Да.

Не в отваливании дело, а в разлёте лопаток компрессора или турбины.

Со временем разберутся. А номер, походу, RF-76551.

12 марта в 12:34 часов с аэродрома «Северный» совершил взлет военно-транспортный самолет «ИЛ – 76» № 551
Так ссылка для того и была, чтобы бортовой подсветить.

Да об этом то и иечь! Прочтите пост Симера от 13.03 в 19.11, где этот спец уверяет что всему вина, что двигатель отвалился. К нему и был адресован мой вопрос, как этот отвал мог повлиять в дальнейшем на катастрофу. Там еще Надирыч встрял с аэродинамикой...

я не симер

В наших краях бортовой обычно двузначный. А тут часть регистрационного.

Ну мы друг друга поняли. У каждого свои недостатки (c).

А к вам и не было речи. Речь о Simmerman и его посте от 13.03 в 19.11

Его пост ниже

Кто в теме - тому и пяти цифр 76 и 551 - достаточно, которые в телеге опубликованы.

Там , не то что локализован , там *фонтаны Петергофа* из керосина хлестали. Судя по шлейфу , после кратковременного исчезновения открытого пламени. Какой-то из двух двигателей (на правой консоли) опять *организовал* это адское пламя. Вот тут-то окончательно перегорела вся проводка управления элеронами. Про *увод от строений* , как-то не вяжется . По последним секундам нахождения самолета в воздухе видно , что рядом с посадкой был открытый участок земли ( со стороны снимавшей камеры) . Могли бы туда попробовать , НО...

Ну да.

Самолёт в результате пожара оказался неуправляем! Вот и всё!

В сухом остатке - все решила аэродинамика.

А гражданские в случае подобном на тренажёре отрабатывают не два по180.А 80 вправо и 280 влево--уходит на все около 4 мин....

Ну АТР же разбился в условиях дефицита высоты из-за "подтопления" правого борта

А там вроде какая-то запретка - нет?

+++ Вечного полёта в голубых небесах...
Горящее крыло со всей кинематикой управления. Страшно!

"Почему сошел двигатель?"
Я не очень верю что двигатель сошел с пилоном вместе как пишут здесь - https://t.me/fighter_bomber/15988

Двигатель крепится к пилону через срезные болты. Усилие среза таково, что бы двигатель мог отделиться при, скажем так, только очень сильных нагрузках. Например, при столкновении с препятствием.
вот здесь чуть подробнее
https://aviation.stackexchange ...
Сорри что на буржуйском. На нашем таких картинок хрен найдешь в доступе.

Здесь же похоже двигатель стал разрушаться и его вибрация превысила то усилие, на которое болты были рассчитаны или, не хочется об этом думать, болты были не в кондиции. Только такие мысли.
Опять же выше пример по иномарке. Как на данном типе, я не знаю.

К посту выше. Была катастрофа B747 при вылете из Амстердама, когда из-за некачественных срезных болтов отделился третий двигатель, снес четвертый и законцовку. Но там пожара не было. Просто болты не выдержали.

А что в запретке аврийно сесть типа запрещено?

Не знаю, надо ИПП смотреть.

А перед этим прогноз и фактически погоду запросить

Для аварийной? Не понял у кого и что надо запрашивать. Нужно просто знать можно или нельзя в ту сторону и на каких высотах.

Самые нагрузки - при рулении, получается. Тот же Северный, но 15 лет назад... https://www.rbc.ru/society/07/ ...

Это после как Ипп посмотрите.так и погоду запрашивайте...

В воздухе и с пожаром движка

ИПП они и ночью разбуди - знают.

А что расследование тогда показало?

Вы никак понять не можете иронии в ваш адрес по поводу запретки и погоды..Дело в том, что в такой критической ситуации совершенно без разницы, есть она там или нет, эта запретка...

Нет срезных болтов ни на ИЛ-76, ни на ИЛ-86. И на ТУ-154 их тоже нет. Кстати, и на ТУ-204/214 их нет. Я работал на этих типах.
И почему все говорят, что отвалился мотор? Я больше склонен к тому, что отвалился воздухозаборник. Разрушилась кольцо- проставка между вентилятором и воздухозаборником, и всё.
Ну конечно, может и ковши реверса улетели.

Это я как раз понял. Случилось в зоне аэродрома, нужно быстро принимать решение - куда (если есть альтернатива)? На подсознании все есть и ИПП в том числе. Решение принято - выполняется.

Точно! Срочно переименовать Пермские моторы и Рыбинские моторы в Пермские и Рыбинские двигатели!
А Иноземцеву строго указать по партийной линии, что б не путал головы молодым курсантам !

Понял, спасибо.

Не знаю. Я тогда уже был пенсионером.

Жаль, конечно, что не знаете. Даже знакомых не осталось?
Ну а я всё же не верю, что мотор отвалился на земле, на МГ. Может, если только , с пилоном вместе.
Очень хорошо знаю, как мотор висит в пилоне. На четырёх точках. Ну одна из них участвует только в передачи тяги на самолёт и не держит весовые нагрузки. Задний болт толщиной с руку. Если бы передние узлы лопнули, то тяговый узел и задний болт по любому удержали бы мотор. Он, конечно, сместился бы в гондоле, но не упал бы точно!

Сейчас и вам за мотор достанется....Вероятно, вы правы.

Вопрос к знающим: есть же индикаторы вибрации валов ТВД. Они не помогают понять, что двигатель лучше своевременно выключить? Или подшипники имеют склонность разрушаться мгновенно (ничего не предвещало)? Чтобы птица вырвала лопатки, она должна быть размером с кабана? Про то, что вал может лопнуть и заклинить двигатель с разрушением, даже думать не хочется - не может быть конструктивно...
При прогаре КС - датчик - кран - очереди тушения. Вроде шансов много.

http://storage.mstuca.ru/xmlui ...

В данном доке сказано, что двигатель Д30КП наименее надежен из всех, отмеченных в Анализе, имеет большое количество происшествий, связанных с выходом из строя межвального подшипника. Другие серии Д30 не многим лучше. 3000 часов вместо 2000. Часто нужно делать его осмотр. Бюллетень 1530.

Сам же и нашел некоторые ответы на свои вопросы. Датчиков вибрации всего два на мотор, стоят неудачно и не дают адекватного представления о состоянии подшипников, особенно межвального. Его проверяют на земле сложным и неудобным виброакустическим методом с возрастающей частотой испытаний при достижении некоторого уровня вибрации. При клине подшипника разрушается вал компрессора с разлетом лопаток.

https://www.litres.ru/book/val ... и тут, об этом же, под заголовком «Барсы», удочки. «Сатурн» почти не виден.

Может пригодится.. https://thixomet.ru/portfolio/ ...

Не помню подобных происшествий в Гражданской авиации.

https://www.forumavia.ru/m/t/1 ... ветка про то же самое.

Только в том случае полет продолжался всего 17 секунд после происшествия ...

В Карачи лет 10 -15 назад когда у них потоп приключился.гуманитарку возили

А ещё из тех времен в Кандагаре машина стояла с рассыпавшимся движком и в Захедане

Рад видеть, слышать, Олег.

Видимо, ситуация такова, что уже просто некогда с немецкой педантичностью заниматься всеми межсервисными обслуживаниями и капитальными ремонтами. Как на ЖКХ со всеми трубами и теплотрассами уже давно махнули рукой, примерно то же и здесь.