Самолёт не убил ни одного пассажира . Какая ж это неудача .

Точно. Сколько же по миру самолётов-убийц летает! А наш - нет, самый безопасный.

Почему самолет ИЛ-86 потерпел неудачу (глазами американцев)

какое им до этого дело?!))))

в этой книжке больше всего британских проектов
https://www.labirint.ru/books/ ...

повезло что не было пассажиров в том самом перегоночном рейсе

" - Кому повезет, у того и петух снесет.."

Успех! 14 душ не считается….

Если уж говорить о надежности по сравнению, допустим, с Ту-154, то не надо забывать, что Ил-86 вышел на регулярные линии почти на 10 лет позже, когда уже был достаточный опыт создания подобной реактивной техники, к тому же самолётов было выпущено раз в 10 меньше. По статистике, за всё время эксплуатации даже одна катастрофа уровняла бы в процентном отношении количество жертв.
Самолёт для пенсионеров, для спокойной и размеренной работы. На Туполе было одно удовольствие обходить грозовые облака или взлетать в горной местности, когда требовался энергичный набор высоты. А ограничения по боковой и попутной составляющим в 17 и 10м/с соответственно на взлёте-посадке, эксплуатация с грунтовых аэродромов, ограничения по температуре в -50°С, скорость на эшелоне поболее, чем у других типов о чём-то говорит? Вряд ли Ил-86 смог бы во всех случаях заменить Ту-154.
К тому же на Ил-86 отбирали наиболее подготовленных пилотов, что тоже влияло на статистику происшествий.

Все наши проблемы из-за двигателей, планеры делать умели. Знаю не из Инета, а от первоисточника из КБ ещё в 1980 году.

И всё же он лучший, один из лучших.
Знакомый, в то время представитель Кузнецова на парижской выставке рассказывал, как иностранные спецы просто открыв рот ходили по экспозиции, самой популярной на всей выставке.
И про двигатели рассказывал. Проблемы, конечно были.

Смешно….. А-300 полетел лет на 5 раньше, и был намного экономичнее и надежнее.
А то, что « иностранные спецы» ходили , открыв рот, это правда!

747 до сих пор "на крыле". А где - 86? Вот и ответ.

Почитайте историю первых лет выпуска А300, когда в Тулузе у забора стояло несколько десятков бортов, не находивших сбыта. И только начиная с А320 Airbus стал успешным. По той же причине и Ил-86 не пошёл, так как был полным аналогом А300..

Это известная история. Тем не менее выпущено 500+ бортом, даже еще где-то летают. Компании не хотели брать новый тип от нового производителя. А вот 86-х сделали в пять раз меньше, их не хотели брать даже в соц. странах.

И 86 не стал «аналогом» 300-х. «Не шмагла я»….