Спрос не поможет.

Наверное, да, создать некую рабочую интернет-систему, портал, ресурс, где будет сводная информация по наличию, срокам, ценам комплектующих для авиакомпаний. Сроки производства - большие, как всегда. Поэтому ориентироваться нужно. Более востребованные позиции, расходники. Там же и заказы размещать. Опять же, производителям не надо запускать линию ради одного заказа, да и не будут они это делать. Собирать сначала заказы будут, минимальную партию. А остальные ждать сколько ждать - никто не знает. А так и планирование появится у производителей и компании могут свои ресурсы и время планировать. Страховой запас опять же нужно сформировать.
А трясти кого-то исполнителя, беднягу какого-то. Ну уволят его, дальше что?

))))
сначала бы Ваше слово: "этим должен заниматься специальный орган, отдел, министерство-как хотите назовите-но чтобы ответственность была на ком то"

и уже потом мое слово: "По чьей то необъяснимой додумке снабжение запчастями для SSJ было возложено на фирму производителя и его дочку Рапарт-Сервис." то есть как раз и был создан "специальный орган" но он не сработал.

Я?
Так и и работал как раз по п 3. и как поставщик и как покупатель, в разные времена.
Да и человек я маленький.
Надеюсь у больших руководителей не возникнет желания опять все "централизировать" и завязывать на единственного поставщика.

Вы просто озвучили то, что давно и всем известно….и обозвали это «необъяснимой додумкой»

Поэтому я и говорил-не могём по-новому, давайте вернем «старое»-проверенное

да.
Как пример - https://www.aeroxchange.com/ae ...

Ну и мероприятия по типу вот этих - https://mroeurope.aviationweek ...
https://mromiddleeast.aviation ...
У нас в стране - https://www.mrorussia.ru/

тогда уж конкретизируйте что такое "старое"-проверенное?

17.2.5. По итогам эксплуатационных испытаний комиссия составляет акт, в котором дает оценку испытываемой техники по вопросам, включенным в программу испытаний, и заключение о возможности (пригодности АТ) ее эксплуатации....

Передали СЕРИЙНЫЙ самолёт. Теперь что, оцениваем его пригодность к эксплуатации?

Тут и сертификация систем параллельно шла, ускорялись. Видите, а ругают все, что медленно, "опять сдвинули вправо", "ну вот опять, я так и знала...".
Так, планировали в 24 году запустить коммерческие рейсы.
Полётов с пассажирами не было.

Очень умный вопрос.
Почему-то сразу вспомнилось лицо героя Олега Табакова в "12 стульев", когда Остап спросил про рояль Беккер

Так Путин же недавно в интервью сказал, что для России лучше, если останется Байден. Т.е. наилучший сценарий - это как сейчас.

Это был удар по Байдену. Довольно неуклюжий.

Он хоть и заведовал клубом советско-германской дружбы, но в КИ им. Андропова спал, думаю, не на каждой лекции. Поэтому должен был слышать, что язык разведчику дан ровно для того, чтоб скрывать свои истинные мысли. Из чего делаю вывод, что он ждёт не дождётся 20 января 2025 года. Уж лучше ужасный конец, чем ужас без конца.

Как вы возможно заметили, в США один человек наверху власти много не решает. Это было видно и при Обаме, и при Трампе. Нужно, чтобы еще большинство из ~400 человек, представляющих две РАЗНЫХ партии, одобрили инициативу. Сериал Карточный Домик это хорошо показал в 1м сезоне.

Да какие они разные? И всего две. Вы наши 90е помните, думу ту? Вот это "демократия".... Ни у кого такой не было, а нам ещё в носу ковырять запрещают.
Там куча партий была, ещё и пиджаки яркие. Там, блин, дрались.
Куда этим амовским старперам...

Я как раз и заметил, что при смене Обамы на Трампа всё кардинально поменялось, а при Байдене опять. Как ни крути, а любой капитан штурвальчик-то крутануть очень даже может, а так же либо сбавить ход, либо дать полный вперёд. Не как у нас, конечно, чтоб весь корабль на бок завалить и утопить, но в неких пределах вполне. Поэтому паника и визги по случаю нового прихода Трампа так нарастают.

Республиканцы и демократы - очень разные по сути партии в США. На мой (скромный) взгляд чайника, у них различий - гараздо больше, чем, например, в Канаде между либералами и консерваторами.
И если по каким-то определенным вопросам и республиканцы, и демократы приходят к консенсусу, это еще не означает, что две партии слились в одну.

У них внешняя политика всегда одна. Десятилетиями. Партия не влияет, это нас все трясёт.
Китайцы уже не ждут ничего хорошего, что договорятся и т. д. Золото скупают как не в себя. Чипы, предприятия. Готовятся. Их Трампушка сильно трепать будет. Рынки сбыта отжимать и т. д.
А тут про китайский С919 все грезят как о конкуренте А и Б. Самолёт этот первым и задушат, походу.

Рынок сбыта по сути остался один - Азия. Европе уже конец, об этом все ведущие эксперты говорят. Наша задача на ближайшие 30 лет - остаться хотя бы в нынешних границах с сильно обнищавшим 100-миллионным населением (минимальная демографическая цифра для удержания данной территории).

21239
А тут про китайский С919 все грезят как о конкуренте А и Б. Самолёт этот первым и задушат, походу.

Мы-то успеет эту нишу занять при таком раскладе? Или опять планов громадьё будет?

Вот это он сказал раньше, может пропустили - на предыдущей странице.

21329
Т. е. формально, самолёт не прошёл эксплуатационные испытания, можно и так сказать.

Так что передали фактически не прошедший эксплуатационные испытания самолет - так сказать правильно.
И что же там оплатила Победа - совершенно непонятно, да ладно, все равно за счет тех, кто летает - а кому-то - реальный навар.

Кому навар? Какой навар? Государственные деньги, идут по-спецсчетам, с обязательной проверкой прокуратуры. Система платежей полностью прозрачная, с указанием целевого назначения. Вы даже не мечтайте...

России не до ниш. Нам хотя бы просто сохранить минимальное гражданское авиасообщение в стране, чтоб не допустить изоляции регионов. А уж типы и возраст воздушных судов, какие запчасти и откуда, цены на билеты и т.д. - вопрос третий. Ибо если допустить полный развал и коллапс, то восстановить потом всё заново будет на порядки дороже и сложнее, чем сейчас на соплях и пердячем паре поддерживать нынешнее положение.

Ну не было навара - так и скажите, короче Победа купила что-то некондиционное для того, чтобы закрыть этап и чтобы проект получил новое финансирование на новую опытную разработку. Так лучше?

Там лизинг, на-сколько я в курсе. Деньги из ФНБ, под 1, 5%, на 15 лет взяли. Перестали кормить Боинг, там все-равно не в коня корм. Бомжей подешевле понабрали на производство, кормить их ещё нашими деньгами...

Ну да, доклады красивые сделаны, премии немалые получены, результата - ноль. Ничего не летает. Дайте денег.

Открою Вам маленький секрет - ничего в ФНБ уже давно нет, всё идёт с колёс, от продажи нефти, с серверов ЦБ и с фабрики Гознак.

В данном случае вообще лизинг - прокладка, которая будет получать платежи от АК на свои счета когда-нибудь в будущем. Почему бы авиакомпании не делать такие платежи непосредственно в казну - совершенно непонятно. Хотя до лизинга еще так далеко, что даже в ту сторону заглядывать не хочется. А схема нынче - да, возможно деньги ФНБ пойдут через лизинговую компанию Ростеха - Авиакапитал сервис. Вы говорите деньги уже взяли? И куда? Все сразу в дело?

Я вот, в деньгах не в курсе. Цену зафиксировал на самолёт Чемезов довольно давно. И все в этой цене для заказчика и работают. Там же деньги сейчас нужны для выполнения заказа, закупка материалов, строительство цехов, инструмента и т. д.

Понятно, деньги тишину любят. Заказчик Минпромторг доверяет деньги Подрядчику все и сразу на два года вперед - и все, на этом роль Заказчика завершается до следующей реперной точки как я понимаю к концу 2024 года когда будет облик. Вы не в курсе - понятно. Тогда снова, про импортозамещение. Просветите пожалуйста, что же все-таки из оборудования импортозаместили согласно контракту на 12 млрд рублей с корпорацией Иркут. Если не знаете или секретная информация - так и скажите.

Вам , скорее всего , неизвестно такое понятие , как *Организация Производства* . Вы может и пилот *от Бога* , однако беретесь рассуждать то , о чем имеете представление так себе .. даже не поверхностно. Если бы со всем этим у Вас было иначе , то не цеплялись каждый раз за цифру *26*. Понятно , что *кто-то* пообещал (прокричал) об этой дате , но компетентные в таких вопросах люди , либо промолчат , либо аккуратно выскажут свое мнение. Но никак с упорством одного животного будут упрямо галдеть на каждом шагу. ...Простой пример. На одном из авиазаводов (еще до санкций) построили цех гальваники , площадью 10 тысяч кв.метров. Оборудование , практически , полностью было западное. Так вот сдача этого обьекта *под ключ* состоялась примерно через 2 года. Работа не останавливалась до конца сдачи этого цеха , в т.ч. и с привлеченными иностранными специалистами. Это Вам , что бы понять от промежутке времени, в течение которого реализуется производственный процесс. А ведь есть еще масса *ньансов* прежде чем самолет будет допущен к полноценной эксплуатации . Как-то так.

Фиксировать цены сейчас это даже не глупо, а смешно. За последние годы Гранта и Нива подорожали в 3 раза, а Веста в 4, то же самое и с промышленным оборудованием. Очень многие особо точные и прецизионные станки и роботы из-за санкций для РФ теперь обходятся в 10-15 раз дороже каталожной стоимости, а какие-то невозможно купить ни за какие деньги.

Согласен со всем….кроме «пилот от бога»….ну а там время покажет

У Вас же *кладезь знаний* (интернет) под рукой , трудно что ли просветить самого себя любимого по этому вопросу ?...Соисполнители "Иркута" более 50 компаний , вовлеченных в обсуждаемый контракт. Думаю , Вам не составит труда узнать информацию о них. А потом раскидать на всех эти несчастные 12млрд.

Я точно не скажу. Условно, есть порядка 100 основных систем. Коммерсант, на который вы сослались, говорит о 50ти. Ну вот где-то половина. Сейчас, ещё 36 систем замещаются. Гидравлическая, топливная. Вспомогательная силовая установка и ряд ещё.

Амеры С919 душить не будут. Они дергались года 4 назад на китайцев по другому вопросу. Одного часа 1 на 1 с китайским лидером им хватило, чтобы включить заднюю передачу. Китайцы уже владеют огромным количеством американских компаний

Ну и как добавка к предыдущему. Гедавно переизбранный главный китаец подтвердил на днях свою программу по мирному воссоединению с Тайванем. При этом (и это важно) он сказал, что к 2030 г Китай будет готов взять Тайвань силой. Т.е. через всего 6 лет они нарастят уровень неядерных вооружений, который превзойдет американцев в регионе.

Так здесь и без меня уже неоднократно сказали …..

Ну вот видите сколько всего еще предстоит «заместить» и протестировать….а Вы нам про вес……эхххх

У главного китайца -это игра слов и не более. Но нужная игра слов ! Типа , что бы расслаблялись и понимали *о намерениях* Китая. Конечно же , не будет никакой силовой акции в отношении Тайваня , тем более последний предупредил о полнейшем уничтожении всего производства микроэлектроники. Скорее , Китай предложит Тайваню сотрудничество в этой сфере , в обмен на гарантии о территориальной целостности.

Вот и понятно, что контракт от 2020 года не выполнен и конь там не валялся, но " более 50 компаний вовлечено в обсуждаемый контракта". И на том спасибо. Такое импортозамещение.

Вы без всякого накручивания общего числа систем, - можете назвать хотя бы ну десяток импортозамещенных?

Друзья, давайте переключимся на новости капитализма:

Владимир Путин побывал на двух заводах Челябинска. Кому они принадлежат и сколько денег приносят: https://74.ru/text/business/20 ...
Президент Владимир Путин в пятницу, 16 февраля, посетил два крупных предприятия в Челябинске. Это «Завод роботов», созданный на базе кузнечно-прессового завода, и индустриальный парк «Станкомаш» группы «Конар».
Когда начнут вкалывать роботы
Визит президента начался с посещения «Завода роботов», он расположен на территории Челябинского кузнечно-прессового завода (ЧКПЗ). Площадка занимает 11 500 квадратных метров. Запуск серийного производства на базе нового цеха намечен на февраль.
В этом году на заводе планируется выпустить 450 роботов различных модификаций, затем ежегодно производить по 600. Они будут поставляться на предприятия машиностроения и оборонно-промышленного комплекса. При выходе на полную мощность выпуск достигнет 1000 роботов в год.
От насоса до винта
Вторым пунктом визита президента РФ Владимира Путина в Челябинск стал индустриальный парк «Станкомаш». Он создан в 2015 году на базе имущественного комплекса «Станкомаш».
А «Станкомаш» стал первым в Челябинской области индустриальным парком.
В 2015 году здесь запущено совместное российско-итальянское предприятие «Конар-Чимолаи», выпускающее металлоконструкции для мостов, стадионов и небоскребов.
В 2016 году заработал завод АО «Транснефть Нефтяные Насосы». В 2016 году площадка внесена в реестр промышленных парков Минпромторга РФ.
В 2018 году президент Владимир Путин по телемосту официально запустил производство на заводе «Русские электрические двигатели» Группы «Конар».
Также глава государства посещал «Конар» во время российско-казахстанского форума, проходившего в Челябинске в 2017 году.
Всего в технопарке действует полтора десятка компаний — заводы «Конар», БВК, «Станкомаш», «Конар-Чимолаи», «Транснефть Нефтяные Насосы», «Русские Электрические Двигатели», «Современные кузнечные технологии» и другие.
Представители предприятия рассказали, что поставляют такие изделия не только для российских потребителей, но и в Турцию, Индию и Бангладеш. А самым масштабным из представленных изделий для судостроения стал гребной винт в сборе, он весит 45 тонн.

Деприватизация в Челябинске: конфискация после 32 лет тишины: https://www.nakanune.ru/articl ...
Очередной крупный бизнес попал под каток деприватизации, Генпрокуратура добивается конфискации Серовского завода ферросплавов (СЗФ, Свердловская область) и Челябинского электрометаллургического комбината (ЧЭМК), которые входят в единый холдинг металлургических заводов челябинского бизнесмена Юрия Антипова.

«Деприватизация» шагает по стране: https://newizv.ru/news/2023-09 ...

Ну Вы хоть ознакомьтесь со всеми участниками этого контракта (на импортозамещение) ...Над чем они ломают головы , какие успехи у каждого в своих направлениях.. И конечно же доказательства с Вашей стороны , что потраченные (контрактные) средства не оправдали свои цели. А еще (до жути интересно) что бы Вы привели наглядные примеры , где было обосновано с Вашей стороны о нерациональном использовании выделенных средств участниками импортозамещения. Конкретики хотелось бы , а не голословного трЕпа.

Без заводов по производству чипов, процессоров, микросхем и жёстких дисков Тайвань - просто кусок бесплодной и бестолковой земли в океане. А через 2 года в США, Японии, Корее и других странах заработают такие же фабрики, только ещё более новые и продвинутые, и товарищ Си останется с очень толстым носом. И вообще для китайцев Тайвань - это такой же фантомный труднообъяснимый бзик, как для японцев Курилы, для аргентинцев Мальдивы, а для русских Крым.

Зачем аргентинцам Мальдивы ?

Спросите их сами. И помяните мои слова, вторая попытка вернуть Мальдивы будет. После того, как Британия рухнет пот тяжестью внутренних проблем. Эх, дожить бы до того светлого дня...

Этим должен заниматься Заказчик, а если Заказчика нет - то счетная палата. Если нарушения найдены - тогда СК ипрокуратура.

*Счетная палата ..СК....Прокуратура*. А где же экспертная группа , которую Вы пропустили ? И насколько будет КОМПЕТЕНТНА эта группа в НОВОВВЕДЕНИЯХ , которые были предложены разработчиком в процессе импортозамещения ? ...У нее (членов экспертной группы) есть за плечами соответствующий опыт в подобном направлении ?..( Я уж молчу о составе этой группы) . Как они могут сформулировать свои технические претензии , что *надо было ТАК , а НЕ ТАК * ?..На основании чего ?..

Да, ему все равно. Пусть будут Мальдивы, а не Фолклендсткие острова. Главное громко объявить, что Британия точно рухнет или, что в России нечем гордится, кроме Гагарина. И вообще нести любую дичь.
Как бы сделать так, чтобы на этом форуме побыстрее убирали таких д..., э... неумных новичков-курсантов, заполонивших тут весь эфир.