То, что происходит там сейчас, никакого отношения к приему в ЕС не имеет. Ее примут.
Есть ряд требований, которые страна должна выполнить, чтобы стать кандидатом (уровень коррупции и т.д.). И никакие морковки тут ни при чем

Вы хотя бы постеснялись EASA , прежде чем писать такое.

завод выпускает продукцию. одна из продуктов завода в Комсомолске-на-Амуре - это ssj-100.
эта продукция продаются, и за нее выплачиваются деньги.

Вам уже ответили. В дополнение скажу - ЕСТЬ ПРОДУКТ ЛИКВИДНЫЙ и ЕСТЬ ПРОДУКТ НЕЛИКВИДНЫЙ . Вот это Вас сбивает с толку и заставляет импровизировать на вольные темы , не связанные с обсуждаемой темой.

О БОЖЭ! Как-жэ это так, Владимир Ростиславович?? Давайте-ЖЭ "воспользуемся поиском" - тем самым навыком, который у вас как у "историка (и по совместительству - автора учебника)", должен быть развит как ни у кого другого:
- итак
===
На следующей неделе, 5 апреля, исполняется 45 лет с начала серийного производства внедорожника ВАЗ-2121 «Нива», который на данный момент продают под названием Lada Niva Legend. Всего за это время с конвейеров сошло около 2, 5 млн экземпляров модели, примерно 700 тыс. из которых было отправлено на экспорт.
=== https://www.autonews.ru/news/6 ...
700000 штук за 45 лет = 15500 штук в год. На всю планету. Ну что это КАК НЕ УСПЕХ?!?

В Японии, стране в которой нет ничего кроме скал водорослей и риса - производился аналогичный автомобиль SUZUKI ESCUDO. с 1998 года (через 9 лет после НИВЫ) в течении 10 лет с конвейера было выпущено 1100000 автомобилей, основная часть которых была экспортирована в другие страны.
https://autohs.ru/avtomobili/l ...

Т.е. концерн SUZUKI за 10 лет выпуска модели отправил на экспорт в 10 раз больше автомобилей класса "НИВА", чем АвтоВАЗ за 45 лет своей производственной деятельности. Зато АвтоВАЗ нарастил свою задолженность перед поставщиками до 120 миллиардов рублей при декларируемой годовой прибыли в 1.6 миллиарда, т.е. убыток в 100 РАЗ превышает прибыль.
https://www.fontanka.ru/2024/0 ...

НУ ЧТО ЭТО КАК НЕ УСПЕШНЫЙ УСПЕХ?!?

Раз перешли опять на *ТЫ* , значит зашло.

Убыток не может превышать прибыль (в одном периоде в одной организации). Попробую другими словами: Когда есть убыток, прибыли не бывает. Это взаимоисключающие понятия. Экономика - это не ваше.

Япония оккупирована штатами со времен WWII. Мы тоже могли бы стать колонией и пить баварское. )) Но лично я - лучше на Ниве.

Это так только в мечтах розовых пони. У белого господина всегда найдется 1000 сравнительно честных способов недобросовестной конкуренции и отжима рынков: сертификация авиатехники и производителей, коррупция, запугивание, подкуп, шантаж, ВТО, санкции… На эти прекрасные «коммерческие организации» работает вся мощь государства, включая Госдеп, ЦРУ-ФБР, а при необходимости, и армия, и флот.

Реальные качества продукта значения практически не имеют.

Владимир Ростиславович, несколькими десятками страниц ранее я практически полностью разобрал термин "ПРОДУКТ" применительно к такой отрасли как "Гражданская авиация". Потрудитесь воспользоваться поиском и поискать.
Вообще умение "воспользоваться поиском" - это тот навык, который вы должны не только прививать будущим поколениям через очередной "учебник новейшей истории", но и периодически пошевеливать в себе самом.

Ещё один экономист.
Владимир Ростиславович - вы вроде-бы ИСТОРИК? НЕ???

Про "заёмные средства" - когда-нибудь слыхал?
А про "кредиторскую задолженость"??
И тогда вообще откуда берутся "банкроты", если "Убыток не может превышать прибыль (в одном периоде в одной организации)"???


А ведь недалёк тот день когда выйдет "Учебник по основам экономики для учащихся 10=11 классов средней школы" под редакцией . . .
А я даже знаю афтара.

МИРОВОЙ ЗАГОВОР! НЕ ИНАЧЕ!!!

Бедные бразильцы - они наверное платят МЗДУ белым господам, чтобы иметь возможность продавать свои самолётики на внешних рынках.
Ну теперь сразу становится понятно, откуда идёт финансирование Госдепа и ЦРУ-ФБР.

А что такое Бразилия? Страна в лесах которой живёт много много диких обезьянЪ:
https://www.youtube.com/watch? ...

Вы "просертификат"? А он что - обЪявляет самолЁт ПРОДУКТом? Конечно-же нет.

Сертификат
- объявляет самолЁт ИЗДЕЛИЕМ,
- соответствующим применяемым к таким ИЗДЕЛИЯМ требованиям
- и пригодным и допущенным для выполнения заявленных задач.

И всЁ.
Аплодисменты.

Так и сказал

Естественно! Иначе выяснится, что владелец и гендиректор любили насиловать маленьких мальчиков 40 лет назад.

Убыток не может превышать прибыль (в одном периоде в одной организации). Попробую другими словами: Когда есть убыток, прибыли не бывает. Это взаимоисключающие понятия. Экономика - это не ваше.

Япония оккупирована штатами со времен WWII. Мы тоже могли бы стать колонией и пить баварское. )) Но лично я - лучше на Ниве.

С каких колен, если ввиду отсутствия импортных катализаторов выхлопных газов Вазу 1.5 года назад разрешили вернуться в эру "Евро 0", т.е. выхлоп уровня 1980х гг

Сейчас Карл Маркс воспрянет из могилы и настучит Вам по голове , приговаривая - *Я тебе сейчас проучу , политэконом хренов !..*

Итак : Самолет, булка и ботинки считаются ПРОДУКТАМИ (!) труда, потому что для их создания необходима работа людей. Продуктами труда называются все те предметы(ИЗДЕЛИЯ !) или услуги, которые были произведены или созданы с использованием физического или интеллектуального труда человека. В случае самолета, для его изготовления необходимо провести обширное и сложное производство, которое включает в себя инженерные расчёты, создание деталей, их сборку и испытания.

СЕРТИФИКАЦИЯ — процедура подтверждения соответствия, посредством которой независимая от изготовителя и потребителя организация удостоверяет в письменной форме, что продукция соответствует установленным требованиям.

ПыСы. Не позорьтесь , всему есть разумный предел. Постарайтесь опровергнуть -ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ ГЛУПОСТЬ БЕЗПРЕДЕЛЬНА. Ну ...что в Вашем случае она имеет все-таки предел.

Вот о чем дальше можно с Вами рассуждать ? Скажу прямо- Я НЕ ЗНАЮ.

*Антивирус Касперского* в Вашем понимании ?

Кому и кобыла невеста ))

Выручка, прибыль, доходы, расходы, убытки, издержки - это все разные понятия. У каждого есть четкое определение. Они даже не синонимы. Нельзя просто наугад брать любой термин, подставлять в любое предложение, и делать умное лицо. У вас в голове каша. Идите спать. ))

А тут как раз и подоспели хорошие новости:
===
Мантуров анонсировал перевод МС-21 и Superjet под единый бренд
===
https://www.rbc.ru/business/29 ...

Теперь - будет ДВАВОДНОМ!
!ИДЁТ РАБОТА!

Однако мы опять и снова отвлеклися от обсуждения новейшего варианта SSJ.

Что там слышно, на сборочных стапелях и в курилках туалетов возле участка комплектовки?
Какие перспективы??
Оправдываются-ли надежды простых заводчан???

С вашей стороны была брехня о том, что ССЖ «перетяжелен».
Предлагаю обсудить зачем вы брешете? По любви, или за деньги?

Вежливый
Новичок-курсант
01.03.2024 07:32
Эх , чиновники -чиновнушки.. Кто ж вас за язык-то тянет с обещаниями раньше времени ...

Главное - обещать обещать!

Мы вам столько всего наобещали, а вы всё недовольны.

Этот «ряд требований» к Украине реально состоит из одного пункта: самоубиться об Россию и освободить поляну с ресурсами. Без этого она в ЕС не нужна.

Ещё один экономист.
Владимир Ростиславович - вы вроде-бы ИСТОРИК? НЕ???

Про "заёмные средства" - когда-нибудь слыхал?
А про "кредиторскую задолженость"??
И тогда вообще откуда берутся "банкроты", если "Убыток не может превышать прибыль (в одном периоде в одной организации)"???


А ведь недалёк тот день когда выйдет "Учебник по основам экономики для учащихся 10=11 классов средней школы" под редакцией . . .
А я даже знаю афтара.

Вы пытаетесь подменить брутальную борьбу за рынки нерыночными методами байками про свободный рынок и правильное позиционирование )). Там еще тыквенный лате, видимо, где-то должен фигурировать. ))

Угомонитесь. Нет ничего хитрого в создании складов запчастей и прочем сопровождении. Вся хитрость в том, что кроме самолета, нужно еще иметь аппарат и мягкой и жесткой силы для его продвижения даже в своей стране, не то что за границей. И вот это действительно не просто. Нет смысла жаловаться. Мир таков какой есть.

Просто немного удивляет настойчивость розовых пони. Мир реальной политэкономии гораздо сложнее и интереснее, чем экономикс из учебника ВШЭ. ))

Наобещали обещать - так точнее.

Внешний долг страны-производителя чудесных джипов составляет 10 триллионов(триллионов, да) долларов.

Прошу, прощения, это госдолг. Но, тем не менее...

Вы пытаетесь подменить брутальную борьбу за рынки нерыночными методами байками про свободный рынок и правильное позиционирование )). Там еще тыквенный лате, видимо, где-то должен фигурировать. ))

Угомонитесь. Нет ничего хитрого в создании складов запчастей и прочем сопровождении. Вся хитрость в том, что кроме самолета, нужно еще иметь аппарат и мягкой и жесткой силы для его продвижения даже в своей стране, не то что за границей. И вот это действительно не просто. Нет смысла жаловаться. Мир таков какой есть.

Просто немного удивляет настойчивость розовых пони. Мир реальной политэкономии гораздо сложнее и интереснее, чем экономикс из учебника ВШЭ. ))

На сегодняшний день из всехьстран, кто раньше зашел в ЕС, вышла только Англия.
Да и то, уже выйдя, пыталась оставить кое-какие экономические завязки с ЕС. Остальные 27 стран пока-что вроде-бы довольны членством в ЕС.
Кстати, Белоруссия - это тоже Европа. И 1/3 России с ~70% населения страны тоже находится в Европе. Нравится вам это или нет...

сравнивать Англию и Украину относительно членства в ЕС не совсем корректно, точнее совсем некорректно.
Англия была членом ЕС пока ей это было выгодно. Но валюту свою на евры не стала менять. И это понятно,
голубая кровь, все дела.... мировая закулиса и т.д.
А выход , думается, был продуман и связан не с экономическими терками.
Когда пошли разговоры про выход бритов из ЕС , сразу подумалось, что намечается кипешь хорошего масштаба.
Ну, собственно, он и начался. И то, что мы видим похоже на цветочки. Из-за сегодняшней ситуации выходить не стоило. Значит определенно
будет второй и третий акт пьессы.

сравнивать Англию и Украину относительно членства в ЕС не совсем корректно, точнее совсем некорректно.
Англия была членом ЕС пока ей это было выгодно. Но валюту свою на евры не стала менять. И это понятно,
голубая кровь, все дела.... мировая закулиса и т.д.
А выход , думается, был продуман и связан не с экономическими терками.
Когда пошли разговоры про выход бритов из ЕС , сразу подумалось, что намечается кипешь хорошего масштаба.
Ну, собственно, он и начался. И то, что мы видим похоже на цветочки. Из-за сегодняшней ситуации выходить не стоило. Значит определенно
будет второй и третий акт пьессы.

сравнивать Англию и Украину относительно членства в ЕС не совсем корректно, точнее совсем некорректно.
Англия была членом ЕС пока ей это было выгодно. Но валюту свою на евры не стала менять. И это понятно,
голубая кровь, все дела.... мировая закулиса и т.д.
А выход , думается, был продуман и связан не с экономическими терками.
Когда пошли разговоры про выход бритов из ЕС , сразу подумалось, что намечается кипешь хорошего масштаба.
Ну, собственно, он и начался. И то, что мы видим похоже на цветочки. Из-за сегодняшней ситуации выходить не стоило. Значит определенно
будет второй и третий акт пьессы.

Продайся белому господину и продавай самолетики на внешних рынках. А пока не продашься, то и у бразильцев продажи идут как-то не очень. Проблемы с позиционированием, наверное, мешали? Или, может, обезьяны? ))

А что, у российского авиастроения в этом веке был достойный продукт, лучше конкурентов, который злые рептилоиды не пустили на свои рынки? Я как-то этот продукт упустил. Что за чудо-самолет, который все хотели купить, но злые белые люди им не позволили?

Су-35.

Одни белые европейцы уже хотели в состав ЕС. И мы все видели что этим белым европейцам ответили настоящие белые господа высшей расы. ))

Мало сделать хороший самолет. Нужно еще отвоевать для него рынок нерыночными методами. Это задачка, пожалуй, посложней будет.

Су-35.