Да уж, как в анекдоте про знатока автомобилей, который с закрытыми глазами, на слух, определял все марки. Так вот, один из присутствующих взял печную заслонку и постучал по ней молотком. В ответ, эксперт произнёс:"Ну, это, несомненно, русский ЗиС!"
Так и "Антей", очень характерный звук моторов.

Дык означает однако, что винты нашли, они же на приколе из-за окончания ресурса винтов стоят повсеместно.

А что винты сложно сделать?

да думаю совсем не просто, нагрузки больно большие на них прилагаются. Посему технология достаточно сложная

Сложнее, чем для АН70?

думаю примерно равноценно, на самом деле саблевидные ли они или обычные, технология производства примерно одинаковая.

Тогда вопрос в другом, нужны ли Ан22 сейчас в реальных делах? Если нужны , то заказать винты, думаю, реально.

Так можно всех подвести под этот вопрос. Например нужны ли сейчас Ту-95? Проблемы то у них те же, что и Ан-22(да и движки помоему те же).

В свое время, когда резали Т-95 ые, винты пошли на склад.

насколько я знаю экономичность АН-22 весьма высокая, уступает среди транспортных только Ан-124 но выше чем у Ил-76 и Ан-12. Посему использовать его как транспортник весьма недурственно.

Тогда давно надо их раздать в аренду авиакомпаниям, как это сделали с Ан-124.

Винты от Ту-95 к Ан-22 не подходят. Диаметром поменьше...

А кто в России винты делает?

Аэросила кажись делала
http://www.aerosila.ru/rus/abo ...
и вот ступинский завод
http://smpp.nm.ru/history.htm

Так им и заказать, в чем вопрос, и ли они уже не делают винты для Ан22?

Петр:
Пепелац давно снят с производства. В 70-каком-то году, когда в Ташкенте стали делать Ил-76. Соответственно отпала нужда в таком количестве прорэллеров и кто ж будет в этой ситуации сохранять оснастку и прочее хозяйство... Потом - перестройка и ваще все зачахло. Так шта... хрен чего выйдет из этой идеи. Для того чтобы восстановить производство винтов до хрена вложить надо и это никак потом не окупится, бо винтов этих не так уж много нужно...

>они же на приколе из-за окончания ресурса винтов стоят
И давно они на приколе? Этим летом я одну птичку видел-таки живой. Жаль, сфотографировать не удалось.

Тогда чего базарим, что украина не продлевает ресурс?

Видимо, это самолеты последнего броска на юг.

На Ан-22 вся проблема не в винтах, которых то же Ступино навыпускает туеву хучу.
Проблема в силовой панели центроплана - изготовляли из алюминиевого нового сплава, который из-за старения не трещит, как у всех нормальных самолётов (и когда трещину можно засверлить, чтобы она дальше не шла), а кристаллизуется, т.е. может скакнуть в непредсказуемом направлении. И как лизурьтат - крылушки сложатся.

некто:
Похоже, перечисленные борта - все ивановского полка. Сещенских (5 серии и младше) в списке вроде нет... Или я не прав?

..Не Ивановского , а Тверского..

Тверской - это 8втап. Ивановский - 81. В ивановском полку все самоли были первых серий (до 4-й включительно). В сещенском - в одной АЭ (моей) уже были машины только 5-й серии. В Калинине - весь полк летал на новых сериях. Такой был изначальный расклад... Потом Сеща переучилась на Ан-124, а свои пепелацы передала в Тверь, ну а потом уже ивановскому полку кранты пришли и относительно "свежие" самоли (3-й и 4-й серий) были переданы опять же в Тверь...

А я про тож...

А я в 1 АЭ (ком.аэ. Волков)1993-1995 8втап.КК-Толик Сагайдчный

Да, ресурс маловат, но еще полетаем. Аппарат надежен. Хотя я в нутря не загляд?ваю. Некогда, да и не хочу ничего такоко увидеть.

Да уш приходилось наблюдать в середине 90-х эти пепелацы на посадочном над Тверью. Впечатляет. Наверно Лёха-лётчик рулил. Мужыки, а Сеща эта где ?

лётчик-Лёха:
А ты Славу Дробышева знаешь?

"нетот:
Украинская авиационная научно-техническая корпорация (АНТК) "Антонов" оказалась монопольным владельцем "сертификата типа", который даёт все права на самолёт - поддержание лётной годности, продление ресурса, разрешение заводам на ремонт."

Kogda vy svoy "Moskvich" (podstav'te podhodyashchuyu marku) remontiruete, vy u AZLK (ili kakoy drugoy) razreshenie na remont sprashivaete?!

"За продление ресурса каждого конкретного самолёта АНТК стала брать огромные суммы в валюте."

A vy znaete skolko stoit prodlenie resursa? A pochemu ANTK dolzhen soglashat'sya na vashi ceny? Tem bolee, chto vidno, chto vy loh.

"АНТК официально сняла с себя ответственность за безопасную эксплуатацию Ан-32 и Ан-74, которые отремонтированы на российских авиазаводах в Иванове, Иркутске и Самаре."

A pochemu ANTK dolzhen garantirovat' bezopasnuyu ekspluataciyu samoletov, remontiruemih chert znaet gde, chert znaet kem?

A chto v Rossii net ni odnogo inzhenera, kto mog bi prodlit' resurs rossiyskim An-22? A cho CAGI uzhe ne rabotaet?

Eto nyt'e pro ch'i-to proiski porazhaet. Nikto ne zhelaet pal'cem poshevelit'. Vo vsem vinovaty vragi.

Eto ekspluatiruyushchaya organizaciya mozhet prodavat' Antonovu dannye po ekspluatacii i nagruzhennosti samoleta.

Ne nado valit' s bolnoy golovy na zdorovuyu. Esli rossiyskie voennye ne hotyat prodlyat' resurs An-22, to eto tol'ko ih vina. Antonov tut sovershenno ne prichem. (Kak ya ponimayu, ANTK soglashaetsya pomoch', no, kak vsegda, rossiyskie "delavary" hoteli by vse poluchit' na halyavu. Tak ne byvayet).

В Сещенском полку в 556 ап первые Ан-22 были 09326 и 09322 это 3-й серии, а 09332 это первый самолет 4 серии и 3, 4 серия была в первой аэ командиром 1-й аэ был капитан Дудин А.Н. Забыли про прекрасный 09349 - авария на взлете в Сеще, самолет разрушен.

2 Некто. Добавлю: 09349 - в 1977 г. на аэр.Сеща машину разложили на взлете (не расстопорили рули высоты) - все живы, а вот 093... (не помню уже из 2 аэ)катастрофа на 4-м развороте - весь экипаж похоронили. Сам ездил на яму !!! Жуткое было зрелище.
Из перечисленных, помнится, все машины на 09 - были изначально сещинские, а ивановские - 08. Хорошая ласточка - отдал ей N лет в качестве техперсонала. Особо для радистов (коим и являлся): всегда в ней тепло, уютно, просторно. Не то что на свистках мучения. А сколько пришлось налетать на учения в команде обслуживания !! В 78-м даже выблал летную норму (~80ч). Одни приятные воспоминания. А кто-то из сещинского полка читает эти постинги? Ау. Удачи.

2 Навигатор. Кто такой, откуда знаешь. Машины были моей аэ -1. Только Дудин не был комэской (просто даже по званию маловат). Комэска 1-й 1974-1977 был п/п Иванов, а инженер - Молчанов (в те годы).А 349 не просто разрушилась - почти сгорела в 300 метрах от торца полосы на насыпи смоленского шоссе.
Удачи.

Аист: Это не про тебя говорили в Сеще, что над приводом были два Аиста: один теперь в болоте, а другой еще в самолете. Подзабыл ты. Капитан Дудин А.Н. был комэском 1-й. Молчанов был нач.теч отряда., а инженером 1 аэ был капитан ....., который потом ст.инж. 12 дивизии был. Вспомнил...? И меня ты тогда прекрасно знаешь. А Волков еще здравствует? Продолжаю: Зам.комэском был м-р Рженицин, Штурманом аэ м-р Ручкин, ком. первого отряда м-р Сариков В.Т. Замполит Пыжов В., и писарь аэ Люба. Еще продолжить?

2 Мусковит. Сорри. Дудина всеже пипомню, но он пришел в 78-м. ередо мной лежит форо за 77-й год - там комэской арков (был после Иванова). А Дудин пришел, кааца, из Кировограда. Все же с Боре Молчановым Вы, сэр, ошибаетесь - он инженерил. НШ - мой земляк Саша Гладков, замполит Пыжов. И Старикова помню.Фамилии все знакомые, но много утекло... Группа РСНО 1 аэ (Жора Шекилевский, Костя Глущук, Ваня Калябин, др.) Первого и третьего уже нет. А вот Волкова не помню, хоть убей. Кмандирсий корабль - 319. Недавно, участвуя в В.совете в Твери встретил там ребят из Сещи нп Руслане. Оказалось инженером с ними сын Коли Прокопенко (тогда был капитаном, инж. по РЭО ап). Тесен мир. Спасибо, затронул... Удачи.

Извини, пред. постинг мой. Забыл Ник. Удачи

Кто из Твери помнит Ящика? (кто его знал - вспомнит его настоящую фамилию)

то Yuha:

Дробышева фамилию помню, лицо не могу вспомнить, я пришел в полк из 274 апиб., когда его расформировали, поэтому близко не всех знал, Вот Громова запомнил, потому как он после катастрофы Мисютина ком полка стал, Ярошевича хорошо знаю, гаражи рядом были....
да , мля! время бежит....

то Аноним:

Сеща-Смоленская обдасть.

to Аист:

Честное слово не знал!всегда думал , что к Смоленщине относится, большое спасибо!

Был на смоленщине, на брянщине, а тянет - к женщине!:)))
Всем сещенским мое глубочайшее почтение! Эх, собраться бы как-нить традиционно в кабаке... Ностальгия, ептыть! А помните, какие подосиновички и поберезовички можно было накосить приям за стоянками? Вечерком после полетов занесешь в столовку, девки картошечки зажарят... Ух!!! Кто помнит Машку Облигацию из технической столовой? :)

А у меня в 82-84г.г. начштаба АЭ был как раз бывший правак, выживший в катаклизме на дороге Брянск-Смоленск. И борттехник по ДО из того экипажа (без передних зубов) тоже в нашей АЭ служил. Он в том полете помогал командиру тащить баранку на себя. Так через него перелетел и зубы об приборную доску повыбивал... А правак выскакивал наружу через боковую форточку. Помните ее размеры? Он умудрился вылезти вместе с парашютом. Потом многократно пытался повторить и ничего у него не выходило, даже без парашюта...

Начальники привет. Но пжслт. когда Ан-22 взлетает, подавайте команду смирно. А я жалею, что не был в Сеще на юбилее 566 полка. Призовете на юбилей 8 го - Приеду в Тверь. Пытался в октябре 2002 года собрать товарищей на кладбище в Сеще в память о Тульской катастрофе октября 1972 года, где погибло много ребят из 1 аэ 8 полка. А меня в октябре 1971 перевели в 566 полк как раз из этой эскадрильи. Но приехать не смог. Думаю, что собрались без меня. Привет Навигатор

Юха, привет тому экипажу. Помнится еще штурман ногу сломал. Мне пришлось до окончания тушения их магнитофон доставать через люк в хвосте. Вот Маню не помню, зато есть воспоминания о легендарной личности из деревни по имени Лилька, да как на праздник победы ветераны на рынке подрались, не поделив кто из них по какую стороны воевал. В тех.столовой работала моя соседка Валя и сестрой. Удачи

2Аист:
Я уже скоро 20 лет, как никого из однополчан не видел. Так что привет передать не могу...

Так что - никто Ящика из Твери и не знает? Известный был пилот на Ан-22...

2 Юха. Мне повезло чуть больше: проживаю в одном подъезде с тогдашним ст.инж. РЭО, а напротив живет пилот из ~ 1аэ Сидоров.
Удачи.

Аист:
Ты не в Твери сейчас, случаем? Про Некраху-младшего что-нить знаешь? Да и где сейчас старший интересно было бы знать...

2 Юха. Не в Твери - МО, да и род А уже не тот. Хотя в Твери был в 2001-м - все родные номера бортов вдоль рулежки стоят. С Некрахой старшим распрощался еще в 78-м. С тех пор - 0. Соответ-но о младшем даже не слыхивал :(. Удачи.