Смысла нет. Перспектив тоже.

Почему ? Самолёты же есть, значит их надо обслуживать и на них летать, а кто это будет делать ? Я думаю что авиация должна развиваться , а значит нужны специаолисты.Насколько знаю, авиаспециалисты самые оплачиваемые в мире, поэтому тут и поднял тему.

Тогда к чему вопросы? "Самолеты есть, обслуживать их и летать на них надо, оплата за это высокая...." Вперед и никаких вопросов

Ознакомился с Вашим «резюме»)), и с одной стороны поддержку Вас, Коллега))С другой стороны, а почему бы и нет?! Может молодой человек застанет как раз те времена, когда он будет летать на таких самолетах, о которых мы с Вами, Коллега, и не знаем)) Ровно такую фразу сказали мои «Деды», как я Любя и Уважительно называл моих Отцов-Командиров, которые ещё успели и на Як12, Ил14 бесконечные просторы Крайнего Севера освоить. Один из них мне так и сказал в очередном рейсе с Востока на Запад: …. , ты будешь летать ещё на таких самолетах, о которых мы ещё и не знаем!!! И ведь, как в воду глядел))Потому повторю слова наших славных Дедов: - Молодёжь! Не унывайте! Вы ещё будете летать на таких самолетах, о которых мы ещё не знаем!)) Пусть сбудутся мои Слова!

А почему все на самолёт рвутся? А на вертолёт что? Он же тоже "аппарат тяжелее воздуха" )
А какие виды открываются с высоты " сто истинной" ) Сплошная романтика!
Ну а если серьёзно, я думаю, что для вертолёта на просторах нашей необъятной, с отсутствием дорог и присутствием нефти-газа и пр.полезных ископаемых, всегда будет. Конечно работа не в белых рубашках и размещением в фешенебельных отелях, но интересная и, вообщем то нормально оплачиваемая.
Мы-поколение НПП, уходим. Заменяйте нас ) Берите РЦШ в свои крепкие руки))

Вы ещё будете летать на таких самолетах, о которых мы ещё не знаем!))
===
На беспилотных?((

... какие уж тут могут быть смысл и перспективы, коль: "Рожденный ползать - летать не может!.."?

На какую специальность хоть стремление?

Мне мать всегда говорила: "Не будешь учиться пойдешь работать говновозом" - показывая на человека, который сидел на телеге с деревянной бочкой и длинным шестом с ведром на конце для черпания нечистот. Лошадь всегда двигалась очень медленно, как будто она понимала, что жидкость из бочки плескалась наружу. Я своему внуку тоже говорил похожие слова: "Не будешь учиться будешь гастербайтером".

Здесь есть два путя- есть смысл или нет смысла. Тут смотря в каком часу суток решение принимать. Ежели поутру, то все не так и плохо в авиации, а ежели ближе к вечеру, то хочется закрыть глаза и бежать куда подальше. Ну и не забываем старую добрую пословицу, подтвержденную временем- хорошо не тем кто в авиации, а тем кто при авиации.

Пусть в МГИМО поступает. Главное, там плохо учиться, чтобы потом сослали в забы́тую богом страну. Там ничего делать не надо будет, руководство вспоминать не будет, будет всю жизнь загорать на пляже. Стабильная зарплата, выше чем в авиации, ничего делать не надо, начальство очень далеко, ответственности ноль, командировочные в валюте, пенсия на порядок выше и тд.

Точно. Как в анекдоте про два путя)

Туда хрен поступишь, только блатные

У меня преподаватель, в СГАУ, факультет эксплуатации , в 98 году говорил, что, если таким путём пойдем дальше, то нашей авиации не останется... Мы глаза таращили и не верили.. Вот, имееем , что имеем... (( Сейчас на оперативке какие зарплаты вообще?

Сюда не за деньгами, исключительно ради патриотизьму)))

А оказывается ассенизатор нужная и уважаемая профессия , у них своя сильная конкуренция, на смену ведру и бочке пришли машины.

МГИМО не для простых смертны, разве что оочень повезёт.

Вспомнились 90-е, когда абсолютное большинство выпускников МАИ, Бауманки и других знаменитых вузов оказалось в ларьках и на рынках. В лучшем случае, в офисах на должностях манагеров по продажам китайского барахла.

Sergeys, если хотите хорошо заработать, и бог умом не обделил то лучше в IT, если обделил то наверное лучше на onlyfans. Авиация это вам не проституция, тут по любви надо

Причём тут проституция , IT , обиженные умом , когда вопрос про авиацию ? В авиации все альтруисты и им не нужны деньги ? Судя по веткам на этом форуме , это не так, деньги нужны и некоторым не хватает.

Вначале надо внятно определиться: чего Вы хотите? В воздух, летать? На земле быть конструктором? Технологом на производстве? Эксплуатационником? Самолет или вертолет? Или двигатели? Или оборудование?
Если Вы прежде всего за деньгами - то это не сюда. Здесь больше по любви. За деньгами хорошо в IT или нефтянку с газом.
Но везде нужна любовь к делу, упорство и толика таланта.
Стать ремесленником от 08 до 17, в общем-то несложно. А вот высоким профессионалом (тогда и деньги к этому приложатся), не просто...

В советское время авиация была одной из немногих сфер, где платили больше пресловутых ста рублей, поэтому туда и шли. Ну и плюс романтика, социальный статус, уважение, те же фильмы, песни и всё прочее. Авиатор и тем более лётчик чувствовал себя белым человеком на тростниковой плантации среди сами знаете кого.

Идти вперёд не задавая вопросов...странный совет от авиационного специалиста.

РЭО

Выбирая профессию мы выбираем образ жизни

Посыл мой не поняли, тот кто хочет поступает и пробивается, а тот кто подобные вопросы задаёт к трудностям не готов. Вы милейший к трудностям не готовы, по этому авиация не для вас, выберете тут профессию где проще.

Иными словами, не зная человека, его способностей Вы делаете глобальные выводы о его личности, это первое.Второе , откуда Вам знать к чему я готов, а к чему нет .Третье, какие в авиации трудности , в -30 снег лопатой разгребать ?Четвёртое, любой человек имеет право задавать вопросы и в чём-то сомневаться, не сомневаются ни в чём и не задают вопросы люди с низким уровнем интеллекта.

Причем тут снег? Что за бред? Выводы о вашей персоне можно сделать по тому, что вы пишете. А если не знаете о том какие сейчас в авиации трудности, значит темой не интересуетесь, значит вам тем более мимо.

Так он как раз и интересуется, именно, на профильном форуме)))

Вот поэтому и хочу узнать, стоит ли связывать свою жизнь с авиацией в качестве радиоинженера или это бесполезная трата сил времени и наверное денег, т.к. всё полохо в этой отрасли.Вы воды о моей персоне сделали по одному единственому вопросу , может Вам в экстрасенсы ?

Если решили стать инженером по Аи РЭО, то Вы хотите поступать в МГТУГА?
Сейчас понятие "инженер" после авиационного вуза стало весьма условным.
Ранее спец. выпускался из вуза уже с пройденным курсом обучения на тип (или типы) ВС и по прибытии в авиакомпанию ему достаточно было отстажироваться и получить допуск, после этого он как минимум был уже на должности инженера смены.
Теперь, после вуза выходит просто бакалавр или магистр, без обучения на какой либо тип ВС и т.д. И в авиакомпании он начинает с граунд.хэндлинга, либо с должности авиамеханика или техника и это при условии, что его переучат и отстажируют на тип ВС. Понятие инженер при этом отсутствует по факту. Все зависит от допусков. А вот далее, если Вы себя хорошо зарекомендуете как специалист, то возможно, Вас и назначат инженером или старшим смены (название сути не меняет).
Если интересует летная работа и Вы поступите на летный факультет, то могу подробнее рассказать все этапы.

Я учился на факультете ЭЛА и Д. У нас были отдельные группы по РЭО и газоперекачке, в дипломе написано инженер по эксплуатации ЛА и Д. Но был и отдельный факультет по РЭО. Сейчас не знаю как там... История мировых религий и русский язык ввели, вместо математик всяких и введения в специальность...

Кстати на первом курсе, по желанию, нам выдавали свидетельство авиамеханика на Ан-2, на втором Ми-8Т, на третьем Ту-154Б. Потом была производственная практика на Авиакоре, и в следующем году в ВТБ а/к Самара.

В АТБ, конечно)) срок обучения был 5.5 лет, плюс военная кафедра на МиГ-29 и Ми-8.

Так это раньше было.

Я выпускался с училища с 6 категорией и начинал вторым пилотом Ан2

Да он не этим интересуется, юноше интересно нужно ли будет прикладывать усилия что бы по удобнее пятую точку усадить в кресло лайнера, остальное ему до фонаря.

В крайности тоже не нужно бросаться. Времена Павки Корчагина и Василия Губанова в нетленном исполнении Евгения Урбанского всё-таки миновали. И уже необязательно в прямом и переносном смыслах остервенело долбить мерзлоту киркой и рубить тупым топором толстенные деревья на пути к заветной цели ))

Такая вот проблема у выпускника школы, что посоветуете ?
--- --- --- --- --- ---
Снова в школу ! В начальные классы. И уже потом - когда осилите , хотя бы , написание названия ветки без ошибок - думать о ВУЗах, авиации, перспективах...

Иными словами, не зная человека, его способностей Вы делаете глобальные выводы о его личности...
===
А что же ЕЩЁ такого ценного можно узнать о личности человека, после еë первых о себе слов: "Насколько знаю, авиаспециалисты самые оплачиваемые в мире, поэтому тут и поднял тему."?
https://www.forumavia.ru/m/t/2 ...

Рассмотрите вариант МАИ.
В моё время в авиационных институтах готовили инженеров, не обязательно "заточенных" на какой-то определённый тип техники, а специалистов, обладающих богатым запасом знаний и умеющих ими пользоваться.
Это будет хорошим подспорьем в любой деятельности.

Где вы там увидели слова о себе ?

Насколько знаю, в точных науках знание руского языка не обязательно.

По себе о дюдях нге судите.

Sergeys
Новичок-курсант

17.04.2023 23:10
Такая вот проблема у выпускника школы, что посоветуете ?

Если дошел до окончания школы и не интересовался Авиацией то лучше .......не ходи.
От модели к планеру с планера на самолет вот самая верная дорога в Авиацию, многие ее прошли и не жалеют, но начинать надо с 4-5 класса школы тогда и появится желание учится хорошо

"Насколько знаю, авиаспециалисты самые оплачиваемые в мире, поэтому тут и поднял тему."?
===
Видать, только проблемами с русским языком Вам не ограничиться...
"Знаю", поэтому и "поднял" - это о ком?

Русский язык - достаточно точная наука. Казнить нельзя помиловать. И написание слова ЖОПА через два Б не делает чести ни лирикам, ни физикам... Сомневаюсь, что поймешь... Вперед! За самой большой в мире зарплатой! Удачи!

Неправильно знаете. Вообще, от страны зависит, но по моим представлениям, в мире самые оплачиваемые наемные работники - это топ-менеджеры, врачи, айтишники, может быть, юристы.
Но, что бы быть высокооплачиваемым, надо ещё в этой профессии многого добиться. Рынок труда, как и любой рынок определяется конкуренцией. Для хорошей зарплаты надо пробиться. В этом смысле, времена Павки Корчагина никогда не кончатся, но вместо кирки и мерзлого грунта, теперь всё больше умные книжки. А иногда и научные статьи. Нормальный айтишник учится постоянно. Если проецировать на авиацию - считайте, что он каждый год новый тип осваивает.
Врачи онкологи реально читают научные статьи на английском. И это - всю жизнь.
Да, есть айтишники, которые пишут тупые формочки и никуда не стремятся, но во-первых они и зарабатывают соответственно, и им ИИ угрожает гораздо больше, чем авиаторам.
Ну а так, думайте больше о том, чем хотите заниматься, а не о деньгах. Работа должна, прежде всего, нравиться. Вряд ли вам удастся состояться в профессии, если вы на работу как на каторгу идете.
Ну, и мое личное мнение - работать надо головой. И это - не про авиацию. Там, как то в основном зарегулированные процессы и рутина. По крайней мере в больших компаниях.
Ну, и ещё одна деталь - вам надо не только понять, как встраиваться в рынок труда, а как это делать через 4-5 лет, когда вы закончите ВУЗ. А он там другой будет. И никто не знает, какой. Какие-то отрасли могут и вообще умереть. Какие то профессии будут убиты ИИ. Политика… Демография…
У вас сложная задача, удачи.

Не туда ответил… Ну, ладно. В общем, это топикстартеру.