Эта статья и натолкнула… интересно, как в этом году по цифрам дело обстоит

Видимо, в этом году добьют, все что осталось, а вот что будет в следующем году?

А сейчас разницы никакой нет. Даже если и выпустился вовремя, то работу на самолете точно не найти - действующих увольняют.

Открыты все двери сейчас для них

Военкоматов

А что, это выход для желающих летать, сядут на правую чашку в ВТА, если, конечно, там будут вакансии.

У вояк хотя бы Л-39 есть в училищах. У ГА, что остаётся на завтра?

Если только снова Ан2 =)

Сколько Ан-2 в одном училище? Сколько займёт их ремонт?)))

Ан-2 тоже нет, просрали Цусиму

Не, я имею ввиду, если АК привлекать начнут у которых они есть.

Сомнительная схема. В училищах полно Ан-2, но под ремонт

Доя Ан2 в РФ ничео не производится, в далекие года все отдали Польше

Т.е сейчас училище ГА не даст даже на АН24 налета? На каком типе тогда практика проводится?

На моей практике, только в 77-78 г, Самово давало летную на Ан24, и то в Кировоград отправляли, только телрия была в СЛУГА.
Вроде БУГУРУСЛАН на Як40 сынков и племянников выпустил разок, и все

…… Сасово….

Знаю, что в омском именно так и делали, т.е. заключали договор с АК

Фигасе)) ДАЖЕ на Ан24))) Цессна, Даймонд, как и выше сказано в статье.

Сесна, Даймонд, Л410, кое где Ан2 еще дышит.
На все типы нет поставок «железа», потому как буржуинские.

И все никак не поверят, что , усё , приехали …

Хмм..это в какой практике? АВЛУГА и КВЛУГА прекрасно годами выпускало десятки выпускников с готовыми допусками в пилотском на Ан24/Як40.Какие сынки и племянники?

Ну про АВЛУГУ разговора нет, как и нет уже тоГО АВЛУГА.
Кировоград- летно- штуманское училище.Основной профиль были штурмана, а так как их первоначальный тип был Ан24, то немного разбавляли курсантаии летного факультета, проводили переучивание действующего летного состава на тип Ан24/26.
Вот СЛУГА , где делали всего два набора, по указанию МГА, в виде экспертмента, отлетывпли на базе Кировоградсконго ЛУ.
Кто попадал в эти два набора было хорошо известно, поэтому о сказал о детях и племенниках, конечно же разбавляли простыми парнями, по результатам теории 1 курса и летной практики на Як18Т, добавляя налет на данном типе, вместо 40 часов, что то под 70, лень искать диплом со вкладышем.
Так что были, знаем.

На дорогах страны - появилось большое кол-во НОВЫХ высококвалифицированных ТАКСИСТОВ.
.
!!! ТАКСУЮТ ВСЕ !!!
https://youtu.be/UMUOWBiqMqg

Разговор идет о настоящем, а не прошлом.
До распада СССР, только 4 средних ЛУ:
СЛУГА
БЛУГА
КРКЛУГА
КЛШУГА
ВЫПУСКАЛО От 1500 тысяч пилотов в ГОД
Плюс АВЛУГА добавляло человек 300-400.
Сейчас в САСОВО набор 125 человек на бюджет и 20 на платное, и не все дойдут до конца, а кто дойдет , не факт что приткнуться куда либо
В 2022 г СЛУГА выпустило 63 пилота. Сколько из них согло устроиться- данных нет
Сколько выпустятся в 2023 г, - пока данных нет, потому как проблемы с отлетом и тд

Извиняюсь 1500 человек,

В Бугурусланском ЛУГА готовили и выпускали пилотов на Як 40 с 1977 года, порядка 100 выпускников в год, плюс 400 пилотов на Ан 2.

С 1977 и по какой год?

В СЛУГА было 2 выпуска на Ан24
, одна АЭ примерно 80-90 человек в год.
На Ан 2 выпускали порядка 40-500 человек в год

400-500 , телефон глюки бросает

Наверное до 1984 года, параллельно отлетывали там лётную программу часть курсантов Актюбюнского ВЛУГА.Потом там был центр по переучиванию лётного состава на самолёт Як 40

Ясно, значит Буграм выпало больше шансов в отношении техники

Норм инфа, 40-50ти летней давности)))

То что надо было сделать ещё три года назад, дабы не выбрасывать деньги на ветер, и не плодить безработных пилотов

Программу Ан-2 закрыли примерно 10 лет назад, сколько Ан-2 смогут восстановить?

Да - выпуск АВЛУГА 1984 год - сразу второй пилот Як-40 Киргизское УГА, 238 ЛО, город ОШ, - далекеньк
о не СЫНОК.....

Я же потом пояснил, что имел ввиду. Естественно, с привлечением АК, это временное решение проблемы. Просто других вариантов совсем не вижу.

Молодёжь мне тут подсказывает, что в омском все иномарки ещё в том году встали на вечную стоянку.

https://youtu.be/lUV9W9ndorw

Так пост был написан о БЛУГА, когда из 600 курсантов нужно было отобрать 100 человек, которые будут выпускаться на Як-40, наверное, в этом процессе участвовали Папы и Дяди, вот о чём шла речь.

У Вас просто не было другого шанса, только Як40.

+100500

А они нужны? Пусть спокойно разрабатывают самолёт для первоначального обучения, этим кстати сейчас и S7 занимается, тем временем рассосётся та толпа которая с 2020 года ходит без дела, а капиталисты ЗП поднимут а то второй сейчас меньше водителя автобуса получает, дефицит кадров сейчас полезен

Что с выпуском….?
====
ВЫПУЩЕНЫ - зелёные ГОРЯТ.

Разрабатывать самолет для первоначального обучения должна была "та толпа", по состоянию на 90е годы студентов авиационных вузов, которая на то время "ходила без дела". Ну и рассосалась.

человек 80 с выпуска - в армию, человек 100 - на АН-2 на ВКРАЙНЮ, через переучивание, человек 30 - на Ту-134(отличники
и сынки), остальные пополам - Як-40 и Ан-24 (через Кировоград)....

Это Вы про свой выпуск АВЛУГА, наверное, написали? Я уже раньше на какой-то ветке писал, что к нам в местный полк ЧВВАКУШ на Ту-134ш пришли выпускники АВЛУГА Бурый и Парамзин, Кутищев попал в филиальный полк.

Бурый с 82 года, Парамзин - с 83, были в одной роте
(ныне покойный, увы...), Кутищева не помню, не знаю.....

Петрушин, тоже уже год покойный, 1983 года выпуска, АВЛУГА, мы с ним вместе летали в УАЦ ДОСААФ в Воротынске, с ВВС уволился полковником.