Ну и что, как прошло событие?

На Кубу они затеяли слетать , дома сидеть !

Вообще на Кубу сейчас стрёмно летать. 10-11 часов без запасных.

Дрыся, понятно. Продолжайте вести наблюдение. Мы с вами свяжемся.

Еще и собирая все грозы!

Он летит вдоль восточного побережья, утыканного аэропортами каждые км 200. Аэродромы с ВПП меньше 2 км я не считаю. Вы думаете, что в случае ЧС ему не дадут посадку???

13-14, 5 сейчас

Посадку дадут без вопросов. А вот взлететь уже не получится.

Так Норвегия через себя не пустила, когда развернулись над Атлантикой

А куда они тогда денут 500 хохотальников, которых нужно кормить 3 раза в день. И из которых думаю процентов 10 будут уже "сильно хорошими" и, выражаясь словами классика, готовыми "разнести эту халабуду вдребезги"?

Ну ничего. Скоро опять будет дружба "не разлей вода". И как пели в куплетах в 90е "Тетчер больше не Яга".

На экстренную посадку в Пулково заходит авиарейс Москва — Кайо-Коко. Отказал двигатель.



Пассажиров рейса перевезут на резервном ВС. Пулково к приему самолета готовы.
≠
Так что по итогу?

Норвежцы стронг парни. Трамп им не указ.

А что по торгу.
Посадка с превышением по массе. Дай Бог чтоб без критического давления гидросистемы.
Борт другой прислать - не проблема.
А вот шланги с сальниками менять....

Да хотя бы на органы …

Сегодня на Кубас летАшь
А завтра Родину продашь .
… да, на органы!
Но сначала обязательно напоите горячим чаем , ( В. И. Ленин )

Что то Вы чем дальше - тем глупее...
Думайте что пишите.
Ваши высказывания неприемлемы!

Да , вы правы , сегодня я добрый какой- то , прям тряпка …

Откуда данные о превышении MLW? Пока разворачивались над Атлантикой, да над тундрой шли, могли и слиться до LW., отказ не пожар, сливайся

Упс....
Извините, не глядя на fr предположил.
А сколько часов они крутились?

Вроде над Кемью слились, на головы беспечных Кемельчан

Они не кружили, развернулись на атлантикой и пошли на Питер

Тогда извиняюсь за ложные вводные перед сообществом.
Обсуждать нечего.

При этом остаюсь при своем мнении - четыре двигателя ВСЕГДА надёжнее двух.
Экономнее - возможно нет.
Но это безопасность.
В ГА- это постулат номер один.

Кто возражает по данному вопросу?

На данном форуме очень многие.

А шесть двигателей надежнее, чем четыре….

В попытке перейти от 4х к 3м на дальниках почему-то участвовали только 2 производителя. А все остальные сразу спрыгнули на 2.
И из тех двух сегодня в ГА ни один не работает

В первую очередь А и В.

Так это проблема АК, а не спасенных пассажиров. И вывозить будут всяко не этим бортом.

Государствр, которое добывает и продает по всему глобусу энергоносители, не должна душить ценами на топливо свою транспортную систему, от автобуса до самолета и тд,
Лететь над « лужей» имея под крылом 4 , а не 2 двигателя, и не думать о запасных по маршруту, до которых по 3 часа в каждую сторону, гораздо приятнее.

Поясните про критическое давление гидросистемы при посадке с весом больше максимально допустмого посадочного.

Если бы КВС объявил аварийную ситуацию на борту и попросил аварийную посадку, пустили бы сразу, еще бы и диспетчерское сопровождение сделали.

А так все просто, пошли назад, чтоб не потерять самолет во вражеском порту. С нарушением норм по безопасности (что там по поводу сертификации ETOPS на этот борт? 5 часов? ). Чем то напоминает случай с Уральскими авиалиниями, рейс U6-1383, те тоже забили на все и полетели в Новосиб. Чем все закончилось все знаете.

Поясните пожалуйста, что там было не так с процедурами EDTO?

14..15!
https://i.postimg.cc/0jjfJ6Xm/ ...

+100500.
Все полеты на Кубу, сейчас, в не понимания.

И на чём предлагаете с 4-мя моторами лететь 15 часов ?

Ещё над "бОльшей" лужей с 2-мя моторами стая летает круглосуточно.. и нет в планах на 4-х моторные переходить :-)
https://i.postimg.cc/RVjk49qG/ ...

Насколько я понимаю, данный тип самолета (Боинг 777 200 ER) сертифицирован для полетов на одном двигателе в случае отказа одного из, не более 3 часов (ETOPS-180). А данном же случае, экипаж "героически" тянул домой в течении 5 часов. На лицо нарушение правил безопасности полетов и лишний риск для пассажиров. И все лишь для того, чтоб АК не потерпела финансовые убытки (арест самолета в чужом порту например).

Или Вы скажете, что все штатно, бывает. Ну отказал один из, можно на втором продолжать полет не заморачиваясь выбором запасных аэродромов?

Вопрос у профессионалам, а какие инструкции в Вашей АК прописаны в данном случае? Посадка на ближайшем запасном? Не?

На самолете

Нет таких инструкций в компаниях, есть основной документ, в виде книги, или электронного дивайса, как на Б777, где все описано, что и как должен делать экипаж. Отказы двигателей бывают разные, поэтому и действия от экипажа разные, в одних случаях посадка на ближайшем аэродроме, в других можно лететь 3 часа, в соответствии с нормами и правилами ETOPS

:-) На каком (уточняю, если не поняли вопрос)

330 минут ETOPS у 777 200ER
https://boeing.mediaroom.com/2 ...

ETOPS это не про полет на одном двигателе при наличии рядом аэродрома для вынужденной посадки.
ETOPS - это для планирования маршрута.

Правила и нормы ETOPS не для того, чтобы "можно лететь 3 часа" на одном двигателе при возможности выполнить посадку.

Как и вероятность отказа или пожара

В747, А380, А340/600, Ил62, Ил18

Смею Вас заверить, что такое ЕТОРS, знакомо

.... учитывая - "Государство, которое добывает и продает по всему глобусу энергоносители, не должна душить ценами на топливо свою транспортную систему.." Вы имеете ввиду конкретно Россию - так я понял?

Ил62 Ил18 ..... 15 часов полета?? И где их взять, из музея?
А340 А380- нет таких у нас (не в курсе?)
B747 ... сколько их у нас?