А что, пограничники не военные, что ли? Одним приказом МО призывались - кто в ВВС, кто на флот, кто в погранцы. Так что традиции во многом схожи. Но, наверное, довольно уже об этом. Самолёт-то, в итоге, почему разбился?

Пишут, что сначала разрушился и загорелся четвертый. Но потом он оторвался, повредив третий (стал неуправляем) и конструкцию крыла. Пытались посадить, но не получилось. Однако, сходы двигателей на ИЛ76 случались и ранее. Именно сход стал фатальным событием, повредив управление всей правой стороной.

Почему сошел двигатель? Нет контроля за усталостью пилонов, некачественное обслуживание или ремонт? Вот и наглядная демонстрация, что 4-моторные самоли не надежней двухмоторных....Судя по видео, пожар был потушен!

Подробности кое какие
https://t.me/fighter_bomber/15988

Если бы мотор не оторвался- сели бы. Почему он оторвался?

Это не подробности.

А как оторванный двигатель смог помешать дальнейшему продолжению полета..?

Возможно температурное воздействие на крепеж, вибрация от несимметричного обтекания движка.
Эх...парашюты бы паксам....

Мало информации или не так всё было?

Порой кажется что здесь больше журналистов ищущих горяченьких фактов и версий для "сенсации".

Журналисты на 1-м канале и на РТ правду расскахывают, им специалисты не нужны.

...4й двигатель отгорел и упал вместе с пилоном.
Дальше штатно летели по ...
Здесь сработала сигнализация пожара крыла. ..
... не получилось либо из-за потери мощности (возможно был поврежден второй двигатель)
, либо из-за повреждения крыла или повреждения систем управления, так как самолёт горел все время.
‐
Впечатляет слово "отгорел", да еще и с пилоном упал! И после всего произошедшего все шло штатно!!
И вдруг сработала сигнализация "пожар крыла"..!! Откуда такие "подробности" ??
Потеря мощности безусловно была, но самолет в состоянии дотянуть и на двух двигателях, если что...
Повредить систему управления данного самолета нуу очень сложно.
Ну и завершающий перл - " ..т.к. горел все время." - так он все время горел, или пожар был все таки локализован ?!
П.С. И вот это -https://t.me/fighter_bomber/15988 вы считаете подробностями ??

https://vk.com/video-28009645_ ...

Само касание с землей (деревьями).. С правой стороны (3 , 4 двигатели) уже пылало без надежд на что-либо.

У них есть источники. Но и выдумка тоже есть.

Да, было бы правильно. Но затык, вероятно, в 16-м пассажире.

Вот пример:
https://orenburg.bezformata.co ...

На первоисточнике ссылку уже удалили.

Вот тут, вероятно, подробности:

Источник: последними словами экипажа Ил-76 стал доклад о возгорании четвёртого двигателя и вылетающих из него лопатках, которые повреждали системы. Именно по этой причине борт не смог дотянуть до аэродрома, с которого вылетел за несколько минут до этого. Если бы коммуникации не были повреждены, Ил-76 смог бы продолжить полёт на трёх оставшихся в рабочем состоянии двигателях. Основная версия случившегося по-прежнему — техническая неисправность, сейчас подробности выясняет специальная комиссия, работающая на месте катастрофы. По данным SHOT, КВС ИЛ-76 — 53-летний пилот Сергей С., уроженец Твери. Он вместе со вторым пилотом уводил горящий Ил-76 от жилых домов. Сергей окончил Суворовское военное училище и Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков им. Героя Советского Союза М.М. Расковой. Последние годы лётчик проживал в Оренбурге вместе с женой и двумя детьми.
https://t.me/shot_shot/63426

а как это?

*Два по 180* - это 1 , 2 развороты слитно и 3 , 4 слитно , соответственно.. Полет по кругу все равно.

А высоты хватило бы? И времени?

Уважаемый Александр, когда я пришел в Авиацию 33 года назад, мне старые Зубры, которых уже нет в живых, рассказали что делать и как себя вести на эксплуатации а не в кабинете и в очках. Не знаешь- спроси тебя не кто не осудит, сломал- расскажи исправим, а самолет сделан из Люминия. Первые 10 лет, я спрашивал, а потом уже сам стал рассказывать, а теперь еще могу больше рассказать. Поэтому не надо умничать про всякие титановые пожары и про А.А. Щербакова , он для меня не авторитет, и я каждый день вижу Д-30 не по интернету а воочию потому, если что не знаешь-спроси, потому как я до сих пор работаю в авиации. Трепят языком на любые темы жертвы ЕГ. Я слава богу нормальное образование получил в свое время. Без обид

Потому что это не мотор, а двигатель

Демократия-не вседозволенность! Поэтому где нет вседозволенности, там и есть - демократия:-)

А мне кажется что здесь больше не имеющих к авиации абсолютно никакого отношения людей, с ником старожил форума, у них язык другой и вопросы на уровне выпускника вечерней школы.

Несиметричное обтекание движка- это круто! До этого я слышал только про конденсатор выбора люфтов на генераторе...

с такой интенсивностью и долгого времени горения.....механизации крыла не выжить. кто в теме поймет. Родственникам сил и терпения в случившемся горе

ЕСТЬ ТАКОЕ ДЕЛО....

дата ?4-03-12

Тем же чем мог бы помешать асинхронная работа закрылков при малом запасе высоты. Аэродинамика всего правого борта меняется

?4 - год, 3 - месяц и 12 - день.

https://t.me/s/vchkogpu
12 марта в 12:34 часов с аэродрома «Северный» совершил взлет военно-транспортный самолет «ИЛ – 76» № 551.

Глянуть бы на формуляры двигателей может там продление межремонтного ресурса выполнено росчерком пера и подписью а не выполнением капремонтом двигателя.Это сейчас практикуется сплошь и рядом. Как вариант.

Уж какие есть. Я не адвокат автора данного тг канала.
Поменяйте терминологию на знакомую Вам и более или менее понятно.
По видео видно что они в сторону отказавших двигателей крутили. Чего, при потере мощности на той стороне, как я понимаю, делать нельзя.

Ну да. Никто и не говорит что с обратным курсом садились.

Потому что отгорел.

Титановый пожар и выделяют в ЛЭ в отдельный вид пожара из-за того, что он не тушится если будет промедление с тушением. Титан начинает гореть сам по себе от высокой температуры.

Но не до такой степени, что бы был невозможен дальнейший полет.

Друзья, подскажите - видел ли кто то из вас своими личными глазами двигатель за пределы которого вылетела лопатка пробив корпус? (не на яме конечно)

Многие видели ....

АИ-20м 80 годы аппарат ИЛ-38 оторвалась лопатка турбины ушла точно вниз, тряска, зафлюгировали 3 двигатель сели на 3х двигатель под замену. Всё.

Погуглите фото Су-25 после попадания ПЗРК.

Так будет точнее:
https://t.me/vchkogpu/46574

На Д-30КУ/КП не так часто, но бывает, что до такой.

Ну отвалился, и дальше что с того? Обоснуте процесс, пжл.

Найдите катастрофа Ил-76 КВС Калмыков 1989 год Баку.

Речь идет об отвалившемся двигателе и как его отсутствие повлияет на дальнейший полет. И в том, и в этом случае, даже если б двигатели не "отгорели", последствия были те же самые.

Точнее там можно сказать, что время взлета 12:34 дано по Москве, другое время 11:44 вообще непонятно, к чему пристегнуть, если говорят, что у них хронология ведомственная - пока или врут или не могут разобраться. А номер борта - вроде правильный дают.

Проблема не в том, что он отвалился. А в том, что до этого он успел сотворить.

Вдогонку, возможно это не 11:44 а 12:44 МСК все развивалось в течение 10 минут - похоже на правду, по делу - надо все до секунд выкладывать и совмещать все данные СОК.

Отвалившийся двигатель, сам по себе, никак не повлияет, а вот пожар продолжающийся в крыле. очень даже влияет. И кстати, фразы, что пожар был локализован я не увидел. Возможно пожар развивался все время, сначала на двигателе. затем в крыле.