Шо, опять? Шайка из УЛЭ сидит, а пилотские продолжают занулять? Теперь Ространснадзор?

Ага... в моей прошлой компании на двоих начали копать весной. У одного вроде как всё плохо.
Калуга выделилась.

А с Калугой то что не так?

Я не знаю что, но видно как с Челавиа. Говорят якобы оно не летное училище было, а техническое.

А у Ространснадзора есть полномочия приостанавливать свидетельства? Эт вроде всю дорогу привилегия Росавиации была..
Или те решили последовать примеру? Денег с приостановленных ещё не просят?

При СССР были отдельно КАТУ ДОСААФ СССР - Калужское авиационно-техническое,
и ЗАУЛ ДОСААФ СССР - Запорожское авиационное училище лётчиков.
СССР не стало, в России осталось одно КАТУ, его сделали КАЛТУ - авиационным лётно-техническим.
После этого оно какое-то время выдавало лётные дипломы и гражданские свидетельства, ЕМНИП, пока не закрылись.

Думаю, чтобы начать предьявлять претензии к неправильным документам пилота, сотрудники Ространснадзора должны сначала получить к ним доступ.
Получается, эти двое каким-то образом пересекались с Ространснадзором и отдавали им свои летные дела?
Или у Ространснадзора настолько много свободных сотрудников, что они ездят по авиакомпаниям и изучают личные дела всего персонала?

С этого года регулярная проверка эксплуатантов и образовательных учреждений выполняется Ространснадзором. Росавиация в сторонке...

Был запрос в очень короткий срок предоставить документы из архива училища. Которое находилось за 5 тыщ км от места запроса. Что было в принципе невозможно.

Вообще я считаю, если пилот летает давно, пррходит успешно все проверки, то смысла под него копать же нет?
Прям как-то подозрительно выборочно всё время выбирают людей и давай лишать, приостанавливать. Разбираться. Да успокойтесь уже. 10 Лет занимались этим особо одарённые, все знают, чем они кончили.
Кто-то говорит, что Ространснадзор стал копать по тем делам, что нашли в Росавиации, типа кого-то обнулили, тот принес взятку и сразу восстановили. Вот таких взяточников выискивают, списки скорее всего нашли в кабинетах. Но это недостоверные источники. Так, мысли не совсем далёких от ситуации людей.

Ространснадзору пора завязывать кошмарить предприятия за несоблюдение дурных ФАП. Если у всех одни и те же якобы несоответствия, может что то в консерватории поправить.
В ФАП-285 написано, что организация по ТО может и должна разработав свои программы проводить подготовку персонала, однако в то же время должна соответствовать еще два ФАП об образовательном учреждении и при условии утвержденной Росавиацией программе. Тоже по тренажерам более 30 лет проводятся тренировки, нет нельзя нет сертификата. В воздушном законодательстве в статье про ТО записали и ремонт, а вот какой не расшифровали и теперь требуют от предприятий производящих ремонт и выпускающих АТ наличие сертификатов организации по ТО. АТБ всегда производили текущий ремонт а теперь без буковки С в сертификате нельзя. Чушь, если не сказать большее, в сложившейся обстановке СВО.

Ой, про техсостав ещё мое любимое. В колледже дали тип человеку, работает. А потом говорят иди учись заново в ауц на него, так нельзя!!!

Согласен, человек 3 года изучает и практически осваивает например Ми-8МТВ-1 в Выборге. Что нового он может в АУЦ за 1-1, 5 месяца узнать. Кто мешает Росавиации согласовать программы подготовки Министерства образования для специалистов в училищах. Зпвышенные требования ФАП-147 и ФАП-285 являются тормозом ввода в строй молодых специалистов, которых в ГА и так поступает немного, особенно в регионы. Москва и Питер всех чохом сгребает. Инженеров после ВУЗ вообще лет 25 не было.

кто по профессии глава Госавианадзора? о смысле и справедливости речь не идёт, только об исполнении букав

ща новый зам появился у главы Ространснадзора, может чего поменяется...

результат поиска по "глава госавиадазора" - https://www.google.com/search? ...

чудно))

Кто мешает, кто мешает... А вот кто создаёт эти шедевры???

Что вааще происходит ?

Руководитель Госавианадзора Ковальский В.П. бывший прокурор. Он сам говорит что обязан требовать исполнения законов. Всю госполитику и создание нормативных документов делает Минтранс.

Цирк уехал, а клоуны остались

Нашествие клоунов

Александр Нерадько хочет поставить отвечать за лётную эксплуатацию в Росавиации пресс-секретаря.

Как узнала «Авиаторщина», руководитель Росавиации Александр Нерадько выдвинул свою советницу - пресс-секретаря Елену Михееву на должность шестого заместителя главы агентства, который будет курировать в ведомстве лётную эксплуатацию и кадры. Документы находятся уже на согласовании в правительстве.

По образованию Елена Михеева филолог, в Росавиацию она пришла в 2019 году с должности пресс-секретаря ФГУП «Администрация гражданских аэропортов».

Проказница-Мартышка,
Осёл,
Козёл,
Да косолапый Мишка
Затеяли сыграть Квартет.
Достали нот, баса, альта, две скрипки
И сели на лужок под липки, —
Пленять своим искусством свет.
Ударили в смычки, дерут, а толку нет.
«Стой, братцы, стой! — кричит Мартышка. — Погодите!
Как музыке идти? Ведь вы не так сидите.
Ты с басом, Мишенька, садись против альта,
Я, прима, сяду против вторы;
Тогда пойдет уж музыка не та:
У нас запляшут лес и горы!»
Расселись, начали Квартет;
Он все-таки на лад нейдет.
«Постойте ж, я сыскал секрет! —
Кричит Осел, — мы, верно, уж поладим,
Коль рядом сядем».
Послушались Осла: уселись чинно в ряд;
А все-таки Квартет нейдет на лад.
Вот пуще прежнего пошли у них разборы
И споры,
Кому и как сидеть.
Случилось Соловью на шум их прилететь.
Тут с просьбой все к нему, чтоб их решить сомненье.
«Пожалуй, — говорят, — возьми на час терпенье,
Чтобы Квартет в порядок наш привесть:
И ноты есть у нас, и инструменты есть,
Скажи лишь нам как сесть!» —
«Чтоб музыкантом быть, так надобно уменье
И уши ваших понежней, —
Им отвечает Соловей, —
А вы, друзья, как ни садитесь,
Всё в музыканты не годитесь».

Все, ща все попрёт , филологи- они это того , как его, ну типа, , грамотные

Мог бы и кота своего назначить. И не в замы, а ВМЕСТО себя. Вреда было бы меньше.

Опять пойдут колёсные пары, хотя и со знаками препинания и правильной орфографией... Господи, дай им разума...

Кому им? И кто даст? "Им" пофиг в какой отрасли работать, авиация, жд, авто... Это особый вид сорняков.

СЛУЖЕБНАЯ ЗАПИСКА

№

На № от


Первому Заместителю министра транспорта Российской Федерации.
Директору Федерального агенства воздушного транспорта.
А.В. Нерадько
от
Старшего государственного инспектора отдела надзора за подготовкой авиационного персонала, Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации, Ространснадзора
…….






Уважаемый Александр Васильевич!

Обращаюсь к Вам, как к высшему должностному лицу отвечающего за безопасность выполнения полётов в Российской Федерации.
Являясь государственным служащим, не могу пройти мимо вопиющего факта, связанного с нарушением в области безопасности полётов.
С приходом ряда новых руководителей таких как: Шнырёва А.Г.-Заместитель руководителя Ространснадзора; Ковальского В.П.-Начальник Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации; Даниленко А.А.-Советник руководителя Ространснадзора, в Управлении Госавианадзора произошли события напрямую влияющие на безопасность выполнения полётов, а именно с целью незаконного освоения денежных средств выделенных исключительно для стимулирования государственных инспекторов целевым назначением, в период с 11 декабря по 21 декабря 2020г. к проверкам на маршруте лётных экипажей с правом нахождения в пилотских кабинах и видиофиксации, были привлечены 15 инспекторов в том числе и недавно принятых на службу, большинство из которых никогда не имело авиационного образования, опыта выполнения полётов в составе экипажей, не прошедших медицинскую комиссию, не имеющих свидетельств лётного специалиста. Для легализации данных проверок была создана комиссия под председательством Шнырёва А.Г. о включении данных инспекторов в инспекторские задания для внесения их на правовой основе в полётные задания авиакомпаний. Были выписаны так же соответствующие распоряжения (копии прилагаются) подписанные Врио Руководителя Ространснадзора- Шнырёвым А.Г. Используя личные связи и служебное положение -Ковальский В.П. (бывший работник транспортной прокуратуры) и Даниленко А.А.(бывший начальник отдела УПЛГ ФАВТ) договорились в приватном порядке с руководствами ряда авиакомпаний (Россия, Азимут, Ред Вингс) о проведении маршрутных проверок с занесением в полётные задания в составе экипажей инспекторов без ID карт, служебных удостоверений, инспекторских заданий на проверку. Был так же заключён договор с УЦ «Авиатор» для прохождения учебного курса (2 дня) при выполнении инспекторских полётов. Данный учебный центр «Авиатор» имеет лицензию (копия прилагается) на проведение лишь по программе EASA 147/0085 -которая никак не отражает весь объём знаний для выполнения инспекторской проверки, выполняемой в кабине экипажа.
Для проведения маршрутных проверок 09.07.2018г. были утверждены «Методические Рекомендации по проведению мероприятий по контролю (надзору) на внутренних и международных воздушных линиях( маршрутах) при выполнении полётов федеральными государственными гражданскими служащими, имеющими полномочия государственных транспортных инспекторов Федеральной службы по надзору в сфере транспорта» подписанные Заместителем руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта В.Б. Чертоком. Допуск к осуществлению мероприятий по контролю (надзору) при котором допускается государственный инспектор изложен в пункте 2 (копия прилагается).
Письмом от 28.02.2020г. за № АШ-14/6-591(копия прилагается)- Заместитель руководителя Федеральной службы в сфере транспорта Шнырёв А.Г. запретил применять данные методические рекомендации, хотя отчётность по проведённым проверкам занесена в систему ИАС БП Ространснадзора, в соответствии с отменённым методическим рекомендациям.
Уважаемый Александр Васильевич, обращаюсь к Вам, как к должностному лицу, для принятия мер воздействия по пресечению подобных деяний и наказанию виновных в столь вопиющем факте нахождения в пилотских кабинах, совершенно непрофессиональных инспекторов, дискредитирующих это высокое звание.
Репутацию моей профессиональной деятельности могут подтвердить мои учителя:
-Зайцев Юрий Дмитриевич;
-Недоступ Валерий Кириллович;
-Самохин Виктор Иванович.
С Уважением.



Старший государственный инспектор отдела надзора за подготовкой авиационного персонала, Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации, Ространснадзора. ………

СЛУЖЕБНАЯ ЗАПИСКА

№

На № от


Первому Заместителю министра транспорта Российской Федерации.
Директору Федерального агенства воздушного транспорта.
А.В. Нерадько
от
Старшего государственного инспектора отдела надзора за подготовкой авиационного персонала, Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации, Ространснадзора
…….






Уважаемый Александр Васильевич!

Обращаюсь к Вам, как к высшему должностному лицу отвечающего за безопасность выполнения полётов в Российской Федерации.
Являясь государственным служащим, не могу пройти мимо вопиющего факта, связанного с нарушением в области безопасности полётов.
С приходом ряда новых руководителей таких как: Шнырёва А.Г.-Заместитель руководителя Ространснадзора; Ковальского В.П.-Начальник Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации; Даниленко А.А.-Советник руководителя Ространснадзора, в Управлении Госавианадзора произошли события напрямую влияющие на безопасность выполнения полётов, а именно с целью незаконного освоения денежных средств выделенных исключительно для стимулирования государственных инспекторов целевым назначением, в период с 11 декабря по 21 декабря 2020г. к проверкам на маршруте лётных экипажей с правом нахождения в пилотских кабинах и видиофиксации, были привлечены 15 инспекторов в том числе и недавно принятых на службу, большинство из которых никогда не имело авиационного образования, опыта выполнения полётов в составе экипажей, не прошедших медицинскую комиссию, не имеющих свидетельств лётного специалиста. Для легализации данных проверок была создана комиссия под председательством Шнырёва А.Г. о включении данных инспекторов в инспекторские задания для внесения их на правовой основе в полётные задания авиакомпаний. Были выписаны так же соответствующие распоряжения (копии прилагаются) подписанные Врио Руководителя Ространснадзора- Шнырёвым А.Г. Используя личные связи и служебное положение -Ковальский В.П. (бывший работник транспортной прокуратуры) и Даниленко А.А.(бывший начальник отдела УПЛГ ФАВТ) договорились в приватном порядке с руководствами ряда авиакомпаний (Россия, Азимут, Ред Вингс) о проведении маршрутных проверок с занесением в полётные задания в составе экипажей инспекторов без ID карт, служебных удостоверений, инспекторских заданий на проверку. Был так же заключён договор с УЦ «Авиатор» для прохождения учебного курса (2 дня) при выполнении инспекторских полётов. Данный учебный центр «Авиатор» имеет лицензию (копия прилагается) на проведение лишь по программе EASA 147/0085 -которая никак не отражает весь объём знаний для выполнения инспекторской проверки, выполняемой в кабине экипажа.
Для проведения маршрутных проверок 09.07.2018г. были утверждены «Методические Рекомендации по проведению мероприятий по контролю (надзору) на внутренних и международных воздушных линиях( маршрутах) при выполнении полётов федеральными государственными гражданскими служащими, имеющими полномочия государственных транспортных инспекторов Федеральной службы по надзору в сфере транспорта» подписанные Заместителем руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта В.Б. Чертоком. Допуск к осуществлению мероприятий по контролю (надзору) при котором допускается государственный инспектор изложен в пункте 2 (копия прилагается).
Письмом от 28.02.2020г. за № АШ-14/6-591(копия прилагается)- Заместитель руководителя Федеральной службы в сфере транспорта Шнырёв А.Г. запретил применять данные методические рекомендации, хотя отчётность по проведённым проверкам занесена в систему ИАС БП Ространснадзора, в соответствии с отменённым методическим рекомендациям.
Уважаемый Александр Васильевич, обращаюсь к Вам, как к должностному лицу, для принятия мер воздействия по пресечению подобных деяний и наказанию виновных в столь вопиющем факте нахождения в пилотских кабинах, совершенно непрофессиональных инспекторов, дискредитирующих это высокое звание.
Репутацию моей профессиональной деятельности могут подтвердить мои учителя:
-Зайцев Юрий Дмитриевич;
-Недоступ Валерий Кириллович;
-Самохин Виктор Иванович.
С Уважением.



Старший государственный инспектор отдела надзора за подготовкой авиационного персонала, Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации, Ространснадзора. ………

Представляю какая там уже очередь из чьих-то детей в такие инспекторы ))))

А в чём кайф работы инспектора? Вроде как зарплаты что то в районе 50. Наслаждаться какой то властью, тоже на любителя, перспективы мутные, и работу( так называемые показатели) требуют.

Ни в чем.
Беспросветная чушь - государственный инспектор Федеральной службы по надзору в сфере транспорта пишет СЛУЖЕБНУЮ ЗАПИСКУ главе Федерального агентства воздушного транспорта.

Ну , вообще-то он пишет, точнее писал, первому заместителю министра, который по совместительству являлся в тот момент главой ФАВТ, так что с этой стороны всё разумно.

Вы вот тут вроде как "Старожил форума"- "Беспросветная чушь"....-это как то объясняет Ваш менталитет....(может быть Вы из Балета???) -Инспектор обращает внимание на людей с улицы посаженных в кабины самолётов, дающим им право делать предписания , замечание, отстранение от полётов.....А если ещё и не прошедших мед.комиссию в плане психолога, то вот Вам и 11 сентября...

При чём здесь 11 сентября?

ну Вы точно из "Балета".......

Это как стюардесса, только работать вообще не надо!!! )))))
Требования явно под своих детей-любовниц пишут.

Под своих должности типа у вас документы, прилагаемые к заявлению на выдачу свидетельства проверять.
А с инспектора показатели требуют. А показатели это есть выяленные нарушения и соответственно принятые меры административного воздействия, т.е. штрафы . А административные материалы рссматриваюся судами ну и т.д. и т.п.

Жаль, что некоторые из Минтранса, Ространснадзора и Росавиации не работали на матчасти, но умудрились как-то быстро дорасти до высоких чинов, позволяя себе вести коррумпированную деятельность, а также писать ФАПы, обычно с помощью кого-то из вне их ведомства, которые мягко говоря в итоге далеки от реалий ГА.

Паркетные генералы, сказал один чел .
А когда один чел ( царствие ему небесное ) обозвал этих челов капитанами не видевшим моря , слетел за утрату доверия.

какое-то старинное письмо, уже давно нет юридических оснований у инспекторов Госавианадзора на проверки в кабине, и всё равно с опытом они или без опыта

ну ...дык...-после этого письма им и запретили находиться в кабине...

Показателем будет отличная подготовка и отсутствие замечаний - полная безопасность, иными словами ))

нет, организация реорганизована, старый документ, регламентировавший проверки устарел, новый не издан

Ну может такая аналогия понятней будет. Гибдд структура призванная по своей сути на обеспечение безопасности дорожного движения, но показатели работы не снижение аварийности на дорогах(относитеььные и абсолютные), а по статье такойто привлечено столько водителй ну и т.д. и т.п. , а про видеорегистраторы вообще молчу

Ну и позволю себе ещё одну ремарку.
Если бы инспекторам уган ставили в заслугу что ребята, благодаря вашему непосильному тяжёлому бумажному труду в... надцатом году было 10 ап , а благодаря выявленным и устранённым нарушениям в следующем только 1 и всем грамоты и премия, по сути же где нарушения и где наказание

после этого -ШНЫРЁВа уволили...-по собств......, а эти двое остались...Которые всё и сотворили.....

Когда в инспекторах сидят чьи надо дети, то претензий не будет и о показателях даже не вспомнят.

Чьи надо дети там не сидят, там зарплата у госинспетора 20000 р.
Вот когда подлетывали как бы, у тех было под 100000 т.р, доплата равнялась под летный состав.