в расшифровках переговоров виден ответ экипажа борту Аэрофлот SU1498:
4:38 Приняли спасибо Аэрофлот 1498

по флайтрадару этот борт вроде как вылетел из Москвы в 6:44 UTC, так что мне этот момент не понятен...

Нет, как мне дали инфо, это обычный раздел FCOM / FMS. Но не все хотят дружить, практика это подтверждает

Потому и дикий. "Нормальные" БПЛА на такой высоте не ходят. Спутать параметры пакса и тряпколета невозможно. Странно все...

Вы бы почитали о чём разговор шёл...

Стингер и Стрела прилетают в двигатели, а не чиркают мелкой дробью по хвостам. А потом сейчас поставлено столько западных дронов, разных модификаций, в том числе с ИИ, что и сам дрон мог влететь.

Заход по орбите, режим RNAV.

2А777
Функционал FMS, описанный в FCOM, как отключить GPS от FMS, ни каких специальных специальных процедур, но опцию надо найти на страницах FMS

Про Аэрофлот 1438 я тоже задумалась. Непонятно, как он там оказался, вроде в МинВоды ушёл.

о задержке вылета могли сообщить?
по факту на полтора часа позже вылетели из Москвы, чем по расписанию должны

вдогонку - в 4:38 UTC московский рейс еще в Москве был

Директивные материалы ICAO, EASA определили GNSS/GPS jamming or spoofing как новую угрозу, новый вызов современной гражданской авиации. Под их эгидой провели конференции различного уровня. Рекомендовали авиационным властям стран, авиакомпаниям разработать превентивные меры и доп.тренировку личного состава. По-видимому, они знают больше по данной терминологии.

НПЗ или 150 человек ?...Понимаете , "принимающая сторона" не имеет понятия в какую сторону свернет беспилотник в конечной фазе своего "турне"... Тем более , если в эту конечную фазу включается оператор , сидящий за пару тысяч километров от места атаки. И может при желании устроить настоящий "ред булл" , говоря о маневрах камикадзе. А определенным ЗРК на все происходящее в зоне С , вообше "фиолетово" ...у него свои задачи.

Тогда получается, их РЭБ поимел ещё на снижении.

Ну это важно

Это то , что Вы пытались донести ..

В Азал знают как убрать коррекцию IRS от GPS. Полеты с коррекцией от GPS привели бы к шифту в 40-50 nm над СКФО.

Директивные материалы ICAO, EASA определили GNSS/GPS jamming or spoofing как новую угрозу, новый вызов современной гражданской авиации.

То у них угрозы были, что военные самолеты без включенных транспондеров летают. Теперь наконец-то дошло до spoofing…и как они эту проблему решать собираются? На большинстве европейских аэродромов первичных локаторов нет…:)))

Выполняется в 4 действия через FMS, GPS деселектируются ещё на влете в РФ, если рейс из, то на этапе стоянки вводятся координаты вручную и GPS deselect делается до запуска. На Кавказе один из самых серьезных РЭБ, помехи даже в VOR/DME, отчего некоторые ВС не могут выставить IRS при ресете самолёта.

РЭБ их поимел после пролета Махачкалы.

❗️Предварительные результаты расследования крушения самолета AZAL представят в течение 30 дней, заявил замминистра транспорта Казахстана.

Черные ящики отправлены в Бразилию, так что теперь непонятно сколько по времени и какого «независимого» расследования можно ожидать

Большое спасибо.

А наши парни умные! Между строк читать умеют. Пусть выкладывают свои выводы в открытый доступ, а мы посмотрим, кто больше политизирован, МАК или завод-изготовитель. МАК уже доигрался до официального игнора...

В действующим НОТАМ , на дату события, было предупреждение о помехах в GNNS, в зоне Грозного.

Вот тебе ответ, от летающего на Е, все можно задавить, если знаешь как, что на А, Б , Е

А кто-то, например, мог GPS без всяких РЭБ "подкорректировать"?

В Самаре « корректирует « мама не горюй, если не отключишь GPS UPDATE

А вы бы хотели, чтобы их отправили в Монголию или на заросшую бурьяном площадку бывшего Саратовского авиазавода?

По-видимому, как-то решают. Одно ясно, что в каждой АК - это приличный головняк. Каждая АК находит приемлемые решения. Понятно, что легче уже не будет. Что мы, что Китай уже далеко ушли в вопросе создания помех. Недавно привезли такой отказ, что уже неделю всем тошно, а решения нет...

Что значит знаешь или не знаешь как, если есть прописанная процедура то должна быть выполнена.
В итоге как я понял GPS убирается на земле перед вылетом как на Арбузе, по прибытию в Грозный если не было апдейт по дороге можно получить ошибку до
2 Nm, что черевато без контроля УВД.

30 дней срок предварительного отчета.

Не думаю, что это было кому-то выгодно, Вы же видите результат, о какой и кому выгоде может идти речь - одни сплошные убытки для всех.
Переговоры с Ростовом действительно будут важны понимания того, почему экипаж принял решения следовать не в Махачкалу, а в Актау и откуда появилась информация о взорвавшемся баллоне.

https://i.ibb.co/KrN9sBY/5.png
На этом изображении из отчета флайтрадара наглядно показано по времени и на местности еогда у гражданского борта были проблемы со спутниковыми двнными, а начались более чем за пллчаса до поражения.
Отчет полностью
https://www.flightradar24.com/ ...

А тем временем профессор ВШЭ выдал идею, что всё это - дело рук английской MI-6.

По Вашему получается, что при объявлении "ковра" сразу сбивается всё летящее. Никто не ждёт пока лайнеры покинут опасную зону при невозможности немедленной посадки. Именно так в положении о Ковре написано?

Что ж взять с бухгалтера? Или в этот раз бухгалтер прав..?
Впрочем рыбак рыбака видит издалека, возможно что в этом деле замешана бухгалтерия MI-6. Вполне возможно что школа по подготовке кадровых бухгалтеров России раскусила коварных бухгалтеров островитян. Хоть какая-то польза от них.

Если нет апдейта, то за 40 минут можно получить ошибку и в 4-5 nm. Но даже с такой индикации в ошибке положения, с большой долей вероятности реальная точность инерциальных систем около 0.5-1км будет.

Дак GPS итак корректируется, сбивается не только место на 10, 20, 40, 60 миль, но и время. В Эмбраере время в FMS берется от часов GPS.

Я понимаю , что Вы хотите донести до меня. По идее , да , воздушные суда должны немедленно или сесть , или свалить оттудова. Буквально за несколько минут. В обсуждаемом случае получилось вот так..

Прикинул по времени. В документе (из интернета) радиус зоны 200 км - это где-то 20 минут полёта. Прохождение сигнала Ковёр от ПВО диспетчеру, далее экипажам. В идеале почти мгновенно. Т.е. работа ЗРК ранее, чем через 20 минут от сигнала, не гарантирует безопасности для мирных граждан. ПМСМ в эти 20 минут нужно отслеживать воздушное пространство, идентифицировать метки на экране, анализировать возможные угрозы, принимать решения на применение ЗУР.

Тут можно прикинуть , почему некоторые зарубежные авиакомпании отменили рейсы в ряде некоторых городов РФ , кроме городов в ЦФО.

Пуски идут по целям а не по зоне. Для большинства ЗУР 200км запредельно, да и такие по БПЛА не применяют. Из пушки по воробьям. Техника считается надежной, так чего ждать при пуске в противоположную сторону от пакса?

детальные подробности происходящего на земле -
в том же канале, который выложил переговоры,
это цитата небольшая оттуда

«Одной из причин стала полная неразбериха. Так, например, один расчет видел, что это гражданское судно и стрелять не стал, но из-за РЭБ не смог предупредить второй расчет, который и выпустил две ракеты. А кто включил такой РЭБ, что ослепли и оглохли не только гражданские самолеты, но и сами средства ПВО,
найти до сих пор не могут».  

613445
Из пушки по воробьям. Техника считается надежной, так чего ждать при пуске в противоположную сторону от пакса?

Читали?
Саныч 62
ПМСМ в эти 20 минут нужно отслеживать воздушное пространство, идентифицировать метки на экране, анализировать возможные угрозы, принимать решения на применение ЗУР.
Поняли?

Один видел другой нет...если не видел куда и как пускал? Так 2 или 3?

Журналист писал...

Прикиньте сколько пролетит БПЛА за эти 20 минут и куда. Даете гарантию что как раз этот самолет не достанет?

Как «Панцирь» сбивал пассажирский самолет

https://azh.kz/ru/news/view/110131

Не поняли...

и что? у журналистов работа такая,
или типа журналист любые факты априори искажает?
может, имеет смысл глянуть на информацию, отсечь домыслы, оставить факты, которые в общую картину ложатся, и уж потом ноги вытирать
-
не видел - там речь о том, что
«самолёт по каким-то причинам
не отображался у него «зелёным» цветом на локаторе ЗРК. Он считал, что перед ним неопределенная цель»

Да-да. Отметка на экране есть, а параметры полета той же отметки нет. Охотно верю