«… Выживший бортпроводник: Мою руку ранило, это был второй удар, следом последовал третий...»

Источник VESTI. OZ

ну зайдите и добавьте его обратно, в чем проблема-то? что-то я не догоняю. эту статью с 2006г порядка тысячи раз правили...

Ну все верно...сначала оглушили-ослепили РЭБом, а потом в догонку ЗРК

Он эффективный менеджер - они на такое физически не способны.

ну обычно дело, когда надо сказать, но важно ничего не сказать при этом )

Как уже сообщалось ранее, авиакомпания «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL), учитывая результаты предварительного расследования аварии самолета «Embraer 190» и возможные риски для безопасности полетов, на основании решения Государственного агентства гражданской авиации Азербайджана с 28 декабря 2024 года до завершения окончательного расследования приостанавливает рейсы из Баку в ряд аэропортов России.

Как сообщили в пресс-службе AZAL, помимо озвученных ранее городов, приостанавливаются полеты также в Саратов, Нижний Новгород и Владикавказ.
Таким образом список российских городов, в аэропорты которых приостановлены полеты, выглядит следующим образом:
- Минеральные Воды
- Сочи
- Волгоград
- Уфа
- Самара
- Саратов
- Нижний Новгород
- Владикавказ
- Грозный
- Махачкала (последние два - с 25 декабря)
В связи с текущей ситуацией пассажиры, имеющие билеты по этим направлениям, имеют право на полный возврат средств или бесплатное переоформление билетов.

При этом авиакомпания продолжит выполнять полеты в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Астрахань, Казань и Новосибирск, соблюдая все требования и правила безопасности полетов.
( по сообщению https://media.az/society...)

..заявил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

"Кроме того, в районе аэропорта Грозный был плотный туман. На высоте 500 метров не было видимости..."

===========

Это заявление не для общественности авиаотрасли, а для другой общественности - для широкой общественности. Широкая общественность не будет проверять слова эксперта и забивать свой мог всякими лишними деталями.

“… После этого командир решил, что мы сядем на воду, мы дали соответствующие инструкции пассажирам, сказали надеть жилеты. после этого командир уведомил нас о том, что все же самолет сядет на сушу", - заявил он. ..”
Источник :
VESTI. az

То что рассказал выживший проводник

METARs Grozny:

URMG 250530Z 16001MPS 3500 BR OVC012 03/02 Q1025 R26/290250 NOSIG RMK OBST OBSC QFE754/1005=
URMG 250528Z 00000MPS 3500 BR OVC012 03/02 Q1025 R26/290250 NOSIG RMK QFE754/1005=
URMG 250502Z 24001MPS 3500 BR OVC008 03/02 Q1025 R26/290250 NOSIG RMK MT OBSC OBST OBSC QFE754/1005=
URMG 250500Z 24001MPS 3500 BR OVC014 03/02 Q1025 R26/290250 NOSIG RMK QFE754/1005=

Если ILS работала неустойчиво или совсем не работала, а GPS была подавлена, то при наличии SHIFTs и такой нижней кромке крайне сложно попасть в створ ВПП. Остаётся догадываться, как КВС пытался зайти
в таком молоке. Если верить сообщениям, что было два захода, то понятно, что мужикам было очень тяжко в этих условиях.
Как всегда, диспетчер Вышки ни при делах, даже если видел их боковое уклонение ("моя хата с краю").
Мир Вашему Дому...

Там и диспетчер их видел временами....а парни герои!!!

Нет, он ошибся. Вестись не надо сейчас ни на кого, а дождаться расследования.

Ваша версия про "бардак" под удар ставит именно экипаж. Что он там делал? К ним же первый вопрос. И "преждупреждальщик" ваш тоже первый экипаж подставляет, ему уже все ясно.

Чей-то родственник.

в первых роликах на борту от выжившего пассажира видно, что самолёт летит достаточно высоко над достаточно плотными облаками.
Это сразу после птиц и баллона

По словам стюардесы того же рейса, после первого удара выпали кислородные маски в салоне.
Они пошли в салон посмотреть, что случилось, и тут случился второй удар, во время которого ранило бортпроводника.

По словам бортпроводника, командир принял решение уходить после третьей попытки захода в тумане.

«….Туман на высоте 500 м…»
И это говорит Руководитель Росавиации
///

вынудил по ходу этот руководитель
канал вчк огпу полный радиообен выложить

«….Туман на высоте 500 м…» - он такого не говорил, зачем цитировать заявление и тут же искажать сказанные слова?

Я, вообще-то, про досягаемость конкретно.

❗️ В Казахстане рассказали, откуда появилась "утка" о взрыве кислородного баллона в самолете AZAL

В Минтрансе Казахстана заявили, что информация о взрыве кислородного баллона на воздушном судне AZAL поступила от руководителя полетов Ростова в 10.53

«Руководитель полетов Ростова сообщил дополнительную информацию руководителю полетов вышки Актау о том, что на воздушном судне в пассажирской кабине взорвался кислородный баллон, пассажиры теряют сознание и запросил реанимацию по прибытию.

Не было там тумана, тем более плотного. Дымка. На высоте 500 метров не было видно землю из-за высоты нижней границы облаков. Это действительно было очень некорректно. Когда говорят туман, имеется ввиду приземный слой, а не 500 метров высоты.

Пока не сольют переговоры экипажа с диспетчером Ростовского РЦ вопросы будут висеть:
- почему экипаж изменил решение о посадке в Махачкале на посадку в Актау
- откуда появилась версия о взрыве якобы баллона с кислородом.

Вот именно. Чуть исказить слова, поменять смысл и сразу хор подхватывает любимую песнь про тупую или лживую власть. Летавших хотелось бы спросить, а реально знаете, что такое туман в Грозном? Там синоптик улучшение видимости пишет не “becoming” a “from” и с погрешностью в несколько минут. И на 500м действительно ничего не видно, хотя немного повыше уже светит солнце и видно горы.

Не корректно для чиновника такого ранга, в авиационной теме....

Не совсем в тему конечно.

Но был старый советский фильм, где героя Куравлева подсылают в поезд к комиссии, чтобы договориться и они подписали акт не как есть, а как нужно. А там - три совершенно разных личности. Играют Яковлев, Лучко и Янковский.

Ил-22М - отверствия разного размера - это гравий.

Если бы был реальный туман - экипаж оценил бы это заранее и не заходил бы на абум , зная свой и минимум аэродрома . Что такое туман в авиационной терминологии не знать чиновнику во главе той самой организации - ниже плинтуса .....

Я извиняюсь, а какое отношение ILS имеет к GPS, разве что у шифт был 10nm, что мало вероятно, за тот промежуток времени, от T/D до вписывания в схему. И по ом, если на FMS/PFD, появляется информация о превышении допустимого значения по боковому уклонению, экипаж делает должен сделать процедуры , предотвращающие увеличение бокового отклонения.
Согласно правил DOC8 8168, контроль за точностью навигации ведется:
- по маршруту - каждый час
- за 50 минут др посадки; 25мин, до посадки, 12 минут до посадки.
Минимум Грозногo CAT I ICAO 60x550 RVR с одним курсом. О каком тумане ведется речь из всех утюгов?

Новая пчела, перед твоими знаниями мне аргументов не найти. Гууд тебе бай

А под Воронежем помните, чем для Ил-22го встреча с Панцирем закончилась?Вот, на этот пример здесь и ориентироваться надо, если причина в этом. Примерно такой результат, он по-максимальной дальности всего 20 км работает. Недалеко и надёжно. Без вариантов на спасение.

Уважаемый, посмотрите на Источник информации - AEX.RU, портал AVIA.RU Сделана полная копия с публикации. Ко мне какие вопросы?

«
Главная → НОВОСТИ→ 27 декабря 2024 г.

Росавиация: Россия готова оказать помощь Казахстану и Азербайджану в расследовании катастрофы




Дмитрий Ядров
Фото: правительство РФ

27 декабря 2024 г., AviaStat.ru – Россия готова оказать помощь Казахстану и Азербайджану в расследовании катастрофы. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на заявление Росавиации.

"В связи с катастрофой самолета Embraer близ Актау российская сторона немедленно сообщила казахским и азербайджанским коллегам о своей полной и всеобъемлющей готовности к сотрудничеству по расследованию этой трагедии. Необходимо тщательно и полностью выверить все обстоятельства случившегося", – заявил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Он отметил, что обстановка в этот день и в эти часы в районе аэропорта Грозный была весьма сложной. Украинские боевые беспилотники в это время предпринимали террористические атаки на гражданскую инфраструктуру в городах Грозный и Владикавказ. В связи с этим в районе аэропорта Грозный вводился режим «Ковер», предусматривающий немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства.

"Кроме того, в районе аэропорта Грозный был плотный туман. На высоте 500 метров не было видимости. Командир воздушного судна предпринял две попытки посадить самолет в Грозном, которые были безуспешны. Командиру предлагались другие аэропорты. Он принял решение следовать в аэропорт Актау", – отметил Ядров и добавил, что много разных обстоятельств, которые необходимо совместно расследовать.

"К этой работе в сотрудничестве с коллегами мы полностью готовы", – заверил он.

А вот это уже новая публикация от другого источника AVIASTAT. RU, где уже внесена поправка о видимости, после того как почитали комментарии на данном ресурсе.

Даа , тоже обратил внимание на виртуозность и умение бюрократа говорить , и при этом ничего не сказать

Зачёт )))))

В Гугле забанили? Панцирь - СМД Е.

Мы, нижеподписавшиеся (1980).
Главные события разворачиваются в поезде. Приемочная комиссия из Москвы, выявив недоделки в построенном хлебзаводе, не подписала акт его сдачи. Но от этого зависит судьба не только многих людей, связанных со строительством, но и жизнь городка в целом. Леня Шиндин - человек совестливый и порядочный - всеми силами и любыми средствами пытается изменить решение комиссии...

выживший стюард рассказал свою историю полета на https://media.az/society/....
про "взорвавшийся баллон" - да не было такого.

Уважаемый, на высоте 500м, они по определению ничего не могли видеть. Если Вы понимаете о чем речь. Они должны были установить контакт со световыми элементами ВПП на видимости 550 мRVR . RVR это видимость по огням , метеорологическая будет примерно 300 м,
Выше опубликована погода погода , на момент их захода, видимости менее 3600 м нет в сводке погоды.
Еще раз , минимум Грозного по ИЛС 60х 550 м RVR , первая категория ИКАО.

"То, что в компе, то и есть "правда". Главное - быстро, самому думать и делать ничего не надо"- именно так. Онлайн можно убедить очень многих очень во многом. Это именно так, вспомните последние предновогодние поджоги и взрывы. С каждого утюга: ТВ зомбирует. Но настоящих зомби производит интернет.

Немного подправлю (если правильно помню:) -ветряк есть. Он выпускается справа у кока над носовой стойкой автоматом при отсутствии переменного тока на всех шинах. Это когда нет генераторов, нет APU. Можно выпустить вручную. Рулем высоты управляют четыре гидропривода с двойной проводкой от штурвала до них, стабилизатор перекладывается одним электрическим приводом. Для подстраховки разработчик поставил и упоминаемую Вами аккумуляторную батарею со сроком работы 15 минут, она понадобится тогда, когда навернуться все четыре гидропривода РВ и один электропривод стабилизатора, что очень и очень маловероятно при условиях нормальной эксплуатации…

А видео жесткой посадки видели? Посмотрите в замедленном темпе

В Склифе выживший таджик с российским гражданством дал интервью. Да, туман, заходил на посадку даже три раза, в третий раз "взрыв" и раздался, взрыв был один. Потом около двух часов над морем кружили. Самолёт летел "как пъяный", высоту не мог набрать.
Они все как-то по-разному рассказывают. Непонятно по-времени, что за чем шло, когда что случилось?

Ух ты! Даже "фрагменты корпуса противоракеты" долетели до борта, причем этих самых "фрагментов" больше, чем самих ГПЭ. А у самолета только гидравлика повреждена....

Что ему написали, то он и говорит. Вслед за стаей бронебойных птиц и баллон также накрылся медным тазом. Остался туман войны на высоте 500 м, но и он скоро рассеется.

Заявление Дмитрия Ядрова:
https://t.me/vasilf1/163

Вполне.

А в местах попаданий находятся трубопроводы гидросистем? Но вытекающая жидкость должна вроде как оставить там следы?

Это потому, что все про ту катастрофу уже забыли. Надо будет - появится снова.

Рассказывают по разному видимо потому, что "интервью" берут у них в разных географических пунктах.

Жди оценки знаний )))))

Просмотрев некоторое количество фотографий с этой «катастрофы» можно сделать однозначный вывод, что не было никакой катастрофы, а был просто цеховой спектакль с нарисованными картинками и постановочным реквизитом в поле.
Например: https://forumupload.ru/uploads ... - смотрим на хвостовое оперение реального самолёта и сравниваем с тем, что грузят цеховые каналы
Или тут: https://ibb.co/nsXkqY3 - нарисованный самолёт

Спасибо. Значит пока не дочитал до того места.

Власти Чечни объявили 28 декабря днем траура после авиакатастрофы, произошедшей в Казахстане. Указ о дне траура подписал глава Чечни Рамзан Кадыров.

«Выражая скорбь по погибшим и соболезнуя их родным и близким, постановляю Объявить траур на территории Чеченской Республики 28 декабря 2024 года», — говорится в тексте указа.