https://t.me/tsargradtv/75911
Тут видео.
Плоский штопор с пожаром.

Лётчика всё ещё ищут: Минобороны подтвердило крушение самолёта ВКС России

Самолёт ТУ-22М3 Военно-космических сил России возвращался на аэродром базирования после выполнения боевой задачи. В нём было четыре человека. Трое уже эвакуированы спасательной группой, ещё одного лётчика пока ищут, сообщили в военном ведомстве.

По предварительным данным, крушение произошло из-за технической неисправности. На борту не было боекомплекта. Обошлось без разрушений на земле.

На видео, распространившемся по соцсетям, предположительно момент падения горящего самолёта. Подлинность кадров пока не подтверждена.

В др. источниках .
Официальные лица первоначально утверждали, что причина - техническая неисправность, все катапультировались и жертв нет. Однако позже стало известно, что один из четырех членов экипажа погиб. Двоих везут в больницу. Еще одно до сих пор ищут.

Третьего нашли. Жив.

Весьма безлюдная местность

Если купол не раскрылся... Спаси и сохрани!

"Один из лётчиков погиб: Ставропольский глава уточнил данные по катастрофе Ту-22М3
«К глубокому сожалению, третий член экипажа погиб», - сообщил губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров.
Он выразил соболезнования родным и близким военного.
Четвёртого члена экипажа пока продолжают искать."
t/me

Какой-то оочень странный отказ, повлекший не только к гибели ВС, но и членов экипажа ..

Самолётам по 40 лет...всякое случается...

Неинтересный форум. Все почищено....

А вам черную кошку поискать надо?

Парашюты спасательные надо периодически перекладывать, тогда и меньше проблем будет с не открытием.

переукладывать

Парашюты переукладываются согласно регламента технической эксплуатации.

Что-то не помню, где написано, что причиной гибели стало нераскрытие купола?
Самолёт горел и горел неслабо. Там, даже при исправном куполе, миллион вариантов развития событий, в т.ч. и трагических.

Самолёты бывают либо исправными, либо нет. Независимо от года выпуска.

Катапульта вниз или вверх работает? При плоском штопоре есть опасность вылететь и натолкнуться на самолет?

Вот был случай
https://news.rambler.ru/army/4 ...

Вверх.

Это был Ту-22М3, а не Ту-22.

Ту-22 еще в строю?! Бред имхо

Да нет их уже. По крайней мере нигде не светились.

Их нет уже 30 лет. Только в музеях можно увидеть ласточку нашу.

Их нет уже 30 лет. Только в музеях можно увидеть ласточку нашу.

Ещё и паспорт на каждый парашют есть, где "все ходы записаны".

Читайте официальное заявление МО РФ по этой катастрофе.

Да понятно. Просто часто сокращают.
А то может и Ту-22М3М

Довелось видеть как их "аккуратно" разделывали в Энгельсе. Более двадцати лет тому....

Два кино, похуже и получше качеством:

https://www.youtube.com/shorts ...

https://www.youtube.com/shorts ...

По таким событиям либо официальная информация МО, либо дискредитация...

Где было написано про Ту-22 в строю? Вы спросили про катапультирование вверх или вниз? Только один самолёт в строевых частях советских/российских ВВС имел систему катапультирования вниз- Ту-22, на что я и указал. Ту-22 были выведены из состава ВВС России в 1994 году.

Улетевшему на небо лёгкого полёта, вечная память. Выжившим - скорейшего выздоровления.

"Только один самолёт" - не надо так категорично. Ту-16 - два вверх, остальные вниз. 3М, Ту-95 - вариантов много.

Расследование видимо будет , а пока версия генерала Попова - титановый пожар.
https://www.mk.ru/politics/202 ...

Похоже, генерал Попов дал интервью до того, как посмотрел кадры падения самолёта. Потому и не удержался от заезженного штампа "..уводил самолет от населенного пункта..".
Как можно "уводить" неуправляемый самолёт, который так и не удалось вывести из плоского штопора? Возможно, командир до последнего пытался выйти из штопора и восстановить управление, с этим согласен.
В любом случае, КК достоин уважения. Хотя бы потому, что вовремя принял верное решение и спас членов экипажа.

Может и не видел, а может идет особо не нарушая по генеральной линии - правду узнаем ли (?) - людей все равно не вернешь ...

Что значит "видимо будет". Естественно будет.

Напомните, пожалуйста, как был потерян Ту-22М3 над Грузией? Чем сбили?

Для пожара должна быть причина, а это некачественное обслуживание или брак деталей (агрегатов) СУ, а для плоского штопора должна быть потеря скорости.не думаю что пожар произошел так скоротечно у обоих двигателей, что пилоты не смогли среагировать ни на пожар, ни на потерю скорости. Про аварийное покидает ничего сказать не могу, т.к. не знаю порядок и правила покидания у ВКС.

Бук или Оса.

Пардон, не было времени проверить. Спасибо за уточнение.

Про катапульты в Ту-95 не слышал. Прыгают без. Вниз.

https://vk.com/video740596762_ ...

[b]УралВ[/b] : "Для пожара должна быть причина, а это некачественное обслуживание или брак деталей (агрегатов) СУ, а для плоского штопора должна быть потеря скорости."

А для потери скорости - потеря тяги и/или органов управления. По кадрам видно, что вроде пожар в районе правого двигателя и это не титановый пожар.
Может ПЗРК..?

Скажем так, если огневое поражение было не в месте падения, а чуть раньше, то версия с "дотянем до дома" и последствиями, имеет место. А вот чем нанесли- это уже другой вопрос.

Бают, что С-200 на дальности 308 километров, мол неделю в засаде сидели.

Раздельно на этом типе предусмотренно должно быть, это естественно. А кто кого тянет при этом за собой?

Этот Попов тот ещё эксперт... Неоднократно высказывался по различным авиационным событиям. Понятия ноль.

logo
РОССИЯ
Выбрать город
МЕНЮ
Каталог АВТОАВТО
ШОУБИЗ
Никто не забыт5 КОЛОННА
Катастрофы 19 апреля 2024
Принудительно катапультировал экипаж, а сам остался бороться за самолет: появилась версия гибели одного из летчиков Ту-22М3
Принудительно катапультировал экипаж, а сам остался бороться за самолет: появилась версия гибели одного из летчиков Ту-22М3
В Сети уже говорят о том, что командир ракетного лайнера настоящий герой.

Ракетоносец Ту-22М3 упал в Ставропольском крае. Предварительно считалось, что все летчики катапультировались. Но, как выясняется, ситуация оказалась намного драматичнее: судя по всему, команд

"...Дело в том, что на Ту-22М3 каждый член экипажа Ту-22М снабжен катапультным креслом КТ-1М с трёхкаскадной парашютной системой ПС-Т, смонтированной в кресле. Катапультирование осуществляется в следующей последовательности: оператор, штурман, правый лётчик, командир корабля. При этом, предусмотрено как индивидуальное, так и принудительное катапультирование.

Принудительное катапультирование экипажа выполняется командиром, для чего достаточно поднять колпачок и включить тумблер «Принудительное покидание» на левом борту кабины лётчиков. На каждом рабочем месте загорается красный транспарант «Принудительное покидание». При выходе кресла из кабины, на кресле срабатывает концевой выключатель, который включает на приборной доске командира соответствующие сигнальное табло «Самолёт покинул оператор (штурман или правый лётчик)».

Сидели в засаде в Ростове наверное? Возьмите линейку карту и отмеряйте радиус 300км от места падения.