Все очень просто. Они будут платить лизингодателю только за то время, когда самолет либо летит, либо готов к полету. Простой - не нужен Аэрофлоту. По этой причине в 90х вместо Ил96 взяли первые Боинги

Если бюджет может финансировать лизинговую компанию из ФНБ (покупать ее облигации «со сверхнизкой доходностью), то почему бы ему не покупать такие облигации непосредственно у производителя, или у авиакомпаний? Зачем эта лизинговая прокладка?

Не то время, чтоб капризничать. Кто будет много вертеть хвостом, рискует остаться вообще без самолетов.

Первые 96-е появились в Аэрофлоте в 1993 году.
А первые Боинги в 1994….

ФНБ - всё
https://www.rbc.ru/finances/25 ...

У нас деньги всегда в начало координат ставят, почему-то...

Нам импортные самолёты нужны сейчас? Что, резко количество пассажиров увеличилось?

Заголовок абсолютно не верный и провакационный.

Абсолютно верно. И видя, как часто Ил96 не летает, Шапошников предложил Илу простую схему: плачу только за время, когда самолет технически исправен. А т.к. это было - новое время, Ил, не привыкший к такой формулировке вопроса, тихонько отошел в сторонку

Западники заголовки только читают. Фокус на большее не могут удержать. Дальше заголовка даже не двигаются, не говоря уже об анализе прочитанного...

Хм, а Боингу он тоже самое предложил?

Скорее, это Боинг ему кое-что другое предложил )
И пошлины отменили, и за счет госбюджета купили, и даже на иностранной регистрации разрешили оставить. Вот что невидима рука рынка делает ))

А как быть с остающимися импортными комплектующими ? Вроде как 13% осталось в общей массе.
Навигационная система, метеостанция, EGPWS от Honeywell , аварийные трапы от Air Cruisers.
В некоторых статьях пишут, что до конца 2024 должен быть переход полностью на отечественное.
Возможно ли это ?
Да на программу 100 машин в год?
Хотя понятно, что 100 это для поднятия энтузиазма было сказано, но хоть на 20 в год ...
Опыт по МС-21 будет тут помощником ?

То ли дело наши люди...ПСС В.И. Ленина от корки до корки , да еще и законспектируют ))

Или начальница нашего(?) ЦБ все инструкцию мвф от 1954 года "исполняет". Назначила сама себе 4% годовую инфляцию, как "путь к гармоничному экономическому развитию страны", и талдонит про эту цифру везде. Я так понимаю, что так проще. А не запланированный рост экономики страны - посчитала слишком быстрым.
Т. е. решила, что денег в моем кармане стало слишком много - надо забрать. Меньше у меня денег - меньше яиц смогу купить, а то нет "гармонии". Меньше у меня денег - меньше смогу купить яиц - приблизимся к её 4% "счастья и гармонии".
А документ от МВФ на нескольких страницах, но говорю же, не хватает им ментального фокуса справиться с 3 листами...

Сахипзадовна, наверное, правильным курсом идёт, а то иначе деньги снова в мешках придётся носить или же опять придётся на купюрах ноли обрезать, вот уж как бартер этому обрадуется, тут же поднимет свою буйную головушку и будет цвести и пахнуть девяностыми годами, когда инфляция выражалась трёхзначными цифрами, а в 1992 году была четырёхзначной.

Она не понимает, что нужны товары, а не её фантики. Ей последний десяток яиц, за 3 трлн. рублей, который она собрала и, продадут.

На семью, на яйца, стали переплачивать по 110 рублей в день. Это... 40150 рублей в год. ЦБ предлагает мне... 16% годовых... Что бы отбить стоимость яиц, мне надо вложить около 250 тысяч рублей. И не жр... ть яйца год. Через год свои 40 тысяч получу и, поем яиц. Да и ставку, я думаю, снизят в следующем году, так что подождать придётся дольше.
Я так думая, что лучше вложить эти деньги в местную птицефабрику, кушать яйца по 50 рублей. И деньги сэкономлю и, поем, ведь деньги не жр... ут.
Так и с самолётами. Есть спрос - выкладывайся в своих производителей.

Всё она прекрасно понимает, там глупых людей, я думаю, нет, просто в данной ситуации нужно найти золотую середину, чтобы и товары были, и чтобы деньги в фантики не превратились, вот она и щупает,
ищет эту середину посредством, находящейся в её руках, ключевой ставки.

Почему? Как раз, глупые и устраивают на этой должности... такую ахинею нести и творить умный не станет.

Ой не спроста это, ой не спроста....

Понятно, МВФ и ЦРУ назначили её на эту должность, чтобы развалить нашу экономику изнутри и вызвать недовольство нашего населения. Вы умный человек, не превращайтесь в ещё одного человека, который говорит языком телевизора, их здесь и так хватает.

Фу, блин... Да я бы рад был, если бы у нас на тех должностях люди со способностью анализировать и планировать появились.
Такое злодейство ещё спланировать надо, анализировать окружение, кто как принимает решения, внешние рынки, анализировать, составлять прогноз, "лететь впереди самолёта", как писал покойный летчик Ершов.

Да где их взять? Ждут сначала, что бы событие произошло. Ответственность не нужна, да и вообще... У лошади голова большая - они пусть и думает...

Какие из них злодеи?

EGPWS от Honeywell

https://navigat.ru/products/si ...

Это было не при Шапошникове, а уже при Окулове. А «тихонько отошедшие в сторону» 96-е летали в Аэрофлоте до 2015 года, уже при Савельеве.

Ну если 2-3 рейса в неделю - может быть и летали. На рейсах Москва - Владивосток в 2006 уже летали 767. Я вот смотрю как летают 787 в Lot. Перелет в Торонто из Варшавы 8 ч. Стоянка 2.5-3 часа. Перелет назад. Стоянка 2.5-3 ч. И т.д.

А Владивосток Авиа тоже по 400 часов в месяц на Ту-204 налетывал. Одного поколения ВС, одни двигатели.

Если там было все так прекрасно, то почему же их сняли с этой линии буквально через 2-3 года?

Не знаю, я про налет писал. И насколько, я помню, авиакомпания и аэропорт были в одном юрлице. А это не есть хорошо.

Не будет никакого бартера, цифровой рубель есть и карточки.... банковские у всех почти.

Про мешки денег я, конечно, образно написал, понятно, что электронный оборот денег со временем почти полностью вытеснит их наличный оборот. Я же имел в виду, что если инфляция будет, как в девяностые годы, когда деньги обесценивались каждый день, то бартер возникнет сам собой, ну, или же все расчёты будут производиться в условных единицах, так что участники сделок будут выбирать способ расчёта из этих двух вариантов, кому как будет удобнее.

Потому и сняли, что налëтывали, потом "сняли" и авиакомпанию (я так думаю)

Это миф. Таких налетов не было.

Так Вы напишите, какие были налёты.

"В итоге во Владивостоке летали 6 самолётов Ту-204-300, в том числе на беспосадочных рейсах Владивосток – Санкт-Петербург с полной продажей билетов без ограничений багажа. Налёт на самолёт превышал зачастую 400 часов в месяц (первый раз это было на 64038 в 2006 году)."
https://travelfoxes.livejourna ...
Это то что опубликовано.

Как считать налет.
За длительный период времени( обычно календарный год) суммируется фактический налет по всему парку типа ВС. Полученная сумма делится на списочное количество ВС этого типа. Получается налет на 1 списочный борт за год. Для дальнемагистральных самолетов в солидных компаниях с молодым парком этот показатель доходит до 13-14 часов в сутки. Обычно это где-то в районе 12 часов +/-. Примерно похожий налет достигают рекордсмены лоу-костеры на среднемагистральных судах.
Есть еще один показатель- налет не на «среднесписочный» борт, а на исправный борт. Но это больше говорит о правильности планирования расписания, чем характеризует сами самолеты.

Отчего же. Всё было, ещё в 2005 году:

Так, в ноябре 2005 г. максимальный налет Ту-204-300 достиг 347 ч, а в среднем по парку из трех самолетов в два последних месяца прошлого года он составлял около 280 ч в месяц. Среднее количество рейсов превысило 1, 3 в день. В отдельные месяцы количество налетанных часов доходило до 380.
https://military.wikireading.r ...

Ну а чтобы всё это раем не казалось, тут об этом и о другом тоже было:
https://www.forumavia.ru/t/105098/

Уже 280, а не 400…. И за 2 месяца считать некорректно.

А никто и не говорит что этот был регулярный налёт каждый месяц в течении года и на списочный ВС.
И бытует мнение что самолет гамно. И как расписание не планируй самолет-гамно 400 часов в месяц не налетает. И даже 3500 в год не налетает. https://primamedia.ru/news/627 ...

Вот тут по годам по всему парку ВА:
https://aviaforum.ams3.cdn.dig ...

Спасибо, это интересно…
Итак:
2009. 282 часа/мес. 9, 4 часа/сутки
2010. 118. 3, 9
2011. 252. 8, 3
2012. 240. 7, 9
В целом неплохо с технической стороны.
300-400 часов это из разряда «стахановских» рекордов.

Сегодня прочииал, что в Ту214 - 13% импортных компонентов. И вопрос их замещения - пока не решен

У меня вопрос к знающим людям, а как считают проценты?
13% по весу? По стоимости? количеству? Или еще как?

«От балды» считают… глупости это.

А где же новые Ту-214?
В этом году обещали построить три, но успеют выпустить только один, да и тот для спецзаказчиков (силовиков), а не для пассажирских авиакомпаний.
Всего до 2030 года планировалось построить 70 таких машин, из них 20 уже заложили в 2022 году: https://dzen.ru/a/ZY1k9G-eyAyHEWjX

Переживаете, как если б эти 3 вы лично заказали и оплатили. ))

Если бы не трёхчленная кабина, 20 лет назад этот самолёт был бы очень хорош, и сейчас бы выглядел неплохо. Но партия и правительство решили оптимизировать отечественную электронику. Результат наблюдаем по всей морде.

А Red Wings, как я и думал, взялся за старое:

В аэропорту Казани авиакомпании Red Wings передают подержанный Ту-214
https://www.business-gazeta.ru ...

vasilf
В аэропорту Казани авиакомпании Red Wings передают подержанный Ту-214
https://www.business-gazeta.ru ...


Так отремонтировали или просто продлили межремонтный ресурс после 6-ти лет стоянки?

Покрасили в оак.

"S7 Airlines вновь начнёт эксплуатировать 18-летние Airbus A319, которые ранее – все три – были поставлены на хранение с 1 октября 2023 года. С 25 мая один борт будет летать из аэропорта Домодедово. Это будет возобновление полётов в Челябинск, а также вторая частота в Саратов и третья в Санкт-Петербург.

Изначально все A319 хотели вывести из эксплуатации до конца 2020 года, однако эти планы были сначала нарушены пандемией и несвоевременными поставками A320neo....." из СМИ..

А может стоит дождаться Ту-214 ? ))))
Какова будет надежность 20-летних 319 ?

Время, наверное, у них не ждёт, вот и стали авиакомпании потихоньку скрести по сусекам, отодвигая надёжность на второй план, деньгу ведь надо как-то зарабатывать.