням что-то придумали в городе, подробностей не знаю. а в Екб жили самостоятельно. но, повторюсь, Екб скоро может и не быть

Саня , так ты заканчивал Челавиа?

boeing747
айда в почту

Ну "семь пядей во лбу" не надо....просто прочитал анкету...), чем сейчас занимаешься?

Учёба в "челавиа" хорошая альтернатива "забугорным" авиашколам, жаль что ценник высокий, да и с ученический кредит не так просто получить как кажется на первый взгляд...

Уважаемый! Расстояние от псп до FAA СPL IR ME как раз и составит около 8-10 месяцев. Ну если курсант супер одаренный вундеркинд, может и за 6 месяцев справится.


Посмотрим, как говорил тот пресловутый слепой. Вернёмся к этой теме через полгода.

фалкон, вы таки будете удивлены но именно так и планирую после Ульяновска. так что с ярлыком троля. это вы не по адресу.

RomanKHV
удивлен. но выбор уважаю. потом напишите куда все-таки попадете

RomanKHV
удивлен. но выбор уважаю. потом напишите куда все-таки пойдете
прошу прощения, "троллю" употребил глаголом, я троллю)

флинт, статистика, которую вы пытаетесь выдать за реальную в штатах, достаточно противоречива. и как правило там как раз ранее 1000 часов не берут на работу, потому и летают там за налет где только могут. и начинают как правило как раз с регионов или клубов. что вообщем то верно. в вопрос от правачка, очень в тему, а ваш ответ достаточно лукавый, 60 р зарплата на ан-2, а срж и анов 148 за уралом нет, так что так.

RomanKHV
CRJ много в Тюмени (Ютэйр, Ямал), Ан-148 появились в Иркутске (Ангара). наверняка это не все

АК "ИрАэро" - 6 CRJ-200. АК "Ангара" - 3 АН-148. И это только в Иркутске.

Все гораздо сложнее и хуже чем Вы думаете. Молодых с уровнем и с допусками пруд пруди. А скоро гастеров пустят. Невостребованных будет еще больше. Компаниям проще нанять готового с допусками чем заморачиваться с переучиванием и вводом в строй.

Даже представить не могу, КТО приедет работать в наши условия? На наши зарплаты (я про регионы)? Мне кажется по совокупности ВСЕХ критериев условия сопоставимы только в Аэрофлоте. Но, приезд и устройство туда, адаптация к России и прочее делает сие предприятие маловероятным. Не мало писали на этом форуме, ТАМ все учатся за свои, кровные, вкладывают в свое образование огромные деньги и зарплата наших региональных компаний для них просто смешна. Это у нас в стране огромное количество людей, отучившихся БЕСПЛАТНО, за счет государства и им зарплату можно только уменьшать.

Флинт
Это Вы не понимаете. В Европе безработица. Очень много не устроенных пилотов. Почитайте на досуге pprune.org, Вам понятней станет.

Предположим это так. Тогда вопрос дилетанта. Такая проблема, как валидация документов отпадет в принципе? Или как? У все тех, кто учился или учится за рубежом станет одним большим геморроем меньше?

мужики, вы забыли чтоли об условиях этого дела? предполагаемых
что не европа, а Украина-Казахстан. что не вторых, а командиров. что на 5 лет и 200 человек. соседи сюда точно поедут, даже если зарплату уронят
конечно, посмотрим как оно на самом деле будет..

Вероятно для гастеров будут послабления. Потому что идиотское требование наличия диплома государственного образца РФ для них не выполнимо по определению. Упырям-менеджерам фиолетово кто сидит за рогами, их задача прибыль и пофиг им Ваша мечта.
Все грустно это и печально, насколько низко мы пали.

Думается мне, что данные движения (с импортными КВСами) будут только в Москве, регионов коснется (если коснется) очень и очень чуть-чуть.

Флинт
Этого я не знаю. Закон пока не принят и конкретные процедуры не определены. Но Вы прежде чем потратить 2 млн руб должны понимать, что поиск работы может занять очень неопределенный срок, такой, что CRJ или ATR покажется манной небесной, а Ан-2 - хорошим вариантом. Пока варианты трудоустройства еще есть, но все может измениться в любой момент.

Я это понимаю. Понимаю хорошо. Надеюсь в том сегменте, на который я могу рассчитывать все останется без изменений. АН-2 это мне кажется перебор, а вот АН-24 или АН-26 в региональной компании вполне приемлемо (если возьмут).

Здравствуйте форумчане!
Сын 11-й заканчивает, читая ветку пытаюсь определиться куда отправить на учёбу. Горит желанием в лётное. Чем больше читаю, тем больше "мозги в раскоряку". Сам я с 75 года на эксплуатации ЛА, инженер-механик. Годами эдак 5 тому назад проще было определиться, а сейчас - не то. Ладно, года через 4 может ситуация в ГА поменяется в лучшую сторону по части востребованности лётного состава из Российских авиационных alma mater, вот и надеюсь..
А сию - подскажите что в нынешнее время предпочтительнее из ВУЗов С-Петербургский университет ГА или Ульяновское лётное? У меня, к сожалению, только вертолётчики в окружении, то ж не молодые.
С уважением

Ульяновск.

В Ульяновске есть военная кафедра, что очень хорошо. Правда туда не все попадают, но тем не менее это преимущество.

В Ульяновске набор больше, поэтому проходной ниже, шансы поступить выше. Какой ВУЗ лучше - это вопрос приоритетов - на выхлопе диплом одинаковый. С 2013 УВАУ набирает как на специалитет (5 лет), так и на бакалавриат (4 года). Это касается пилотов и диспов - остальные специальности и так уже только бакалавры. На военную кафедру берут около половины курсантов - набор в конце 2 курса (это было, когда был только 5-летний специалитет). Как у бакалавров будет с военкой - пока не в курсе.

Фалкон, по Ираэро и Ангаре соглашусь, по ямалу и тюменским Вы же понимаете, это все таки не "за уралом". в остальном там или эскадридьи крупных коньор или отечественные борта да маломерки, я сам с дв, так что представления имею, мне как писал уже само то, какая никакая романтика, а деньги если уж жадность обуит или нужда можно и потом. по гастерам последние веяния, которые Вы указали вобщем то не отразаяться, за исключением возможности компаниям быстрей расширять маршрутную сеть или же увеличивать колличество рейсов.
вобщем время покажет, выпуск с комерсов в улье на июнь запланирован, поеду по городам и весям. может в сибири что и найдется.

Фалкон, по Ираэро и Ангаре соглашусь, по ямалу и тюменским Вы же понимаете, это все таки не "за уралом". в остальном там или эскадридьи крупных коньор или отечественные борта да маломерки, я сам с дв, так что представления имею, мне как писал уже само то, какая никакая романтика, а деньги если уж жадность обуит или нужда можно и потом. по гастерам последние веяния, которые Вы указали вобщем то не отразаяться, за исключением возможности компаниям быстрей расширять маршрутную сеть или же увеличивать колличество рейсов.
вобщем время покажет, выпуск с комерсов в улье на июнь запланирован, поеду по городам и весям. может в сибири что и найдется.

Фалкон, по Ираэро и Ангаре соглашусь, по ямалу и тюменским Вы же понимаете, это все таки не "за уралом". в остальном там или эскадридьи крупных коньор или отечественные борта да маломерки, я сам с дв, так что представления имею, мне как писал уже само то, какая никакая романтика, а деньги если уж жадность обуит или нужда можно и потом. по гастерам последние веяния, которые Вы указали вобщем то не отразаяться, за исключением возможности компаниям быстрей расширять маршрутную сеть или же увеличивать колличество рейсов.
вобщем время покажет, выпуск с комерсов в улье на июнь запланирован, поеду по городам и весям. может в сибири что и найдется.

Дзус, за питер не скажу а Улей вообщем то не так плох, условия неплохие, с налетом особо нет проблем у курсантов. правда веяние таково что, чтоб на налете экономить, двоечников гонят несчадно. так что балду пинать не получится. у сасово плюс что Элька выпускная, а это уже самолет а не пластмаска с ротаксом. и учится если не ошибаюсь меньше. если вышка нужна то питер думаю более вариант, цивилизация как никак. но за учебный процесс не скажу.

Спасибо коллеги!
Рассматриваю Ульяновск. Надеюсь на то что сын поступит, а если нет - тогда в "слоны"!
Пущай гайки крутит, я открутил уж 37 лет - и ничего.
Успехов и удачи всем!
Спасибо!
С уважением

Спасибо коллеги!
Рассматриваю Ульяновск. Надеюсь на то что сын поступит, а если нет - тогда в "слоны"!
Пущай гайки крутит, я открутил уж 37 лет - и ничего.
Успехов и удачи всем!
Спасибо!
С уважением

Дзусу: сыну удачи в поступлении! я вот что думаю...если поступают на основании ЕГЭ, то можно заявление подать в разные авиац. учеб.заведения..- и смотреть где пройдёт))). Кстати ник "дзус" вобще супер, лучше будет всяких там боингов и т.д. ))))!!!

for Флинт:
Алексей, что у Вас с английским? Это ключевой вопрос современности. :-)

Дзус, можете подать документы в оба ВУЗа. По прошлому году: в Ульяновске документы принимали до 5 июля, а в Питере - до 20-го, так что успеете. В Питере весь процесс со сдачей бумаг, физрой, ВЛЭКом и ПО у знакомых занял всего 3 дня. В Ульяновске всё строго по графику той группы, в которую попадете при сдаче документов: подача 1 день, ФП 1день, ВЛЭК 2 дня, ПО 2дня. Итого минимум 6 дней, плюс обязательно попадет выходной в график - так что неделя выйдет. Меняться в другие группы и тем самым сократить время сдачи испытаний нельзя, так что если приедете, к примеру, со своим влэком, то будете ждать, когда ваша группа пройдет комиссию, и с ними вместе пойдете на профотбор. Набор в 2012 на бюджет в УВАУ был в районе 180 человек, а в Питере около 60 (до человека цифры не помню, но порядок такой). Были такие, кто прошел в оба вуза по баллам, потом выбирали, где учиться.

Знаю, что без английского языка путь в пилоты сейчас закрыт. Учу. Пока похвастать особо нечем, но я стараюсь.

Pravachok:
A_M, Михаил, вот кого надо было приглашать на собеседование))
---
Флинт:
Это я внешне такой спокойный и уверенный, на самом деле вопросов и сомнений .... ВЫШЕ КРЫШИ!!!)))
Знаю, что без английского языка путь в пилоты сейчас закрыт. Учу. Пока похвастать особо нечем, но я стараюсь.
----
Ну о собеседованиях говорить пока рано - нет пока ни пилотского, ни английского, а если есть желание встретиться лично по поводу вопросов и сомнений, то welcome. Алексей, завтра с утра буду в Питере на полчаса - приходите с вопросами и сомнениями в Пулково, если есть желание.

Большое спасибо за приглашение. Это большая честь для меня. Но, я суеверен неверное немного. Буду готов (т.е. пройду все первые этапы на этом пути) - сам приду))) Просится буду))) Умолять))) А пока боюсь сглазить))) Большое спасибо еще раз.

A_M
Михаил, вопрос не по теме. А из Питера много работы у вас?

2 Дзус:
В этом году будет большой набор в военные летные училища. Ну их нафиг эти гайки.

for Флинт:

Большое спасибо за приглашение. Но, я суеверен неверное немного....
--
Ну, как знаете. Мог бы дать пару советов и по первым шагам и по шансам в дальнейшем и т.п.
А первый этап - это ВЛЭК. Прошли уже?
--
Pravachok:
Михаил, вопрос не по теме. А из Питера много работы у вас?
Пока мало. Только Ухта через Питер. Но мы развиваемся, а вектор развития именно на работу из Питера.

ВЛЭК буду проходить в Питере в МСЧ УГА, планирую проходить весной, в мае, сюрпризов не жду (вернее очень надеюсь, что их не будет), диспансеризацию прохожу регулярно, по заключению ВВК годен без ограничений. По итогам ВЛЭК уже будет многое понятно.