тросами передаются команды на гидроприводы

Вот ещё:

За бортом тоже не всё в порядке: поврежден обтекатель рельса закрылка на левой консоли крыла.
https://t.me/aviatorshina/5694

Видел уже . Только это видео ничего не говорит про потерю поперечного управления. Вполне возможна потеря гидрашки, но при этом, надо полагать, должно быть предусмотрено резервное безбустерное управление.

Это надо смотреть РЛЭ, которого под рукой нет. По-моему причина потери управления более-менее ясна.

Одним из пилотов упавшего в Актау самолёта был россиянин Игорь Кшнякин, подтвердила RT его жена. https://t.me/rt_russian/225517

Вот ещё:

Потерпевший крушение «Эмбраер 190» больше 50 минут летал с отказавшими системами управления.

Источник «Базы» в аэропорту Актау сообщил, что там получили информацию об аварийной ситуации на самолёте «Азербайджанских линий» от диспетчера Ростова-на-Дону. В 8:35 утра (время мск) пилоты якобы передали, что самолёт столкнулся с птицами, после чего на борту у «Эмбраера» взорвался газовый баллон и отказали системы управления. После этого КВС запросил посадку с прямой до аэропорта Актау.

Пилоты управляли бортом только тягой двигателей — рули высоты не работали. Когда самолёт подлетал к побережью, экипаж выполнил несколько виражей — по словам источников, КВС не мог создать посадочную конфигурацию для посадки в аэропорт и принял решение сажать борт на площадку, подобранную с воздуха.

Подвели его к прямой, он запросил выполнить вираж, потому что высота была большая, выполнил один вираж, второй вираж, судя по всему, он искал площадку с воздуха
— рассказывает источник.

В 9:29 самолёт совершил жёсткую посадку — передняя часть «Эмбраера» развалилась и загорелась, а вот хвостовая осталась целой. Все выжившие находились там. На данный момент известно о 32 выживших.
https://t.me/bazabazon/33945

Примерно в середине Каспийского моря его поразили, судя по флайт радару.

..Пилоты управляли бортом только тягой двигателей — рули высоты не работали..

Судя по высотной "пиле", тут, беспорно, были явные проблемы в продолном канале.

По ФР судить не стоит. Там все заглушено над материком. Судя со слов очевидцев - раньше, после третьего захода.

Это как ясно? Он вообще на флайт радаре появился только в середине каспия уже явно с проблемами..
До этого места трека нет ( ну есть вылет с Баку ещё чуток), глушат все у нас там..

Да, я удаление ищу. Неблизко от обеих побережий. Так ещё и догнать должно было немедленный самолёт.

Трек частично недостоверный. До середины моря - это апроксимация Flightradar24, данные ads-b до этого момента не поступали, графики дорисованы автоматом.

Примерно в районе Грозного его поразили....

Судя по радиообмену, уходил на запасной с северным курсом с набором эшелона 150, в облаках. Слева город , справа безлюдная горушка. Антидроновая стрельба отпадает. Ракета бы сбила сразу, да и рядом с действующим аэропортом палить ракетами куда попало, не иранцы всё-таки за пультами. Но фюзеляж и киль чём-то пробило, разгерметизация по сути доложена была. Странно, что доложил про птиц. Если птица на такой скорости и высоте лупит даже в переднюю стойку, звук кажется попаданием снаряда, но никак не птицей.

а военные в таких ситуациях (отражение атаки бпла)
вообще взаимодействуют как-то с диспетчерами,
ну или хотя бы должны?

..пилоты - герои..

Не хотел об этом писать, но сейчас напишу. Оба героя лётчика были русскими, гражданство в данном случае роли не играет:

КВС Кшнякин Игорь
2П Кальянинов Александр

И в поперечном тоже.

Я то же попался... Убирай все уведомления от всех источников. А-то будешь с сиськами и письмами в кредитах до конца жизни. Ещё пару таких ссылок, где дырки в хвостовой части, и будет "кирдык" нашему сайту........

выдержки переговоров экипажа с диспетчером а/п Грозный уже публикует канал вчк-огпу

Очень странно, почему ...

Настройки —> Уведомления —> там либо у всех Приложений отключите совсем пока, ну либо только прям нужное оставьте

Это только СОК могут показать. Вроде бы их нашли.

Почему пошёл в этот Актау, да ещё через море и с такими проблемами? Сначала просил Минводы, потом Махачкалу, всё подходило и полет в URMM над равниной в принципе, с кучей полос по дороге.

У гражданских в инструктивных документах нет ничего про боевое поражение. Про признаки, действия. Эта тема табу.
А про птиц жужжат в уши постоянно. Орнитологическая опасность! Катастрофические последствия!
Более того, каждый пилот имеет опыт столкновений.
Поэтому естественно, что удар воспринимается как попадание птицы.
Другое дело, что в салоне явно видны дыры, есть раненые (раненая). Неужели не было докладов от кабинного экипажа?
+ разгерметизация, + череда отказов управления.
Нет, в эфир почему то молчок, птицы это типа....

Судя по фото и видео версий три:
- "дружественный огонь" (случайное поражение) при отражении атаки БПЛА;
- собственно террористическая атака БПЛА гражданского ВС;
- стая летающих организмов, разрушившая (повредившая) управляющие поверхности и некий баллон внутри фюзляжа.
Версия с повреждениями, полученными вследствие аварийной посадки как-то не очень...

А откуда вообще взялись эти "птицы"? Я про то что, пилот доложил о столкновении с птицами. Первый кто про птиц сообщил?

Спасибо. Пробую

Сделал. Получилось. Благодарю всех за подсказку!!

Стабилизатор на пикирование , РВ на кабрирование. Фото на земле ..Какие мысли , форумчане , по этому поводу ?

СМИ

Если была плохая видимость, то пилоты, конечно, птиц увидеть и не могли, а когда услышали удары по самолёту, то доложили то, что первое пришло на ум: попали в стаю птиц!

Возможно ситуация развивалась после ухода на запасной по туману. Над морем поймали порядочную птицу в первый двигатель. Перевели на МГ и пошли дальше. Разрушение рл ок началась ближе к берегу. Произошёл помпаж с выходом железяк чез выходное устройство. Характерные следы на руле высоты. Конструкцию АБСУ этого пепелаца не знаю. Возможно осколки прошили фюзеляж с разгерметизацией и попали в блоки АБСУ. На ту204 они в хвосте установлены. Отсюда выброс масок и отказ системы управления. На одном моторе можно лететь , но с отказом сау ... .совокупность отказов. Пилоты боролись и нарезали восьмёрки. Может топливо вырабатывали? На снижении не хват ло рулей. Печально. Царстие им всем небесное.

Здравсте вам, всем, кто только что проснулся. И тем, кто пользуется только официальной информацией. И даже не читает авиафорумы, авиачаты, информканалы.

Это невозможно.

Была разгерметизация. Есть видос из салона - маски выпали.

Ну по любому осколки "железяк" двигателя/остатки боезаряда/клювы птиц внутри фюзляжа найдут. Это если снаружи прилетело. Или остатки какого-то баллона, ежели изнутри садануло. По фоткам не разобрать откуда. По мне так снаружи. Но "вскрытие покажет".

в одном из первых видео, выживший пассажир рассказывает что прошило осколками снаружи и вывалились маски, перед этим хлопок

небольшие дроны на встречном тоже можно с птицами спутать

https://t.me/fighter_bomber/19310

РВ висит под действием гравитации.

Первые сообщения вообще про взрыв баллона с кислородом в салоне.
Так что... Только ждать.

А стабилизатор использовался для управления

Кислородный баллон стоит под полом пилотской кабины, для подачи кислорода в маски экипажа, а посечен весь хвост, включая РВ И ОБТЕКАТЕЛЬ АРU. Вопрос, это как надо рвануть баллону, чтобы долетело до обтекателя APU.
DFDR , данные, снимут, там все нарисовано,

А что по поводу стабилизатора ?

То есть Вы предполагаете , что до самой земли они им пользовались ?

И самое интересное , отверстия на планере направлены рваными краями во внутрь , а не наружу..

2024.12.25. Катастрофа Embraer ERJ-190AR 4K-AZ65. Рассказ человека с вышки (mp3).
https://t.me/vasilf1/162

Думаю, да: после потери гидросистем кроме тяги двигателей у них осталась только перекладка стабилизатора и совсем немного элероны

Баку и Москва официально запросили войти в состав комиссии по расследованию авиакатастрофы в Казахстане, однако их просьба была отклонена. Как сообщают казахстанские СМИ со ссылкой на источники, Казахстан разрешил присутствие сторон только в качестве наблюдателей.
https://haqqin.az/news/336062

Тоже так думаю. Развороты двигателями , а по тангажу стабилизатором.