Учи Русский, в жизни пригодится! Гугл-переводчик также в помощь, про вашу маму сам вспомнишь, иНдейно-смотрящий без бинокля... )))
P.S. brat - не brother

Странно. Смотрел на сайтах ОДК и ПАО «Яковлев», ничего такого не нашел, ранее писали про форсирование и опережение сроков выполнения сертификационных работ. Не подскажете причину?

В припадке ложно понимаемого патриотизма не надо опускаться до полного бреда. Это как что статья о том, что "немецкие таксомоторные компании заинтересованы в покупке автомобилей Лада Веста". И до всяких войн и санкций максимум из российского, что могло со скрипом худо-бедно продаваться на Западе, эта какая-нибудь "Столичная", да и та разлитая там же из их же спирта. А матрёшки под хoxлому давно уже китайские.

iskandarov
Мало сделать хороший самолет. Нужно еще отвоевать для него рынок нерыночными методами. Это задачка, пожалуй, посложней будет.

Если делать аналогичную продукцию - рынок в этом случае отвоёвывают.
Ежели лучшую - то с ней на рынок выходят. Её купят.
Цель понятна?

to Канадец

Не стоит сравнивать нишу сборно-соляночного семейство Embraer E-Jet c северо-американскими CRJ-700/900/1000 и CS (A220), ... и ранее построенными Boeing737-500, Ту-134... в разные годы по разному, +/-
Ещё и нидерландские Fokker 100 вспомнить, которых построили 283 и "сдулись"? )
А что там с японскими MRJ, заказы на который поступали с 2008 года? )
И кому только не вредила одна страна из континентальной части Северной Америки? )
Тема про новейший SJ. Пожелаем удачи импортозамещённому (в отличии от Embraer и т.д.) проекту!
До промежутка авиаотрасли СССР 1976-1983 конечно далеко...

А теперь пойдем от обратного. Докажите , что американская *Дельта* не планировала закупку Супероджетов . Иначе Ваш пост будет восприниматься , как бесТОЛКовый набор символов и букв.

Вы патриот ЗАЗ-968М? В припадке ложно понимаемого патриотизма не опускайтесь так, до полного бреда.

https://www.infox.ru/news/195/ ...

Было время...
А уж сколько бразильских Embraers в США, производство которых дешевле обходится.

https://promvest.info/ru/novos ...

Я планирую к 2027 году обогнать Р.А. Абрамовича по доходам ))) Мало ли, кто что планирует, на бумаге или в интернете...

ЗАЗ уже давно не наш, тю-тю...

И вообще хочу донести до недалеких следующее. Продукт *Суперджет* , созданный с помощью международной кооперации , отнюдь не преследовал цели такие , как *распил* и *подсаживание на иглу зависимости *. Иностранные *смежники* помогли обзавестись сертификатом EASA не от того , что *делать нехрен* , а для скорейшего массового продвижения этого изделия на мировой рынок. И все , практически , шло к тому . Но нерасторопность и пофигизм *цеха окончательной сборки* сорвало планы всех участников этого мероприятия. В чем заключался пофигизм , думаю , разжёвывать нет смысла. Все тут умные , всем все известно *до поноса*.

Ответ будет или нет ? Или так , просто *пукнуть в толпе* ?

Ни одна западная АК в трезвом уме не будет планировать закупки российской техники никогда от слова совсем. Вы ещё скажите, что Пан Америкен планировала в 70-е годы закупать Ту-144, из той же серии.

Решили гнуть упрямую ? Так ведь ССЖ не был полностью российским , если Вас это коробит . И повторюсь , сертификация EASA неочем Вам не говорит ? И итальянская Alenia Aeronautica, отвечающее за продажи SSJ в Европе, Африке и Америке тоже ? Тогда Для чего был организован весь этот *сабантуй* , поделитесь соображениями.

Ниву, которая выпускается с 1977 года без существенных изменений, говорят, иностранцы любят!

Ну да, несколько сотен в год немцы их покупают, как раритетные авто. Видео есть в ютубе. Но как это помогает АвтоВАЗу встать с колен?

Я вот теперь вообщще весь в непонятках заметался - ты чего сказать-то хотел?
То что тебе сказать нечего - это и так понятно, но вот гложет мну одно сомнение.

Одна картинка вместо нескольких слов:
https://cs14.pikabu.ru/post_im ...

Это доказывается легко и просто. Читаем статью из википедии:
===
Delta Air Lines — крупнейшая авиакомпания мира по трём значимым критериям (размер флота, объём пассажироперевозок и кол-во пунктов назначения), её маршрутная сеть охватывает страны Северной Америки, Южной Америки, Европы, Азии, Африки, Ближнего Востока и Карибского бассейна. В 2009 году Дельта открыла рейсы в Австралию (между Лос-Анджелесом и Сиднеем), что дало ей статус единственного американского перевозчика, связывающего все континенты мира за исключением Антарктиды. Дельта со своими дочерними авиакомпаниями выполняет рейсы в более чем 375 пунктов назначения в 66 странах на пяти континентах, являясь самым крупным в мире авиаперевозчиком на маршрутах через Атлантический океан[14] и единственным, связывающим Соединённые Штаты Америки со странами Африки[15].
===
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

Т.е. она - на вершине. Она - главная, и это она говорит производителям:
- ЧТО и КОГДА она будет у них покупать,
- ПО КАКОЙ ЦЕНЕ она будет это делать,
- и НА КАКИХ УСЛОВИЯХ это будет происходить.

При ТАКИХ ВВОДНЫХ - "покупка" SSJ не могла рассматриваться даже в теории. Единственным (теоретически) возможным вариантом для сделки - был вариант что ОАК ПЛАТИТ за то, что DELTA берёт себе в эксплуатацию (ну скажем) пакет из 10 бортов. И после этого ОАК имеет возможность говорить (если это позволят условия сделки) что "Наши самолёты SSJ - у крупнейшего мирового авиаперевозчика". Т.е. самолёты - передаются БЕСПЛАТНО (ну как это было потом с InterJet).

Теперь смотрим на парк авиакомпании:
https://www.delta.com/us/en/ai ...
AIRBUS / BOEING / BOMBARDIER / EMBRAER

Какими уникальными качествами на рынке обладает SSJ чтобы встать в этот ряд мировых авиапроизводителей? Правильно - НИКАКИМИ.
Поэтому SSJ - нет в этом ряду, и появиться он там - не мог даже в теории. Потому что вышеперечисленные производители - предлагают НЕ САМОЛЁТ А ПРОДУКТ. SSJ как ПРОДУКТ - НИКОГДА НЕ СУЩЕСТВОВАЛ, что убедительно доказало время и попытки его коммерческой эксплуатации.

После чего возникает только один вопрос:
- ?ЗАЧЕМ? авиакомпании DELTA - покупать потенциальный геморрой вместо годами проверенных ПРОДУКТов на рынке авиаперевозок?
Правильно. Незачем.

=== Что и требовалось доказать. ===

P.S. Хотя в принципе понятно, откудова дует ветерок на тему "DELTA восхотела SSJ":
https://www.vedomosti.ru/busin ...

т.е. фактически DELTA - обЪявила конкурс на поставку 200 узкофюзеляжников, и ГСС гордо заявила о желании в этом конкурсе поучаствовать. Это не запрещено. Чем это закончилось? Покупкой НЕ SSJ. Но зато у журналистов появился "инфоповод на тему":
- DELTA хочет SSJ!

И в очередной раз - учёный изнасиловал журналиста:
https://pikabu.ru/story/ucheny ...

Ещё раз для тех, кто на бронепоезде:
SSJ НИКОГДА НЕ БЫЛ ПРОДУКТом.

САМОЛЁТом - ДА. БЫЛ.
ПРОДУКТом? НЕТ. НЕ БЫЛ.

Наверное именно поэтому миллионы НИВов - колесят по дорогам планеты, наматывая на свои карданные валы километры и мили дорог и бездорожий, а работники автозавода с конвейера которого сходят эти востребованные мировым рынком автомобили - живут в роскошных особняках, их дети учатся в Оксфорде / Кембридже и MITе, а родители проводят свои уикэнды на пляжах Майорки и пристанях Сен ТропЭ.

?ДА?

Правильно формулируйте желания. А то вдруг Р.А. покинет нас - вот ваше желание и сбудется, только вам от этого лучше не станет.

завод выпускает продукцию. одна из продуктов завода в Комсомолске-на-Амуре - это ssj-100.
эта продукция продаются, и за нее выплачиваются деньги.

как я понимаю, что проблема в газогенераторе. нужно продолжать работы по проектированию и разработке.

Не хочу уводить ветку в сторону. Но то, что Украина войдет в ЕС - это понятно всем. Лет через 5-10. У них уже давно туда безвизовый въезд.

Раз перешли опять на *ТЫ* , значит зашло.

В топку. Даже не стал себя насильничать в прочтении этой белеберды.

Вам уже ответили. В дополнение скажу - ЕСТЬ ПРОДУКТ ЛИКВИДНЫЙ и ЕСТЬ ПРОДУКТ НЕЛИКВИДНЫЙ . Вот это Вас сбивает с толку и заставляет импровизировать на вольные темы , не связанные с обсуждаемой темой.

Вы хотя бы постеснялись EASA , прежде чем писать такое.

"Урал" вообще до некоторых пор был мировым лидером производства мотоциклов с коляской.
Но самый востребованный российский продукт на Западе - это гильзы для "Беломора", которые там вообще не выпускаются.

Это так только в мечтах розовых пони. У белого господина всегда найдется 1000 сравнительно честных способов недобросовестной конкуренции и отжима рынков: сертификация авиатехники и производителей, коррупция, запугивание, подкуп, шантаж, ВТО, санкции… На эти прекрасные «коммерческие организации» работает вся мощь государства, включая Госдеп, ЦРУ-ФБР, а при необходимости, и армия, и флот.

Реальные качества продукта значения практически не имеют.

Его тоже, как и Мотор Сич, вы уже "потеряли"? )

Не выдавайте свой диагноз - кто именно пытался вам помочЬ!
Повторюсь, учите Русский, в жизни пригодится!

В те Нивы, что шли на Запад, ставились французские дизельные двигатели, катализатор газов, другие сиденья, и, если не ошибаюсь, АБС. Их там штучно покупали энтузиасты бездорожья по какой-то смешной цене (типа 4.5 тыс евро или что-то вроде этого).
Мой друг такую пытался купить в России лет 20 назад. Оказалось, что сколько привезли на Ваз этих движков, столько Вас отправлял машин на экспорт.
Старичёк 8-клапанный 1.8 л 82 л.с. с выхлопом "Евро минус 2" там не прокатывает.

Если б ее хотели принять в ЕС - ее бы и приняли в ЕС. Но не приняли. Даже в виде колонии.

Вместо этого ей помахали морковкой и предложили самоубиться. Заставят воевать до последнего, выразят озабоченность, и поделят остаток территории. Настоящим белым господам «скрипач не нужен».

С каких колен, если ввиду отсутствия импортных катализаторов выхлопных газов Вазу 1.5 года назад разрешили вернуться в эру "Евро 0", т.е. выхлоп уровня 1980х гг

При диком капитализме работяги всегда будут сосать лапу независимо от того что именно они выпускают. Потому что «больше доить и меньше кормить» - это и есть основное противоречие труда и капитала.

Естественно! Иначе выяснится, что владелец и гендиректор любили насиловать маленьких мальчиков 40 лет назад.

Как хорошо, что интернет хранит такие вещи.
Больше 10 лет статье. И так выпукло виден весь бред.
Бред-то журналистский, но понятно кто направлял.

Пардон,
я про эту ссылку, естесственно..
https://www.vedomosti.ru/busin ...

Разумеется, ведь называть свою продукцию высоким словом «продукт» дозволено только белому господину! ))) Покусились на святое, еретики! ))

То, что происходит там сейчас, никакого отношения к приему в ЕС не имеет. Ее примут.
Есть ряд требований, которые страна должна выполнить, чтобы стать кандидатом (уровень коррупции и т.д.). И никакие морковки тут ни при чем

Согласен (ну, некоторые немцы в частности).
постоянно вижу Ниву, катающуюся по Ганноверу.

Да, видел в Афинах. Хозяин оказался моряком с торгового флота. Говорит, обменял на корзину апельсинов. Врет, думаю.

Я тут перед принудительным мором и войной купил Ниву «классик 5 дверёв 4 все колесья » за 500 рублей , на убой брал , а сейчас скажу вам ребятки , классный автомобиль , как нашел…

Я видел в Непале Газ 69, весь в никеле. Хрущев подарил в свое время королю Непала.

Я 8 лет прожил в Швейцарии (Опфикон, 1.5км от ZRH). Там около одного из домиков этой "деревни" стоял УАЗ "Буханка"!
Правда, без номеров....

Владимир Ростиславович, несколькими десятками страниц ранее я практически полностью разобрал термин "ПРОДУКТ" применительно к такой отрасли как "Гражданская авиация". Потрудитесь воспользоваться поиском и поискать.
Вообще умение "воспользоваться поиском" - это тот навык, который вы должны не только прививать будущим поколениям через очередной "учебник новейшей истории", но и периодически пошевеливать в себе самом.

О БОЖЭ! Как-жэ это так, Владимир Ростиславович?? Давайте-ЖЭ "воспользуемся поиском" - тем самым навыком, который у вас как у "историка (и по совместительству - автора учебника)", должен быть развит как ни у кого другого:
- итак
===
На следующей неделе, 5 апреля, исполняется 45 лет с начала серийного производства внедорожника ВАЗ-2121 «Нива», который на данный момент продают под названием Lada Niva Legend. Всего за это время с конвейеров сошло около 2, 5 млн экземпляров модели, примерно 700 тыс. из которых было отправлено на экспорт.
=== https://www.autonews.ru/news/6 ...
700000 штук за 45 лет = 15500 штук в год. На всю планету. Ну что это КАК НЕ УСПЕХ?!?

В Японии, стране в которой нет ничего кроме скал водорослей и риса - производился аналогичный автомобиль SUZUKI ESCUDO. с 1998 года (через 9 лет после НИВЫ) в течении 10 лет с конвейера было выпущено 1100000 автомобилей, основная часть которых была экспортирована в другие страны.
https://autohs.ru/avtomobili/l ...

Т.е. концерн SUZUKI за 10 лет выпуска модели отправил на экспорт в 10 раз больше автомобилей класса "НИВА", чем АвтоВАЗ за 45 лет своей производственной деятельности. Зато АвтоВАЗ нарастил свою задолженность перед поставщиками до 120 миллиардов рублей при декларируемой годовой прибыли в 1.6 миллиарда, т.е. убыток в 100 РАЗ превышает прибыль.
https://www.fontanka.ru/2024/0 ...

НУ ЧТО ЭТО КАК НЕ УСПЕШНЫЙ УСПЕХ?!?