Земля небом. R.I.P.

Одного не понимаю. Почему люди находят деньги на диплом частного пилота, на какую-нибудь одиозную Цессну (вместо Аэропракта, например или т п), но НЕ НАХОДЯТ денег на спассистему ( выстреливающийся парашют, отечественного производства), если уж не могут посадить этот "пепелац" без двигателя?????

Еще раз, очень жаль, нелепая смерть.....

Толку то от этих просьб, - кто и когда кого слушал?

«...Стало известно, кто находился на борту с Александром — девушку зовут Наталья Климова. Ее тело опознали час назад», — уточняется в сообщении.

Как отмечает Telegram-канал «НеМалахов», Климовой было 33 года, она являлась сотрудницей «одного из банков». Также, по информации канала, Климова — коренная москвичка, выпускница факультета технотронных архивов и документов Историко-архивного института РГГУ..."
https://m.lenta.ru/news/2020/1 ...

почитал характеристики первой попавшейся системы спасения. минимальная высота 180метров, и скорость снижения 7м/с
нехилый будет удар о землю

Там не дверь , а фонарь. И он не сбрасывается.
https://www.fspsstore.com/1239 ...

Пишут, что около 100 часов имел. А какой налёт имеют выпускники ЛУ? Из них на тренажёре.

его сюжет про планеры
https://www.youtube.com/watch? ...

Прими Господи души погибших и прости прегрешения...
Родным и близким соболезнования....

Понятно, что может и позвоночник "в трусы высыпаться". Зато живы бы остались!

Это если применить систему на высоте 180 метров, тогда и будет 7м/с при приземлении. А если на 50 метрах высоты применить, то результат примерно такой и будет...

судя по этому видео, надо еще уметь применять этот парашют. на начальном этапе все выглядит страшно https://www.youtube.com/watch? ...
а еще надо принять правильное решение, если высота большая, то может быть еще можно найти площадку для приземления или запустить двигатель. а использование парашюта - это гарантированное разрушение самолета. да и не понятно, куда именно он упадет....

Если ремни застёгнуты, шлем на голове, кресло по фигуре, то вряд ли будут тяжелые последствия. Загуглите "авария Софии Флёрш", там скорость при ударе была 70 м/с и дама отделалась только компрессионным переломом одного грудного позвонка. Сейчас вернулась обратно в автогонки.

В чем проблема Ротакса? Что могло послужить вероятной причиной пожара? Известные дефекты конструкции или обслуживания.

Эмоций фонтан, а объяснений на два слова: "потеря работоспособности из-за задымления кокпита", возможно, но не бесспорный факт - смотря где горело, дым мог в кабину и не попадать.

Какую несусветную чушь Вы пишите!

Если масло попадет на приемные патрубки выхлопной системы , то 100 процентов , что дым затащит в кабину. Если же произойдет обмасливание глушителя , то дым может вытянуть под "брюхо". Опять -таки все зависит как закапотирован ROTAX 912 ULS .У меня на СП-30 была аналогичная ситуация , когда трещина в верхней части картера накидала масла на патрубки и кабина мгновенно заполнилась дымом. Пришлось откинуть двери и быстро примоститься на подвернувшийся клочок земли. Касаемо этого Пайпера , то у него капот более культурно сделан и дым может попадать в салон , вне зависимости от местоположения источника. Тем более , на одном из видео , видно , что за ним уже тянется черный шлейф. А это уже не масло , это могла быть проводка или шланги..

Маслопуз:

"...В чем проблема Ротакса? Что могло послужить вероятной причиной пожара? Известные дефекты конструкции или обслуживания..."



Почитайте это:

http://www.istra.aero/node/55? ...

:(

полетное время в училище я бы к налету вообще не причислял, по большей части это навоз.
собственно никто всерьез этот навоз на производстве никогда и не воспринимал-сажали рядышком справа и учили считай сначала.
сразу посадить вчерашнего курсанта командиром и доверить ему даже сарае-самолет ан2 с химией уж не говоря про людей никому в голову как то не приходило.
америкосы не зря установили ограничение для начинающих-при налете менее 100 часов(или около того, не помню точно) пассажиров на борт брать запрещено.

Почему в кабине должен был быть дым ?

Между двигателем и кабиной обязан быть термозащитный экран (firewall), иначе невозможно сертифицировать.

http://flightplanet.com/aircra ...

над дорогой видео - дым белый, масло так горит...
видео разворота - дым черный - горит таким цветом бензин, резина...
вероятно, отказ двигателя происходил постепенно до полной потери мощности...

"противопожарная перегородка поперечная" у нас это называется (бывают ещё продольные, между двигателей) - пассивная противопожарная защита...
активная ППЗ - ППС, чаще фреоновая - был ли оборудован ППС этот самолет?, скорее всего, не имел самолет противопожарной системы...

америкосы не зря установили ограничение для начинающих-при налете менее 100 часов(или около того, не помню точно) пассажиров на борт брать запрещено.
==========

40 часов минимум для FAA PPL

но меньше 5% укладываются в 40 часов. в среднем около 75 получается.

можно сразу с пассажирами в день экзамена, как только временную бумажную лицензию выписывают

страховки аэроклубов могут запрещать возить пассажиров до достижения оговоренных минимумов, но это другое

Ротаксы 912 , 915 -"существа" нежные и требуют к себе Уважения , ввиде , безукоснительного требования описанных в РТЭ. И должен находиться в одних руках. При соблюдении этих норм может послужить 2000 часов до капиталки. Для "мухобойной" авиации это очень приличный срок. Напрягают , конечно , обилие всевозможных "кишок" , но на сегодняшний день ему альтернативы нет.

на авто гораздо больше бьются, как только права получают, с пассажирами и без...

Конечно, так и было. Думаю, отсутствие опыта сперва погнало его над оживленным шоссе , а затем в судорожных попытках найти куда плюхнуться. С появлением запаха мог развернуться домой. А тут , на полных оборотах двигателя , пошел процесс -"куда глаза глядят"...

соболезную родным и близким погибших...

был случай, когда Лайкоминг на Цессне 172SP потерял около 2/3 масла и пролетел 400 километров
==========

Вот случай, когда на условно таком же лайкоминге IO-360 масляный щуп не до конца воткнули.
Он вырубился буквально через минуту после взлета.

http://www.kathrynsreport.com/ ...

Ле-Бурже:

"...на сегодняшний день ... альтернативы нет."



Есть.

Не серьезный самолет? Псевдоавиационный мотор? Не летим!

По человечески мои соболезнования родным и близким, если более технически, человек сам определяет как ему передвигаться в пространстве, в данном случае по воздуху, а это иногда не безопасно. И все же очень жаль, совсем молодой.

Работа на высоких оборотах истоньшает и разрывает масляную плёнку на зеркале цилиндра
---
это особенность авиационных моторов? продавливание масляной на низких оборотах и высоких нагрузках. на высоких оборотах масляные кольца хуже справляются и расход масла увеличивается

чухня это, а не статья - любой механизм, имеющий трущиеся пары, стремится разрушить масляную пленку, для того и изобрели синтетические масла взамен минеральных, поскольку синтетика способна сохранять термостабильность до более высокой температуры, нежели минералка...

Пивоваров рассказал как-то, что, освоив Робинсон насколько это было возможно, понял, что хватит испытывать судьбу, погибнуть самому (и убить случайных людей) можно в любую секунду и пусть летают те, кто выбрал небо своей профессией.

Ну, напишите сусветную!
Я смотрю, вы писать "мастер".??
Это форум между прочим. Общий притом.
Разрешения у вас спрашивать не собираюсь.

Наблюдал вчера его правый разворот над МКАДом (который, кстати, стоял в обе стороны), ещё удивился белому шлейфу...
10 лет на Спорткруизёре летаю и никаких проблем с Ротаксом.
Мои соболезнования...

Писатель? Али спецом разжигаете?
Персонально еще раз: [08.11.2020 00:55] "в конце ноября прошлого года 40 час налета по программе част. пилота с дальнейшими полетами по выходным".

пафосное заявление. надоело ему просто, значит, нашел другое занятие)
при просмотре передачи Пивоварова или Крылова, создается впечатление, что они находятся по другую сторону экрана. а Колтов - это был как свой для зрителя. и совсем другие эмоции, без пафоса

Многие медийные люди, добиваясь каких-то успехов, денег, возможностей, вдруг решают - что вот она и есть, настоящая полнокровная жизнь, и надо брать от неё по-полной. А у судьбы бывает другое мнение на сей счёт...

Вот, интересно: те, кто купили распиаренную золоченую птичку и получили "права пилота" -
обращали свое внимание на график - указательница планирования для данного типа?
Осознали его значение?

:(

У меня не надо, у себя спросите.
Проблема этого форума, как и многих других, что в профессиональную среду заходят несведущие люди и не спрашивая разрешения пишут чушь, выдавая свое мнение за истину в последней инстанции. Потом этот форум читают другие мало знакомые с темой люди и думают, что они почерпнули эту истину в последней инстанции.
Зачем писать о том, в чем Вы не разбираетесь? Вы же не пилот!

специалистов тут очень много.
нас читает пресса, прошу её обратить внимание. 90 процентов местных писателей никогда не летали на одномоторном поршневом самолёте, а их выводы - любительские фантазии.

вы ведь действительно втираете дичь массам, проведём сеанс разоблачения.
расскажите нам, как спассистема помогает не задохнуться от дыма людям и не сгореть самолёту при пожаре двигателя?

"Просила завязать"

https://www.ntv.ru/novosti/247 ...

а шоу ДНК - то еще днище...

Не мудрено, что просила: в инсте Колтового есть видео двухнедельной давности, как он над можайским водохранилищем проходит на полуметре, и ничего при этом не боится. Очень смелый был пилот, и кстати не старый... Кстати одна из возможных версий: в самолет после взлета из Мячкого из чего-то очень метко попали...

Эксперт: Телеведущий Александр Колтовой погиб, потому что отвел самолет от домов и потерял скорость - это Поступок

https://www.kp.ru/daily/217120 ...

Очень смешно. Ротакс плохой, мы поставили ВАЗ. Лом Прага хороший, но мы заколхозили на него редуктор. Прям кладезь экспертиз...

если судить по этому видео https://www.ntv.ru/novosti/247 ... и месту кто лежит самолёт, то площадку он нашел... начал снижаться.. а вот опыта (даже в теории) не хватило....
земля пухом молодому пилоту.....

Довольно редкое, на мой взгляд, событие, что такое произошло. Сколько раз я проверял масло - почти всегда открутить эту пробку невозможно было. Техники просили не перетягивать во время предполётного осмотра. Странная история.

——————-

Rotax этот я никогда не эксплуатировал, но рабочий объём 1, 3 литра вызывает легкое недоверие. Как его вообще на самолёт ставят, если Continental Lycoming аналогичного назначения имеет 6.4 литра рабочего объема и мощность в два раза выше (около 190 лс) и то на древних версиях его мощности не хватает субъективно. Я летал на всех трёх основных поколениях 172 и только на S и SP мощность ощущается достаточной.
Откровенно говоря, Rotax думается мне весьма компромиссным решением для установки на самолёт. Ещё и топливо - бензин автомобильный...

Ну, это классика для всех начинающих летать - при приближении к первой сотне самостоятельных часов первый всплеск самоуверенности. И раньше предупреждали и учили с этим бороться, в т.ч. на первоначалке. Как сейчас, не в курсе.

У парня канал в ютубе назывался CRASH ZONE...
я не суеверный, но лучше ну его нафиг, со словами лучше осторожней обращаться :-(

Ага или Lastflight airlines)