А в Шереметьево приземлился отечественный. Нет?
Но есть один ньюанс:
- результат приземления - НЕМНОГО РАЗНЫЙ.

У него так в ментодичке написано. А в ментодичке - врать не будут. Ну также как по-телевизору.

А дело его живёт)) Имею ввиду "фабрику троллей"

Конвенция издана на 4 языках. Этого недостаточно?

То ли ишак, то ли Падишах!

. . . и в КАКОМ ИМЕННО ИЗДАНИИ указано что "русский = один из ОФИЦИАЛЬНЫХ языков ICAO" ?
Ну там - страница, статья, пункт, параграф.

Я даже не знаю - где смеяться. Заказ на 40 штук. При общем парке в 50 бортов, из которых половина стоит под заборами просто по отсутствию налёта, а каждый 10й - уже безвозвратно каннибализирован.

Один вопрос:
- откуда у них деньги хотя-бы на первоначальный взнос по лизингу? Или как в кино:
https://youtu.be/PCCjPtyY1Bs

Doc 7300:
- титульная страница,
- Предисловие
- Протокол об аутентичном четырёхъязычном тексте Конвенции

Всему миру этого вполне достаточно.

. . . а вот документ под названием "ICAO Multilingualism Strategy" говорит что:
===
1.3 Provision of quality language services
1.3.1 ICAO has six working languages: Arabic, Chinese, English, French, Russian and Spanish,
the status of which has been established by various rules of the legislative bodies, by resolutions of the
Assembly and by the recognition that the text of the Chicago Convention in these six languages is equally
authentic.
===

Ну да ладно.

https://www.afoninlab.com/

Вчера бухал с его братом . Лаборатория в штатах и он там заведующий . Живой пример , то же не нужен тут был в свое время , но сейчас звали , обратно , на 80 т.р.)))))

Потому что наука в РФ, чем дальше, тем больше - фейк и показуха для начальства. Цели нет, но есть постоянный процесс освоения бюджета. Какие-то остатки науки держатся исключительно на отдельных именах, отчествах и фамилиях, родом из СССР.

Да именно так! И деньги известно откуда дадут.

Как говорил Лёня Брежнев, "это - большой подарок советскому народу" :)

Мой близкий друг работал в начале 90х в Нии Автоэлектроники на Семеновской. Он и еще один парень с нашей группы - молодые выпускники - вели весь Ниокр большой (на полэтажа) лаборатории. Весь остальной персонал (человек 20-30) занимались поставками солений из Венгрии. Сначала- грузовиками, потом - вагонами.
Прошло 30 лет, и что мы видим? С уходом с рынка автопроизводителей, ВАЗ объявил, чтотАбс и прочие системы безопасности - лишние ненужности. Заводам разрешили спуститься на по выхлопу на уровень 80х ну и далее - по списку. Это я к тому, что, вероятно, что Нии Автоэлектроники ( если оно вообще еще живо) так и возит себе спокойно маринованные огурцы. Либо же новые владельцы, приватезировав здание, радостно его сдали под офисы

Зато авионику для SSJ | MC - смогли! Или всё-таки нет?

И это замечательно!

Специальный летный отряд «Россия», который перевозит высших должностных лиц страны, предложил пассажирским авиакомпаниям приобрести выводимые из эксплуатации Ту-214. Об этом узнал «Коммерсант».

По данным издания, речь идет как минимум о двух лайнерах старше 20 лет, стоимость их ремонта оценивается в 3–4 млрд рублей за оба авиалайнера. Лайнеры может получить Red Wings.

Цена сделки не определена, но зимой схожий по возрасту Ту-214 не смогли продать за 373 млн руб, отмечает «Коммерсант».

Red Wings 20 из 22 лет своей истории выполняла полеты на самолетах Ту-154, Ту-204, а затем Sukhoi SuperJet (SSJ100).

Источники в других компаниях, как пишет «Ъ», рассмотрели бы покупку в зависимости от цены, но при условии гарантий продления ресурса самолета, который сейчас ограничен сроком в 20 лет.

Ну если вы верите, что 30-ти летнее отставание в разработке микропроцессоров можно нагнать за 1.5 года, то я комментировать не буду. Правда, советские лидеры этой индустрии - Нии в Зеленограде - все давно закрыты

А какие процессоры в этих самолётах? Что догонять?

Знаю не одно такое оптимизированное производство. Пример: завод выпускал установки ионной литографии (это про оптимизированную у нас микроэлектронику), по сложности машины сопоставимые с гражданским лайнером. Потом, когда это стало никому не нужно, с великим трудом проникли в РЖД, чтобы вытеснить оттуда многолетнего украинского поставщика. Ради чего? Ради производства стрелок и шлагбаумов, чем он и занимается по сегодняшний день. Это один из немногих случаев, которые принято называть удачными. Про Саратовский авиазавод знают все. Но не все знают, с чего началось возрождение КБ Яковлева, имя которого недавно получил завод в Иркутске (где Яковлев никогда не был), в своё время уцелевший только благодаря индусам. Началось оно с катастрофы Як-42 под Ярославлем в 2011 году, когда комиссия МАК выяснила, что у самолёта отсутствует держатель сертификата типа. Держателем СТ назначили Иркут, как имевший хоть какое-то отношение - так как там шло освоение производства Як-130. И только с этого времени начался подъём КБ, предварительным результатом которого стало появление МС-21. И да, индусы больше не собираются покупать Су-30МКИ, а будут вместо него покупать F-15EX.

И процессоры, и ПО, которым пользуемся мы с вами общаясь на этом форуме, разработаны в США. Если у вас - айфон, то и он тоже. А уж в самолетах таких компьютеров - десятки, если не больше. Раньше, когда особо жестко н кто "догонять и импортозамещать" не требовал, было проще. Закупали импортные процессоры и наклеивали на них сверху стикер "сделано в ...". Сейчас с этим стало сложнее. Вот на днях двоих мужиков в Швейцарии арестовали. Они пытались леваком перепродать партию таких штучек в РФ

Я без подвоха спросил.
Электроника - широкое понятие. Есть много направлений. Мобильное направление - это рынок требующий огромного рынка. При этом, мы когда-то отстали с сетями 1g и 2g, а стартанули сразу с 3g. Получилось так, что сэкономили на старье. У нас великолепная мобильная связь. Не мы это делаем? А кто? Китайцы? Тоже не они. Американцы? Тоже не скажешь, заводы в Азии. Так кто их делает? Мобильники? Я вам его сделаю. Только это эксклюзив будет и стоить будет сотни тысяч рублей. Оно вам надо? , а я могу.

А работа заключается в обработке спецификаций каждого изделия, печатной платы. И проблемой становится не абстрактное отставание в технологиях, а отсутствие разработчиков, вострастных " Михалыча" с "Палычем", которые скончались в ковид. И некому проработать спецификацию, подобрать аналоги и переразвести плату. И стали, как я понимаю, доставать комплектацию, которая заложена в документации. И попались.

Действительно - какие там процессоры? Там всЁ - на лампах. И на гидравлике.
Вот давеча у одного такого же гидравлика вытекла - так он заблудился и в кукурузе сел.
Хотя по расчЁтам на НЛке - шли на бахчу.

Ваши посты похожи на звонки сидельцев, телефонной "службы охраны банка". Всегда ждут, что "клиент" скажет.
Само-то что сказать имеешь?

Я понимаю - мои посты не укладываются в стандартные шаблоны из ментодичек. Но в это нет моей вины.
В этом - вина только и исключительно ментодических отделов, которые готовят для тебя материал.
Дальше будет только хуже. Привыкай.

P.S. я хотел закончить пост словом "Адаптируйся", но сразу же взоржал от самого комизьма ситуацыи.

КБ Яковлева, имя которого недавно получил завод в Иркутске (где Яковлев никогда не был)
=====
Был. Там Як-28 строили, один из людей, которые меня учили рассказывал, как АСЯ приехал, а там на ремонт пригнали Ан-12 от индусов, все грязные итд итп. АСЯ устроил там большой разнос, он же пунктик имел на аккуратности и чистоте... нельзя строить в такой обстановке его великолепные Яки.

Вы, возможно, не совсем в теме. В России не "стартанули сразу с 3G". Были сети и 1G, и 2G, и 2.5G. Просто в те годы эти понятия не так широко озвучивались для публики. Ваш покорный слуга строил такие сети в т.ч. в Иркутске, Казани, Нижнем Новгороде.
Поверьте, там ни в железе, ни в ПО нет ни грамма отечественных разработок. Ну разве что сами вышки в лесу и/или опоры на крышах зданий в крупных городах.
А так все компоненты - Сша и Китай. Очень редко где - Эриксон. Я говорю про сеть, не про трубки.
Кстати, если вы помните, Медведеву лет так цать назад презентовали "трубку российского проихэзводства".

Так перевод на "про методичку" это та же сама методичка

Спасибо за уточнение. Но это уже 1960-е и в его воспоминаниях этот завод не упомянут. Ну и хорошо, что такая связь тоже есть.

а вот тебе babushka и Юрьев День.
12345 - перелогинься!

Двигатели ПД-8 на завод прибыли. Первый полет обещали в сентябре. Немного времени ещё есть. Отличаются немного, надо дорабатывать. Основное сейчас - сертификация.

В этом сентябре? Тогда ой..

Люди работают, в этом году два самолёта надо сдать. Никто график не менял.

Опять интернет шаблочик...
скучно....

Гюльчатай открыла личико.

. . . а тем временем китайские самолёты С919 - начали своё путешествие по эксплуатантам ЗА ПРЕДЕЛАМИ КИТАЯ:
===
Первым иностранным эксплуатантом реактивного регионального самолета COMAC ARJ21 стала индонезийская TransNusa, а сейчас желание купить ARJ21 выразил и Бруней. Но Бруней пошел дальше – это небольшое государство планирует купить еще и 15 среднемагистральных COMAC C919. Таким образом Бруней может стать первым эксплуатантом новейшего C919 за пределами Китая.
===
https://www.ixbt.com/news/2023 ...

Остается только порадоваться за наших уважаемых восточных друзей )

А что горевать?
У нас SSJ, 236 штук, в импортном исполнении, таком же как у китайцев, давно летает, лет 10.

Смешно

Почему? С919 только на 13% китайский. Остальное импортное, т. е. европейское и американское.

Не надоело пи...деть?

Таблицы прислать по каждой системе С919 с указанием производителя?

Опять "офисные" рвутся к быстрой прибыли... Полетел С919, продали билеты на один самолёт... Их производят медленнее наших, а комплектующие импортные. Это значит, что производство уже отлажено и должно быть быстрее, но нет.

Безработным суперджетам выставить выливные емкости и таскать химжидкость от вакуумных АБ, вылил и отлетев чуть, активировал объемный взрыв, проблема ветер рассчитать, что самого не грохнуло.

Импорт... Гы. Тут понадобился простой офисный охранный пульт, он и 1000 рублей не стоил весь, а по-стране завались было. Так сейчас срок производства простоого контреллера импортного к нему - 6 месяцев. Заказал производитель в Королеве, ждут. Только месяцев через 5 поступят снова в продажу. И цена уже по 12 тысяч.
Та же ситуация и с дизелем у нас была. Уже когда на "донышке" остаётся товара, то заламывают и в 10 и в 100 раз. Хоть ума хватило не бухгалтерским обычным монетарным путем идти - ставки какие-то повышать, денег кому-то давать, а товаром насытить рынок. Рынок свой насытили - цены пошли вниз. А то бы так за спекулянтами и гонялись, со своим "рынком" и "свободой торговли".

Что? Летает?? Сколько именно из 236 штук???
Про "лет 10" - это отдельная шютка йумора.

Так у него в старой ментодичке записано. А новую - он всё никак не может получить.

Ну и есть довольно старый анекдот на эту тему:
===
В синагоге идут выборы раввина. Все предлагают Рабиновича. Встает Хаймович:
— Я могу сказать свое мнение?
— Пожалуйста, говорите.
— Вот вы предлагаете Рабиновича, а между про­чим у него дочь — проститутка.
— Хаймович, что вы говорите! У Рабиновича во­обще нет дочери. У него четыре сына — и все!
— Ну, я сказал свое мнение, а вы решайте.
===
http://evrofilm.com/evrejskie- ...

Так ещё и МС-21 у нас из импорта штук 6 сделано. Перевозчики интернет-магазинов выпрашивают их. Даже без грузового люка заберут - сами таскать будут.

В новой ментодичке указаны? С номерами контрактов и сроками исполнения?? На языке ICAO???