И какими будут ваши предложения для решения данной проблемы? Перестать летать или отменить санкции?

Если нет возможности безопасной перевозки пассажиров-то перестать летать. Однозначно.

Вы замахиваетесь на национальный престиж и величие!

Если нет возможности безопасной перевозки пассажиров-то перестать летать. Однозначно.

Интересное мнение с подкреплением аналитикой (таблица по ссылке) от Самарского блоггера:

https://t.me/andykirillov/79


Интернет гудит — российская авиация падает. Пока не в буквальном смысле, но направление задано. Так ли это на самом деле?

Начитавшись всякого, я решил, что самолёты в России посыпались на глазах. О масштабах вы можете судить по таблице, где собраны авиаинциденты за первые 10 дней декабря 2023 года. В расчёт не брались высадки пьяных, обледенение в полёте, происшествия с вертолётами и аварии самолётов иностранных компаний. Всего набралось 52 случая. Кстати, RRJ95 в таблице — это «Суперджет» (15 происшествий).

Но для правильности выводов необходимо сравнить с тем же периодом в прошлые годы. В уже санкционном 2022-м с 1 по 10 декабря набралось 28 авиаинцидентов. А с 1 по 10 декабря 2021 года, когда санкций и проблем с ремонтом не было, я насчитал аж 32 происшествия.

Таким образом, нельзя сказать, что количество аварий и неполадок выросло на ровном нулевом месте. С другой стороны, рост почти вдвое позволяет говорить о том, что деградации флота не только задано направление, но и придано ускорение.

Я что то пропустил?
Сейчас на планшетах стоит skyBAG Pro, которая используется для полетов РФ и МВЛ, имеются свежие NOTAM, по миру.Навигационные базы данных в самолетах, актуальные.
Я думаю, что и FD Pro X, у зарубежных компаний которые летаю к нам тоже обновляются регулярно

“Сборник Аэронавигационной Информации (AIP от англ. Aeronautical Information Publication) — публикация выпускаемая каждым государством (или от его имени), которая используется пилотами для осуществления безопасного полёта. В сборниках содержится долгосрочная аэронавигационная информация, а также требованиям по организации воздушного движения, таможенному, пограничному и санитарному контролю и административные требования.”
Каждое государство, отправляет данные в адрес JEPP, или Лидо, они формируют единую базу навигац. данных. охватывающую весь мир.
Исходя из того что оба « провайдера» не сотрудничают с РФ, можно предположить, что и РФ не отправляет свои изменения АИП.???

Ну так и не летайте. Кто ж вас заставляет?

Россия издревне славилась «левшами», любые « ломаные» программы засунут куда угодно.
Данные САИ ГА, имеют полную достоверность над территории РФ, а вот как это выглядит дальше???

«….. Я на самом деле вообще не понимаю почему на 3 десятке лет эксплуатации иномарок мы всё ещё покупали NavDB у иностранных поставщиков?…….»

Это и есть главный вопрос.
Удачи.

“Сборник Аэронавигационной Информации (AIP от англ. Aeronautical Information Publication) — публикация выпускаемая каждым государством (или от его имени), которая используется пилотами для осуществления безопасного полёта. В сборниках содержится долгосрочная аэронавигационная информация, а также требованиям по организации воздушного движения, таможенному, пограничному и санитарному контролю и административные требования.”
Каждое государство, отправляет данные в адрес JEPP, или Лидо, они формируют единую базу навигац. данных. охватывающую весь мир.
Исходя из того что оба « провайдера» не сотрудничают с РФ, можно предположить, что и РФ не отправляет свои изменения АИП.???

ХЗ, я бы не посылал, если они не посылают
#номынетакие
А точно известно что они не посылают?
Вот тут товарищ говорит что обмен идет - https://www.forumavia.ru/t/203 ...

Кстати, я тут недавно узнал что созвездие спутников обслуживающие систему Коспас-Сарсат на 50% российские....