Что поделать, чем выше должность, тем ниже техника пилотирования, потому что летают они мало и нерегулярно, а тут сразу два начальника. Помню у нас к большому начальнику садили на правое кресло подготовленного командира корабля, да и самому не раз приходилось в таких случаях на правом кресле сидеть.

Впереди курсант сзади инструктор

Если "не попал на полосу, зацепил грунт после чего столкнулся с вышкой радиосвязи ближней навигации"

то скорей всего врезались сюда - 44.67774078056856, 40.03018634302189
https://www.google.com/maps/pl ...

Должность у курсанта, какая-то некурсантская!

А какие там системы посадки?
По времени появления новостей вроде как под вечер дело было. Сумерки

Есть вероятность что это эхо от праздников. Иначе трудно объяснить непопадание на полосу инструктора-испытателя и начальника центра в ПМУ.
Забыли пророческие слова Жуковского.

Полк два года не летал из-за пиропатронов кресла...

Тот, кто летает больше, тот летает лучше и дольше.

Командир полка летает "мало и нерегулярно"?

Он летает меньше, чем рядовой инструкторский состав у которых есть курсанты.

с аввакульского сайта

Майкоп. Командир. Гуров. 95г.в. Качинец. Восстанавливался ночью. Зацепили РСБН Второй - испытатель. 12г.в.Командир погиб...у второго перелом шейки бедра...

ГОВОРЯТ: “в задней лётчик-испытатель… После 2х летнего перерыва Л39, /отсутствие пирапатрон/ начали восстанавливаться рук состав полка. Поэтому и и л-испыт. На посадке произошло /что-то / в результате на пробеге самолет сошёл с ВПП, И ВРЕЗАЛСЯ В РСБН. Ком АП -погиб при столкновении, л-исп..... в тяжёлом состоянии в госпитале, решается вопрос об ампутации ноги.” ©️
☝️КАК БЫ УЗНАТЬ ФАМИЛИЮ ЭТОГО ИСПЫТАТЕЛЯ❓

Ну не настолько, чтобы на полосу разучиться попадад!!

А вы самое первое сообщение прочитайте)))) и узнаете

Тут нет инструментов обработки сообщений, это просто копирование сообщения с форума, там тогда еще этой инфы видимо не было https://avvakul.ru/forum/viewt ...

Понял! Не разобрался.

Тут встретил информацию о том, что подломилась стойка, сошли с ВПП и из задней кабины лётчик катапультировался. Кто-то подскажет подробности или хотя бы источник?

vasilf, старожил форума, 16.08.2023 14:44: подломилась стойка, сошли с ВПП

Хм, а отчего подламывается стойка на ВПП при совершении посадки?

.....

Так и инструктор - под стать, не обычный шкраб училищный.

Светлой памяти, Михаил Иванович (ВетеранГА) рассказывал здесь, что уже будучи зам. начальника УЛС МГА, ему понадобилось пройти проверку по ТП на АН-2.
Но поскольку проверяющий не может быть должностью ниже проверяемого и, тем более, не может быть у него в прямом подчинении, это вылилось в неожиданную проблему - во всей структуре МГА СССР, из всех летающих на Ан-2, выше него по должности не было уже никого. Каким-то образом нашли некоего большого чина из ВВС, который имел все необходимые допуски на Ан-2, договорились с ним... И Михаил Иванович, с чистой совестью, прошёл проверку у этого генерала.

От чего угодно - от старости или от перегрузки или от кривого обслуживания. Вот и спрашиваю хотя бы про первоисточник, чтобы прочесть внимательно, что там написано.

Почему-то козел вспомнился

Перегрузку упомянул.

А слабо было назначить на более высшую должность летающего на Ан - 2 инструктора, на денёк.

Знать бы еще какая стойка подломилась.
Ведь если носовая, то прет по полосе как утюг искрящий прямо по полосе, сколько видео было.

хорошие пошли командиры и вообще хорошие лётчики - одни на Л-39 разложились, другие на стоянке весь экипаж катапультируют (Шайковка) - видно высокий уровень подготовки.
Сразу вопрос: хоть трезвые были? - или гостя решили покатать после застолья?
Все помнят, где РСБН находится?...правильно, нифига не в 20-50 метрах от оси ВПП.
Можете шпалить.

Ну, выше Беднова тогда были только замминистра, да министр. Полагаю, что у обоих были бы возражения на освобождение собственного кресла, пусть даже на денёк.)

Сейчас нет такого! Закрепляется инструктор приказом и поехали.Главное чтобы в разных должностях.

В Ватсаппе скинули инфо по тому - как всё (якобы) было...
Тут публиковать не хочу, это тоже может быть непроверенная инфа, но там (опускя подробности) было сказано, что командир полка заходил на МРД, было указание РП об уходе на второй круг, был доворот на ВПП и столкновение с РСБН... Командир сразу насмерть, испытателю практически оторвало ногу.
Ещё раз повторюсь - это не официальная инфа, в качестве версии.

Раз сошли, значит одна из основных. Но без хотя бы какого-то подтверждения это пока словоблудие.

Ну, почему бы немного нельзя - ведь в этом случае, если основная стойка, то вырисовывается следующая логическая цепочка - доворачивали, садились с креном, на одну основную стойку с превышением вертикальной (насколько, что бы хватило поломать основную)...
А какая основная - левая или правая? С каким курсом садились?

А можно подробнее про ".. в разных должностях."?
Один комэска (комзвена, комполка, просто КВС) не может проверить другого такого же?

Два командира звена не могут находиться в одном самолёте, так и с остальными должностями.

Но при этом, КЗ может приказом быть назначен инструктором для проверки ТП у того же комполка?
Кх-м-ммм...

Попытался представить командира полка, вытянувшегося в струнку перед командиром звена или АЭ: - Разрешите получить замечания!

Не получилось..)

Командиры разные бывают и звена и полка…..

Аналогично. Через Ватсап пришла инфа с места событий. Там всё конкретно расписано. Потому и не вызывает сомнений, лично у меня. Потому как перепутать РД с ВПП в ПМУ днём надо ещё постараться, да ещё и зацепить антенну, при уходе или довороте.
Праздники надо отмечать в конкретный день с построением и поздравлениями для всего личного состава, а не из-за угла и тихо по секциям.

Тут две мало в чем совпадающих версии ходят. Поэтому пока что повременю что-то обсуждать.

Да, читал

Не надо лозунгов.
Сами, лично, подобный случай видели?

Аналогично. Я был главным пилотом-инспектором и на ИЛ-103 некому было меня проверить. На этом типе никто не летал. Согласовали с УЛС и меня проверял известный заслуженный летчик-испытатель, Герой РФ.

Сам лично в таком участие принимал!!! Будучи ниже по должности и званию, проверял ЗК. Без лозунгов.

Интересно, где вы были Главным..?! Проверял Стантслав Григлоьевич..?..

...Станислав Григорьевич.. ?

Я был в УГАЦ. Проверял Ю.Г.Абрамович. А Близнюк был по горло занят другими проблемами. Был еще Куюмов, но он выполнил один полет на ИЛ-103 с Центрального в Тушино. Этот полет стал последним для этого самолета.

ЗК - Зам. Командира? Командующего?
И что, прям вот так и вытягивался в струнку: -"Разрешите получить замечания?")))

Зам. Командира подходил и адекватно без струнок получал замечания! А мой командир возил и давал допуска заместителю главнокомандующего!

Ещё кое-что от знакомого. Вполне соответствует первоначальному донесению от Базы и тому, о чём я думал:

Катапультирования второго не было. Факт.
====
Вылет.. Ком полка и инструктор с ГЛИЦа.. Ночь-сумерки... них не видно особо... посадки без прожекторов..
Летали "конвейером". 1 и 2.. контрольные с инструктором сзади (испытатель ГЛИЦ)..
3-й взлёт "конвейером", но уже как !!! "самостоятельный", с инструктором ГЛИЦ в составе экипажа..
======
А так Можно...????
======
Посадка под фару.. Третий сделан рано.. Четвёртый ещё ранее.. Левым заходили.. Инструктор терпит.. Заход строится на МРД..
Испытатель делает попытку вмешаться... Лётчик в передней пересиливает РУС и решает вопрос исправления самостоятельно.
Под углом самолёт перемещается от МРД к ВПП.. в крене чирк и подлом стойки.. столкновение со станцией РСБН. Передняя кабина смята полностью. Ком полка похоронили в Краснодаре.
Испытателя доки обнадёжили. Вернут в строй.

Вася, вам бы к психоаналитику бы сходить. Вы ведь все катастрофы тут наследовали за несколько дней. Ведь это не нормально.

Вова 1977, жги исчо!!!

столкновение со станцией РСБН
===
похоже где-то здесь, полоса 05:
https://yandex.ru/maps/?l=sat% ...