Пояснение- Это шутка типа.

Да еще и с проблемной индикацией количества топлива.

Удивительно , но The Av Herald опубликовали Уральский случай .
Конечно повергло многих в шок , но много комментариев , что санкции в работе и наши самоли вообще нигде нельзя пускать .

Вылетать нельзя и даже с неисправной одной

Ценю ваш юмор, только ситуация совсем не смешная.

Он так с упором сказал створки шасси. Я понял сами шасси убрались. а вот створки ниш остались открытыми чтоли?

Угу, у них планер Гимли - герои, а наших теперь пускать нигде нельзя.
Уральскими я летал единожды (не понравилось, очень тесно в экономе) и теперь 100% воздержусь.

Это не мой юмор, это слова генерального директора авиакомпании:
http://www.youtube.com/watch?v ...

С них наоборот, надо было взять. Люди тратят большие деньги, чтоб прокатиться на жутких тарзанках, американских горках, сигануть с бейс-парашютом. А тут адреналин задаром, да еще и по-взрослому - с реальным риском и хэппи-эндом. Я бы заплатил

Это не Ту-154, для которого (как и для всех советских самолётов) в случае ядерной войны допускалась работа с грунта. Надеюсь, что это шутка. Хотя при нынешней великодержавной истерии всякое может быть. Очередное скоростное награждение в том числе. Посмотрим.

Если сел и не развалился, то почему бы не взлететь?

Только что по "Радио России". Обсуждение темы. Прозвучала фраза, что то типа "...ошибка пилота при расчете топлива...". Понятно что там определенные "эксперты". Но про "ошибку пилота" уже откуда то взято.

Нахрена ему взлетать? Столько запчастей подвалило !!!
Всё равно не его, так другой разбирать....какая разница

Наверное, тоже подумали, что с шасси и тп керосинки надо больше )

Отсюда, с ФАК, с форумной авиационной комиссии.

Не 2, а 5.6 тонны )))

Переговоры экипаж-УВД:
https://t.me/antresol_avia/2496

Вы знаете его перегрузки при этом приземлении? Кончайте стебаться.

Получается, экипаж осознавал, что топлива в обрез, раз говорят, что на заход на 25 ВПП уже не хватит. Что их могла туда погнать, понимая, что на 25 уже не хватит, только с прямой, на уход на второй, в случае чего - не хватит, погода за ноли в Нске - сплошная 60 и дефицит точки росы нулевой?... то есть перспективе вообще оказаться ниже минимума?

При уходе на запасной аэродром в Новосибирск расход топлива на самолёте «Уральских авиалиний» увеличился как минимум на 25%.

По нашей информации, в «Уральских авиалиниях» сейчас выясняют причину резкого падения остатка топлива на самолёте Airbus A320, который этим утром, уйдя из Омска на запасной аэродром в Толмачёво, экстренно приземлился в пшеничном поле в 193 км от Новосибирска.

Самолёт, напомним, выполнял рейс из Сочи в Омск. В 04:43 по московскому времени, при заходе на посадку в аэропорт Центральный, экипаж доложил об отказе «зелёной» гидросистемы и потере гидравлики. Затем он принял решение уйти на второй круг и занял зону ожидания. Уже после расчёта посадочной дистанции в омском аэропорту пилоты решили следовать на запасной аэродром в Новосибирск. Предварительно, при принятии этого решения остаток топлива был в достаточном объёме.

При отказе гидросистемы экипажу удалось убрать шасси, при этом в выпущенном положении остались створки шасси. Отказ «зелёной» гидросистемы приводит к увеличению расхода топлива на 10%, а неубранные створки шасси — ещё на 15%. Полёт до Новосибирска проходил на 180-ом эшелоне (5 500 метров). По причине встречного ветра диспетчер убедил пилотов не подниматься выше.

В 05:23 мск пилоты Airbus A320 объявили сигнал бедствия из-за аварийного остатка топлива — его оставалось всего на 46 минут. В связи с тем, что остаток топлива был на исходе, экипаж воздушного судна начал готовиться к посадке на площадку, подобранную с воздуха. Шасси были выпущены механическим путём вручную.

В 05:44 самолёт совершил благополучную посадку в поле рядом с населённым пунктом Каменка. Эвакуация прошла успешно. Никто из 159 пассажиров и шести членов экипажа не пострадал, борт видимых повреждений не получил.

Сейчас авиакомпании предстоит ответить на два главных вопроса: 1) верно ли командир воздушного судна рассчитал посадочную дистанцию в аэропорту Омска; 2) и учёл ли он увеличение расхода топлива на 25% при расчёте остатка топлива, когда принял решение уходить на запасной аэродром в 595 км от Омска.

Пока это событие квалифицировано как серьёзный авиационный инцидент и его расследованием занимается Росавиация. Но не исключена его переквалификация в авиационное происшествие (авария) по результатам поступления уточнённых данных. В этом случае расследованием причин и обстоятельств экстренной посадки займётся уже Межгосударственный авиационный комитет.

https://t.me/aviatorshina/3822

333-й
Старожил форума

Какой-то странный MEL получается, по которому с двумя неисправными ГС вылетать можно...


Это еще что... Помню, лет 10 назад летел из Минска в Москву на каком-то эмбрайере Белавиа. Салон пустой, я на последнем ряду, чтобы никто не мешал. Вдруг замечаю, что с противоположной стороны за последним рядом знак и крепление для огнетушителя есть, но самого огнетушителя нет. Я аж почти протрезвел. :-) Вежливо уточняю у стюардессы, что происходит, а она, не моргнув глазом, с задором отвечает, что отсутствие огнетушителя входит в список разрешенных отказов. Не нашел, чем парировать. :-)



P.S. И чтобы два раза не вставать. Если хотя бы половина того, что пишут про этот случай (желание лететь на базу с запчастями, неумение рассчитать топливо, известные проблемы с индикацией топлива, заведомо неработавшие гидравлические системы и т.д.), правда, то хочется отойти в сторонку и поплакать.

Или, как у нас один командир говорит, "ну если не хватит - то чуть-чуть".

Снова...

vasilf
Старожил форума

диспетчер убедил пилотов не подниматься выше.


Если что случилось бы, то могли сделать козлом отпущения, думаю. Да и сейчас, наверное, на допросы/опросы походит.

Но про "ошибку пилота" уже откуда то взято.

так форумавиа прочитали наверно.

так комментаторы те же что и на авиаторщине

Да уШШШ.
По тыще баксов с мелочью - сильно не разгуляешься. В Сша хороший адвокат отбил бы каждому (примерно) миллионов по 5-20 у.е.

Накропали столько постов Аж 6!!! страниц. чО гадать? Если еще ни чего не понятно И даже скупой более-менее внятной инфы о причине нет Торопыжки)))) Дайте срок разберутся Кого надо расстреляют кого надо наградят Остальных по домам распустят Все живы и это первостепенно Остальное в этой ситуации все вторично

нет такого MEL

а как, кстати, юсуповский арбуз вывозили? Чот нигде фоток не всплывало.

Можете писать и говорить что угодно.САМ уже поаплодировал на форуме во Владике экипажу, следовательно и выводы будут в этом направлении

Это был сарказм не требующий Ваших комментариев!

«Мэр хочет выдать вам медали. Я не смог ему сказать, что вы не знали, что делаете!»(с)

Не надо меня никуда относить-сам дойду и ваше мнение для меня ничтожно..Потому как в отличие от вас отлётал на ту154 десять лет, имею правительственную награду за аварийную посадку в Иркутске с пассажирами

https://www.youtube.com/watch? ...

вот так

Вот так "вывозили'.

https://www.ntv.ru/novosti/2630723/

На борту УА вроде всегда есть, чем снять стресс...

Летчик обязан знать как посадить самолет на любую поверхность (вода поле лес) а результат посадки зависит от состояния поверхности а не от летчика. Знаю факт посадки истребителя на озеро Баскунчак без двигателя Героя не дали.. Знаю факты управляемой успешной посадки беспилотного самолета МиГ 21 в степи. Но тема не простая и подлежит обсуждению на форуме.

Vasilf
При отказе гидросистемы экипажу удалось убрать шасси, при этом в выпущенном положении остались створки шасси. Отказ «зелёной» гидросистемы приводит к увеличению расхода топлива на 10%, а неубранные створки шасси — ещё на 15%

---///----
Если это правда, то как же они шасси убрали при отказе зеленой или все таки не зеленая????
При отказе щеленой расход топлива увеличивается на:
Выпущенные шасси на -180%
Не убранные створки шасси -15%
Если не убрались спойлеры - до 9%.
Если все сложить приличная цифра.

Уральские на одном из своих А320 на недостроенную ВПП в Улан-Удэ садились: https://www.vesti.ru/article/1 ... . Теперь это.

Думаю, причина ухода на запасной была только одна: соображения по поводу удобства ремонта. Садиться на полосу - пусть даже короткую - на порядок безопаснее, чем в поле.
Лоханулись. Не сумели рассчитать требуемый запас топлива и взвесить все обстоятельства.
Но за такое у нас обычно героев дают.

Поправочка,
Если не убрались спойлеры лишний расход топлива - до 9% или до 10% в зависимости от MSN.
Так будет правильнее, но 1% разницы думаю не столь критично.

100%. И в крайнем выложенном радиообмене с диспетчерами Омска это просматривается.

Чем при отказе зеленой гидросистемы можно убрать шасси?

Самое сейчас интересное, что экипаж понимал, что топлива в обрез - что их так тогда гнало в этот Новосиб ? Кроме прессинга сверху ничего не приходит.

S7 на магисралку в Челябинске, Аэрофлот на магистралку в Барселоне, Канада Эйр на Магистралку в SFO и что?

Видимо силой духа)))

skorp77777
Старожил форума
12.09.2023 13:28
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя A777 от 12.09.2023 13:13
A777
Еще не убранные шасси из за отказа зеленой , как следствие лишний значительный перерасход топлива.
А вот это повышенный расход из-за выпущенных шасси- его как-то можно рассчитать, там по номограмме, или более современным способом? Ситуация с одной стороны нестандартная, с другой стороны, ведь вполне возможен такой полет, значит должны быть отн. точные и быстрые методики расчета? Или расчет примерный, ошиблись не в ту сторону, и в итоге посадка в чистом поле. Экипаж все таки рассчитывал долететь до Новосиба.

Для этого есть устройство под названием Flysmart (он же LPC). Открываем вкладку In Flight и считаем. И шасси, и створки, и ГС.

Никак не вывозили. Попили на месте. Фоток и видео полно

И силой журналисткой мысли!