Гы.

На пляже - в фуражке, галстуке и пьян в грязь )

Вдогон: чёрные носки

У них же кажется командир ничего не решает ( в смысле куда лететь ) куда скажут , там и сядет

У КВС есть право отказаться от посадки по метео и уйти на запасной. Этим правом летчики не любят пользоваться и ждут решения РП.Но у военного РП есть командир имеющий право приказать. Пример Оленья. В данном случае РП принял решение по метео и отправил самолет в Пулково Других вариантов видимо не было.Приказа сажать самолет ниже минимума не было или он не выполнен РП.

У КВС есть право отказаться от посадки по метео и уйти на запасной. Этим правом летчики не любят пользоваться и ждут решения РП.
===
"Ого!...а ваша Галя дюже балувана!"

398. Посадка производится с разрешения руководителя полетами (помощника руководителя полетами на аэродроме).
Командир экипажа, находясь на предпосадочной прямой, ОБЯЗАН прекратить снижение и уйти на второй круг (выполнить повторный заход), если:
наблюдаются опасные явления погоды или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки;
до высоты принятия решения не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или если положение ВС в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки;
в воздушном пространстве или на ВПП появились препятствия, угрожающие безопасности полета (посадки).
http://pravo.gov.ru/proxy/ips/ ...

Смешные вы …Ещё бы чуток , и был бы костёр в торце полосы , на которой между прочим стоял гражданский самолёт с ничем не повинными людьми в т ч и детьми . Попрыгали бы в лес , и черт с ними с железками , а заплатили бы те , кто у них там в армии отвечает , за то , почему у него на кругу самолёты без керосина оказались и всего делов

Простите , а где и по каким правилам МОЖНО давать разрешение на посадку при занятой полосе ? Объясните мне непутевому ( LAND AFTER не считается , там свои расклады)

Шо? Наших тут бьют?)

Какая лять разрешила посадку на занятую ВПП? Или у граждан вошел в глиссаду, а там крутись как хочешь? Да летал я и на Ту22м3 и на маленьком туполенке, них нет там сложного, что в радиобмене, что в заходах. Ну у кнопкодавов сию свои понторезы. Смешно читать.

Коллеги авиаторы! Работа в авиации коллективная а ответственность персональная.Был бы костер в конце полосы ответил диспетчер. Примкнувшим к авиации "коллегам" просьба не обсуждать это.

Сердешный, случай с посадкой на занятую полосу упоминаемый тут, это об этом - https://dzen.ru/a/YwP4cTXsVF6oD-AH, не имеет никакого отношения к Ту-22м3. Закусывайте...

Я в курсе про какой случай, сердешный мля. Ссыль свою кривую поправь.

«Конпкодавы» тоже 10 лет на Ту -154 пролетали в том числе и в качестве КВС . Так что смейтесь потише и не будем мериться , взрослые все люди . Когда вошёл в глиссаду , выхода в общем то два , либо приземлиться , либо уйти на второй круг.

Не обращайте внимания, 15 см. лобовой кости это понимаете сложно...;)

Разрешать посадку на занятую ВПП , как и производить оную на оную занятую - вполне узаконенная процедура, и называется . MINIMUM RWY OCCUPANCY TIME, применяется повсеместно , даже , как это ги странно , в нашем царстве , например в Шарике

Про посадку Ту-22М3 в телеге пишут что не могли курсовой с первого раза захватить. И VOR приёмника оказывается на этом корабле нет. Но были японские радиостанции переносные, там фишка VOR-LOC есть.
И ещё ругают власти за то, что РСБНы поубирали.
Чудно..

С чего бы на нем VORу взяться ? )))) . Они предполагаю по какому нибудь «Катету» заходят обычно . Но приводам то они должны уметь зайти по идее , чему то их там учат. .

Времена Туполя канули в лету, ...зачем гражданскому АД нужен РСБН, кто там за ним будет "ухаживать"?

Вот и я говорю "чудно".

Так это не дорого. А в хозяйстве может ещё пригодиться.

В ентом хозяйстве и Туполь не сгодился, а тут ещё какой-то маяк. ((

Капризная ана это РСБН, как я помню.
И весит самолётный комплект где то 30 кг.

*она эта РСБН)))

С сарказмом Вашим согласен. Но на примере своего опыта автомобилевладения считаю: с каждым годом (ну или если хотите поколением) техника усложняется, обслуживание элементов увеличивается, сервисные издержки ростут, и не в пропорции с уровнем безопасности.
Просто так выгоднее производителю.
Да, АВС и гидроусилитель - это прогресс. А прочее...
Ну и зачем отказываться от десятилетиями провренной схемы?
Спецов РНО/РЛО/ЭРТОС еще ни один порт российский не отменил.
По деньгам это (к сожалению) совсем не дорого. И специалисты есть.
Пока...

2НМ
Вспомнился старый фильм, как Жаров в роли КВС ориентацию в воздухе потерял, и на радиоволну (на передатчик) как на маяк шёл...

Подумайте сами, кому нужна лишняя головная боль?
Хотели бы Вы, чтоб на работе Вам навязали дополнительные обязанности за "спасиБо, друг!"?
Да и вообще, кому конкретно в ГА нужен этот маяк, кроме того, кто мог бы его обслуживать за деньги?

Что значит "за спасибо"?
РСБН-РСДН функционирует у нас практически везде.
Взлет/посадка всё оплачивает.

https://m.youtube.com/watch?v= ... конец 62-й минуты.

"Практически везде", а в Пулково не оказалась.

Большое спасибо!

Ну что могу сказать политкоректно...
Значит СЛО нынче имеют другую ориентацию, а Ан24 там посадка заказана. Старею вместе с дюралью.
Так бывает....
И всё же не верится.

информация о РСБН https://law.rufox.ru/view/19/9 ...

Вас фик поймёшь, то ретрограды то оставьте старое оборудование. Система 40-х годов прошлого века.
Хз как наземка, аппаратура бортового сегмента капризная. В начале 90-х лампы уже в дефиците были.

Нет слов....
Этом шкаф сродни "Гранита".
Он неубиваем как лом.