Искать потерянный смартфон через спутник с использованием IMEI имеют право только правоохранительные органы.
========//
Надо теребить правоохранительные органы, дело ведь заведено.

Пока не знают того, кто будет вести дело

Полностью согласен. Ничего вам государство не должно. В данном конкретном случае это исключительно прерогатива собственника самолёта, который банально зажлобил трекер.

Путь к операторам элементарен. Там связи нет и телефон через 10 км от НП превращается в обычный калькулятор. Если же он с ЖИПИЭС модулем время упущено, батарейки уже разрядились и свое место телефон показать уже не может.

Как найти айфон, если он выключен.

https://sovets.net/4252-kak-na ...

Нет таких трекеров за 200 баков.
Даже те, которыми барыжат некоторые товарищи, стоят поболее, но самое главное, что они бесполезны, как и АРМы.
Причина отказов компаний от авиационных спутниковых трекеров даже не в том, что они стоят дорого (250 т. р.), а в том, что он будет работать постоянно, поставил борт под ток, он включился, начал движение, началась передача, по обжатию стойки зафиксирован взлети т.д.
А вопрос в том, что сразу пропадает "левак" у экипажа, все действия видны, где подсели, где лишний раз пролетели или не вылетали. Некоторые компании начали выдавать носимые, кое кто стал покупать китайские, но суть в том, что не все их включают...

Это бред- спутник никакой сотовый не увидит.... Все эти имею имеют смысл только в зоне действия базовых станций, за пределами этой зоны телефоны- как кирпичи...(исключая случай с мобильной базой поисковиков)

К большому сожалению, ни один сотовый телефон столько времени не протянет....

Spot gen3 $100 и минимальный сервисный план ещё 12. Всех делов то.

12 за месяц.

Интересно, а как нашли срезанные верхушки? По логике он тут же и должен лежать.

......Интересно, а как нашли срезанные верхушки? По логике он тут же и должен лежать.......

Можно допустить, что с другого Ан 2, ( вертолёт бы завис и более подробно разглядел бы место), а с другой стороны может увидели срезанные винтом ветки... а самолёт мог ещё какое то расстояние пролететь .... хотя с трудом представляю КАК в тайге пробраться по земле, насколько проходим кедровник? Я его ни разу не видел в жизни...

Без батареи или с разряженной вам телефон даже господь не найдёт. Не ведитесь на рекламу. Сам терял и не раз. Находил, если батарея не сдохла. Про все "запоминания последнего места" до разрядки батареи-туфта. Проверено лично. Видит телефон, даже выключенный, пока заряд есть. У Сони лучшая программа по поиску. Рекомендую. Не реклама)))

Зачем такой дорогой? Достаточно обычного туристического. Это же не сертифицироваеное оборудование, а дополнительное к установленному штатному АРМу.У нас есть на бортах и куплены очень далеко от той цены, которую вы назвали

Могу предположить, что АРМ не несработал, просто был выключен в полете(ложные срабатывания), а при падении не успели пилоты включить(скорее всего все стремительно разворачивалось, в секунды) . А раз он не заработал и не запущен с земли вручную, то скорее всего дело-труба. Надежда конечно умирает последней.

ДмитрийХ
https://satmobile.ru/internet- ...
Не мучайтесь. Или вас нае или разводят. В 10 раз дороже впарили)))

С воздуха заметить срезанные верхушки практически невозможно.

Спасибо. Пытаемся использовать любую зацепку.

У нас вот эти
https://satmobile.ru/internet- ...
Включаешь и начинает колошматить. Время сам выбираешь. Обычно через минуту клацаем место. Минута это радиус 3-4км.Найтиине не не проблема.Определённые заказчики не работают без них и правильно делают. Условие прописанное в контракте. А обо всех "веревках" шеф должен быть в курсе. А если он не в курсе - заложат рано или поздно и трекер никакой не нужен. Без всяких трекеров у нас палились мужчины. Банальное фото с земли и иди сюда курепчик)))

Приличный прибор. И даже конвертер питания есть, широкодиапазонный.

УЛАН-УДЭ, 28 июля. /ТАСС/. Обломки, найденные во вторник в ходе операции по поиску пропавшего 19 июля самолета Ан-2 из Бурятии, принадлежат другому воздушному судну, которое потерпело крушение год назад, сообщили ТАСС в Сибирском авиационном поисково-спасательном центре.

Ранее во вторник источник в экстренных службах сообщил ТАСС, что пропавший более недели назад Ан-2 авиакомпании "Феникс" нашли на территории Усольского района Иркутской области, поиски велись с воздуха. "Самолет обнаружили, но тот, что пропал год назад, старый борт. Нашли, думали, что этот, но оказалось, что это старый борт, уже год лежит. Год назад вся операция прошла, причем самолет этой же авиакомпании", - сказал собеседник агентства.

Он также уточнил, что обломки нашли на территории Бурятии, а не Иркутской области. Информацию о том, что найденное судно разбилось год назад, ТАСС подтвердили в авиакомпании "Феникс".

Самолет Ан-2 авиакомпании "Феникс" вылетел 19 июля из поселка Кырен Тункинского района Бурятии и не вышел на связь.
https://tass.ru/proisshestviya ...

Это один из самых лучших. Отсюда и цена. Зато можно гвозди им забивать. Нужная игрушка. Позволяет сэкономить десятки и сотни миллионов рублей поисковикам(читай государству). Ну про человеческие жизни даже не говорю. Они бесценны.

Всё вполне проходимо. Тункинские Гольцы и около них изрядно истоптаны туристами. В основном, топаешь по тропе, часто звериной, но и напрямик - не проблема.

Про гвозди шютка конечно, там датчик удара даже есть, как у настоящего АРМа.

Ну почему же, в 1993 году на восточном склоне уральского хребта, именно по срезанным кронам нашли место катастрофы Ми-2...

Только из СМИ.Может у Вас есть информация хотя бы за последние 3 года по отказам и частичным перебоям в работе двигателей АШ-62ИР, установленных на Ан-2?

речь о мобильной "фальшивой" соте - грузится на транспорт и катается понад местностью, провоцирует сотовые на связь с нею
этой соте не нужна сеть, она просто пеленгатор

Ну, СМИ - это, конечно, "достойный источник". ))) Есть такая штуковина, документец такой - регламент технического обслуживания. СМИ не писали об этом? Так вот, инженеры и техники расписываются за каждый пункт выполнения предписанных этим документом работ, на всех предписанных этапах обслуживания. И, если что, эти подписи потом изучает прокурор.
Понимаете, эксплуатация самолетов значительно отличается от эксплуатации автомобилей, в первую очередь, жесткой регламентацией и ответственностью за ее выполнение, вплоть до уголовной.

Я не мучаюсь, кроме "Спектр ГЛОНАС" я не знаю в России ни одной сертифицированной системы для авиации.

УважаемАн-2, Ми-4, Ми-8МТВ1.Посмотрите в профиль. Поэтому меня не надо вразумлять что и как делается и на основании каких документов. ый, я в системе ГА отработал более 30 лет с небольшими перерывом с 1966 и до 2010 включительно.Из них 15 лет бортмехаником(Ми-4, Ми-8), остальное время техником

Уважаемый, я в системе ГА отработал более 30 лет, с 1966 и до 2010 включительно, с небольшим перерывом.Из них 15 лет бортмехаником на Ми-4 и Ми-8Т, остальное время техником Ан-2, Ми-4, Ми-8МТВ1.Посмотрите в профиль. Поэтому меня не надо вразумлять что и как делается и на основании каких документов.

Извините, когда отправлял, произошёл какой то сбой, пришлось повторить.

Ага. А есть УК РФ, за который, правда, не расписываются, но все знают, о чем он. Однако ж регулярно статьи его нарушают.
В недалекие времена занимался я безопасностью полетов государственной авиации. Насмотрелся, что творили в ДОСААФ. Думаю, в АОН ничуть не лучше.

Повторяю. Сертификация здесь как корове пятая нога. Это не штатное, а вспомогательное оборудование и в РЛЭ его нет, как, например, присутствует АРМ. Посему вы вольны выбирать трекер по своему усмотрению. Готовы за сертификат платить в 5-10 раз дороже - ради бога. Только не надо при этом приводить данную цену в качестве аргумента дороговизны трекеров. Это не так и трекер купить на борт стоит от 25 до 50 тысяч. Данные деньги более чем подъемные для хозяина машины и работают эти трекеры не хуже чем ваш за 250.Проверено, мин нет!!! На самом деле трекер это довольно примитивный спутниковый приёмо-передатчик и даже мной приведенные цены закинуты до нельзя производителями. А цену в 250 тысяч обсуждать даже лень. Просто один вопрос:
"Они что, Бурбон туда добавляют?"

Если машина имеет сертификат летной годности и внесена в свидетельство эксплуатанта все бумаги расписаны, это на 99%. Вопрос не в этом. Делалось ли на самом деле на машине то, что расписано?
Отказ СУ вполне себе возможен, хотя движок на Ан-2 живуч до невозможности. Так же не исключаю ошибку пилота на предельно малой высоте(как вариант - подсосало на теневой стороне холма).

Вы неправильно поняли мой пост! Государство как механизм обязано создать условия или механизмы в интересах общества, то есть для обеспечения безопасных условий всех его участников даже вопреки желаний отдельных его участников. То есть нормативно обязать ставить армы на все летательные аппараты, а со своей стороны обеспечит прием этих сигналов и организацию реагирования! Если все отдавать на волю собственника, то мы получим то что имеем. Кто ставит, кто нет. Приема сигналов нет, региональной системы реагирования нет. Так что, это должны решать чиновники и они же все обеспечивать....

Я имею в виду работоспособные армы, по сути вторичную локацию....

Пишут, что нашли.
https://rg.ru/2020/07/28/reg-d ...

Нашли, но не тот. Смотрите выше на этой странице.

Всё верно пишите. Но у нас когда чиновники принимают товар на сертификацию продукция волшебным образом вырастает в несколько раз. В данном конкретном случае пусть они не лезут, тем более в АР и АОН. Потому что обяжут и раззорят исполнением, автоматически переведя честных фраеров в нарушители. Не дай боже трекер в обязаловку навешивать. Уж мы с заказчиком как то сами решим данный вопрос. Когда ставить и что отслеживать или не отслеживать. А если что вот оно место. Без всяких сертификаций. А сертифицированного и АРМ достаточно. За которым, кстати, не один прибор, а система спасения подцеплена. Трекер это ничего. Только информация, как и бытовая GPS, не встроенная в структуру кабины. По ним работают многие, но это не приборное и аэронавигационное оборудование. Так же, не дай бог сертифицировать это.

Понял. Спасибо.

У меня нет никакого желания объяснять, чем отличается 2$-ая плата бытового GPS, от платы промышленной или от авиационной. А так же никакого желания открывать 6 Приложение ИКАО и смотреть поправки уже обязывающие ВС 1, 2 класса иметь трекеры для полетов над водной поверхностью, а с 1 января следующего года, возможно и введут и для.... ну :)... и это не инициатива Росавиации :)

Фёдор Конюхов при полёте на воздушном шаре пользовался Спутниковым трекером Iridium RockStar, все его видели в реальном времени даже когда его чуть не унесло в Антарктиду. Цена трекера 50 тыс рублей + абонентная плата от 900 руб в месяц
https://sport-marafon.ru/catal ...
http://iridium-rockstar.ru/

)))) Я же про нормальную страну говорил, а не про наше правовое государство.... Если есть такие системы, то почему они уже не первый раз не срабатывают? Как старый "комар", что бы тебя услышали надо найти самую высокую сопку, а на нем самое высокое дерево))) Как все в нашей жизни: То х.. не стоит, то баба пьяная))

Если все правда, то хорошая вещь. Надо подумать!

вот и ещё один световой день прошел...

Да, в Бурятии и Иркутской области уже 23 часа. Ночь.

Если живы- представляю, как их там комарье терзает... Это просто пытка.

Если живы и дееспособны, то давно включили бы АРМ. Но... остаётся только надеяться...

Комары это дети по сравнению с шершнями, паутами и оводами. Те прям кусками рвут.

Жить надо здесь и сейчас. Точнее выживать, когда прижмет. Поэтому трекер, да не сильно дорогой и чтобы мониторить было кому.
Лучше если хозяин в теме и не экономит на копейках. Самому то дороговато абонентскую тянуть. Там не 900 рублей явно, а раз в 10 больше. Если летаешь много - только безлимит.Иначе, если 12 рублей за смс - вылетишь в трубу(10 минут полета-120 рублей, если поминутно отбивать).
Хоть система и не поддерживается никем и ничем, хоть свои будут знать, куда поисковиков навести. Да и им подмога, чем по лесу бесцельно шататься, в случае, если АРМ молчит.