Видео
https://t.me/AviaCT/19846

Снимающий видео - мастер своего дела. Мог бы озолотиться, если бы снял нормально.

Эффект оп...нения.

Я кстати выпущенных закрылков не увидел...

Что же вызвало такой внезапный крен, интересно?

Кстати не на взлёте, как пишет топикстартер, а на посадке:
"flew to Pokhara from Kathmandu has crashed in Pokhara"

На сваливание вроде не похоже. хотя...

Похоже на авторотацию, или разрушение планера(

Среди пассажиров вроде бы находилось четверо российских граждан.

Да, уже подтвердило посольство....

Жесть конечно. Погода хорошая была

От неожиданности он забыл, что в руках смартфон с камерой. Только смотрел на происходящее, а камера - сама по себе.

Тоже так подумал, оч. похоже, если левый вдруг отказал и винт не на упоре- без вариантов.

Свалился на крыло, срыв.
Шел на очень большом угле атаки и малой скорости

Нашли двух выживших!

Да, УА повышенным выглядит. Для ATR характерен очень небольшой угол тангажа вплоть до нулевого / отрицательного в посадочной конфигурации. Ну от скорости зависит конечно.
Положение закрылков не видно на видео...

Крыло чистым выглядит вообще. Забыли или не вышла механизация и скоростёнку прозевали...

Если это сваливание, то можно предположить нарушение центровки.

Там сейчас самый сезон. Полно альпинистов, трекеров, просто туристов. Погода замечательная, аэропорт новый…

https://youtu.be/R-LahDUIkHU
Похоже на Тайваньский случай.

Может и правда забыли выпустить механизацию, а тангаж держали как с выпущенной....

Найдены выжившие при крушении самолёта в Непале, они госпитализированы, извлечены тела 29 погибших — AFP.

С таким узким крылом удивительно как он вообще летает?

Действительно. А еще он тяжелее воздуха.

Очень похоже. А тогда причина какая была? Подзабыл чтой-то.

Да ненамного. Вот А-380 - тот да.

Пилот на взлете выключил не тот двигатель, который заглох.
Про узкие крылья: гуглите U-2 и Рутан Вояджер, летали да ещё как.

U-2: разница между минимальной и максимальной скоростями была чуть больше 10 км/ч: Гробовой угол: https://www.techinsider.ru/wea ...

О катастрофе ATR-72 под Тюменью: https://il2st.ru/kompanii-i-sa ...
Кроме того, существует мнение, что тогда, в Тюмени, командир мог все-таки удержать лайнер.
Ведь самолет стал сваливаться после того, как были убраны закрылки.
Если бы закрылки были установлены обратно, возможно, удалось бы восстановить контроль над машиной.

Убрал закрылки по багам, а компьютер не знал , что не обливались

Баг?
Баг (Bug): программная ошибка — означает ошибку в программе или в системе, из-за которой программа выдает неожиданное поведение и, как следствие, результат.
Большинство багов вызвано ошибками, допущенными разработчиком программы в ее исходном коде.

И что, есть примеры авиакатастроф из-за багов?

Имеется в виду, что в Тюмени экипаж правильно убрал закрылки, при достижении нужной скорости.
Баг в этом случае - это сленг, обозначающий "засечку" на бегущей ленте. Ну типа максимальная скорость с закрылками.

Тонкое крыло на АТR-ах очень чувствительно к обледенению. Но в данном случае обледенения не было.

https://t.me/bazabazon/15388 видео из салона

На видео из салона вроде видны выпущенные закрылки.

на pprune более чёткий клип выложен. Выпущены, мне кажется, в первое положение.

Сделаю тоже предположение. Отказ левого, винт не зафлюгировался.... Хотя на этом типе ВС не работал.

На ATR по-моему, 3 позиции всего.

Вроде у него ламинарный профиль крыла

Правильно. Только на том АТРе скорость по стрелочке и баг пальчиком двигается, чтобы зафиксировать оптимальную скорость уборки закрылков. При сваливании АТР прост и надёжен: «flaps fifteen, adjust power”, самолёт сам все быстро сделает. Но в Тюмени совпало с началом разворота, поэтому распознать не успели. Обледенение крыла на земле они не могли увидеть, так сложились погодные условия, солнце успело растопить лёд на передней чёрной кромке.

https://www.ntv.ru/novosti/2742818/
Александр Ковалёв, очевидец: «Самолет заходил на посадку, заходил очень низко. Мы в это время собирали крыло в авиаклубе „Непал“ со вторым русским пилотом. Смотрим, в районе старого аэродрома заходит сильно низко. Он развернулся напрямую на аэродром, на глиссаду встал и как-то его начинает просаживать».
Как рассказал Ковалёв, борт потерял скорость и свалился на левое крыло, после чего раздался взрыв.
Александр Ковалёв: «Видим взрыв. Двигатели работали оба, не было там никакого пожара. Все работало».
По словам Ковалёва, пассажирский ATR 72 рухнул в реку, которая протекает между старым и новым аэропортами, все обломки воздушного судна упали туда.

О каком старом и новым аэропортом города Покхара, между которыми протекает река, идет речь?
Аэрпорт Покхара: https://yandex.ru/maps/44434/p ...

https://www.google.ru/maps/@28 ...
Яндекс за пределами России -- плохая идея

На pprune обсудили уже и привязали заход к полосе старого аэропорта.

Ну, молодцы тогда на pprune, что обсудили уже и привязали заход к полосе старого аэропорта.
Мы только начинаем.
Так где эта старая полоса на хорошей идее в google, - покажите.
В Яндексе он хоть и видна, но, наверное, не так четко, как если бы в google: https://yandex.ru/maps/44434/p ...

Вроде как на грани сваливания шел. Перед фатальным креном он увеличивал тангаж постоянно, тут замедленно видео и это видно: https://www.youtube.com/watch? ...

Возможно, что так будет виднее:
https://www.youtube.com/shorts ...

ламер, но нутром ощущаю, такие крылья-палки работают, только если их обдувает принудительно вентилятор-винт?
Вот будут кидать в меня - но всегда не любил такие типы , медленные на крейсерском, быстрые на посадке.
И ан-24 и прочие. Садятся, экстрим ощущаешь. Некомфортно и боязно.

Тонкое крыло - зло в угоду экономических параметров эксплуатации.

Да , ЕМНИП , АТРка самая экономичная в своём сегменте по расходу ( по крайн. мере так презентовали реньше)

Похоже на посадку с парашютированием.
Ан-2 посадка парашютированием с минимальным пробегом: https://youtu.be/Z1GIhAXgTTs
Первые и вторые режимы полета самолета: https://dzen.ru/a/YTJIkrXmeHEt89nE
1. Определение. Оно может показаться странным, но его легко запомнить и оно верно по сути:
Первые режимы: изменение скорости ведет к восстановлению скорости.
Вторые режимы: изменение скорости ведет к еще большему изменению скорости.

Возможные случаи выхода во вторые режимы полета:
– нарушение минимальных скоростей, установленных РЛЭ;
– при полете в условиях обледенения и ливневых осадках;
– при попадании в спутный след;
– превышение крена больше допустимого значения;
– попадание на эшелоне в зону повышенной температуры наружного воздуха;
– отказ двигателя;
– ошибки в технике пилотирования (резкая работа ручкой управления самолетом, выход на большие углы скольжения, отрыв на малой скорости, резкий перевод на начальный набор высоты и т.п.);
– попадание самолета в условия сдвига ветра.
Признаки выхода самолета во второй режим:
– уменьшение скорости менее рекомендованной;
– срабатывание сигнализации, появление легкой тряски самолета;
– искривление траектории полета на снижение при взятии ручки управления самолетом на себя;
– отсутствие симметрии в управлении «ручка управления самолетом – РУД»;
– ухудшение продольной и боковой устойчивости и управляемости.

Начали выпускать шасси, увеличилось сопротивление, свалились.
А вот почему не хватило скорости, хз.